栗桥站

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栗桥站
车站东口（2019年3月）
车站东口（2019年3月）
日语名称
栗橋 – くりはし – Kurihashi
车站概览
位置 日本埼玉县久喜市
地理坐标36°8′12.46″N 139°41′39.15″E / 36.1367944°N 139.6942083°E / 36.1367944; 139.6942083
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
东武铁道（详细资料）

栗桥车站（日语：栗橋駅／くりはしえき Kurihashi eki */?）位于日本埼玉县久喜市，是属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道的铁路车站。

此站有JR东日本的东北本线与东武铁道的日光线2条路线停靠，是两线转乘站，但日光线除了急行、区间急行以外的优等列车并不停靠本站。东北本线停靠的列车系统有“宇都宫线”、上野站起迄系统、途经新宿站直通横须贺线的湘南新宿线，以及途经上野站、东京站直通东海道线的上野东京线。

历史[编辑]

1900年（明治33年）作词的“铁道唱歌 第三集奥州、磐城篇”提到栗桥站如下：

5.中山道と打わかれ ゆくや莲田の花ざかり 久喜栗桥の桥かけて わたるはこれぞ利根の川
6.末は铫子の海に入る 板东太郎の名も高し みよや白帆の绝间なく のぼればくだる赈わいを
  • 1885年（明治18年）7月16日：日本铁道（现东北本线）大宫站 - 宇都宫站间通车，同时开设本站。当时利根川尚未架桥，因此须利用铁路渡轮过河。当时本站 - 古河站间的利根川畔设有中田临时停车场。
  • 1886年（明治19年）
    • 6月17日：本站 - 中田临时站间架设利根川第一座铁道桥梁利根川桥梁（日语：利根川橋梁 (東北本線)）。中田临时站改为中田信号所。
    • 7月9日：明治天皇视察利根川桥梁[1]。为了纪念明治天皇行幸，东村（现加须市）青年团在1931年（昭和6年）11月设立“明治天皇行幸纪念碑”[2]。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，本站成为铁道院车站。
  • 1908年（明治41年）11月10日：久喜 - 本站间复线化。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。
  • 1922年（大正11年）4月1日：中田信号所改称中田信号场。
  • 1929年（昭和4年）4月1日：东武日光线车站开业。
  • 1932年（昭和7年）5月1日：中田信号场废止。
  • 1950年（昭和26年）：车站迁移[3]。
  • 1958年（昭和33年）4月14日：大宫 - 宇都宫间铁路电气化。
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月1日：国铁分割民营化，原国铁车站由东日本旅客铁道（JR东日本）接收。
    • JR东日本新设的快速FAIRWAY停靠本站。
  • 2000年（平成12年）12月10日：启用跨站式站房，开设西口[4]。JR与东武站房、检票口分离（之前由JR负责东武铁道的售票业务）。本站是日本首座设置多功能无障碍厕所的铁路车站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”服务[広报 1]。
  • 2004年（平成16年）12月19日：宇都宫线（上野站 - 古河站间）启用ATOS。
  • 2006年（平成18年）3月18日：改点。JR东日本与东武铁道设置连络线，直通特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”开始运行。同时在本站实施运转停车。另外，东武的准急更名为区间急行，班次大幅缩减。同时南栗桥站实施系统分割，往浅草站列车仅设白天新设的区间快速[5]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：东武铁道启用IC卡“PASMO”。
  • 2009年（平成21年）11月29日：JR东日本快速FAIRWAY最终运行日。
  • 2012年（平成24年）3月17日：东武铁道导入车站编号TN 04。
  • 2013年（平成25年）3月16日：东武改点，区间快速的快速运行范围延伸至新大平下站，不停本站。区间急行仅剩1日1往返，也是唯一来往浅草站的班次[6]。
  • 2017年（平成29年）4月21日：东武改点，南栗桥站成为该站以北的日光线起讫站，本站为新设的急行、区间急行停车站[7]。

车站结构[编辑]

本站采跨站式站房设计，并有自由通道连通两侧。JR东日本与东武铁道的检票口各自独立。

JR东日本[编辑]

