日向号战舰
日向  ひうが | |
|---|---|
 改造前的“日向” | |
 改造成航空战舰后的“日向”（1943年） | |
| 概观 | |
| 舰种 | 战舰 |
| 拥有国 | .svg){kind=small} 大日本帝国 |
| 舰级 | 伊势型战舰（2号舰） |
| 制造厂 | 三菱重工长崎造船所 |
| 动工 | 1915年5月6日 |
| 下水 | 1917年1月21日 |
| 服役 | 1918年4月30日 |
| 结局 | 1945年7月24日吴军港空袭大破著底 终战后解体 |
| 除籍 | 1945年11月20日 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 38,872吨（公试时） |
| 全长 | 219.62米 |
| 全宽 | 33.83米 |
| 吃水 | 9.03米 |
| 动力 | ロ号舰本式锅炉8座 舰本式涡轮引擎（4座4轴） |
| 功率 | 80,640匹 |
| 最高速度 | 25.1节 |
| 续航距离 | 9,500浬（16节） |
| 乘员 | 1,669人 |
| 武器装备 | 航空战舰时期 四一式35.6厘米联装主炮4座 12.7厘米联装高角炮8座16门 25毫米3联装机枪19座 |
| 舰载机 | 常用24架 弹射器2座 |
日向（ひゅうが，当时由于使用旧假名遣，所以舰名的表示为ひうが）是大日本帝国海军的战舰，伊势型战舰2号舰。于太平洋战争中期，改造成航空战舰，“航空战舰”只是因方便上的称呼，于正式的舰籍中仍为战舰。舰名的来源为日本宫崎县的旧国名，因此舰内神社所供奉的是来自宫崎神宫的分神[1]。该舰名在帝国海军只有1代，于战后由海上自卫队的护卫舰“日向（ひゅうが）”所继承。
舰历[编辑]
“日向”为三菱合资会社三菱造船所（现・三菱重工长崎造船所）建造，于1915年（大正4年）5月6日以“第六号战舰”为名动工[2]，1917年（大正6年）1月27日，由东伏见宫依仁亲王亲临举行“进水式”（下水典礼）[3]，1918年（大正7年）4月30日，“军舰 日向”正式服役[4]。
原设计为扶桑型战舰的4号舰，但由于财政问题令预定完工日期大幅延迟，所以有机会将扶桑型的缺点改善，主炮位置亦有所变更。可是在完成的时候，搭载38厘米炮的伊丽莎白女王级战舰已在英国服役。历代舰长之中，包括了后来成为联合舰队司令长官及指挥捷一号作战等的丰田副武，也有负责航空战舰改装案进程，后来成为第四航空战队司令官，并与“日向”有很深关系的松田千秋，此外亦有宇垣缠、西村祥治等不少战史上的重要人物。
两次炮塔爆炸[编辑]
竣工后，配属于第一舰队第一战队，并为最新锐的战舰，在“长门”竣工之前为联合舰队旗舰。1940年（昭和15年）6月22日至7月10日期间，作为满州国康德帝（爱新觉罗溥仪）访日时的座乘舰[5]。太平洋战争开战时，“伊势”所属于第一舰队第二战队，并为战队旗舰。
另一方面，“日向”经常发生严重的事故。在服役之后的1919年（大正8年）10月24日，于房总近海演习期间，第3炮塔发生爆炸事故[6]。在1924年（大正13年）9月17日于第四炮塔弹药库发生火灾[7]。另于1942年（昭和17年）5月5日，在伊予滩演习中，在进行第七齐射期间，于第5炮塔中再次发生爆炸事故[8]。这个在炮塔内爆炸的事故，在爆炸时的一瞬间被拍摄下来，该影片仍为现存[注 1]。眼之所见，其程度只是发炮后的炮烟稍为奇怪，在外观上亦没有明显的损伤。在舰桥上的舰长及炮术科，只是感觉到5号炮塔所发射的主炮弹落在对出50米的海面很不协调外，并没有感到有任何异样[9]。之后，收到主炮发令所报告5号炮塔火发生火灾，并立即在火药库注水避免爆沈，该意外中共有55名死者，8名重伤者[10]。而事发的原因，是主炮在装填后，尾栓在没有完全紧闭下，电流就在火管流动并为装药点火，因此炮弹并没有向前射击，反而将炮管内的压力成为逆流冲进炮塔内[11]。由火管内突然有电流流出，被说成5号炮塔特有的“怪癖”[11]。
在出现众多死伤者后，“日向”返回吴，并将受损的第五炮塔撤去，并在该处增设4座25毫米3联装机枪，亦另外搭载当时新开发的假称二号电波探信仪二型（对水上22号电探、即对水面雷达）以作试验，在中途岛海战的一环中前往阿留申群岛。在这战斗中南云机动部队在丧失4艘主力航空母舰后被毁灭，而主力部队在没有与敌方战斗的情况下回到日本。“日向”的雷达在遇到恶劣天气的归途上一直为舰队保持正确航路，自此松田千秋舰长不断向周围的人讲述雷达如何有效[12]。
在发生两次炮塔爆炸，一次弹药库火警等极危险的事故下仍然相安无事，对比起战舰“河内”与“陆奥”等爆沈的例子来说，可说是非常幸运[注 2]。再者，于中途岛海战损失4艘航空母舰及第五炮塔因事故而拆除，此后令“日向”及同型舰“伊势”的命运发生很大转变。（详细参考伊势型战舰）
航空战舰“日向”[编辑]
