梳士巴利道
坐标：22°17′47.637″N 114°10′36.9012″E / 22.29656583°N 114.176917000°E
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 尖沙咀海旁的梳士巴利道东北段（2015年8月） | |
| 原名 | 疏利士巴利道 |
| 命名日期 | 1970年 |
| 道路长度 | 2千米（1.2英里） |
| 车速限制 | 50公里每小时 |
| 车道数 | 八线双程（4线双程分隔） |
| 地点 | 香港九龙油尖旺区 |
| 起点 | 尖沙咀天星码头 |
| 终点 | 红磡绕道 |
| 建造 | |
| 动工日期 | 1887年 |
| 通车日期 | 1887年 |
梳士巴利道（英语：Salisbury Road，旧译疏利士巴利道），位于香港九龙半岛南端尖沙咀海旁，是香港著名道路之一。道路西端位于尖沙咀天星码头一带连接名店林立的广东道，然后沿著尖沙咀海滨花园，东面连接康庄道红磡站及红磡绕道。全长2公里。
历史[编辑]
梳士巴利道原是九龙半岛南部海岸线一部分，最早一段于1887年建成，以英国首相梳士巴利侯爵命名[1]。值得留意的是，当时的中文汉字译名按英文字母串法，称作疏利士巴利道。然而，“Salisbury”的“i”是不发音的[2]。所以香港政府于1970年代将该路的中文名称改作现今名称。
昔日，尖沙咀中部近加拿分道，还有一条内街叫疏利士巴利路，后来政府为免其与疏利士巴利道（梳士巴利道）混淆，故在二十世纪七十年代改称为厚福街。
梳士巴利道最初只是连接广东道及汉口道，1902年起延长至漆咸道。
1906年起，随著九广铁路尖沙咀火车站段于海旁填海时，道路曾一并扩阔。1970年代，随著红磡湾填海，开辟尖沙咀东地区，梳士巴利道便沿尖东海旁伸展至康庄道新的九龙车站（1997年改名为红磡车站，2007年两铁合并改名为红磡站）。
过路处[编辑]
2004年，运输署取消尖沙咀梳士巴利道太空馆对出的过路处，所有行人均须绕经连接尖东站的地底行人隧道，必须被迫行经名店城商场，路程由原本不足1分钟的路程变成至少需要5分钟。其中提倡行人优先使用权的组织“创建香港”行政总裁司马文，2013年于网上上载短片示范两者的分别[3]，引起公众关注。经市民及团体十多年来多番争取后，过路处终于在2014年9月重开。[4]
车站[编辑]
梳士巴利道本来是与原九广铁路英段路轨并排的，九龙火车总站位于半岛酒店外。直至1975年九广铁路总站搬迁往红磡站。然而于2004年，九广东铁（现港铁东铁线）由红磡站沿梳士巴利道地底重新到达尖沙咀东部，并设尖东站，但位处地底且向北移，与漆咸道南交界，2009年九龙南线通车后改由西铁线使用，变成中途站。
沿路著名地点[编辑]
主要道路交汇[编辑]
图集[编辑]
公共交通[编辑]
参见[编辑]
参考来源[编辑]
- ^ 《九龙街道命名考源》梁涛 著，第四页，市政局出版，1993年
- ^ 《香港历史文化小百科16－趣谈九龙街道》 尔东 著，第118-120页，明报出版社，2004年11月，ISBN 962-8871-46-3
- ^ Christopher DeWolf. Grey Metal Fences Are Taking Over Hong Kong. Zolima CityMag. 2018-01-18 [2020-01-30]. （原始内容存档于2020-01-30） （英语）.
- ^ 「邊度無路行？」尖沙咀梳士巴利道過路處重開. [2014-09-06]. （原始内容存档于2014-09-06）.
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：梳士巴利道 |
- 尖沙咀梳士巴利道地图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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