九龙巴士70X线

九龙巴士70X线
KMB Route 70X
概述
运营商	九龙巴士
调度站	沙田车厂（S）－上水分支 九龙湾车厂（K）
使用车辆	富豪奥林比安11米（AV） 富豪超级奥林比安12米（3ASV）
线路信息
起点站	上水
途经	粉岭、狮子山隧道、黄大仙、钻石山、新蒲岗、彩虹、九龙湾、牛头角
终点站	观塘（翠屏道）
线路长度	39.5公里
运行周期	94分钟
起点站运营时间	05:30-00:30
终点站运营时间	05:40-00:30
发车间隔	12-20分
票价	$14.9
下行分段收费站点	过狮隧后$6.1
上行分段收费站点	过狮隧后$6 过大窝西支路后$4.5
相关线路
运营时间以外 替代线路	新界专线小巴路线501S 红色公共小巴
竞争交通	九龙巴士277X线 九龙巴士279X线 (榄隧转乘) 红色公共小巴 港铁（东铁线↔观塘线）

九龙巴士70X线是香港一条已取消的路线，来往上水及观塘翠屏道。

历史

• 1986年4月7日：上水、粉岭地区人口大增，对来往九龙的交通有一定需求，因此九巴开办本路线。本路线并非在当年的路线发展计划中建议，而是九巴突然提出的。原路线编号为76X。
• 1989年4月17日：来回程不再途经大埔。
• 1990年4月5日：74R线投入服务，来往观塘（翠屏道）及和合石，减轻70X线在春秋二祭时期的负担。
• 1992年3月1日：来回程途经华明邨。
• 1992年3月2日：早上繁忙时间往观塘方向不经华明邨，改为增设特别车70P线不入联和墟并驶经华明邨。
• 1993年5月9日：70X线所有班次途经华明邨。
• 1996年6月10日：加入空调巴士服务。
• 1996年7月20日：70P线改经百和路（嘉福邨）。
• 1997年7月21日：70P线增设黄昏繁忙时间回程服务，来回程改经粉岭公路，不经大窝西支路。
• 2003年7月19日：277X线投入服务，取道大老山隧道来往粉岭及九龙东，以更直接的路线服务乘客。同时，70X线亦作出重组，全日改经百和路（嘉福邨），并以全线空调巴士行走，70P线则停止服务。70X线与277X线增设八达通卡免费转乘：先后乘搭前往九龙／新界方向的两条路线，并且在任何一个车站使用同一张八达通卡缴付车资，次程免费。
• 2010年11月，运输署鉴于接获市民意见，希望加强清河邨一带（粉岭／上水第36区）的对外交通服务，以配合当地人口增长。经多次讨论及详细考虑市民意见、清晓路的交通状况及改道后对该路线的营运效益等各方面因素后，建议修改九巴第70X线在上水的行车路线，借此提供一条全日行经粉岭／上水第36区往返东九龙的巴士路线，让居民可更方便地往返，并提升九巴第70X线的营运效益。
• 当局建议改道后的九巴70X线往观塘方向，于离开天平邨途经扫管埔路南行后，先右转清晓路西行，左转清河邨巴士总站、右转清晓路东行、右转百和路东行后返回原线。而往上水方向于途经百和路西行后，先左转清晓路西行，左转清河邨巴士总站、右转清晓路东行、右转百和路西行后返回原线，并于清河村巴士总站增设第70X线中途上落客站。
• 70X线于改道后的行车时间及路程分别延长4分钟及1.2公里，早上繁忙时间班次则由每12分钟一班修改为每12至13分钟一班。当局认为，由于该建议属于轻微改道安排，故不会对现有乘客造成很大的影响。在2010年11月9日的北区区议会交通及运输委员会会议上，建议获大部份议员支持而得到通过，于2011年1月24日起实施有关改动，往观塘方向除增加原有建议的清河邨巴士总站外，更加停清晓路御景峰对出巴士站。
• 2013年北区巴士路线发展计划中，九巴提出取消70X线，并以八达通转乘优惠及277X线重组以作补偿。
• 2013年8月23日：最终班次于凌晨30分从上水巴士总站驶出，一批巴士迷纷纷到来乘搭，车厢瞬间挤满人群，他们沿途不断合照，又仔细地摄影电子告示牌、座椅及巴士埋站的情况以作纪念，巴士于凌晨1时45分抵达观塘翠屏巴士总站后，巴士迷仍然不欲下车，需要由站长高声提醒后才徐徐下车。此外，逾70名巴士迷在观塘翠屏巴士总站等候此班次及拍照。
• 2013年8月24日：第二阶段北区路线重组实施，本线停办，往来彩虹以东的服务由277E、277P、74C、74D及277X取代，往来新蒲岗以西的服务则以公共交通接驳替代。