为填补航空母舰的战力，日本海军决定将扶桑型战舰及伊势型战舰改装成航空母舰。但由于时间不配合，扶桑型没有实施任何改装，而伊势型也没有进行全面的改造，只是将后部的5号及6号主炮撤除，并新设飞机库及飞行甲板，成为航空战舰[13]。为了减轻重量，舰上所有的副炮50口径三年式14厘米炮全部被撤除。这些副炮全部被转到陆上当炮台使用，并为此在吴镇守府编成第六特别陆战队重炮队[14]。但是，新安装的飞行甲板的长度还不足正规航空母舰的一半，因此并不能给舰载机进行著舰动作。不过，飞行甲板上的空间还是能够进行航空机整备及起飞作业。而主炮撤去后其弹药库的空间，被改成航空机用燃料库及武器库[15]。“日向”所带领的第四航空战队预定配备所属于第六三四海军航空队的 水上侦察机“瑞云”及舰载轰炸机“彗星二二型”等的主力机及部队，当中有14架彗星及8架瑞云将会编配到“日向”[16]。该舰队的运用思想，是使用弹射器将彗星射出，其后降落到在攻击后有体机损耗的航空母舰上，或陆上基地。亦有说法指出伊势型航空战舰将会与近乎同速度的航空母舰“信浓”（由大和型战舰三号舰改造成的航空母舰）组成航空战队[17]。
“日向”的改装由1943年5月开始，11月18日完成。[18]其间，较先完成航空战舰改装的“伊势”，在飞机库内装载大和型战舰的46厘米炮弹，前往楚克锚地进行物资及弹药输送。“日向”在改造完成后与“伊势”共同被编入第十一水雷战队，在日本内地毎日进行训练。1944年5月1日第四航空战队编成，“日向”为松田千秋少将所乘坐及第四航空战队的旗舰[16]。6月7日因需要强化机枪的火力而进入吴工厂内船坞，其间美军向塞班岛方面进攻，并与日本军之间爆发马里亚纳海战[16]。此时“日向”与“伊势”的进行中的工程被中止，并为出击作准备，但赶不及参与该海战。[16]。
10月，美军向菲律宾方面发动进攻。10月20日，“日向”参加捷一号作战从日本出击，预定搭载所属的第634航空队的飞机因台湾冲航空战的关系而转用到菲律宾方面，所以“日向”与“伊势”虽然配属航空战队但搭载机一架也没有[19]。小泽的前卫部队由松田支队所编成，10月24日因寻求与美军舰队炮战的机会而南下，但并没有遇上敌人，翌25日0700时与本队再合流[20]。于25日的恩加尼奥角海战中，小泽本队的4艘航空母舰（瑞鹤、瑞凤、千岁、千代田）全部被击沉。其后美军军机集中攻击仍然健在的“日向”与“伊势”，但由于两舰长使用了松田少将所提出的航空攻击回避术，因此在两舰长的巧妙回避运动下，加上改装成航空战舰后大幅增强对空火力成功回避美军的攻击。最终在记录中有6架美军军机被击落，舰身并没有重大损伤，但仍有1人战死，8人负伤[21]。“日向”共发射了主炮三式弹112发、12.7厘米高射炮弹659发、25毫米机枪弹28970发及喷进炮弹250发[22]。于10月29日，返回日本[20]。
1945年（昭和20年）2月，由于参加战略物资输送作战“北号作战”，弹射器被撤除，更有一部分机枪被拆走而提供给现地部队，回程时使用飞机库的空间满载石油、橡胶及锡等运回战略物资已经很稀少的日本。全舰队在没有任何损伤的状态下返回日本，行动像奇迹般的成功，而“日向”、“伊势”及轻巡洋舰“大淀”所输送物资总量，据说只相当于一艘中型货船。
结局[编辑]
（由美国海军从军画家斯坦迪什·巴科斯于1946年所画）
北号作战完结后，“日向”一直停泊在吴军港，在1945年3月1日被指定为第一预备舰，其后在3月19日在吴军港空袭中被3发炸弹（二号炮塔左舷后部、左舷锅炉室、舰后部）击中[23]。受到损伤的“日向”在4月20日被指定为第四预备舰，5月1日为改为特殊警备舰，并在吴港外（情岛近海）作浮炮台[23]。于7月24日的吴军港空袭中受到美军航空母舰舰载机以波状攻击，舰长草川淳少将（追授中将）战死[24]。当攻击发生时，约半数乘组员已经退舰，舰上留有约1000人，当中战死204人，重轻伤者约600人[24]。7月26日，“日向”以水平状态坐底[24]。
在战后的1947年（昭和22年）7月，在完成解体后其舰历正式完结。尚且，在情岛坐底时的“日向”，于战后被美军拍摄为彩色影像，今日仍然可以观察到当时严重的受损情况。现在“日向”曾装备过的航海灯及军舰旗于广岛县吴市内的大和博物馆所收藏。
主要目一览[编辑]
| 要目 | 新造时 （1917年）[25] |
大改装后 （1937年） |
雷伊泰湾海战时 （1944年） |
|---|---|---|---|
| 排水量 | 基准：29,980吨 常备：31,260吨 |
基准：36,000吨 公试：39,657吨 |
基准：35,200吨 公试：38,500吨 |
| 全长 | 208.18米 | 215.8米 | 219.62米 |
| 全阔 | 28.65m | 33.83m | ← |
| 吃水 | 8.74米 | 9.21米 | 9.03米 |
