津巴布韦航空
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| 津巴布韦航空 Air Zimbabwe | |||||||
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| 创立于 | 1967年9月1日 | ||||||
| 开始营运 | 1980年4月2日 | ||||||
| 枢纽机场 | 哈拉雷国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | Rainbow Club | ||||||
| 机队数量 | 6 | ||||||
| 通航城市 | 5 | ||||||
| 母公司 | 辛巴威交通部 | ||||||
| 总部 |  辛巴威哈拉雷 | ||||||
| 重要人物 | 玛沙路部长（CEO） | ||||||
| 网站 | www.airzimbabwe.aero | ||||||
津巴布韦航空（IATA：UM，ICAO：AZW）是非洲国家辛巴威的国营航空公司，总部设于首都哈拉雷的国际机场[1]。
历史[编辑]
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津巴布韦航空于1967年9月1日成立，初期名为“Air Rhodesia”（罗德西亚航空）[2]，1979年6月改名为Air Zimbabwe Rhodesia，于1980年4月津巴布韦人民政府成立后，才改为现时的名称。同年4月2日，首个航点投入服务，是英国伦敦格域机场。1983年，收购由政府拥有的货运航空公司Affretair。
津巴布韦航空的机队初期由原属Air Rhodesia的波音720及维克斯子爵飞机组成，及后向被前德国汉莎航空的波音707取代[3]。1980年代中期，引入了波音737，以加强区域航线服务。至于波音707客机亦于1990年起退出长途国际航班服务，改用两架全新波音767-200ER客机取代。2005年，租赁了两架新舟60飞机，翌年再获捐赠一架。
2003年，津巴布韦航空出现财政困难，需由本地及国际银行救济的事件被广泛报导，更于2004年2月因未清付债项而被IATA暂停营运。虽然如此，但津巴布韦航空仍于同年11月开办每周两班，由哈拉雷经新加坡往北京的航班。2006年4月，客量由1999年的100万，急降至2005年的23万人次。时任行政总裁奥斯卡·马当威机长（Captain Oscar Madombwe）归咎于国家的政治和经济局势不理想，旅客自然会担心其安全问题，但他认为是不合理的，因为公司的安全纪录十分优良，但因汇率困难，而无法购置新设备和燃料[4]。
津巴布韦航空航线的机票价钱，于2006年10月上升了5倍，原因是通货膨胀升至1,000%。面对如此高通胀，津巴布韦中央银行表示，难以继续支援如津巴布韦航空等亏本国营公司的财政[5]。津巴布韦航空最后把国内及国际航线的票价分别上升2倍及5倍，原因是要以外汇支付燃料、后备零件及餐膳等正是津巴布韦航空最短缺的东西的开支[6]。
随著英国航空于2007年10月停办哈拉雷航线，津巴布韦航空加强伦敦格域机场航线服务至每周5班。英航决定停飞哈拉雷的原因，是因为津巴布韦机场燃料供应短缺。
2012年2月24日，津巴布韦航空宣布因财政问题，即时无限期暂停营运所有航班[7]但津巴布韦航空在2012年5月至2012年7月间暂时复航国内航线，随后再度停飞，2013年4月再次复航，恢复的航线包括国内线和约翰内斯堡线。
航点[编辑]
以下是津巴布韦航空停飞的航点[8]：
非洲[编辑]
机队[编辑]
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截至2017年8月，津巴布韦航空机队如下：[9]
| 机型 | 数量 | 订购 | 载客量 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 总数 | ||||
| 空中巴士A320-200 | 2 | — | 18 | 142 | 160 | — |
| 波音737-200 | 2 | — | 12 | 93 | 105 | — |
| 波音767-200ER | 2 | — | 30 | 167 | 197 | 一架封存 |
| 波音777-200ER | — | 2 | TBA | TBA | TBA | |
| Embraer 145 | 1 | — | TBA | TBA | TBA | |
| 新舟60 | 1 | — | — | 52 | 52 | — |
| 总计 | 8 | 2 | ||||
意外及事故[编辑]
- 2008年2月25日，载有80名乘客，执行UM772航班往新加坡的波音767-200ER客机，在起飞后4小时因技术问题折返哈拉雷。
- 2008年5月7日，执行UM726航班，由哈拉雷经里朗威往伦敦格域机场的波音767-200ER客机，在里朗威起飞时吸入两只雀鸟，被迫放弃起飞，主起落架所有轮胎起火，消防车在火势蔓延前将火扑熄，91名乘客全数安全逃生，无人受伤。
- 2009年1月25日，执行UM356航班，由卢本巴希飞往金夏沙的波音737-200（Z-WPC），在起飞后15分钟，系统警报指右边发动机起火，机员随即关掉右边发动机关掉及放下氧气罩，安全折返卢本巴希，机员及50名乘客安全疏散，无人受伤，发动机证实没有起火。
- 2009年11月3日，执行UM239航班的新舟60在起飞时撞倒5只疣猪，机师放弃停止起飞，飞机冲出跑道，起落架倒塌，引擎损坏，飞机机身有损毁。幸运的是，机上全部34名乘客和4名机组人员无人伤亡，但机上的几位记者却被津巴布韦警方扣押并没收摄影器材[12]。
- 2010年4月3日，UM367航班，载有113名乘客及6名机组人员，由哈拉雷飞往约翰尼斯堡的波音737-200，系统错误向南非地面发出劫机警报，飞机最终安全著陆于目的地。
- 2010年12月6日，执行UM329航班，由维多利亚瀑布飞往哈拉雷的波音737-200，接获发动机失火通知，机师把该发动机关掉，并安全著陆于哈拉雷。
飞行常客奖励计划[编辑]
津巴布韦航空的飞行常客奖励计划是The Rainbow Club，提供个人及公司户口。
参考资料[编辑]
- ^ World Airline Directory. Flight International. 16–22 March 2004. "78 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Retrieved on 3 October 2009.
- ^ Air Zimbabwe Website. [2011-02-06]. （原始内容存档于2009-03-03）.
- ^ Viscounts History. [2011-02-06]. （原始内容存档于2020-08-24）.
- ^ Passenger numbers falling– Mail & Guardian （页面存档备份，存于互联网档案馆） 7 April 2006
- ^ BBC （页面存档备份，存于互联网档案馆） 23 October 2006
- ^ Airliner World January 2007
- ^ Air Zimbabwe vanishes from the skies indefinitely. The Zimbabwean. 2012年2月24日 [2012年2月24日]. （原始内容存档于2012年7月11日）.
- ^ 存档副本. [2011-02-06]. （原始内容存档于2010-01-05）.
- ^ Air Zimbabwe Fleet. ch-aviation GmbH. （原始内容存档于2014年4月17日）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [8 October 2009]. （原始内容存档于2012-10-25）.
- ^ VH-TVN. Vickers Viscount 756. c/n 374.. Aussie Airliners. [8 October 2009]. （原始内容存档于2009-03-05）.
- ^ 张笑生. 起飞时撞上疣猪群 津航新舟60客机冲出跑道. 民航资源网. 2009-11-07 [2011-02-10]. （原始内容存档于2019-06-12） （中文（简体））.
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：津巴布韦航空 |
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