长荣航空

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长荣航空
EVA Air
IATA
BR
ICAO
EVA
呼号
Eva
创立于 1989年4月7日(公司登记)
开始运营 1991年7月1日[1]
枢纽机场 台湾桃园国际机场
重点机场 高雄国际机场
曼谷苏凡纳布国际机场
飞行常客
奖励计划
无限万哩游
贵宾休息室 长荣航空贵宾室
航空联盟 星空联盟
机队数量 65(另有28架订购中)
通航城市 73(含纯货运航点)[2]
公司口号 分享世界,比翼双飞(Sharing the World, Flying Together
母公司 长荣集团
总部  中华民国台湾
桃园县芦竹乡新南路一段376号
重要人物 张荣发创办人
张国炜董事长
郑传义总经理
网站 http://www.evaair.com
长荣航空股份有限公司
EVA AIRWAYS CORPORATION
公司类型 上市公司
股票代号 台证所2618
成立 1989年4月7日
代表人物 董事长张国炜
总经理郑传义
总部地点 中华民国台湾
桃园县芦竹乡新南路一段376号
邮政编码 338-01
电话号码 +886 3 351-5151
产业 航空运输业
营业额 新台币104,410,010,795元(2010年)[3]
员工人数 6,962人
实收资本额 新台币32,589,450,050元
主要股东 长荣海运股份有限公司
长荣国际股份有限公司
子公司 长荣航勤股份有限公司
长荣空厨股份有限公司
长荣航太科技股份有限公司
网址 http://www.evaair.com/

长荣航空IATA代码BRICAO代码EVA呼号Eva)是一间中华民国台湾航空公司,也是台湾第二大民用航空业者,为长荣集团成员,总部位于桃园南崁枢纽机场台湾桃园国际机场,以经营国际客运与货运航线为主,航点遍布亚洲大洋洲欧洲北美洲[4]。2013年6月18日加入星空联盟,成为第二间加入国际航空联盟中华民国籍航空业者。

长荣航空是台湾第一家纯民间资本的国际航空公司,创立于1989年,是第一个设有豪华经济舱的航空公司,于1991年开办。其最初亦提供国内航线服务,1998年以后全面转由同集团内的立荣航空负责。

历史[编辑]

成立[编辑]

1988年9月,长荣海运庆祝成立20周年,董事长张荣发宣布将建立台湾第一间私人的国际航空公司。自中华民国交通部决定“开放天空”政策后,交通部仍要求提出申请的公司须拥有足够的全球经验和金融资本才允许成立,因此长荣航空差一点飞不上青天。

长荣航空于1989年3月正式成立,1989年10月砸下36亿美元向波音公司麦道公司购买26架飞机,包含波音747-400MD-11。1991年7月1日,长荣航空正式投入营运,当时的机队规模很小,使用波音767-300ER飞机,有商务舱和经济舱[5]。最初从台北出发的目的地包含曼谷雅加达新加坡吉隆坡,同年底长荣航空网络已扩大到其他东亚城市和欧洲的维也纳

1990年代扩张期[编辑]

1992年,长荣航空接收首架波音747-400飞机的订单,并在洛杉矶的航班推出豪华经济舱。是第一个设有豪华经济舱的航空公司,座位安排为2-4-2的组合,有脚部放置架、个人屏幕和和高级餐饮服务,推出后大受欢迎[6]。 1993年,长荣航空新增西雅图纽约、曼谷和维也纳航线换成波音747。1994年,拥有全球22个目的地的定期航班,载客量每年超过300万人次。1995年首次公布获利,比原定计划提前一年。在国际上拥有优良的飞安纪录,因此迅速扩大且乘客量快速增长。

货运业务自1995年4月开始,首架麦道MD-11货机飞往台北、新加坡、槟城旧金山、纽约和洛杉矶。年底货机机队扩大到5架,在此之前,长荣航空货物运输主要依靠客机的货舱运送。1990年代中,扩展到台湾国内市场,收购马公航空大华航空台湾航空;1998年7月1日,这三间航空与长荣现有的国内业务合并为立荣航空,成为长荣航空在台湾国内的子公司,经营国内短程航班。

2000年代成熟期[编辑]

长荣航空波音777-300ER

2000年进行长途机队的第一次更新,引进4架波音777-300ER飞机,并保留8架飞机的订单,同时,长荣航空向波音公司订购3架波音777-200LR飞机。2001年1月,长荣航空订购了其首架空中客车飞机A330-200。波音777-300ER是用于欧美航线,而A330-200是用于亚洲航线。