| 锅炉 | ロ号舰本式锅炉混烧24座 | ロ号舰本式8座 | ← |
| 引擎 | 柏森式直结涡轮引擎2座4轴 | 舰本式涡轮引擎4座4轴 | ← |
| 轴马力 | 45,000匹 | 80,000匹 | ← |
| 速度 | 23节 | 24.5节 | |
| 航続距离 （伊势数据） |
9,680海里/14节 | 7,870海里/16节 | 9,500海里/16节 |
| 燃料 | 石炭：4,000吨 重油：1,300吨 |
重油： | |
| 乘员 | |||
| 主炮 | 四一式35.6厘米联装炮6座 | ← | 同4座 |
| 副炮 | 50口径三年式14厘米炮单装20门 | 同16门 | 没装备 |
| 高角炮 | 8厘米单装 （页面存档备份，存于互联网档案馆）4门 | 12.7厘米联装4座 | 同8座 |
| 机枪 | 没装备 | 25毫米联装10座 （期后装备） |
25毫米3联装31座 同单装11挺 |
| 鱼雷 | 53厘米水中发射管6门 | 没装备 | ← |
| 其他兵装 | 21号电探 （页面存档备份，存于互联网档案馆）1座 22号 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2座 12厘米30联装喷进炮 （页面存档备份，存于互联网档案馆）6座 | ||
| 装甲 | 水线305毫米 甲板55+30毫米 主炮前盾305毫米 副炮廓152毫米 |
水平135毫米追加等 | |
| 舰载机 | 没装备 | 3架 弹射器1座 |
22架 弹射器2座 |
※ ←为与左相同（没有变更）。空白为不明。包括1944年所推算的数据。
公试成绩[编辑]
| 项目 | 排水量 | 马力 | 速度 | 实施日 | 实施场所 | 备考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 竣工时 | 31,073吨 | 63,210匹 | 24节 | 1917年（大正6年）12月15日 | 甑岛标柱间 | |
| 大改装后 | 40,706吨 | 81,050匹 | 25.264节 | 1937年（昭和11年）8月3日 |
历代舰长[编辑]
舣装员长[编辑]
- 下平英太郎 大佐：1917年1月10日 -
- 中川繁丑 大佐：1917年12月1日 - 1918年5月1日
舰长[编辑]
- 下平英太郎 大佐：1917年11月1日 - ※兼舣装员长
- 中川繁丑 大佐：1917年12月1日 - ※兼舣装员长
- 三村锦三郎 大佐：1918年11月10日 -
- 胜木源次郎 大佐：1919年11月20日 -
- 石川秀三郎 大佐：1920年11月20日 -
- 井手元治 大佐：1921年11月20日 -
- 宫村历造 大佐：1922年11月20日 -
- 岛祐吉 大佐：1923年12月1日 -
- 今村信次郎 大佐：1924年12月1日 -
- 高崎亲辉 大佐：1925年10月20日 -
- 尾本知 大佐：1926年12月1日 -
- 铃木义一 大佐：1927年12月1日 -
- 大野宽 大佐：1928年12月10日 -
- 伴次郎 大佐：1929年11月30日 -
- 丰田副武 大佐：1930年12月1日 -
- 日比野正治 大佐：1931年12月1日 -
- 町田进一郎 大佐：1932年12月1日 -
- 泽本赖雄 大佐：1933年11月15日 -
- 高桥颠雄 大佐：1934年11月15日 -
- 杉山六藏 大佐：1935年9月11日 -
- 田结穰 大佐：1936年12月1日 -
- 宇垣缠 大佐：1937年12月1日 -
- （兼）西村祥治 大佐：1938年11月15日 -
- （兼）平冈粂一 大佐：1938年12月15日 -
- 代谷清志 大佐：1939年2月10日 -
- 原田清一 大佐：1939年11月15日 -
- 桥本信太郎 大佐：1940年11月1日 -
- 石崎昇 大佐：1941年9月1日 -
- 松田千秋 大佐：1942年2月20日 -
- 大林末雄 大佐：1942年12月10日 -
- 荒木传 大佐：1943年7月1日 -
- 中川浩 大佐：1943年9月1日 -
- 野村留吉 大佐：1943年12月5日 -
- 草川淳 少将：1945年3月1日 - 7月24日的空袭中战死
同型舰[编辑]
注释[编辑]
- ^ 该影片于“日向”主炮射击演习期间，在其后楼并面向第五・六号炮塔的方位摄影，在进行编辑及审查期间并不发现出了问题，还在新闻电影中公开（日本新闻第112号・1942年（昭和17年）7月29日公开[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆））后成为趣闻。
- ^ “三笠”也曾在1906年遭遇过爆沈事故，最后幸好能成功打捞并修复。而美国的爱荷华级战舰“爱荷华”号，于1989年曾发生二号炮塔爆炸的事故，并且令多人死亡。
