东海北陆自动车道

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东海北陆自动车道

E41 东海北陆自动车道
地图
道路信息
道路总长184.8公里（114.8英里）
启用时间1986年 - 2008年
主要连接道路
起点一宫市（一宫系统交流道）
终点砺波市（小矢部砺波系统交流道）
地点
主要城市各务原市、岐阜市、关市
郡上市、高山市、飞驒市
白川村、南砺市
公路系统
高速自动车国道
(收费)

东海北陆自动车道（日语：東海北陸自動車道／とうかいほくりくじどうしゃどう Tōkai Hokuriku jidōshadō */?）是日本由起点爱知县一宫市经岐阜县至富山县砺波市，纵断东海地方与北陆地方的高速公路（高速自动车国道）。略称东海北陆道（日语：東海北陸道／とうかいほくりくどう Tōkai Hokurikudō */?）。

概要[编辑]

国土开发干线自动车道预定路线如下：

起点 主要经过地 终点
一宫市 关市 岐阜县大野郡庄川村附近 砺波市

下面为高速自动车国道之路线：

起点 重要要经过地 终点
一宫市 各务原市 岐阜市 关市 美浓市 郡上市 高山市 飞驒市 白川村 砺波市

因为连结东海北陆两地域的国道156号未改良与危险区间多，为确保安定的交通交流而兴建。一宫JCT-小矢部砺波JCT间总工程费用为约1兆2,500亿日圆[1]。

2000年时因未通过岐阜县飞驒地方与富山县南砺市间的暴雪地带，被国会举为“不需要的高速道路”代表例。

直至全线开通与美浓IC - 白鸟IC间拓宽为4车道，所需时间大幅缩短，使用车辆增加。白鸟IC以北的暂定2车道区间在假日时常有交通堵塞情况。

通过的行政区域[编辑]

连接高速道路[编辑]

计划连接的地域高规格道路[编辑]

交流道[编辑]