2001年,长荣航空开始在台湾证券交易所上市,最初,该公司只释出1%的股份在股市里,母公司长荣海运公司和长荣航空的员工各持有50%的股份。2002年,长荣航空进行企业内部改革,裁减员工数员并简化管理,因为亚洲金融风暴对于营收造成重大影响,2002年和2003年的SARS也影响到来往东南亚及北美的航班,来往欧洲的航班受到的影响较小,但依然有一些影响。使长荣2002年到2005年都是在亏损的状态下营运。

2004年,长荣航空确定其余的8架波音777-300ER的订单[7],2005年7月,首架波音777-300ER投入服务,做为长荣航空的新旗舰飞机。接收其余的波音777后进行了全面的座舱革新,引进平躺式座椅在其新推出的桂冠舱,此外豪华经济舱也升级成菁英舱[8]。而其A330改装成桂冠舱和经济舱两个舱。

最近发展[编辑]

长荣航空A330-200客机,上面有Hello Kitty彩绘

2007年宣布直飞纽约纽华克机场的航班,以新的波音777-300ER客机飞航(之后于2011年将纽约航点迁往肯尼迪机场,并且回程改为直飞不中停安克拉治。)[9]

2008年7月每周两岸包机的服务启动后,长荣也根据两岸三通的协议增加直飞大陆地区的航班。

2007年到2008年间,由于燃油价格狂飙34%,长荣航空在2007年就损失了6,120万美元[10]。2008年8月,长荣航空公布第二季度亏损超过500亿,因为燃料成本暴增[11]。为了弥补损失,长荣航空实施成本节约措施,削减航班并调涨机票价格[12]。2008年初位在加州的办事处宣布裁员,有一半以上的工作人员被告知该年5月不再受聘[13],加上将新招募空服员延后报到。当地人员负责的部份业务转移到台湾,例如订位中心。

2007年,载客量达到620万[10]。据2008年4月统计,员工数约4,800名[10]。 2011年2月23日,证实于2010年下半年递件申请加入星空联盟[14]。 2012年3月29日,长荣航空与星空联盟签署加盟协议书,成为该联盟之未来成员,并于2013年6月18日正式加入。[15][16]

制服[编辑]

自2003年4月1日起,长荣航空空服员制服采用其目前的雅绿色A-Line连身洋装镶白色线条,搭配U型领线剪裁合身雅绿色外套,袖口别有两个象征长荣集团的地球罗盘钮扣,座舱长的连身洋装则为橘色线条,外套领线、袖口滚橘边及有两条金色细线条,空服员教官则为两条金色线条,分别为一粗一细。[17]

服务[编辑]

舱等[编辑]

皇玺桂冠舱将波音777-300ER桂冠舱全部更换为水平式卧床,规划有38席,采反鱼骨式排列,座椅可180度全平躺,伸展长度2米,宽65厘米,座椅配置为单排1-2-1的组合。2012年6月2日起率先投入纽约航线,2012年底则扩及至洛杉矶航线,2013年开始服务巴黎阿姆斯特丹伦敦多伦多旧金山等长程航线,其中伦敦和阿姆斯特丹则中途停靠曼谷

桂冠舱是长荣航空于2003年堆出的新型商务客舱,配备在A330-200客机,之后扩展至波音777-300ER型客机和2007年改装的波音747-400客机,取代了原本的“超级头等舱”。桂冠舱的座位是全伸展式的座椅,可以平躺卧床[18],另外也提供笔记本电脑的电源插座。座椅配置为单排2-2-2的组合。一般商务舱则使用在A321、B747-400 Combi与MD-90上。

菁英舱

菁英舱是长荣航空推出的豪华经济舱,配备在波音777-300ER和波音747-400客机。菁英舱有宽一点的座椅和腿部空间(单排2-4-2的组合),座椅跟短程商务舱类似,附有伸缩的腿部支撑架、可调式倾斜椅背、可调式头靠枕和笔记本电脑电源。此外,菁英舱的服务等级类似经济舱,但是餐点和设施较为高档[19]。旧型的“长荣客舱”则使用在即将除役的波音747-400 Combi与已除役之MD-11上。

经济舱配备在所有长荣客机,有可调式倾斜椅背和可调式头靠枕[8],每个座位还配备了个人卫星电话,须插入信用卡才能使用。(MD-90及A321未提供卫星电话和个人娱乐系统),经济舱的座位在波音777-300ER客机上是3-3-3的组合,在波音747-400上是3-4-3,在A330-200/300上是2-4-2的组合,在MD-90是2-3的组合,在A321是3-3的组合。