服务时间及班次

上水开			观塘（翠屏道）开
服务日期	服务时间	班次（分钟）	服务日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至六	05:30-07:00	20/25	星期一至六	05:40-07:30	20/25
	07:00-08:07	12-15		07:30-09:30	15
	08:07-08:25	18		09:30-12:20	20/25
	08:25-12:15	20/25		12:20-18:15	15-18
	12:15-17:00	15		18:15-21:20	20/25
	17:00-21:10	20/25		21:20-22:50	15
	21:10-22:25	15		22:50-00:30	20
	22:25-00:30	20/25
星期日及公众假期	05:30-07:10	20	星期日及公众假期	05:40-07:00	20
	07:10-08:40	15		07:00-08:45	15
	08:40-11:40	20/25		08:45-11:30	20/25
	11:40-17:10	15		11:30-17:00	15
	17:10-21:05	20/25		17:00-20:30	20/25
	21:05-23:05	15		20:30-23:00	15
	23:05-00:30	20/25		23:00-00:30	20/25

收费

• 全程收费：$14.9
  • 过狮子山隧道后往观塘（翠屏道）：$6.1
  • 大窝西支路往上水：$6
  • 和兴村往上水：$4.5

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内，每日可享最多10程任何九龙巴士及龙运巴士路线（包括本路线，以及联营路线的九龙巴士／龙运巴士提供的班次；惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠（不会计算每天10次合资格车程））；而B1线则每日可享最多各2程（不会计算每天10次合资格车程）。 九龙巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资，包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他九巴／龙运独营路线或联营线九巴／龙运班次之转乘优惠，惟不适用于与非九巴／龙运路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

1. 由本路线往观塘方向于上车后2.5小时内转乘277X往平田方向，或由本路线往上水方向转乘277X往联和墟方向，次程免费。
2. 由277X往联和墟方向于上车后2.5小时内转乘本路线往上水方向，或由277X往平田方向于上车后2.5小时内转乘本路线往观塘方向，次程免费。
3. 由本路线于上车后2.5小时内转乘70K、73K、78K、79K、91、91M、92、98A、296A，或由上述路线转乘本路线，次程可获$4的折扣优惠，若次程路线车费低于或等于$4，则免费转车。
4. 由本路线往观塘方向于上车后2.5小时内转乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、211，或由上述路线转乘本路线往上水方向，次程可获$4（空调巴士）的折扣优惠，若次程路线车费低于或等于$4，则免费转车。

狮子山隧道转乘优惠计划

第一程／第二程路线	第二程优惠车资	时限
72X、74A、80／80A／80P、80M、 81C／281B／281X、 85、85A、85B、86、86A、 86C、87B、87D／87E、 89、89B、270A／270C、 271／271B／271P、281A、281M	成人：$4.2 小童／长者：$2.1	150分钟

注意事项：

• 乘客可于各个可接驳第二程路线的巴士站转车。
• 转乘优惠不适用于转乘同一路线或用"/"划分的组别之路线。

官方网页：请按此

使用车辆

开办初期，由九巴屯门厂及九龙湾厂负责派车行走，前者使用利兰胜利二型（G）为主力，后者则派出丹尼士喝采巴士（N）。1993年至1994年间，屯门厂首次为本线改派11米三轴巴士，但为时不长。1995年，屯门厂再度为本线派出11米三轴巴士行走，同时旧有主力的退役期来临，两厂增派11米巴士之馀，亦加入空调巴士行走，当时用车是丹尼士巨龙9.9米（ADS）。

本线客量与北区人口同告上升，加上利兰胜利二型和丹尼士喝采巴士进入退役高峰期，本线于1997年完成更换派车的程序，全线被换入11米或以上的巴士行走。用车的型号多元化，非空调巴士有丹尼士巨龙11米（S3N）、利兰奥林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M），空调巴士也有丹尼士巨龙11米（AD）和利兰奥林比安11米（AL）的份儿，而另一品牌富豪奥林比安11米（AV）亦包括在内。全线派出空调巴士行走前，则加入了被戏称“一代车皇”的平治O305巴士（ME）和“超时代巴士”Neoplan Centroliner（AP），亦有以“柯打”身份行走本线）。