  • 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未开通路段的名称为临时名称。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
  • 巴士站（BS），○/●为使用中，无标示者为没有巴士站。
  • IC为交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写。
IC
编号 		中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 一宫JCT（日语：一宮ジャンクション）
起计（公里） 		BS 备注 所在地
一宫西港道路（日语：一宮西港道路）（计划路线）[2]
25-1 一宫JCT（日语：一宮ジャンクション） 一宮JCT Ichinomiya E1 名神高速道路 0.0 - 只限小矢部砺波JCT方向 爱知县
一宫市
1 一宫稻泽北IC（日语：一宮稲沢北インターチェンジ） 一宮稲沢北IC Ichinomiya-Inazawa-Kita 岐阜县道·爱知县道14号岐阜稻泽线（日语：岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）（西尾张中央道（日语：西尾張中央道）） 0.0 高山方向出入口
1-1 一宫西IC 一宮西IC Ichinomiya-Nishi 岐阜县道·爱知县道14号岐阜稻泽线（西尾张中央道） 1.0 名神方向出入口
2 尾西IC 尾西IC Bisai 爱知县道148号萩原三条北方线（日语：愛知県道148号萩原三条北方線） 3.9 高山方向出入口
3 一宫木曾川IC 一宮木曽川IC Ichinomiya-Kisogawa 国道22号（日语：国道22号）（名岐绕道（日语：名岐バイパス）） 7.7
- 木曾川本川桥（日语：木曽川本川橋） 木曽川本川橋 Kisogawa-Honsenkyō - 10.6 - 桥长598公尺 岐阜县 各务原市
- 川岛PA（日语：川島パーキングエリア） 川島PA Kawashima - 11.3 并设公路绿洲（日语：ハイウェイオアシス）
河川环境乐园（日语：河川環境楽園）
4 岐阜各务原IC（日语：岐阜各務原インターチェンジ） 岐阜各務原IC Gifu-Kakamigahara 国道21号（日语：国道21号）（那加绕道（日语：那加バイパス）） 13.3
- 苏原BS（日语：蘇原バスストップ） 蘇原BS Sohara - 18.8 ○ 岐阜市
5 关IC（日语：関インターチェンジ (岐阜県)） 関IC Seki 国道248号（日语：国道248号） 25.5 关市
- 小濑BS（日语：小瀬バスストップ） 小瀬BS Oze - 27.8 ○
- 关SA（日语：関サービスエリア） 関SA Seki - 28.0 岐阜、名古屋方向
- 长良川SA 長良川SA Nagaragawa - 30.1 高山、富山方向
5-1 美浓关JCT（日语：美濃関ジャンクション） 美濃関JCT Minoseki C3 东海环状自动车道 31.1 -
6 美浓IC 美濃IC Mino 岐阜县道94号岐阜美浓线（日语：岐阜県道94号岐阜美濃線） 32.4 ○ 美浓市
- 古城山PA（日语：古城山パーキングエリア） 古城山PA Kojōzan - 38.3 岐阜、名古屋方向
7 美并IC 美並IC Minami 国道156号 49.6 ○ 郡上市
- 瓢岳PA（日语：瓢ヶ岳パーキングエリア） 瓢ヶ岳PA Fukubegata - 50.8 高山、富山方向
8 郡上八幡IC（日语：郡上八幡インターチェンジ） 郡上八幡IC Gujō-Hachiman 国道156号
浓飞横断自动车道（日语：濃飛横断自動車道）（计划中）[3] 		59.8 ○
9 岐阜大和IC（日语：ぎふ大和インターチェンジ）/PA ぎふ大和IC/PA Gifu-Yamato 岐阜县道52号白鸟板取线（日语：岐阜県道52号白鳥板取線） 66.0 ○
10 白鸟IC 白鳥IC Shirotori E67 中部纵贯自动车道（日语：中部縦貫自動車道）
（油坂峠道路（日语：中部縦貫自動車道#油坂峠道路））福井方向 		76.4
11 高鹫IC 高鷲IC Takasu 岐阜县道45号高鹫Inter线（日语：岐阜県道45号高鷲インター線） 84.4
- 鹫见桥（日语：鷲見橋） 鷲見橋 Washimibashi - 87.7 - 下行线的桥脚为日本最高125公尺
11-1 蛭野高原SA/SIC（日语：ひるがの高原サービスエリア） ひるがの高原SA/SIC Hirugano-Kōgen 岐阜县道321号蛭野高原线（日语：岐阜県道321号ひるがの高原線） 91.5 ○
12 庄川IC 荘川IC Shōkawa 国道158号 98.3 高山市
- 松之木峠PA（日语：松ノ木峠パーキングエリア） 松ノ木峠PA Matsuno-Kitōge - 109.2
109.5 		日本高速公路最高地点海拔1,085公尺[4][5]
上下线有0.3公里差异[6]
13 飞驒清见IC（日语：飛驒清見インターチェンジ） 飛驒清見IC Hida-Kiyomi E67 中部纵贯自动车道
（高山清见道路（日语：中部縦貫自動車道#高山清見道路））高山方向 		117.3 此起往小矢部砺波JCT方向 对面通行（日语：対面通行）
- 飞驒河合PA（日语：飛驒河合パーキングエリア） 飛驒河合PA Hida-Kawai - 130.2 飞驒市
- 飞驒隧道 飛驒トンネル Hida Tunnel - 130.4
-
141.1 		- 长10,710公尺[7]
禁止装载危险品车辆通行[8]
大野郡
白川村
14 白川乡IC 白川郷IC Shirakawagō 国道156号 142.2
- 飞驒白川PA（日语：飛驒白川パーキングエリア） 飛驒白川PA Hida-Shirakawa - 143.6
143.5 		上下线有0.1公里差异
15 五箇山IC 五箇山IC Gokayama 国道156号 157.4 富山县 南砺市
- 袴腰隧道（日语：袴腰トンネル） 袴腰トンネル Hakamago Tunnel - 159.0
-
164.9 		- 长5,939公尺
禁止装载危险品车辆通行[8]
- 城端隧道（日语：城端トンネル） 城端トンネル Jōhana Tunnel - 165.0
-
168.2 		- 长3,196公尺
- 城端SA 城端SA/SIC Jōhana - 169.9 ○ 并设公路绿洲
樱池库尔加登
SIC兴建中[9]
16 福光IC（日语：福光インターチェンジ） 福光IC Fukumi 国道304号（日语：国道304号） 173.8 实行“路外给油服务”[10]
（详细参见“福光IC（日语：福光インターチェンジ）”）
17 南砺SIC（日语：南砺スマートインターチェンジ） 南砺SIC Nanto 富山县道279号安居福野线（日语：富山県道279号安居福野線） 181.4
19 小矢部砺波JCT（日语：小矢部砺波ジャンクション） 小矢部砺波JCT Oyabe-Tonami E8 北陆自动车道 184.8 小矢部市
砺波市
E41 能越自动车道