JR东日本 栗桥站
日语名称
栗橋 – くりはし – Kurihashi
车站概览
位置 日本埼玉县久喜市栗桥北一丁目1番1号
地理坐标36°8′12.46″N 139°41′39.15″E / 36.1367944°N 139.6942083°E / 36.1367944; 139.6942083
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面3线
其他信息
电报码クリ
历史
启用日期1885年（明治18年）7月16日
上车人次
统计年度		平均每日12,538人次（不含下车乘客）
2018年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
东鹫宫
5.6km
往东京
 宇都宫线
湘南新宿线
上野东京线
（东北本线）
距离东京57.2km
距离东京途经尾久57.4km
 古河
7.5km
往黑矶或盛冈
备注
直营站
有绿色窗口

本站是由侧式月台1面1线与岛式月台1面2线组成，合计2面3线的地面车站。

站内设有绿色窗口、Suica对应自动验票闸门、指定席售票机。2016年2月21日起，始发至上午6时30分之间实施远距服务（由久喜站站员操作）。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1 ■宇都宫线（东北线） 上行 大宫、东京、新宿、横滨、大船方向[8]
（包括■湘南新宿线、■上野东京线）
2 上行 预留月台
3 下行 小山、宇都宫、黑矶方向[8]

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 湘南新宿线列车直通横须贺线。
  • 2号线为待避线，2006年3月18日改点以后仅在误点时使用。因此大厅将其标示为“临时上行月台”。
  • JR线闸口（2019年3月）
    JR线闸口（2019年3月）
  • JR线月台（2019年3月）
    JR线月台（2019年3月）

东武铁道[编辑]

东武 栗桥站
日语名称
栗橋 – くりはし – Kurihashi
车站概览
位置 日本埼玉县久喜市伊坂字土取场1202番2号
地理坐标36°8′12.46″N 139°41′39.15″E / 36.1367944°N 139.6942083°E / 36.1367944; 139.6942083
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台1面2线
其他信息
电报码クリ
历史
启用日期1929年（昭和4年）4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日11,819人次
2018年
邻近车站
上一站 东武铁道 下一站
南栗桥
TN 03
3.5km
往东武动物公园
 日光线
TN04
距离东武动物公园13.9km
 新古河
TN 05
6.7km
往东武日光

岛式月台1面2线地面车站。车站编号TN 04。设有对应于PASMO的自动闸机。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地
1 TN 日光线 上行 南栗桥、东武动物公园、
TS 东武晴空塔线 北千住、东京晴空塔、浅草方向
2 下行 新栃木、东武日光、TN 鬼怒川线 鬼怒川温泉、
TN 宇都宫线 东武宇都宫方向
  • 上述路线名使用旅客资讯上的名称（“东武晴空塔线”为爱称）。
  • 2013年3月16日改点，本站不再停靠区间快速[6]。2017年4月21日改点起，废除本站往东武动物公园方向的直通列车[7]。因此本站要往返东武动物公园、东武晴空塔线、半藏门线、日比谷线方向须在南栗桥站同月台转乘[7]。
  • 2017年4月21日的改点废除了快速、区间快速，并新设停靠本站的急行、区间急行[7]。
  • 东武线闸口（2019年3月）
    东武线闸口（2019年3月）
  • 车站西口
    车站西口
  • 东武站区月台
    东武站区月台
  • JR及东武车掌交接用平台，只供JR、东武相互直通列车使用
    JR及东武车掌交接用平台，只供JR、东武相互直通列车使用
  • JR 485系列车驶进直通列车专用的连络线
    JR 485系列车驶进直通列车专用的连络线

JR、东武连络线与中性区[编辑]

本站有JR东日本与东武铁道的联络线。这是为了2006年3月18日起运行新宿 - 东武日光、鬼怒川温泉间的特急列车“（SPACIA）日光、鬼怒川”所新设的线路。总工程费用约16亿日圆。

连络线设于两公司土地交界处，也利用了东武侧线用地。连络线中间设有两方乘务员换班用的平台与乘务员值班室。JR与东武直通特急仅在本站实施运转停车，不提供载客或下客服务，因此没有旅客月台。由于班次少，线路直接采用平面交会。