注脚[编辑]
- ^ #海军生活525页
- ^ “军舰日向制造1件”、#历群26伊势型98页
- ^ “进水式”p.45、#历群26伊势型98页
- ^ #历群26伊势型101页
- ^ #海军生活541-545页
- ^ “军舰日向3番炮塔爆発の件(1)”p.7
- ^ “军舰日向四炮塔弾库火灾1件”p.4
- ^ #海军生活533页
- ^ #海军生活534页
- ^ #海军生活536-537页
- ^ 11.0 11.1 #海军生活538页
- ^ #历群26伊势型162页
- ^ #历群26伊势型163页
- ^ #海军生活560页
- ^ #历群26伊势型146页
- ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 #旗舰行动p.5
- ^ #历群26伊势型159-160页“伊势型航空戦舰の运用思想”
- ^ #历群26伊势型164页
- ^ #旗舰行动p.8
- ^ 20.0 20.1 #旗舰行动p.9
- ^ #日向捷号详报p.41、#第4航戦详报p.48
- ^ #日向捷号详报p.14
- ^ 23.0 23.1 #历群26伊势型170页
- ^ 24.0 24.1 24.2 #历群26伊势型171页
- ^ “军舰日向制造1件”p.43
参考文献[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：日向号战舰 |
- アジア历史资料センター（公式） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（防卫省防卫研究所）
- Ref.C08021104200“军舰日向制造1件”
- Ref.C08020907500“进水式”（军舰日向）
- Ref.C08021334800“军舰日向3番炮塔爆発の件(1)”
- Ref.C08050471400“军舰日向四炮塔弾库火灾1件”
- Ref.C04015597000“军舰 日向 炮塔上飞扬台等设备新设の件”
- Ref.C08030126800“昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(1)”
- Ref.C08030126900“昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(2)”
- Ref.C08030127000“昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(3)”
- Ref.C08030127100“昭和18年12月1日～昭和19年5月31日 第11水雷戦队戦时日志戦闘详报(4)”
- Ref.C08030036600. 昭和19年10月20日～昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(1).
- Ref.C08030036700. 昭和19年10月20日～昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(2).
- Ref.C08030036800. 昭和19年10月20日～昭和19年10月28日 捷号作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(3).
- Ref.C08030576800. 昭和19年10月24日～昭和19年10月25日 第4航空戦隊捷1号作戦戦闘詳報.
- Ref.C08030742400. 昭和19年5月1日～昭和20年3月1日 第4航空戦隊戦時日誌抜粋(旗艦日向行動等).
- Ref.C08030577100. 昭和19年10月20日～昭和19年10月29日 軍艦日向捷号作戦戦闘詳報.
- Ref.C08030038200. 昭和19年10月1日～昭和19年11月5日 捷号作戦戦時日誌(3)軍艦瑞鶴・軍艦日向.
- 丹羽徳蔵. 海軍生活 ある下士官の回想記. 光和堂. 1980-07. 丹羽は炮术长补助。1936年12月～1942年11月まで勤务。
- 雑志“丸”编集部‘写真 日本の军舰 第1巻 戦舰I’（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0451-2
- 历史群像太平洋戦史シリーズ26. 伊勢型戦艦航空打撃力を有する世界で唯一の航空戦艦. 学习研究社. 2000-05. ISBN 4-05-602066-3.
关联项目[编辑]
外部链接[编辑]
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