公共小型巴士

香港绿色小巴

公共小型巴士（简称公共小巴，又称小公共、小巴、粤语Van仔等）是指一些载客量比较少的大众交通工具（公共汽车），一般载客量约8至19人不等。在城市中运营的公共小巴多为大巴的辅助，路线与大巴相同或与大巴互补。

运营体制

在中国大陆，公共小巴一般采用面包车，因其比大巴体积小而得名。有些小巴用车大一些，有时也叫公共中巴。

小巴常见的承包方式有下面两种：

• 公司承包车队，然后由公司经营车队并雇用司乘人员。
• 个人承包一台车，然后几个人共同运营这台车。没有统一的车队管理。

小巴的票价通常与大巴差不多，线路长的会分段收费。一般有人售票；一些城市的小巴还可以使用IC卡。

各地公共小巴

中国大陆“小公共”

北京市由北京公交运营的小型巴士，主要行驶在小区之间

中国大陆北方各城市的小公共始于1990年代，由非国家公交体系的人民来运营，目的是补充当时运力严重不足的城市公共交通系统。曾经为中国城市交通做出过诸多贡献。

由于疏于管理，今日的小公共所使用车辆不少为濒临报废车甚至非法上路的挂牌报废车。小公共从业人员多来自社会底层，整体基本素质低下。在中国，小公共已经演变为无视交通法律法规的街匪路霸。城市小公共常因超载、私定票价、私改线路等问题引发纠纷，同时由于任意揽客、抢行、随意停车、故意围堵大公共等行为而造成的交通事故和斗殴事件屡见不鲜。随着小公共的危害逐渐扩大，加之政府运营的公交运力日益满足需要和国家鼓励公交的政策，不少城市开始清理小公共。2001年12月小公共被正式从北京市内路线中取消，小公共仅服务北京郊区路线。2002年7月小公共被山东省烟台市完全取缔。

深圳公共小巴（中巴）

深圳市的公共小巴，在正常的情况下，一线的公共小巴以银色车身及绿色车顶为主，二线的公共小巴就以银色车身及红色车顶为主。原特区内行走的小巴编号为4开头，穿越二线关的小巴为5开头，二线外行走的小巴线路为7（宝安区）或9（龙岗区）开头。

深圳市已逐步将行走于关内及穿越二线关的小巴改换为大巴，不少线路的小巴已经转为大巴运营，还有一些小巴线路被取消。2006年6月30日是深圳原特区内公共小巴线路运营的最后一天，在此之后就没有小巴运营了。

替换小巴线路的大巴线路使用60-85（原特区内，由鹏翔客运运营）和3XX的号段，如402→82，428→377。

香港公共小巴

香港红色小巴

主条目：香港小巴

香港的公共小型巴士（简称小巴，俗称Van仔）是载客量为19人或以下的空调客运车辆，作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具。根据现时香港法例规定，全香港只可有4,350辆小巴营运。根据小巴牌照类别，可分为“红色小巴”及“绿色专线小巴”两种。

红色公共小巴车身被髹上红色作识别，服务路线、服务时间、班次和收费不固定，不受政府监管。由于红色小巴所行走的路线并非固定，收费亦有可能随路线长短而有所变动。

绿色专线小巴车身髹上绿色，有固定路线、服务时间、班次和收费，需接受政府监管，按规定不得随意更改。截至2014年11月，全香港共有354条专线小巴路线。

台湾公共小巴

总达客运的小型巴士

台湾的小型公车有两种起源，一种主要用于山区、偏远路线行驶，例如山区的产业道路，就很适合这种20人座的小型巴士行驶，另一种则是早年公车未装设冷气空调的年代，在无空调的大型车之外以装设冷气空调的小型巴士提供高级服务。但进入公车全面装设冷气空调的时代后，小型巴士主要是用于一般路线的离峰时间。一般而言，地区型客运皆备有数辆小巴。

台北

台北市联营公车“山区小型客货车”，自1979年起开行山区小型公车。路线大多行驶山路及偏远狭窄路段，在山区与偏远地区路段随招随停，在市区路段则停靠固定站位。此种路线的号码都是以“小”字开头（英文则以“S”开头）来表示，但是目前有些班次间具有捷运接驳公车的功能，所以，不一定以小型公车来行驶，目前所有路线的收费标准均统一，一般乘客均可以使用悠游卡付费，换言之，市区的巴士与往返山区的小巴收费并无差异，这点和香港的公共小巴是不相同的。另外由于1979年时，山区住户多为农民，因此当时使用车辆为客货两用车而非纯小型巴士。

台北市公车处中型冷气公车，自1976年7月1日起开行，使用30辆宾士L508D型小型冷气巴士行驶市区，此种路线的号码都是以“中”字开头，有中1、中2等路线，1976年9月10日另外70辆L508D投入服务，开行中3、中5、中6、中7等路线，1976年12月1日开行中9，1977年1月1日开行中10，1977年3月1日中5、中10停驶，1980年9月6日起，添购60辆日野BM400型小型冷气巴士，同日变更路线号码中1改601、中2改501、中3改502、中6改602、中7改503、中9改504，504和新开辟的505、506、603、604改用日野BY420型大型冷气巴士（车长11.55公尺），这些冷气巴士被命名为“自强公车”，是今日台北市冷气公车的滥觞。

台南

台南市公车主要行驶于载客量较少之路线，亦有考量台南市历史悠久，街道较狭窄的用意。

其他地区

一般地区型的客运公司多以小型巴士行驶偏远路线，或乘客较少的路线，例如花莲客运就曾以小巴行驶花莲机场往返市区的路线。

近年来台湾各乡镇公所、市公所为提供地区居民在该乡镇内或是邻近的市区之间往返，均以该乡镇的政府预算办理免费社区巴士服务，只要是该乡镇的居民凭乘车证或身分证件就可免费上车，这种巴士多数也都以小巴来运作。

美元车

新泽西州大西洋城的美元车。

美元车（英语：Dollar van）常见于美国各城市，以私人形式经营，通常是15座至29座。一般来说是一些旧城区或唐人街才出现。举例在纽约，这类小巴一般都是行走布鲁克林区、皇后区一些地铁没法直达之地方；在新泽西州一些地区，亦有类似服务来往社区之间。

美元车“Dollar Van”名字来源于早期美元车车资只需大约一美元左右。

一般来说，美元车主要是一些少数群体所经营，包括非洲裔、拉丁裔和亚裔人，违规经营亦屡见不鲜，例如，车辆缺乏保养、随意提高票价、危险驾驶等等。2006年， 纽约市议会曾辩论过对美元车行业的规管，包括要求所有美元车需披上特定的颜色，以作识别，类似于香港的公共小巴。

苏式小巴

苏式小巴常见于俄罗斯和东欧诸国，以私人形式经营载客交通工具。

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  苏式小巴车厢一摄
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  途经乌克兰一大学门口的苏式小巴
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  乌克兰双门设计的苏式小巴
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  大批苏式小巴停泊在俄罗斯下塔吉尔的火车站

相关条目

• 巴士
• 校巴
• 计程车
• 单层巴士