机上娱乐[编辑]

长荣航空“星空走廊”机上娱乐系统
长荣航空777经济舱,每个座位都有个人液晶屏幕

长荣航空所推出的随选即看的互动影音娱乐系统(AVOD),称为“星空走廊”,目前在特定的舱配备这套系统,该系统可提供40部电影和节目短片、互动游戏,以及超过100个音乐专辑[20]。大部分的节目以中文和英文为主,偶有一些日文的节目。星空走廊所提供的节目分为机上好莱坞(电影)、星空音乐厅(音乐和自订播放列表)、儿童天地(专门针对年轻旅客)、天空欢乐城等[21]松下电器制造的航空电子系统3000i可以显示普通话、英语或日语的接口和字幕。自2012年起,客户也可透过个人手机和个人的娱乐系统发送短信和电子邮件。在747-400飞机上,只有商务舱和豪华经济舱配有个人的娱乐系统,MD-90的机型皆未配备个人娱乐系统。

《enVoyage》是长荣航空的机上杂志,有英文、中文和日语的文章,以纸本的方式放置在机上每个座位,另提供离线版供旅客下载阅读。[22] 另有免税商品购物目录《EVA Sky Shop线上购物志》,免税商品大多都在供餐之后开始进行贩售,旅客也可以事先在网络上预购,搭乘航班时领取即可。此外,国际航班也提供免费的报纸和杂志刊物,根据不同的路线而有不一样的选择。

餐饮[编辑]

长荣航空的洲际航线上提供多样化的膳食,根据舱等、目的地和飞行时间有不一样的选择。通常提供的餐点有西式与中式料理,特别餐包括儿童餐、宗教餐、素食以及其他特殊餐点,可于订位时提出需求,最迟于起飞前24小时必须提出。

商务舱餐点

桂冠舱的乘客可根据目的地预先选择主菜。

飞行常客计划[编辑]

长荣航空与立荣航空共用飞行常客计划,名称为“无限万哩游”(原名:长荣航空贵宾联谊会,2013年加入星空联盟后改名),凡搭乘长荣/立荣航空班机,以及星空联盟成员班机,还有购物、租车、饭店住宿等,都可以累积里程。会员依照搭乘的航段及里程数多寡,区分会员等级,由低至高分别为绿卡、银卡、金卡以及钻石卡。除绿卡为永久有效以外,银、金、钻石卡会员都是2年有效。

机场贵宾室[编辑]

长荣航空在全球主要目的地的机场设有机场贵宾室,包含:桃园、高雄、曼谷及旧金山,提供商务舱以及持有无限万哩游钻石卡、金卡和银卡的乘客使用[23]。长荣航空的旗舰贵宾室位于台湾桃园国际机场第二航厦,备有独立的休息室、花园和会所设施[23],有独立的餐饮设施,另有特别登机手续的设施提供给持有钻石卡的乘客[23]。而其他的贵宾室会与合作的航空公司共同营运。

代码共享协议[编辑]

长荣航空2013年6月18日正式加入星空联盟,目前与下列航空公司有代码共享的合作关系。[24]

星空联盟成员

其他航空公司

飞航城市[编辑]

长荣航空停泊于台湾桃园国际机场的飞机

大多数长荣航空航班起点在台湾桃园国际机场,此为其主要枢纽机场,主要飞行业务都集中在第二航厦,与中国国际航空联合航空韩亚航空全日空新加坡航空等星空联盟成员共用第二航厦(泰国国际航空目前仍使用第一航厦)。此外,在松山机场高雄国际机场也有经营亚洲及两岸航班。除了台湾桃园国际机场,曼谷苏凡纳布机场也是长荣航空的重点机场,连接欧洲所有航线(巴黎除外)。

长荣航空的航线网络受到台湾的政治地位影响,往欧洲和一些亚洲国家的航线的限制较大[26]。过往两岸直航尚未开放之时,台湾的航空公司无法直接飞入中国大陆,必须利用香港澳门两机场做为中转机场。自2003年,长荣航空开始参与两岸春节包机运输,2008年,申请营运两岸的包机航班,2009年正式转为定期航班。

机队[编辑]

目前长荣航空机队由65架飞机组成,包含客机52架、货机12架及商务机1架。计算至2014年7月31日,平均机龄9.4年。各机种详细资料如下[27]