地理[编辑]

高速道路标高日本第一
海抜 1085m（109.3 Km处）

由木曾川附近的浓尾平野沿长良川北上，经急峻的山岳地帯（飞驒高地）到砺波平野。

东海北陆自动车道架设的桥梁上下线合共近400座。共渡过日本代表之河川木曾川1回、长良川8回、庄川7回。

主要隧道与桥梁[编辑]

木曾川本川桥
鹫见桥（中央桥墩 高118m）
爱知县与岐阜县县境之南派川桥。
木曾川桥。
  • 各务原隧道（岐阜各务原IC-关IC） : 上行线3,050m 下行线3,015m
  • 立花桥（美浓IC-美并IC） : 352m
长良川与长良川铁道越美南线跨越桥。
桥墩高118m为日本第一。
仅次于首都高速道路首都高速中央环状线山手隧道（18,200m）、关越自动车道关越隧道（11,055m），为国内第3长之隧道。禁止通行载运危险物品车辆。
邻接白川乡合掌造集落。（2004年土木学会设计赏、最优秀赏）
禁止通行载运危险物品车辆。

其他2,000m以上隧道[编辑]

隧道数[编辑]

区间 上行线 下行线
一宫JCT-岐阜各务原IC 0 0
岐阜各务原IC-关IC 2 2
关IC-美浓IC 1 1
美浓IC-美并IC 11 11
美并IC-郡上八幡IC 7 9
郡上八幡IC-岐阜大和IC 3 3
岐阜大和IC-白鸟IC 1 1
白鸟IC-高鹫IC 2
高鹫IC-庄川IC 3
庄川IC-飞驒清见IC 6
飞驒清见IC-白川乡IC 10
白川乡IC-五箇山IC 6
五箇山IC-福光IC 2
福光IC-小矢部砺波JCT 0
合计 54 56

历史[编辑]

  • 1964年7月1日 : 东海北陆自动车道建设法公布施行。
  • 1966年7月1日 : 上述建设法废止，同时国土开发干线自动车道建设法改正时成为国土开发干线自动车道预定路线。
  • 1970年6月18日 : 一宫JCT-白鸟IC 基本计划告示。
  • 1971年6月8日 : 福光IC-小矢部砺波JCT 基本计划告示。
  • 1972年6月20日 : 一宫JCT-美浓IC 整备计划、施行命令。
  • 1973年11月1日 : 白鸟IC-福光IC 基本计划告示。
  • 1978年11月21日 : 福光IC-小矢部砺波JCT 整备计划、施行命令。
  • 1979年3月2日 : 美浓IC-白鸟IC 整备计划、施行命令。
  • 1986年1月21日 : 白鸟IC-庄川IC 整备计划决定。
  • 1986年3月5日 : 岐阜各务原IC-美浓IC间通车。
  • 1988年9月22日 : 白鸟IC-庄川IC 施行命令。
  • 1989年3月29日 : 庄川IC-福光IC 整备计划决定。
  • 1990年12月28日 : 五箇山IC-福光IC 施行命令。
  • 1991年3月28日 : 庄川IC-飞驒清见JCT 施行命令。
  • 1992年3月28日 : 福光IC-小矢部砺波JCT间通车，与北陆自动车道连接。
  • 1993年11月19日 : 飞驒清见JCT-五箇山IC 施行命令。
  • 1994年3月25日 : 美浓IC-美并IC间通车。
  • 1996年3月28日 : 于小矢部砺波JCT与能越自动车道直结。
  • 1996年4月18日 : 美并IC-郡上八幡IC间通车。
  • 1996年11月12日 : 飞驒隧道开工。
  • 1997年3月24日 : 一宫木曾川IC-岐阜各务原IC间通车。
  • 1997年11月10日 : 郡上八幡IC-白鸟IC间通车。
  • 1998年2月20日 : 尾西IC-一宫木曾川IC间通车。
  • 1998年12月13日 : 一宫JCT-尾西IC间通车，与名神高速道路连接。
  • 1999年3月18日 : 美浓IC-白鸟IC4车道化工程开始。
  • 1999年11月1日 : 于白鸟IC与中部纵贯自动车道（油坂山道路）连接。
  • 1999年11月27日 : 白鸟IC-庄川IC间通车。
  • 2000年9月30日 : 五箇山IC-福光IC间通车。
  • 2000年10月7日 : 庄川IC-飞驒清见IC间通车，通车区间之109.3 Km处附近为日本高速道路标高最高地点。
  • 2002年11月16日 : 白川乡IC-五箇山IC间通车。
  • 2003年12月24日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC间4车道化工程开始。
  • 2004年11月27日 : 于飞驒清见IC与中部纵贯自动车道（高山清见道路）连接。
  • 2004年12月4日 : 美浓IC-瓢岳停车区间、白鸟IC附近拓宽为4车道。
  • 2005年3月19日 : 美浓关JCT通车，与东海环状自动车道连接。
  • 2005年7月14日 : 岐阜大和IC-白鸟IC间4车道化工程开始。
  • 2006年6月1日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC间4车道化工程开始。
  • 2007年1月13日 : 飞驒隧道贯通。
  • 2008年7月5日 : 飞驒清见IC-白川乡IC间通车，全线通车。
  • 2008年7月18日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC间拓宽为4车道 。
  • 2009年2月20日 : 岐阜大和IC-白鸟IC间拓宽为4车道。
  • 2009年4月1日 : Hirugano高原Smart IC永久化。
  • 2009年4月27日 : 白鸟IC-飞驒清见IC 4车道化整备计划变更。
  • 2009年7月17日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC间拓宽为4车道。
  • 2009年9月5日 : 白鸟IC-飞驒清见IC间 4车道化工程开始。
  • 2009年10月9日 : 前原诚司国土交通大臣补正预算发表，白鸟IC-飞驒清见IC间 4车道化工程冻结。

