林丰正
| 林丰正 | |
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 中国国民党副主席 | |
| 任期 2007年4月11日—2014年4月30日 | |
| 主席 | 吴伯雄 马英九 |
| 中国国民党第14任秘书长 | |
| 任期 2000年3月24日—2005年7月27日 | |
| 主席 | 连战 |
| 前任 | 黄昆辉 |
| 继任 | 詹春柏 |
 中华民国第17任交通部部长 | |
| 任期 1998年4月1日—2000年5月20日 | |
| 行政院院长 | 萧万长 |
| 前任 | 蔡兆阳 |
| 继任 | 叶菊兰 |
| 中华民国第20任内政部部长 | |
| 任期 1996年6月10日—1997年5月15日 | |
| 行政院院长 | 连战 |
| 前任 | 黄昆辉 |
| 继任 | 叶金凤 |
 台湾省政府第1任政务副省长 | |
| 任期 1994年12月23日—1996年6月10日 | |
| 省长 | 宋楚瑜 |
| 继任 | 赖英照 |
 台北县第9任县长 | |
| 任期 1981年12月20日—1989年12月20日 | |
| 前任 | 邵恩新 |
| 继任 | 尤清 |
| 个人资料 | |
| 性别 | 男 |
| 出生 | 1940年3月20日 日治台湾台北州海山郡板桥街（今新北市板桥区） |
| 国籍 | 大日本帝国（1940年－1945年） 中华民国（1945年－） |
| 政党 | 中国国民党 |
| 配偶 | 黄雪 |
学历
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经历
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林丰正（1940年3月20日—），中华民国政治人物，中国国民党籍。曾任台北县县长、内政部部长、交通部部长、中国国民党秘书长、中国国民党副主席等职。
从政经历[编辑]
林丰正出身于台北县板桥市（今新北市板桥区），早年是中国国民党刻意栽培的接班人之一。早年在救国团服务，后转任台北县民政局局长长后又转任社会科长，六十九年林丰正突然被调往台南县担任县党部主委，任内辅选立委大胜，国民党第二年就提名他参选台北县县长。林丰正曾经表示这一生最大的心愿就是担任县长，尔后对政治不再有任何企图心 [1]。但林丰正在卸任县长后，官运反而亨通，从台湾省民政厅长、国民党省党部主委、台湾省政府秘书长、副省长、中选会主委、内政部长、交通部部长一路做到中国国民党秘书长。曾为中国国民党副主席。
内政部长任内[编辑]
1996年时任台湾省副省长的林丰正接下内政部长职务后离开省府，意外成为李登辉冻省政策的执行者，尽管当时仍然扮演李连阵营和宋楚瑜沟通的窗口，但是林丰正与宋楚瑜的省府团队也渐行渐远，终至决裂 [2]。在内政部长任内，发生过几件重大刑事案件，如白晓燕命案、桃园县长刘邦友官邸血案及彭婉如命案。由于治安败坏，使得五万多人走上台北街头抗议。林丰正因而为此下台。同时也促成连战内阁改组 [3]。
交通部长任内[编辑]
1998年林丰正接替因为大园空难下台的蔡兆阳，任内曾积极的促成与台湾高铁公司的BOT案签约。但是，由于当年交通部对高铁运量评估约每天18万人次，至2007年开始营运后，实际运量只有8万人次[4]。如此运量评估的失准，使得台湾高铁公司亏损连连，而使高铁董事长殷琪于2009年下台。至于高铁则由2009年殷琪下台后开始成长，到2011年平均日载客量目前已达12万人，周末与连续假期更有每天15、16万人的水准。[5]
为此，林丰正曾为自己当年的政策辩护。林丰正指出，契约里面的总经费为新台币4200亿元，其中，政府协助融资2800亿元，这是由当时主办的交通银行、台湾银行等银行团、交通部、与台湾高铁等3方面的协议，3方同意按照这份协议处理融资。林丰正强调，“高铁一定要继续营运”，不过，对于高铁今天出现的问题，他归纳出两大究责部分，一是，原始的投资人没有按照既有的规定出钱，反而拼命找政府出资，甚至到外面释股，释出特别股；第二则是民进党执政滥权，超越融资，原本总融资2千多亿元，却融资3千多亿元 [6] 。
国民党秘书长任内[编辑]
2000年国民党败选失去政权，林丰正受到连战主席的重用担任国民党秘书长。五年任职期间，林丰正处理党务瘦身的工作、党产的处理、快速应变台湾团结联盟与亲民党成立后的分裂危机，而且也重用不少党外的名嘴，如陈文茜，企图为国民党改变社会形象。另外，他也是第一位国民党现职秘书长参访中国大陆地区，为日后连战访问中国大陆地区铺路。
2001年获第一届国立台北大学杰出校友。
参考来源[编辑]
- ^ 《星期人物》林豐正 低調行事 展現韌性. 大纪元 www.epochtimes.com. 2004-01-18 [2009-11-25]. （原始内容存档于2020-07-19）.
- ^ 中時電子報新聞專輯. [2009-11-25]. （原始内容存档于2016-08-07）.
- ^ 国民党高层激烈震荡 连内阁分批下台[永久失效链接]
- ^ 18万变8万人次 高铁运量预测失准[永久失效链接]
- ^ 台灣交通部部長談高鐵前景 加州高鐵面臨地廣人稀挑戰. [2013-03-02]. （原始内容存档于2020-12-19）.
- ^ 高鐵虧損 台前交長直指超貸違約. 大纪元 www.epochtimes.com. 2009-09-22 [2009-11-25]. （原始内容存档于2020-07-19）.
外部链接[编辑]
| 中华民国政府职务
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 台北县政府
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| 前任： 武增文（代理） 正任：邵恩新 |
台北县县长 第十、十一届 1981年12月20日－1989年12月20日 |
继任： 尤清 |
| 行政院 | ||
| 前任： 黄昆辉 |
内政部部长 第二十任 1996年6月10日－1997年5月15日 |
继任： 叶金凤 |
| 前任： 黄昆辉 |
中央选举委员会主任委员 第八任，内政部长兼任 1996年6月10日－1997年5月15日 |
继任： 叶金凤 |
| 前任： 蔡兆阳 |
交通部部长 第十七任 1998年4月1日－2000年3月27日 |
继任： 陈世圯（代理） 正任：叶菊兰 |
| 政党职务 | ||
| 中国国民党
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| 前任： 黄昆辉 |
中国国民党秘书长 第十四任 2000年3月20日－2005年7月27日 |
继任： 詹春柏 |
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