长荣航空机队
机型 数量 订购 座位 备注
J K Y 合计
空中客车A321-211 10 14 8 176 184 主要营运亚洲、两岸航线和观光包机
全为租赁机,2015年底前将全部交付,取代麦道MD-90
部分配置鲨鳍小翼
B-16206披上星空联盟涂装
空中客车A330-203 11 24 228 252 主要营运亚洲和大洋洲航线
仅提供一般商务舱与一般经济舱两舱等
B-16309披上Hello Kitty“云彩机”涂装
B-16311披上Hello Kitty“欢乐机”涂装
空中客车A330-303X 3 2 30 279 309 主要营运东京羽田首尔仁川上海虹桥福冈航线
全为租赁机,现今作为Hello Kitty彩绘机
B-16331披上Hello Kitty“魔法机”涂装
B-16332披上Hello Kitty“苹果机”涂装
B-16333披上Hello Kitty“环球机”涂装
2014年底前再引进2架
波音747-45EM 2 28 86 162 276 B-16408、B-16409
主要营运载客量大之东南亚和两岸航线
预计至2016年将全数退役,并被改造为全货机
波音747-45E 3 36 56 280 372 B-16410~B-16412
主要营运北京上海温哥华航线
2014-2016年间将退役,由波音777-300ER取代
波音777-35E ER 15 12 38 63 212 313 主要营运欧美航线和载客量大之亚洲、两岸航线
取代波音747-400
B-16701披上星空联盟涂装
B-16703披上Hello Kitty“牵手机”涂装
333人座机队配有付费SkyWi-Fi装置
2013年10月8日宣布购买7架,现已陆续交机
2014年5月22日再度宣布购买8架
3 39 56 238 333
麦道MD-90-30 5 12 122
140
134
152
主要营运东南亚、两岸航线和观光包机
租自立荣航空
陆续退役,由空中客车A321-200取代
货运机队
波音747-400SF 6 N/A
波音747-45EF 3 N/A 由波音747-400 Combi改装为全货机
麦道MD-11F 3 N/A
商务机队
空中客车A318-112 1 N/A 租赁机,提供商务或私人旅游之服务[28]
合计 65 28


已退役机型[编辑]

波音767-200ER、波音767-300ER

未来考虑引进[编辑]

A320neo系列波音737MAX系列、波音777-9X、波音787-9波音787-10

彩绘机[编辑]

2005年10月,长荣航空与日本公司Sanrio合作,推出Hello Kitty彩绘机,[29]使用A330-200飞机,编号B-16303机身涂上Hello Kitty的图案。一年后,推出第二架A330-200编号B-16309,Hello Kitty飞机,除了机身的图案外,机舱内也采用Hello Kitty的图案[30]。这两架飞机主要飞行日本航线[31],2007年7月中旬起,也飞行台北香港航线。2009年Hello Kitty彩绘机计划中止。

彩虹涂装的波音777-300ER飞机
已改披星空联盟涂装的B-16701降落在北京首都国际机场

2006年7月,长荣航空的第三波音777-300ER飞机是波音公司在2006年范堡罗航展的主要展示飞机[32],这架飞机以彩虹图案涂装,波音公司租借了一个星期,用于在会场上展示。长荣航空首三架777-300ER客机的机身都是彩虹图案涂装(不过三架飞机已改回长荣航空标准涂装,其中B-16701已于2013年6月5日改为星空联盟涂装,B-16703已于2013年9月18日改为Hello Kitty彩绘机“牵手机”)。

2011年10月31日推出第二代Hello Kitty彩绘机,首架名称为“魔法机”(编号B-16331)。2011年12月7日推出第二架彩绘机,名称为“苹果机”(编号B-16332)。2011年12月23日推出第三架彩绘机,名称为“环球机”(编号B-16333),以上三架均为空中客车A330-300。2012年05月23日以空中客车A330-200做为第四架彩绘机,名称为“欢乐机”(编号B-16311)。2012年06月22日再推出名称为“云彩机”(编号B-16309)的第五架Hello Kitty彩绘机。2013年9月首度以B777作为第六架Hello Kitty彩绘机,名称为“牵手机”(编号B-16703),于9月18日正式飞航台北洛杉矶,因大受全球好评,自2014年10月29日起将改飞台北巴黎,以满足欧洲游客的需求。

