TOG1 重型坦克
TOG1 重型坦克 .svg){kind=small} Tank, Heavy, TOG I | |
|---|---|
| 类型 | 超重型坦克 |
| 原产地 |  英国 |
| 生产历史 | |
| 制造数量 | 1 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 81 吨 |
| 长度 | 10.1 米 |
| 宽度 | 3.1 米 |
| 高度 | 3 米 |
| 操作人数 | 8 (车长、驾驶、主炮手、装填手、四名副炮手) |
| 装甲 | 62mm |
| 主武器 | 3门40毫米QF 2磅坦克炮 |
| 副武器 | 1门75毫米M1A1榴弹炮 |
| 发动机 | 帕克斯曼TP generator柴油引擎 600匹马力 [1] |
| 悬挂 | 叶片弹簧式 |
| 速度 | 每小时14公里 |
TOG1 重型坦克，是第二次世界大战初期，由英国研发与制造的超重型坦克，是针对在一次世界大战中出现的新战争型态“壕沟战”所设计。虽然成功制作了1辆原型车，但是在战场上非常重要、能避免坦克成为活靶的越野性能输给了军方的另一个原型设计-丘吉尔步兵坦克，因此落选。
概要[编辑]
1939年7月，第一次世界大战结束之后，英国为了在一个适当的平台下进行新坦克的研发而成立了特殊车辆开发委员会。
委员会主席阿尔伯特·杰拉尔德·斯特恩爵士曾在第一次世界大战中担任陆地船舰委员会（Landships Committee）所属的坦克供给部部长，其他成员也是在战争中在坦克开发领域的重要人物，如海军建造部部长尤斯塔斯·丁尼生爵士，海军欧内斯特·邓禄普·温斯顿将军、负责引擎设计的哈利·里卡多爵士以及传动与变速系统专家、海军少校沃尔特·戈登·威尔逊。
由于成员在接任的时候普遍都已上了年纪，因此他们戏称自己为“The Old Gang”，并取头一个字母TOG做为他们所主导设计的坦克名称。
委员会提出了一种具备翻越壕沟与输送兵员能力的重型坦克构想，并交由设计了全世界第一辆坦克Mark I的威廉·阿什比·特里顿爵士进行具体设计。
新设计拥有巨大的车体，并在车体两侧安装了同样巨大的履带做为驱动。武器部分，车体前方安装了47mm反坦克炮与1座射程100码、能有效击破2米左右的钢筋混凝土的105mm口径野战炮。车顶的炮塔则使用了与马尔蒂达II步兵坦克一样的小炮塔，载了1座40mm QF 2磅坦克炮。车体四周还安装了对步兵用的机枪以及四座2英寸的烟雾弹发射器。[2]
TOG1的原型车在1940年10月完成，原本使用引擎发电再驱动马达出力的串联式混合动力系统（引擎带动发电机发电，电力再送到电动机，由电动机驱动履带），但是因为出现大量机械问题而更换成油压驱动，更换的过程一直到1943年5月才完成，完成的车体被称为TOG 1A。 原型车虽然送到了乔巴姆的试验场，却从来没有任何试验报告，原型车在战后也下落不明，TOG1就此消失在历史之中。
相关条目[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ Website Paxman History Pages - Paxman's World War Two Tank Propellant
- ^ White, BT British Tanks, 1915-1945 p66
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