连络线上的新古河侧有长约80公尺的中性区。东北本线东京 - 黒矶区间以及东武日光线都是采用直流1,500伏特，但为了防止双方电源接触，列车会以滑行通过中性区（通过石车内照明与空调皆会停止）。中性区内的架线透过隔离开关连接东武侧的馈电线，若列车因某种原因停在中性区，东武侧可透过加压推动列车。

2020年7月底前，东武铁道新车是由熊谷货物总站（日语：熊谷貨物ターミナル駅）经秩父铁道三尻线、秩父铁道线、羽生站、东武动物公园站至南栗桥车辆管区。但是三尻线在2020年2月随著石炭货物列车废止，仅剩车辆运输作业至2020年9月底为止。由于缺乏未来订单，加上设备恶化，三尻线将废除部分区间[9]。自三尻线线于2020年7月底废止后，加上此联络线邻近南栗桥车辆管区（日语：南栗橋車両管区），故现时东武铁道新车经此联络线运送至南栗桥车辆管区。

  • 从东鹫宫方向拍摄的JR、东武乘务员换班用平台。（2019年4月）
    从东鹫宫方向拍摄的JR、东武乘务员换班用平台。（2019年4月）
  • 从新古河方向拍摄的JR、东武乘务员换班用平台。（2019年4月）
    从新古河方向拍摄的JR、东武乘务员换班用平台。（2019年4月）
  • 因乘务员换班在连络线停车的485系。（2010年1月）
    因乘务员换班在连络线停车的485系。（2010年1月）
  • 从连络线进入东武线的485系、正以滑行通过中性区（2010年1月）
    从连络线进入东武线的485系、正以滑行通过中性区（2010年1月）
  • 连络线的中性区。（2019年4月）
    连络线的中性区。（2019年4月）

使用情况[编辑]

除了靠近市界的加须市旧大利根町，利根川对岸的古河市中田地域与权现堂川（日语：権現堂川）对岸的五霞町北部都属于本站通勤圈。

虽是转乘站，但是JR优等列车不停本站，东武往都心方向的一般电车止于南栗桥站，因此本站转乘客不多。

各年度1日平均上下车人次[编辑]

近年1日平均上下车人次变化如下（JR除外）。

各年度1日平均上下车人次[* 1]
年度 东武铁道
1日平均
上下车人次 		增加率
1990年（平成02年） 7,640
1991年（平成03年） 8,091 5.9%
1992年（平成04年） 8,748 8.1%
1993年（平成05年） 9,073 3.7%
1994年（平成06年） 9,822 8.3%
1995年（平成07年） 9,944 1.2%
1996年（平成08年） 10,099 1.6%
1997年（平成09年） 10,155 0.6%
1998年（平成10年） 10,087 −0.7%
1999年（平成11年） 9,963 −1.2%
2000年（平成12年） 10,413 4.5%
2001年（平成13年） 10,944 5.0%
2002年（平成14年） 10,511 −4.0%
2003年（平成15年） 10,384 −1.2%
2004年（平成16年） 10,254 −1.3%
2005年（平成17年） 10,092 −1.6%
2006年（平成18年） 11,060 9.6%
2007年（平成19年） 11,371 2.8%
2008年（平成20年） 11,429 0.5%
2009年（平成21年） 10,880 −4.8%
2010年（平成22年） 10,868 −0.1%
2011年（平成23年） 10,773 −0.9%
2012年（平成24年） 11,180 3.8%
2013年（平成25年） 11,106 −0.7%
2014年（平成26年） 10,944 −1.5%
2015年（平成27年） 10,972 0.3%
2016年（平成28年） 11,118 1.3%
2017年（平成29年） 11,831 6.4%
2018年（平成30年） 11,819 −0.1%
2019年（令和元年） 11,628 −1.6%

各年度1日平均上车人次[编辑]