长荣航空于2013年6月18日正式加入星空联盟,首架波音777(编号:B-16701)星空联盟彩绘机于当天入盟仪式时正式亮相(实际上2013年6月5日已改为星空联盟涂装),飞航中长程航线。第2架星空联盟彩绘机为空中客车A321(编号:B-16206),此机也是台湾首架配备“鲨鳍小翼”设计的机型,此架新机于2013年10月22日空中客车德国汉堡组装厂交机,由长荣航空董事长张国炜亲率主管前往接机,2013年10月23日飞抵台湾,2013年10月27日正式投入服务,目前飞航中短程航线如香港、大阪、东京等航线[33]

历年事故[编辑]

长荣航空虽然曾发生过一些零星的意外事件,但自航空公司于1991年成立起,并未曾发生过造成人员死亡的事故[34]。以下为相关事件的列表:

  • 2001年11月20日长荣航空编号BR316的波音MD-11客机从澳洲布里斯本飞往中正机场,于中正机场着陆时发生“弹跳落地”(bounced landing)情形,紧急重飞后,又发生了重落地导致鼻轮爆胎、轮毂变形、鼻轮起落架损毁、鼻轮舱结构受损、机身压力舱蒙皮变形、机身纵梁与地板梁损伤,机上207名乘客饱受惊吓。飞安会调查发现,操控驾驶员在第一次着陆前之平飘时机晚,另一驾驶员亦未发现并处置,致着陆时下降率大、落地重。操控驾驶员在第一次重落地弹起后,又过量操作导致第二次之重落地及弹跳。操控驾驶员在落地过程中之操作技巧,有部分不符合该型机操作手册要求。此外,于发生事故后,长荣航空未立即依“航空器飞航作业管理规则”第一百零三条第二项规定将“座舱语音记录器”断电保存事故资料。飞安会认为长荣航空应加强机长在落地阶段中应有之状况警觉及处置要领、检讨驾驶员对操作手册中要求之操作技巧遵循情况,并应针对驾驶员“平飘时机晚”与“落地过量操作”等情况,检讨飞航教师手册[35]
  • 2002年3月17日长荣航空机号B-16106的波音MD-11,于美国阿拉斯加州安克拉治机场滑行时,其右翼撞击到一架静止的阿拉斯加航空MD-82客机,导致该MD-82客机之垂直尾翼损毁。
  • 2004年7月2日长荣航空编号BR826的MD-90客机从澳门飞往高雄,于落地后鼻轮冲出滑行道[36]
  • 长荣航空2196号班机事故:2005年3月28日长荣航空编号BR2196空中客车A330-200由台北飞往成田国际机场途中,因长荣航空的签派员未提供由日本多次发布之中度至强烈乱流之显著危害天气资讯(危险天气警告SIGMET)给驾驶员,导致该客机遭遇晴空乱流令机上46名乘客及10名客舱组员受伤,且其中一位乘客为颈椎骨折十分严重,客舱天花板亦受损、氧气面罩脱落、行李箱则因受冲击力道过大而变形。于事故发生后,机上记录重要调查资讯的座舱语音纪录器资料被覆盖,失去事故当时之语音纪录。飞安会认为长荣航空应加强显著危害天气资讯之搜集,并确实提供飞航组员相关讯息[37]
  • 2005年9月16日长荣航空BR802号波音747-400客机,从澳门飞往桃园国际机场,起飞前在澳门国际机场撞到一架CRJ-700客机[38]
  • 2008年1月12日一架长荣航空波音MD-90客机搭载146名乘客和机组人员从金边飞往台北的班机,起飞后15分钟因机械故障紧急折返金边降落,经检查为与舱压有关的技术问题,在金边多停留了一段时间,才再度飞往台北。
  • 2008年2月23日一架长荣航空编号BR67的客机由台北桃园飞往泰国曼谷,于当日下午13时07分靠曼谷空桥,旅客下机时,座位64A/65A左侧地板冒烟,客舱组员请旅客尽速下机,由地面机务人员关断辅助发电机电源后灭火,机上载有296名旅客,人员均安全无恙。但令该航班续后到伦敦的航程延误13小时[39]飞安会调查发现因辅助动力单元之电缆线安装不当,导致负载超过设计强度断落,电缆裸芯接触金属螺栓造成短路之火花引燃其下方隔热毯堆积之污染物,而发生火灾,致该机结构受损。该机火源发生于下货舱,客舱组员无法立即发现火源位置,故未能展开消防作业。飞安会调查发现长荣航空未将航空器维修手册中相关隔热毯受防锈剂污染之维修作为纳入工单中提示,使维修人员遭遇防锈剂污染隔热毯情况时将无法有所作为。长荣航空于收到波音服务信函未能确实进行评估并采取措施,此外该机从曼谷往伦敦再返回桃园之载客飞行过程,航机部分客舱地板结构已受热损坏,其维护签放违反规定[40]
