武丰线

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武丰线
往武丰的普通电车
313系1300番台 / 尾张森冈 - 绪川
日语原名武豊線
假名たけとよせん
罗马字Taketoyo sen
概览
营运地点 日本爱知县
起点站大府站
终点站武丰站
路线代号
技术数据
路线长度19.3公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目10个
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式单线自动闭塞式
信号系统D-ATC
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通营运1886年3月1日
拥有者铁道局铁道厅→递信省→铁道作业局→帝国铁道厅铁道院→铁道省运输通信省运输省
日本国有铁道
东海旅客铁道
营运者东海旅客铁道(全线 第1种铁道事业者)
日本货物铁道(大府-东成岩 第2种铁道事业者)

武丰线(日语:武豊線たけとよせん Taketoyo sen */?)是一条连结爱知县大府市大府站至同县知多郡武丰町武丰站,属于东海旅客铁道(JR东海)的铁路线(地方交通线[1][2]

概要[编辑]

武丰线沿著知多半岛东岸开辟,早上与傍晚的通勤时段会经东海道本线直通运行到名古屋车站,一部分班次还会续行至岐阜车站,离峰时段则只行驶到大府车站。在2008年度的每日平均搭车人次达9,156人次,为地方交通线之中第二高(仅次于JR西日本可部线的每日18,635人次),因此2010年起开始进行电气化(1500伏特直流电)工程,已于2015年3月1日启用。

全线位于IC乘车卡“TOICA”与“manaca”等的TOICA与互相使用可能卡的使用范围。但是,通常设置的自动检票机只设于大府站,其他车站只对应简易检票机。

中部国际机场于1990年代规划时,武丰线原本被列入机场联络轨道系统的候选路线之一[3][4][5],当时计画将大府站至乙川站之间改为复线电气化,并修建新线从乙川站往西横贯知多半岛,在常滑市衔接机场[6],JR东海概算经费约1000亿至1300亿日圆[4]。另外也有构想将大府站至乙川站之间新增铁轨成为三轨区间,并使用迷你新干线,以将机场至名古屋的列车行驶时间缩短为20分钟[3][5][7]。不过后来经费等因素考量下,以知多半岛西岸已高架化的名铁常滑线投入200亿日圆改良,并增建衔接机场的跨海桥梁作为机场联络轨道系统。

路线资料[编辑]

全线由JR东海东海铁道事业本部日语東海旅客鉄道東海鉄道事業本部直辖。

车站列表[编辑]

  • 停靠站
    • 普通、区间快速…停靠所有车站
  • 轨道(全线单线) … ◇、∨:可列车交会,|:不可交会
  • *:有人站,其他为无人站
  • 所有车站都位于爱知县
  • 车站编号在2018年3月起引入[12]
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
CE00 大府* 大府 Ōbu - 0.0 东海旅客铁道 东海道本线〈直通至名古屋站[* 1] 大府市
CE01 尾张森冈 尾張森岡 Owari-Morioka 1.7 1.7   知多郡东浦町
CE02 绪川 緒川 Ogawa 1.4 3.1  
CE03 石滨 石浜 Ishihama 1.5 4.6  
CE04 东浦 東浦 Higashiura 2.2 6.8 衣浦临海铁道碧南线(货物线)
CE05 龟崎 亀崎 Kamezaki 3.4 10.2   半田市
CE06 乙川 乙川 Okkawa 2.6 12.8  
CE07 半田* 半田 Handa 1.8 14.6 名古屋铁道 河和线知多半田
CE08 东成岩 東成岩 Higashi-Narawa 1.7 16.3 衣浦临海铁道:半田线(货物线)
CE09 武丰 武豊 Taketoyo 3.0 19.3 名古屋铁道: 河和线(知多武丰 知多郡武丰町
  1. ^ 早上、深夜直通至岐阜站大垣站

线内的直营站只限大府站,管理武丰线所有车站。半田站是东海交通事业的业务委托站。

废除路段[编辑]

1965年废除。()内是武丰站起计的营业距离。

武丰站(0.0公里)-武丰港站日语武豊港駅(1.0公里)

废站[编辑]

废除路段的车站参见前节。()内是大府站起计的营业距离。

  • 尾张生路站:石滨站-东浦站间(6.0公里)
  • 藤江站:东浦站-龟崎站间(7.2公里)

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成18年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会、p.37
  2. ^ 黒尾透. JR武豊線:開業129年、電化 大府駅で出発式. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2015-03-02 [2016-02-01]. [永久失效链接][失效链接]
  3. ^ 3.0 3.1 中日新闻’1993年3月27日朝刊3面“中部新空港 铁道アクセスで4案 中経连委整备构想 道路网も広域化図る”
  4. ^ 4.0 4.1 ‘中日新闻’1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス 开港时は名铁常滑线活用 爱知県が8路线调查 段阶整备の方针”
  5. ^ 5.0 5.1 読売新闻’1993年3月27中部朝刊1面“中部新空港アクセス 13キロ延长、名古屋駅と结ぶ JR武豊线ルート构想”
  6. ^ 朝日新闻’1997年4月18日朝刊第3社会面29面“乙川駅から西へ 新空港铁道で半田市が周辺整备计画【名古屋】”
  7. ^ ‘朝日新闻’1993年3月27日朝刊第2経済面11面“JR武豊线延长など提言 中部新空港への铁道网 中経连【名古屋】”
  8. ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成18年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会、p.61
  9. ^ 今尾恵介监修‘日本铁道旅行地図帐’7号 东海、新潮社、2008年、p.39
  10. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
  11. ^ 徳田耕一‘まるごと 名古屋の电车 昭和ロマン’河出书房新社、2008年、pp.42-43
  12. ^ 【社长会见】在来线駅に駅ナンバリングを导入します PDF - 东海旅客铁道、2017年12月13日