马自达Bongo Friendee
| 马自达Bongo Friendee | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 生产日期 | 1995年-2005年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 多功能休旅车 |
| 车体风格 | 四门半平头式（semi cab over）多功能休旅车 |
| 动力布局 | 前置后驱/四轮驱动 |
| 平台 | SG平台 |
| 相关车型 | 马自达Bongo |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0L直列四缸SOHC FE-E型引擎 2.5L V型六缸DOHC J5-DE型引擎 2.5L直列四缸SOHC WL-T型涡轮增压柴油引擎 |
| 变速器 | 四速自动排档（扭力转换器式） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,920mm |
| 长度 | 4,620mm |
| 宽度 | 1,690mm |
| 高度 | 1,960mm-2,090mm |
| 整备质量 | 1,640kg-1,940kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 马自达Biante |
马自达Bongo Friendee（日语：マツダ・ボンゴフレンディ）是由日本马自达汽车公司于1995年至2005年间生产销售的六或八人座半平头式（semi cab over）多功能休旅车（minivan）。这部车的双生车款是福特Freda，两者只在日本国内市场销售而已。不过，由于这部车具备露营车的实用功能，许多车辆透过日本贸易商的管道外销至英国、爱尔兰、俄罗斯和新西兰等国家，香港代理商亦有导入此车型。
概要[编辑]
由于车名过长，一般车迷和香港代理商的广告均以“Friendee”称之。关于车名“Friendee”来自意为朋友之英文“friend”，代表这部车与消费者如同朋友一般。
初期有一种牺牲掉第三排座椅，改装成小厨房的“RF-V Camper”车型，属于特殊用途车辆。此外，也有一种被略称为“AFT”（auto free top）的电动开顶车型，其后半截车厢的固定式窗户是无法开启的（详情请参见后文）。
历史[编辑]
1995年 - 6月马自达整合了Bongo Wagon和Bongo Brawny Wagon两种车型为同一种，发售这部车头为半平头式（semi cab over）[1]，引擎置于前排座椅下方的多功能休旅车。不过Bongo Wagon车型持续销售至1998年为止，故两款车在这段期间一并存在于市场上。
和Bongo一样采SG平台而开发，但动力有2.0L直列四缸SOHC FE-E型引擎及2.5L直列四缸SOHC WL-T型涡轮增压柴油引擎两种选择。原本初期还有2.5L V型六缸J5-DE型引擎，但后来废止。此外，柴油车型因为不符合汽车废气排放标准，在日本某些区域无法领牌上路。这款车当时在日本车坛几乎没有同类型的竞争对手，而对手也没有电动开顶装置，于是和三菱汽车的Delica Space Gear一起受到喜欢户外活动的消费者的欢迎。
1999年 - 2月小改款，变更一些外观造型，而Bongo则大改款进入第四代。2005年12月停止生产，马自达暂时没有制造这种半平头式的多功能休旅车，直到2008年7月马自达Biante登场。
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标准型车尾 -
电动开顶型车头
电动开顶车型[编辑]
这部车最大的卖点就是由大协·伟博思通公司（（日语）ダイキョー・ベバスト，1978年由世界最大的汽车天窗制造商德国伟博思通与日本汽车树脂零件制造商大协各出资50%成立，现改称“日本伟博思通”〔（日语）ベバストジャパン〕）制造的电动开阖式车顶装置，马自达称之为“Auto Free Top”，略称为“AFT”。展开之后就像附有帐篷的露营车一样，空间相当宽敞，容得下两个大人并躺。车室地板有弹性，且帐篷的网窗具有防治虫害的功能。
帐篷的升降在第一、二排座椅间的天花板内进行，AFT装置上面是固定式天窗，如果ATF打开就是帐棚的内部，如果关闭则天窗仍有光线照射入车内。就算在就寝时没有使用到一二排座椅间的天花板，也能置放饮料等小物品，算是充分利用空间。不过，这种AFT装置需要额外加价安装。
参见[编辑]
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参考资料[编辑]
- ^ 这是一种具有引擎罩壳、车头略凸的车，引擎仍置于前排座椅下方，但多了一层罩壳，提高其安全性。