  • 2008年3月11日长荣航空一班航机因为机舱气压问题,紧急降落大阪,无人受伤。该架载着236人的客机,由名古屋中部国际机场飞往台北。下午1时左右因为机舱气压不正常,在大阪关西国际机场紧急降落[41]
  • 2008年4月15日长荣航空编号BR901的MD-90执行由桃园国际机场飞往高雄小港机场接驳任务时发生爆胎意外。该班机起飞后即显示胎压异常的讯号,经小港机场塔台目视确认为右方四号轮胎异常。落地时虽造成其他三个机轮爆胎,但所幸机上36名乘客并无伤亡。此一事件亦造成小港机场暂时关闭。该架飞机为长荣航空向子公司立荣航空湿租的飞机,飞机、驾驶、空服员皆是立荣航空的[42]
  • 长荣航空852号班机事故:2009年8月30日长荣航空编号BR852的一架飞机原订上午11点10分由香港国际机场飞往桃园国际机场,起飞前突然发生灯号异常,必须立刻停飞检修,长荣航空也即时协助机上261名旅客转机[43]
  • 长荣航空701号班机事故:2010年9月2日长荣航空编号BR701的一架客机由上海浦东国际机场飞往桃园国际机场。于桃园国际机场落地时偏离跑道至草地,三个主轮破裂,左机翼内侧襟翼无法收上至定位。飞安会依飞航事故调查法,认定该事件属飞航事故[44]
  • 长荣航空061号班机事故:2010年12月29日长荣航空编号BR61的一架A330-200客机由曼谷国际机场飞往维也纳国际机场。该机于乌克兰上空,巡航高度40,000呎时,出现发动机供气系统失效致造成舱压异常,飞航组员执行紧急下降程序,由航管引导转降,紧急降落于乌克兰飞安会依飞航事故调查法,认定该事件属飞航事故[45]
  • 长荣航空757号班机事故:2011年2月26日长荣航空编号BR757的一架A330-200客机由杭州萧山机场起飞前往桃园国际机场,于桃园国际机场落地时偏离跑道进入草坪。经飞安会检视发现草地有轮胎痕迹,并有一盏跑道边灯脱离基座。飞安会依飞航事故调查法,认定该事件属飞航事故[46]
  • 2011年7月25日长荣航空编号BR807,向立荣航空租用的一架MD-90客机由桃园国际机场飞往澳门国际机场,起飞前一号引擎冒烟,紧急逃生时15名乘客受伤。[47]
  • 2012年9月13日长荣航空编号BR189由羽田机场返回松山机场降落时,在跑道1100米处滑出跑道,机上217名旅客无人伤亡。
  • 2012年12月8日长荣航空一架A330-200编号BR2198降落成田机场时,因遭遇侧风超限情况,触地后重飞,最后转降羽田机场,机上所有旅客无人伤亡。
  • 2014年4月8日长荣航空一架A321-211编号BR107由成田国际机场飞往小港国际机场降落时,飞行途中遭遇大乱流, 飞机向下俯冲一次, 降落时遭遇降落速度过快情况,触地后弹跳落地,机上所有旅客及空服人员饱受惊吓, 但无人伤亡。

奖项与评价[编辑]

评估机构 内容 比序
Skytrax评估 2008年最佳豪华经济舱 第一名[48]
Skytrax评估 2013年四星级航空公司 [49]
Skytrax评估 2014年全球最佳航空公司 第12名[50][51]
范例 亚洲最佳航空公司 第六名
范例 亚洲最佳航空公司人员服务 第九名
范例 最佳跨太平洋航空公司 第五名
范例 最佳商务舱座位 第八名
范例 最佳商务舱贵宾室 第六名
范例 最佳商务舱贵宾室餐饮 第八名
范例 最佳经济舱 第七名
范例 最佳空服员 第七名
范例 最佳机场服务 第二名
范例 最佳客舱清洁 第五名


得奖记录
  • 2013年: AirlineRatings.com 最安全航空公司 第八名 [52]
  • 2014年: AERO International 飞安评比 第五名 [53]
  • 2014年: 2014年影响力品牌年度大赏 [54]

参见[编辑]

参考资料[编辑]

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外部链接[编辑]