厚岸车站

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厚岸站
厚岸站站房(2018年9月)
厚岸站站房(2018年9月)
日语名称
厚岸 – あっけし – Akkeshi
车站概览
位置北海道厚岸郡厚岸町宫园1丁目
地理坐标43°3′22.57″N 144°50′28.55″E / 43.0562694°N 144.8412639°E / 43.0562694; 144.8412639
管辖机构北海道旅客铁道(JR北海道)
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码アケ
历史
启用日期1917年(大正6年)12月1日
上车人次
统计年度
平均每日185人次(不含下车乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
门静
4.9km
根室本线
距离泷川355.0km
茶内
20.2km
备注
配置职员车站
设有绿窗口
厚岸站
日语名称
厚岸 – あっけし – Akkeshi
车站概览
地理坐标43°3′22.57″N 144°50′28.55″E / 43.0562694°N 144.8412639°E / 43.0562694; 144.8412639
管辖机构日本国有铁道(国铁)
途经线路
距离
  • 0.0公里(起点站:厚岸)
历史
启用日期1917年(大正6年)12月1日
关闭日期1982年(昭和57年)12月5日
服务
根室本线(货物支线)
滨厚岸
(1.2公里)

厚岸车站(日语:厚岸駅あっけしえき Akkeshi eki */?)是位于北海道厚岸郡厚岸町宫园1丁目的北海道旅客铁道(JR北海道)根室本线(花咲线)的铁路车站。电报略号为アケ。是花咲线除终点站(钏路根室)外,唯一的非无人车站,也是钏路~根室间唯一的区阊车终点站。每天共有2来回的区间车由钏路开至本站。

车站名称来自阿伊努语的“at-kep-us-i”(剥裂叶榆皮之地)或是“at-kes-to”(榆树下的湖泊)。

历史[编辑]

  • 1917年(大正6年)12月1日 - 作为钏路与滨厚岸之间的中间车站而开始营业(处理乘客的终点站)。亦处理乘客的行李。设置滨钏路列车库厚岸停泊所。
  • 1919年(大正8年)11月25日 - 路线延伸至厚床并开始营业。成为与货物支线的转车站。
  • 1921年(大正10年)8月5日 - 滨钏路列车库厚岸停泊所变成分库。
  • 1925年(大正14年)6月20日 - 滨钏路列车库厚岸分库变回停泊所。
  • 1929年(昭和4年)11月14日 - 滨钏路列车库厚岸停泊所变成分库。
  • 1930年(昭和5年)6月1日 - 滨钏路列车库厚岸分库变回停泊所。
  • 1965年(昭和40年)10月13日 - 车站大楼改建。
  • 1966年(昭和41年)3月30日 - 废除滨钏路列车库厚岸停泊所。
  • 1982年(昭和57年)11月15日 - 与滨厚岸之间的货物支线被废除。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 废除行李处理。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后,由JR北海道继承。

车站构造[编辑]

厚岸车站为2面2线,同时有侧式岛式月台的地面车站。原来的车站只有岛式月台,并需使用架空道路来连接;为消除不便,将车站入闸机旁增建成侧式月台。基本上所有上下行列车都使用位于增建的月台旁的1号线,而需要在车站交换列车等场合时,下行列车(根室方向)会使用2号线,而上行列车(门静、钏路方向)则使用1号线。

车站大楼楼面面积为3324平方米,是使用钢筋混凝土兴建的平房。而现在的车站大楼是第二代,于1971年(昭和46年)1月完成,并于2005年将外墙涂成水色

为配置职员车站。负责管理花咲线的运作。设有绿窗口(营业时间06时20分~16时30分)及Kiosk

车站周边[编辑]

为厚岸町的中心车站。车站附近设置不少公共设施。

车站便当[编辑]

  • 氏家待合所
    • 牡蛎饭[1](980日圆) - 为了与便当大会作区别,被称为“氏家牡蛎饭”。
    • 扇贝便当(800日圆、需预约)
    • 牡蛎饭团(250日圆)
    • 扇贝饭团(250日圆)

巴士路线[编辑]

一部份往国泰寺方向及光荣方向的路线是来自因北海道旅客铁道(现在的JR北海道巴士厚岸线)厚岸汽车营业废除而接管的路线。而往标茶车站方向的路线仍然存在。

相邻车站[编辑]

北海道旅客铁道(JR北海道)
根室本线(花咲线)
快速“花咲”
钏路(K53)-(只限下行停靠东钏路站(B54))-厚岸茶内
快速“纳沙布”
上尾幌厚岸 → 茶内
普通
门静厚岸-茶内

曾经存在的铁路[编辑]

日本国有铁道
根室本线(货物支线) - 1982年11月15日废线
厚岸滨厚岸

参见[编辑]

资料来源[编辑]

  1. ^ JR时间表2010年9月号(交通新闻社刊)723页

外部链接[编辑]