北上线

北上线
	北上站0号月台停车中的北上线列车
日语原名	北上線
假名	きたかみせん
罗马字	Kitakami sen
概览
营运地点	日本岩手县、秋田县
起点站	北上站
终点站	横手站
技术数据
路线长度	61.1公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	15个
轨距	1,067毫米
最大坡度	20.0 ‰
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
信号系统	ATS-Ps（北上站构内）; ATS-SN
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通营运	1920年10月10日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
营运者	东日本旅客铁道（JR东日本）; 日本货物铁道（JR货物）
路线图
	图例
	1962-
	陆中大石(2)
	35.2
	34.4*
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北上线（日语：北上線／きたかみせん^{Kitakami sen */?}）是一条连结岩手县北上市的北上站与秋田县横手市的横手站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

路线资料[编辑]

管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业）、日本货物铁道（第二种铁道事业）
路段（营业距离）：北上站－横手站 61.1公里^[1]
轨距：1067毫米
站数：15个（包括起终点站）^[1]
- 若只限属于北上线的车站，排除起终点站（北上站属于东北本线，横手站属于奥羽本线^[2]）则为13个。
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
保安装置：
- ATS-Ps（北上站构内）
- ATS-SN
运转指令所（日语：運転指令所）：
- 北上站－横手站间盛冈综合指令室（CTC）
- 横手站构内由秋田输送指令管辖。
担当乘务员区所：盛冈运输区北上派出（日语：盛岡運輸区#北上派出）、横手运输区（日语：横手運輸区）
最高速度：85公里/小时
最大坡度：20.0‰（和贺仙人－汤田锦秋湖间等）

北上站－汤田高原站间由东日本旅客铁道盛冈支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管辖，黑泽站－横手站间由东日本旅客铁道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管辖。

运行形态[编辑]

全列车皆为普通列车，使用JR东日本Kiha100系柴油动车组（属于一之关运输区），并实施一人控制的行驶方式。列车除了行驶北上 - 横手间以外、上行始发列车由安心汤田车站发车开往北上共有1列、平日早上于北上 - 藤根间有区间列车1往复运转。清晨下行始发列车在柳原车站、江钓子车站及立川目车站不停靠。这班列车在安心汤田车站分离成两列，一列折返作为上行始发列车，一列则继续开往横手。在夜间有1往复的货物列车行驶、发挥了干线的功能，但从2010年3月14日起，货运列车暂时停止运转。

历史[编辑]

西横黑轻便线・东横黑轻便线开业、1924年11月15日全线开业之时取名为横黑线（おうこくせん）。“横黒”，即横手与黑泽尻（现在的北上）取第一个字命名。

黑泽尻车站于1954年3月25日改称为北上车站、横黑线则于1966年10月20日改称为北上线。

1962年，因汤田大坝兴建，岩泽 - 陆中川尻间15km的铁道必须改变路线（大坝于1964年完成）。此时，大荒泽车站降等为信号场，车站被废止。现在旧线遗迹存在于和贺仙人站周边与汤田大坝的人工湖（锦秋湖）湖底。锦秋湖的枯水期甚至可见到被埋在湖底的隧道以及相关设施^[3]。

此线连接东北本线与奥羽本线，因此多次成为灾害发生时的绕道替代路线，曙、白鹤、夕鹤等卧铺列车都曾经由北上线绕道行驶^[4]^[5]。

东横黑线[编辑]

1921年（大正10年）
- 3月25日　【开业】东横黑轻便线　黑泽尻 - 横川目(14.3km)　【车站新设】藤根、横川目
- 11月18日　【延伸开业】横川目 - 和贺仙人(7.3km)　【车站新设】岩泽、和贺仙人
1922年（大正11年）9月2日　【线名改称】东横黑线
1923年（大正12年）4月15日　【车站新设】江钓子
1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和贺仙人 - 大荒泽(3.7km)　【车站新设】大荒泽

西横黑线[编辑]

1920年（大正9年）10月10日　【开业】西横黑轻便线　横手 - 相野野(7.7km)　【车站新设】相野野
1921年（大正10年）11月27日　【延伸开业】相野野 - 黑泽(9.1km)　【车站新设】黑泽
1922年（大正11年）
- 9月2日　【线名改称】西横黑线
- 12月16日　【延伸开业】黑泽 - 陆中川尻(9.1km)　【车站新设】陆中川尻

全通后[编辑]