从前，观塘道东行经常出现的交通挤塞，以及途经和合石坟场一带，亦造就了不少特别派车。脱班时，会与观塘（翠屏道）巴士总站的另一条路线11B线临时调换派车，作为维持班次稳定之良策，由1980年代的利兰珍宝巴士（D），至现代的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR）也曾被派往本线作短暂行走。清明节和重阳节更是本线的客量高峰期，一些载客量高的巴士型号，如丹尼士巨龙12米（3N）、利兰奥林比安12米（3BL）非空调巴士及丹尼士巨龙12米（3AD）空调巴士，亦曾作出支援。

车身广告亦提高了注目程度。本线从1990年代起，本线部分派车的车身被披上不同种类的广告，更见夺目之馀，亦成为该车的标记。广告内容包罗万有，计有电讯、房地产、金融服务、交通、餐饮、家庭日用品、公益广告等种类。而九巴用以宣传自家产品和概念的广告，也曾在本线车身出现。时至今日，巴士车身广告形象百变，大部份款式、带有不同类型产品和概念的广告均可在本线车身找到。

2007年7月，被指不适宜行走长途路线的Neoplan Centroliner 12米（AP）巴士，被当时负责本线派车的屯门车厂和九龙湾厂以富豪超级奥林比安 12米（3ASV）取而代之，成为本线常用车型。

2009年3月起，本线改由九巴沙田车厂及九龙湾厂负责派车行走。取消前获派共13辆双层空调巴士，包括2辆富豪奥林比安11米（AV）、3辆富豪超级奥林比安12米（3ASV）及8辆丹尼士三叉戟12米（ATR）。本线取消后，所有低地台用车（除ATR185/JE2422）均由277X线接收，现时全部车辆均已退役。

车队编号	车牌
AV312	HL8354
AV320	HL9314
ATR7	HV7287
ATR44	HX6756
ATR91	HZ 673
ATR105	HZ7309
ATR114	HZ7361
ATR123	JA2216
ATR174	JE1436
ATR185	JE2422
3ASV102	JV2966
3ASV245	KG4055
3ASV411	KR6863

客量

由开办至2003年7月19日277X线开办前，本线曾成为除铁路以外由上水往返东九龙的交通选择。当时本线客量高峰到要分拆辅助线70P才能分担客量及暂时解决本线服务地区多而改变得慢的走线，但由于过份迂回，只有粉岭南以及大窝西支路有较多客源支持，其馀北区居民则大多使用当时的九广东铁及地铁观塘线往返东九龙。直至277X线开办后，相比之下本线的走线显得迂回(单单驶经整个北区至少花超过半小时)，使本线在粉岭南及联和墟客源大幅流失；加上两铁合并后上水、粉岭往返乐富、黄大仙的收费大幅下调，及收费比277X线更贵（本线收费为$14.9，黄大仙亦不设分段收费；但277X线收费当时只需$14.2，回程于大老山设分段收费，乘客可以更便宜的车费返回华明），乘客感到很不划算，使本线客量进一步下降，在本线取消前，本线的乘客只靠大窝西支路的零星村屋居民（以长者为主）支持。

九巴及运输署于2013-14年巴土路线发展计划中提出本线与277X线合并，由后者加密班次及平日早上往市区方向班次，分拆为联和墟线（不经华明）及华明线，不提供直达黄大仙的服务，落实时间为2013年8月24日。

根据2013-14年巴士路线发展计划资料显示，此路线每日平均客量约4900人次，繁忙时间载客率仅为45%。

行车里数及时间

• 全程行车里数：40.4公里
• 全程行车时间：约94分钟

行车路线

上水开经：龙运街、新运路、新丰路、宝运路、宝石湖路、马会道、扫管埔路、百和路、清晓路、清河邨公共运输交汇处、清晓路、百和路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、华明路、和兴路、大窝西支路、林锦公路交汇处、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路＃、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道及翠屏道。

观塘（翠屏道）开经：翠屏道、鲤鱼门道、伟发道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、龙翔道、斧山道、彩虹道、新蒲岗公共交通总站、彩虹道、斧山道、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、林锦公路交汇处、大窝西支路、和兴路、华明路、一鸣路、百和路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、清晓路、清河邨公共运输交汇处、清晓路、百和路、扫管埔路、马会道、宝石湖路、宝运路、新丰路、龙琛路、龙运街及新运路

