BAe ATP

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ATP
英国航空的ATP
类型 民用飞行器
制造商 英国宇航
首飞 1986年8月6日
起役日期 1988年
状态 停产
生产年份 1988-1996
制造数量 64
发展自 HS748英语HS748

BAE ATP是一款以HS748英语HS748基础的飞机,载客量达64人,航程达1,180公里的短程客机。尽管ATP比较宁静和省油,但ATP竞争力不及对手,使ATP成为一款失败的产品,只生产了65架[1]

发展[编辑]

1984年3月1日,英国宇航公司宣布将会以HS748英语HS748为基础,研发一款先进涡桨飞机(Advanced TurpoProp)。ATP的机身横切面与HS 748一样,但加长了机身,使其标准载客量达64人,最高可载72人。飞机采用更具燃油效益、六叶片的普惠PW124发动机,达2,150马力,但后来改用PW126A发动机。ATP的驾驶舱亦现代化,采用四个电子飞行仪表系统。飞机机身前后各加设了一个货门[2]

ATP原型机于1986年8月6日首飞,1988年3月和8月分别得到欧美适航证。英伦航空是ATP的启动客户,订购了8架,后增至13架,于1988年5月9日投入服务。其它ATP早期客户包括英国航空孟加拉航空[3]

尽管ATP拥有良好运作性与比同级飞机宁静,但它的低速与落后科技成为它的致命伤,使它的竞争力不及对手,销量惨不忍睹,大量潜在客户改订ATRDash 8。直至1993年12月,ATP只有58架订单。为延续ATP的发展,英国宇航于1993年4月26日宣布推出捷流-61,是ATP的衍生型号,只不过是以更成功的捷流-31/捷流-41来命名。捷流-61采用更强马力的PW127D发动机,达2,750马力,具有“高、热”性能,而机舱亦重新设计,计划于1994年交付。可是捷流-61没有令ATP起死回生,甚至连计划亦被腰斩,最终只生产了4架捷流-61。ATP最终只生产了65架,其中一架更是中途而废。最后一架ATP于1993年完成,1995年交付[2]

2000年6月28日,英国宇航系统与瑞典西方航空宣布共同开发ATP货机,新货机能容纳8个LD3货柜和一个LD346货柜。ATP货机航程约1,000海里,负戴量达18,560磅。ATP从UPS取得6架ATP并把它们改装为货机,ATP货机于2002年7月10日首飞[2]

规格[编辑]

  • 长度:26.01米
  • 高度:7.59米
  • 翼展:7.83米
  • 巡航速度:265海里
  • 航程:1,180公里
  • 载客量:64人
  • 空机重量:31,290磅
  • 最大起飞重量:50,552磅
  • 起飞所需跑道长度:1,370米[4][5]

较为知名的意外[编辑]

参见[编辑]

相关开发

类似型号

参考资料[编辑]

  1. ^ Airliners.net. [2009-03-21]. (原始内容存档于2009-06-19). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 60-61. ISBN 1-84509-324-0. 
  3. ^ Arospace Technology. [2009-03-22]. (原始内容存档于2008-12-20). 
  4. ^ BAe System[永久失效链接]
  5. ^ BAe System[永久失效链接]
  6. ^ Merpati Nusantara ATP crash kills 15 people. flightglobal.com. 30 April 1997. 
  7. ^ Açores: Acidente com avião da SATA em S. Jorge com 35 mortos, ocorreu há 10 anos [Azores: SATA plane accident in São Jorge with 35 dead, occurred 10 years ago]. Visão Online. 11 December 2009 [22 December 2014] (葡萄牙语). 

伸延阅读[编辑]