飞驒清见IC-白川乡IC间之24.9km为最后通车区间。此区间有籾糠山下直贯的飞驒隧道（10,710m），由于大量涌水而使工程相当困难，于2007年1月13日才成功贯通本坑（国内第2长之隧道）。全线开通时间由当初预定的2008年3月末，因为飞驒隧道贯通点附近山岩崩落与壁面膨胀而延期至2008年7月顷[11]、其后于2008年7月5日15时中日本高速道路飞驒清见IC-白川乡IC间24.9km通车，当日东海北陆自动车道全线通车。此区间总工程费为1,860亿日圆。

道路管理者[编辑]

  • 中日本高速道路
    （羽岛保全、服务中心管理区间，东名高速道路春日井IC-小牧IC、名神高速道路小牧IC-关原IC、中央自动车道小牧JCT-小牧东IC）
    • 名古屋支社岐阜保全、服务中心 : 一宫木曾川IC-郡上八幡IC
    （羽岛保全服务中心管理区间，东海环状自动车道可儿御嵩IC-关广见IC）
    • 名古屋支社高山保全、服务中心 : 郡上八幡IC-白川乡IC
    • 金泽支社富山保全、服务中心 : 白川乡IC-小矢部砺波JCT
    （富山保全、服务中心管理区间，北陆自动车道朝日IC-小矢部IC）

收费[编辑]

  • 飞驒清见IC-白川乡IC : 飞驒特别区间（费率为普通区间之1.6倍）
  • 飞驒特别区间以外的区间 : 普通区间

高速巴士[编辑]

交通量[编辑]

2008年7月[编辑]

高速道路统计月报（高速道路与自动车 2008年10月号）

  • 高速道路通行量（辆）
    • 54,920 （前年比 112.4%）
  • 高速道路车种别全线平均交通量（辆）（比率%）（一宫JCT-小矢部砺波JCT）
  • 日全线平均交通量（辆）
    • 13,801 （前年比 127.1%） （一宫JCT-小矢部砺波JCT）
  • 日出入交通量（辆）
    • 93,880（前年比 108.2%） （一宫JCT-小矢部砺波JCT）
  • 日平均区间交通量（辆）（比率%）
    • 一宫JCT-一宫西IC : 38,350(前年比 104.8%)
    • 一宫西IC-尾西IC : 28,209 (105.4%)
    • 尾西IC-一宫木曾川IC : 31,662 (105.2%)
    • 一宫木曾川IC-岐阜各务原IC : 29,713 (108.5%)
    • 岐阜各务原IC-关IC : 26,814 (113.4%)
    • 关IC-美浓关JCT : 22,572 (116.4%)
    • 美浓关JCT-美浓IC : 22,664 (122.1%)
    • 美浓IC-美并IC : 18,624 (125.2%)
    • 美并IC-郡上八幡IC : 17,006 (126.8%)
    • 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 13,624 (132.5%)
    • 岐阜大和IC-白鸟IC : 12,932 (136.9%)
    • 白鸟IC-高鹫IC : 11,886 (143.8%)
    • 高鹫IC-Hirugano高原SA : 11,274 (158.1%)
    • Hirugano高原SA-庄川IC : 10,833 (151.9)
    • 庄川IC-飞驒清见IC : 10,124 (198.7%)
    • 飞驒清见IC-飞驒河合停车区 : 8,317 -
    • 飞驒河合停车区-白川乡IC : 8,395 -
    • 白川乡IC-五箇山IC : 6,284 (293.4%)
    • 五箇山IC-福光IC : 6,622 (237.9%)
    • 福光IC-小矢部砺波JCT : 7,016 (202.2%)