近年1日平均上车人次变化如下。

各年度1日平均上车人次[* 2][* 3]
年度 JR东日本 东武铁道 来源
1990年（平成02年） 10,611 3,625
1991年（平成03年） 11,156 3,844
1992年（平成04年） 11,677 4,179
1993年（平成05年） 12,101 4,347
1994年（平成06年） 12,317 4,723
1995年（平成07年） 12,332 4,840
1996年（平成08年） 12,387 4,893
1997年（平成09年） 12,241 4,941
1998年（平成10年） 12,140 4,881
1999年（平成11年） 12,014 4,799 [埼玉県统计 1]
2000年（平成12年） [JR 1]11,965 5,126 [埼玉県统计 2]
2001年（平成13年） [JR 2]12,451 5,470 [埼玉県统计 3]
2002年（平成14年） [JR 3]12,426 5,277 [埼玉県统计 4]
2003年（平成15年） [JR 4]12,347 5,234 [埼玉県统计 5]
2004年（平成16年） [JR 5]12,307 5,175 [埼玉県统计 6]
2005年（平成17年） [JR 6]12,396 5,099 [埼玉県统计 7]
2006年（平成18年） [JR 7]13,008 5,599 [埼玉県统计 8]
2007年（平成19年） [JR 8]13,044 5,689 [埼玉県统计 9]
2008年（平成20年） [JR 9]12,873 5,714 [埼玉県统计 10]
2009年（平成21年） [JR 10]12,291 5,423 [埼玉県统计 11]
2010年（平成22年） [JR 11]11,988 5,425 [埼玉県统计 12]
2011年（平成23年） [JR 12]11,989 5,341 [埼玉県统计 13]
2012年（平成24年） [JR 13]12,107 5,539 [埼玉県统计 14]
2013年（平成25年） [JR 14]12,192 5,502 [埼玉県统计 15]
2014年（平成26年） [JR 15]11,843 5,411 [埼玉県统计 16]
2015年（平成27年） [JR 16]12,094 5,430 [埼玉県统计 17]
2016年（平成28年） [JR 17]12,150 5,436 [埼玉県统计 18]
2017年（平成29年） [JR 18]12,499 5,788 [埼玉県统计 19]
2018年（平成30年） [JR 19]12,538 5,798 [埼玉県统计 20]
2019年（令和元年） [JR 20]12,297

车站周边[编辑]

本站位于久喜市旧栗桥町的市中心，是栗桥综合支所的最近车站。附近有多间超市、超商、药妆店等。近年开设的西口正在进行栗桥站西土地区划整理事业（日语：土地区画整理事業）（2022年结束），现在有许多以泊车转乘为目的的收费停车场。

东口[编辑]

日光街道、奥州街道的旧宿场町（栗桥宿（日语：栗橋宿）），可见历史悠久的建筑物。也是旧栗桥町的市中心。

  • 国土交通省利根川上流河川事务所
    国土交通省利根川上流河川事务所
  • 久喜市栗桥综合支所
    久喜市栗桥综合支所

西口[编辑]

西口开设后，目前正在进行土地区划整理事业。往西900公尺便是加须市（旧大利根町）。

  • 埼玉県立栗桥北彩高校
    埼玉県立栗桥北彩高校

巴士路线[编辑]

过去茨城急行自动车（日语：茨城急行自動車）有运行至古河站西口的巴士，但在2012年4月与古河市循环巴士（ぐるりん号）南路线整合后废除。

乘车处 系统 主要行经地 目的地
栗桥站东口     第四小学校前、二高前（日语：茨城県立古河第二高等学校）、台町 古河站西口
  第四小学校前、古河三高前（日语：茨城県立古河第三高等学校）、台町

相邻车站[编辑]

东日本旅客铁道
■宇都宫线
■通勤快速、■快速（含“Rapid”）
通过
■普通
东鹫宫－栗桥－古河
东武铁道
TN 日光线
■急行、■区间急行
南栗桥（TN 03）－栗桥（TN 04）－板仓东洋大前站（TN 07）
■普通
南栗桥（TN 03）－栗桥（TN 04）－新古河（TN 05）

参考资料[编辑]

