引田站

引田站
引田站
	引田站外貌，摄于2010年8月3日。
日语名称
	引田 – ひけた – Hiketa
车站概览
位置	香川县东香川市引田700-2
地理坐标	34°13′28.08″N 134°24′7.50″E / 34.2244667°N 134.4020833°E
管辖机构	四国旅客铁道（JR四国）
途经线路	■高德线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	45.1公里（起点站：高松）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
车站代码	○T10; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	ヒケ
历史
启用日期	1928年4月15日
上下车人次; 统计年度	平均每日310人次 ; 2009
服务
	■高德线 ◄T11 赞岐白鸟; （4.4公里）赞岐相生 T09►; （2.5公里）
位置
备注
	有人站，但不设绿窗口

引田站（日语：引田駅／ひけたえき^{Hiketa eki */?}）是一位于日本香川县东香川市引田，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为T10，是高德线其中一个重要的中途总站。本站的副站名标题是“赞岐和三盆及女儿节的站”（讃岐和三盆とひな祭りの駅）。和三盘是香川县和德岛县一带所制成的糖制品。

过往高德线除了行走全线旳普通列车外，还有从两边总站开到本站为止的区间车，然后乘客转换列车来继续行程，不过早年起，因为大坂峠的路段乘客人数过少兼且路程长，加上附近的高校于2007年闭校，整体的乘客量大幅减少，由德岛站开出的区间车改以同县的板野站为终点站，而由高松开出的区间车，部份亦缩短至三本松站、Orange Town站等，互相接驳的功用已经不再存在。现时本站为大部份特急列车“涡潮”的停车站，每天只有6班列车（下行2班、上行4班）是不停靠的。

车站结构[编辑]

设有单层木制建筑站舍一座，设有站务室、候车大堂、自动售票机、商店及洗手间。站员由管理站三本松站派职员于早上及黄昏时段驻守，不设站长，负责售票及站内管理事务，站务室处理一般票务及往关东、关西的高速巴士车票事宜，但不设绿窗口。商店以前为JR四国属下的拉面店及便利商店，现时则由民间咖啡室所经营。^[1]

设有侧式月台及岛式月台各1个，提供2面3线的月台配置，原则上，上下行列车均使用1号月台上落客，该路轨亦是主轨道。以引田为总站的区间列车则使用3号月台上落；旁边再设有保线用路轨，长度约为半个月台长度。^[2]2号月台侧供列车避车时使用。岛式月台上近楼梯口部份设有盖候车亭，而1号月台则以出扎口外的屋檐作为有盖候车亭。

车站和月台现时以行人天桥连接，位于岛式月台末端向赞岐白鸟站方向，而在另一末端向赞岐相生站亦设有无障碍斜道的平交道，不过一般不会使用，两边亦设有闸门并长时间关闭。有效长度方面，侧式的1号月台为6辆；而岛式月台方面，由于向赞岐相生方面有约半辆长度改成为无障碍斜道，而该端亦改建成大型花圃，令有效长度减少至5辆。

由岛式月台向赞岐白鸟站，及由侧式月台开往赞岐相生站均设有紧急刹车轨及转辙器。另外侧式月台旁仍然保留以前的货物轨道及已停用的货物月台。^[3]

月台配置[编辑]

月台	路线	方向	目的地
1－3	■高德线	下行	板野、池谷、德岛方向
1－3	■高德线	上行	三本松、志度、高松方向

历史[编辑]

1928年4月15日：开业。
1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

历年乘客人数[编辑]

320人（2008年度）
310人（2009年度）

相邻车站[编辑]

※部分停靠此站的特急“涡潮”的相邻停靠站参见列车条目。

四国旅客铁道（JR四国）

■高德线

赞岐白鸟（T11）－引田（T10）－赞岐相生（T09）

参考资料[编辑]

^ 非官方車站介紹。. [2012-10-31]. （原始内容存档于2017-05-07）.
^ 保线用轨，图片来自另一个非官方车站。互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04.
^ 原货物轨道及月台图片来自另一个非官方车站。^{[永久失效链接]}

[1] 非官方車站介紹。. [2012-10-31]. （原始内容存档于2017-05-07）.

[2] 保线用轨，图片来自另一个非官方车站。互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04.

[3] 原货物轨道及月台图片来自另一个非官方车站。^{[永久失效链接]}

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