沿线车站

上水开			观塘（翠屏道）开
车站	车站名称	位置	车站	车站名称	位置
1	上水巴士总站		1	观塘（翠屏道）巴士总站
2	石湖墟邮政局	宝石湖路	2	翠屏邨翠梓楼	翠屏道
3	上水围		3	观塘游泳池
4	翠丽花园	马会道	4	成业街休憩公园	茶果岭道
5	北区运动场		5	骏业里	观塘道
6	天平邨天明楼		6	创纪之城
7	清河邨	清河邨巴士总站	7	定富街
8	御景峰	清晓路	8	牛头角下邨
9	欣翠花园	百和路	9	德福花园
10	嘉盛苑		10	九龙湾站
11	基新中学		11	启泰苑
12	粉岭铁路站		12	彩虹邨红萼楼	龙翔道
13	景盛苑		13	四美街	新蒲岗公共交通总站
14	华心邨		14	钻石山站	龙翔道
15	华明邨	华明巴士总站	15	黄大仙中心
16	欣盛苑	百和路	16	摩士公园泳池
17	牵晴间	一鸣路	17	天马苑
18	和兴村	和兴路	18	围头村	大窝西支路
19	和兴路		19	中心围
20	何家园	大窝西支路	20	泰亨
21	九龙坑		21	大窝
22	南华莆		22	南华莆
23	大窝		23	九龙坑
24	泰亨		24	何家园
25	中心围		25	和合石新村	和兴路
26	围头村		26	和兴村
27	天马苑	龙翔道	27	正觉莲社学校	一鸣路
28	龙翔官立中学		28	景盛苑	百和路
29	黄大仙站		29	华心邨
30	沙田坳道		30	华明邨	华明巴士总站
31	四美街	彩虹道	31	欣盛苑	百和路
32	彩虹邨碧海楼	彩虹通道	32	蓬瀛仙馆
33	启业邨	观塘道	33	基新中学
34	九龙湾站		34	粉岭置福围	置福围
35	牛头角下邨		35	嘉盛苑	百和路
36	观塘道休憩处		36	华慧园
37	牛头角站		37	清河邨巴士总站	清河邨巴士总站
38	创纪之城		38	顺欣花园	马会道
39	观塘游泳池	翠屏道	39	符兴街
40	翠屏邨翠柏楼		40	宝石湖路	宝石湖路
41	观塘（翠屏道）巴士总站		41	石湖墟邮政局	新丰路
			42	上水巴士总站

重大事件

• 2011年7月12日：一辆行走本线往观塘的富豪超级奥林比安12米巴士（3ASV102／JV2966）驶至港铁牛头角站对开巴士站上落客时，车长与另一名同为70X线之车长争执，该班巴士返抵总站后其中一人涉向对方“放飞剑”，对方挥拳还击，两人涉嫌袭击被警方拘捕。事后，九巴发言人表示，该两名车长分别于八十及九十年代入职，由于两人涉嫌打斗，违反公司守则，将会传召他们解释，同时会向目击者索取资料，再决定如何处理。
• 2012年8月3日：一辆行走本线往观塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR114／HZ7361）于狮子山隧道管道内冒烟并一度出现火花，车长获悉后立刻将巴士停下，并疏散车上乘客，再以灭火筒自行灌救，无人受伤。
• 2013年3月31日：一辆行走本线往观塘的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR91／HZ673）于狮子山隧道公路，大围红梅谷对开因闪避石块而失控铲上路边花槽石壆，车身倾斜并几乎翻侧，4人受伤。
• 2013年5月12日：一辆行走本线往观塘的富豪超级奥林比安12米巴士（3ASV400／KR4304）在大窝西支路与一辆七人车相撞，七人车上一名5岁女童死亡，另4人受伤，包括两车司机。

停办

为配合北区成为首个“区域性重组巴士路线”模式的地区，北区对外路线计划于2013年作大型重组，其中建议本线取消服务，并加强277X线的服务。由于引发区内的争议，九巴后来建议开办繁忙时段特别路线277E线及277P线，来往上水天平邨及蓝田，并取道大老山隧道，以取代本线。 上述建议连同其他重组方案已于2013年7月8日于北区区议会通过，此线于2013年8月24日取消服务。

参看

• 九龙巴士特快巴士路线