  1. ^ 総裁室修史课“日本铁道会社の利根川铁桥”‘国有铁道’第22巻第11号、交通协力会、1964年11月、 34 - 35页。
  2. ^ 広報かぞ 平成28年1月15日号 (PDF). 加须市. 2016-01-15 [2019-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-29）. 
  3. ^ “日本国有铁道公示第308号”‘官报’1950年12月26日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
  4. ^ モハユニ. RAIL FAN (铁道友の会). 2001年2月号, 48 (3): 24. 
  5. ^ “より便利に” “より快適に” 3月18日 伊勢崎線・日光線でダイヤ改正を実施 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2005-12-16 [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2005-12-29） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 快速・区間快速列車が「とうきょうスカイツリー駅」に停車!! 3月16日（土）東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線 ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2013-02-14 [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2013-02-28） （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 2017年4月21日（金）ダイヤ改正を実施! 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・鬼怒川線など【特急列車以外の一般列車】 (PDF) (新闻稿). 东武铁道. 2017-02-28 [2020-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020年3月19日） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 駅構内図（栗橋駅）. 东日本旅客铁道. [2019-08-05]. （原始内容存档于2019-08-04）. 
  9. ^ 秩父鉄道、貨物輸送用路線を一部廃止. 日経电子版 (日本経済新闻社). 2020-03-27 [2020-03-28]. （原始内容存档于2021-01-25）. 

媒体报导[编辑]

  1. ^ Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） (PDF). 东日本旅客铁道. [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-27） （日语）. 

使用情况[编辑]

JR、私铁的1日平均使用人次
  1. ^ 各駅の乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 駅情报（乘降人员） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东武铁道
JR东日本2000年度以后的上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR、私铁的统计资料
  1. ^ レポート （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 埼玉県统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 埼玉県
  3. ^ 统计くき （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 久喜市
埼玉县统计年鉴
  1. ^ 埼玉県統計年鑑（平成12年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  2. ^ 埼玉県統計年鑑（平成13年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  3. ^ 埼玉県統計年鑑（平成14年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  4. ^ 埼玉県統計年鑑（平成15年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  5. ^ 埼玉県統計年鑑（平成16年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  6. ^ 埼玉県統計年鑑（平成17年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
  7. ^ 埼玉県統計年鑑（平成18年）. [2020-05-03]. （原始内容存档于2020-02-02）. 
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相关条目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：栗桥车站

外部链接[编辑]

东日本旅客铁道 宇都宫线（东北本线）（东京－黑矶） JU
（←热海方向）东京 – 上野 – 尾久 – 赤羽 – 浦和 – 埼玉新都心 – 大宫 – 土吕 – 东大宫 – 莲田 – 白冈 – 新白冈 – 久喜 – 东鹫宫 – 栗桥 – 古河 – 野木 – 间间田 – 小山 – 小金井 – 自治医大 – 石桥 – （宇都宫（货）） – 雀宫 – 宇都宫 – 冈本 – 宝积寺 – 氏家 – 蒲须坂 – 片冈 – 矢板 – 野崎 – 西那须野 – 那须盐原 – 黑矶（郡山方向→）
（宇都宫线－横须贺线系统）
宇都宫 – 雀宫 – 石桥 – 自治医大 – 小金井 – 小山 – 间间田 – 野木 – 古河 – 栗桥 – 东鹫宫 – 久喜 – 新白冈 – 白冈 – 莲田 – 东大宫 – 土吕 – 大宫 – 浦和 – 赤羽 – 池袋 – 新宿 – 涩谷 – 惠比寿 – 大崎 – 西大井 – 武藏小杉 – 新川崎 – 横滨 – 保土谷 – 东户冢 – 户冢 – 大船 – 北镰仓 – 镰仓 – 逗子
（高崎线－东海道线系统）
前桥 – 新前桥 – 井野 – 高崎问屋町 – 高崎 – 仓贺野 – 新町 – 神保原 – 本庄 – 冈部 – 深谷 – 笼原 – 熊谷 – 行田 – 吹上 – 北鸿巢 – 鸿巢 – 北本 – 桶川 – 北上尾 – 上尾 – 宫原 – 大宫 – 浦和 – 赤羽 – 池袋 – 新宿 – 涩谷 – 惠比寿 – 大崎 – 武藏小杉 – 横滨 – 户冢 – 大船 – 藤泽 – 辻堂 – 茅崎 – 平冢 – 大矶 – 二宫 – 国府津 – 鸭宫 – 小田原
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