1924年11月15日：大荒泽 - 陆中川尻（9.1km）开业，全线开通，改称“横黑线”（东横黑线及西横黑线统一编入），新设陆中大石站。
1948年12月25日：新设岩手汤田站。
1951年：

3月1日（?）：增设小松川临时乘降场。
12月25日：小松川站升格为车站。

1954年11月10日：黑泽尻站改称为“北上站”。
1962年12月1日：大荒泽站废站，降为信号场；又因建设汤田大坝而改变路线，和贺仙人站、陆中大石站及大荒泽信号场迁移，岩泽～和贺仙人～陆中大石～陆中川尻间总长度增加了0.8公里。
1963年：

5月15日：新设柳原站及立川目站。
7月15日：新设平石站及矢美津站。

1966年10月20日：路线名称改称北上线。
1967年3月20日：不再以SL行走，改以日本国铁D60型蒸气机车行走。
1970年：废除大荒泽信号场。
1987年4月1日：全线货运服务取消，另因国铁分割民营化，路线由东日本旅客铁道承继。
1989年10月1日：日本货物铁道（JR货物）以“第二种铁道事业”开始运行。
1990年3月13日：导入JR东日本Kiha100系柴油车。
1991年：

3月16日：开始一人控制。
6月20日：陆中大石站改称为“汤田锦秋湖站”、陆中川尻站改称为“安心汤田站”、岩手汤田站改称为“汤田高原站”。

1994年10月1日：全线特殊自动闭塞（轨道回路检知式）・列车集中制御装置化、和贺仙人・黒泽车站无人化、相野野车站简易委托化。
1996年3月30日：由于田泽湖线线路正在改轨、为了接驳新干线小町号列车、秋田接力号列车运转开始。
1997年3月22日：新干线接驳特急“秋田接力号”运转结束。
2001年4月1日：黑泽 - 横手间管辖权由盛冈支社移转给秋田支社。
2010年3月14日：货运列车运转休止。
2022年3月12日：平石站及矢美津站废站^[6]^[7]。

车站列表[编辑]

停靠站
- 快速… ●：停靠，｜：通过
- 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通过，冬期以外停靠。
轨道（全线单线） … ◇、∨、∧：可列车交会，｜：不可列车交会

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	普通	快速	接续路线	轨道	所在地
北上	北上	Kitakami	-	0.0	●	●	东日本旅客铁道：东北新干线、■东北本线	∨	岩手县	北上市
柳原	柳原	Yanagihara	2.1	2.1	●	●		｜
江钓子	江釣子	Ezuriko	3.1	5.2	●	●		｜
藤根	藤根	Fujine	3.2	8.4	●	●		◇
立川目	立川目	Tatekawame	3.7	12.1	●	●		｜
横川目	横川目	Yokokawame	2.2	14.3	●	●		｜
岩泽	岩沢	Iwasawa	3.8	18.1	●	●		｜
和贺仙人	和賀仙人	Waka-Sennin	2.2	20.3	●	●		◇
汤田锦秋湖	ゆだ錦秋湖	Yuda-Kinshūko	8.5	28.8	●	●		｜		和贺郡西和贺町
安心汤田	ほっとゆだ	Hotto-Yuda	6.4	35.2	●	●		◇
汤田高原	ゆだ高原	Yuda-Kōgen	3.9	39.1	●	●		｜
黑泽	黒沢	Kurosawa	5.2	44.3	●	●		◇	秋田县横手市
小松川	小松川	Komatsukawa	5.3	49.6	●	｜		｜
相野野	相野々	Ainono	3.8	53.4	●	●		◇
横手	横手	Yokote	7.7	61.1	●	●	东日本旅客铁道：■奥羽本线	∧

废站[编辑]

大荒泽站（日语：大荒沢信号場）：和贺仙人站－陆中大石站（现在的汤田锦秋湖站）间。1962年12月1日移至新线时降格为信号场。1970年废除。
平石站：2022年3月12日废站，小松川～相野野间（北上起51.6公里）
矢美津站：2022年3月12日废站，相野野～横手间（北上起56.6公里）

参考资料[编辑]

曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 周刊朝日百科. 21号釜石线・山田线・岩泉线・北上线・八戸线. 朝日新闻出版. 2009-12-06: 13・22–23页.
小野田滋. 日本の鉄道遺産新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 铁道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）.
小野田滋. 日本の鉄道遺産ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 铁道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）.