2005年度[编辑]

平成17年度道路交通调查
平日24时间交通量（辆）

爱知县

  • 一宫JCT-一宫西IC : 35,716
  • 一宫西IC-尾西IC : 25,636
  • 尾西IC-一宫木曾川IC : 28,688

岐阜县

  • 爱知县・岐阜县境-岐阜各务原IC : 25,436
  • 岐阜各务原IC-关IC : 22,120
  • 关IC-美浓关JCT : 17,532
  • 美浓关JCT-美浓IC : 16,079
  • 美浓IC-美并IC : 13,144
  • 美并IC-郡上八幡IC : 12,145
  • 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 9,264
  • 岐阜大和IC-白鸟IC : 8,605
  • 白鸟IC-高鹫IC : 7,575
  • 高鹫IC-庄川IC : 7,125
  • 庄川IC-飞驒清见IC : 5,072

富山县

  • 岐阜县、富山县境-五箇山IC : 2,033
  • 五箇山IC-福光IC : 2,621
  • 福光IC-小矢部砺波JCT : 3,656

2002年度[编辑]

区间别日平均交通量（区间平均）

  • 一宫JCT-飞驒清见IC : 12,310辆（前年度比103.2%）
    • 最大 : 一宫JCT-一宫西IC : 30,515辆(108.8%)
    • 最小 : 庄川IC-飞驒清见IC : 4,040辆(106.1%)
  • 白川乡IC-小矢部砺波JCT : 2,298辆(98.2%)

图片[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：东海北陆自动车道
  • 一宫JCT 名神高速道路之分岐处
    一宫JCT 名神高速道路之分岐处
  • 尾西IC附近
    尾西IC附近
  • 美浓关JCT
    美浓关JCT
  • 岐阜大和IC-白鸟IC 郡上市白鸟町中津屋
    岐阜大和IC-白鸟IC
    郡上市白鸟町中津屋
  • 飞驒隧道河合坑口
    飞驒隧道河合坑口
  • 白川乡合掌屋与白川桥
    白川乡合掌屋与白川桥
  • 椿原桥与椿原水坝
    椿原桥与椿原水坝
  • 合掌集落与东海北陆道（五箇山、菅沼）
    合掌集落与东海北陆道（五箇山、菅沼）
  • 城端隧道附近
    城端隧道附近
  • 城端SA之高台可见砺波平野
    城端SA之高台可见砺波平野

参考[编辑]

  1. ^ 北日本新闻社 富山NEWS 互联网档案馆的存档，存档日期2008-07-09. 东海北陆道、全线开通 富山-一宫IC间、3时间切
  2. ^ 引证错误：没有为名为Ichinomiyanishikou的参考文献提供内容
  3. ^ 引证错误：没有为名为Nbod01的参考文献提供内容
  4. ^ 佐藤健太郎 2014，第140-141页、真上に跨道桥が架かっており、标高日本一の标识が掲げてある。
  5. ^ 佐滝刚弘 2016，第45页.
  6. ^ ”サービスエリアガイド ■名神・北陆道版■ 2017年7月発行”.中日本エクシス
  7. ^ 佐滝刚弘 2016，第48-50页.
  8. ^ 8.0 8.1 危険物積載車両の通行禁止・制限. 中日本高速道路. [2017-07-25]. （原始内容存档于2022-10-24）. 
  9. ^ 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-27）. 
  10. ^ 「路外給油サービス社会実験」の開始　〜ETC車限定・東海北陸道　福光IC〜 (新闻稿). 中日本高速道路. 2016-07-01 [2017-07-23]. （原始内容存档于2022-10-24）. 
  11. ^ 贯通后も飞驒隧道坑内の壁面が膨张、东海北陆自动车道の开通を延期 - nikkei BPnet （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2007年11月6日付

关连项目[编辑]

外部链接[编辑]

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