爱甲石田站

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爱甲石田站
北口(2018年3月27日)
北口(2018年3月27日)
日语名称
愛甲石田 – あいこういしだ – Aiko-Ishida
车站概览
位置 日本神奈川县厚木市爱甲一丁目1番1号
(一部分位于同县伊势原市石田)
地理坐标35°25′4″N 139°20′39″E / 35.41778°N 139.34417°E / 35.41778; 139.34417
车站构造
站体类型地面车站跨站式站房
站台2面2线
历史
启用日期1927年(昭和2年)4月1日
上下车人次
统计年度
平均每日53,371[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
本厚木
OH 34
3.1km
OH 小田原线
OH35
距离新宿48.5km
伊势原
OH 36
3.7km

爱甲石田站(日语:愛甲石田駅あいこういしだえき Aikō-ishida eki */?)是一个位于神奈川县厚木市爱甲一丁目(一部分横跨伊势原市石田),属于小田急电铁小田原线铁路车站。车站编号是OH 35

概要[编辑]

1980年代起,厚木市、伊势原市卧城化,人口开始增加,在西部森之里开发等带动下,车站周边开始发展。

历史[编辑]

1986年左右的爱甲石田站。跨站式站房工程前的样貌。

小田原线开通时,车站预定地是在现在所在地往伊势原侧1公里左右的中郡成濑村高森(现在伊势原市高森)[2]。但在地主反对下,往现址西侧的成濑村石田移动[2]。在爱甲郡南毛利村(现在厚木市爱甲)吸引下,再往东侧移动,但石田方对此表达不满[2]。因此,车站最后选择在南毛利村与成濑村交界设站,站名以南毛利村爱甲与成濑村石田命名[2]

  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 开业。
  • 1946年(昭和21年)10月1日 - 新增准急班次,为其停靠站。
  • 1972年(昭和47年)12月18日 - 新增急行班次,为其停靠站。
  • 1987年(昭和62年)
    • 10月6日 - 北口巴士总站启用。
    • 12月24日 - 跨站式站房与南北自由通道启用。
  • 2004年(平成16年)12月11日 - 新增快速急行、区间准急班次,为其停靠站。
  • 2011年(平成23年)2月 - 站内大厅、月台设置列车资讯显示器。
  • 2012年(平成24年)3月17日 - 新增区间准急班次,为其停靠站。
  • 2012年(平成24年)8月 - 各月台增设屋顶。
  • 2014年(平成26年)3月 - 为区间准急停靠站。
  • 2016年(平成28年)3月26日 - 改点,区间准急取消停靠本站。

车站结构[编辑]

对向式月台2面2线的地面车站,并设有跨站式站房

车站变迁[编辑]

改建前的旧地面站房时代,约3分之1左右位在伊势原市石田,跨站式站房完成后仅有部分车站用地属于该市,车站设施集中在厚木市爱甲侧。在月台延长工程后,部分车站设施跨越至石田侧。

因车站位于市界,厚木市与伊势原市的电话号码不同(厚木市为046-2xx,伊势原为0463),因此站内设有两方的电话机。

月台从海侧(东侧)起为1号线。

月台配置[编辑]

爱甲石田站月台
月台 路线 方向 目的地
1 OH 小田原线 下行 小田原箱根汤本方向
2 上行 相模大野新宿千代田线方向

2011年春季,本站与邻站的伊势原站设置列车资讯显示器[3]2012年1月至8月,各月台进行屋顶增设工程[4]

2017年3月,站名标换成具有LED照明的样式,同时更新站内的资讯指标,加上韩文与简体中文。

2017年3月28日,小田急电铁宣布从2017年夏季开始进行升降式月台门实验[5]。9月24日启用,2018年3月1日结束实验[6]

使用情况[编辑]

2017年度1日平均上下车人次为53,371人[7],小田急线全70站中排名21位。

近年上下车人次、上车人次变化如下。

年度别1日平均上下车、上车人次[8]
年度 1日平均
上下车人次[9]
1日平均
上下车人次[10]
来源
1972年(昭和47年) 6,879[11]
1982年(昭和57年) 15,194[12]
1985年(昭和60年) 22,297[13]
1989年(平成元年) 39,357[14]
1995年(平成07年) 24,637 [* 1]
1998年(平成10年) 48,937[15] 24,466 [* 2]
1999年(平成11年) 23,598 [* 3]
2000年(平成12年) 23,513 [* 3]
2001年(平成13年) 47,573 23,760 [* 4]
2002年(平成14年) 48,443 24,201 [* 5]
2003年(平成15年) 44,017 22,001 [* 6]
2004年(平成16年) 44,627 22,590 [* 7]
2005年(平成17年) 45,686 23,084 [* 8]
2006年(平成18年) 46,571 23,525 [* 9]
2007年(平成19年) 47,686 24,058 [* 10]
2008年(平成20年) 49,005 24,687 [* 11]
2009年(平成21年) 48,291 24,275 [* 12]
2010年(平成22年) 47,460 23,856 [* 13]
2011年(平成23年) 47,052 23,655 [* 14]
2012年(平成24年) 48,666 24,487 [* 15]
2013年(平成25年) 50,002 25,136 [* 16]
2014年(平成26年) 49,578 24,898 [* 17]
2015年(平成27年) 51,341 25,775 [* 18]
2016年(平成28年) 52,110 26,168 [* 19]
2017年(平成29年) 53,371

车站周边[编辑]

1977年本站空拍图。当时还没有站前广场。
1988年本站空拍图。北侧整建巴士总站。

北口侧接国道246号,有许多路边型商店。南口侧是纯住宅区。

北口[编辑]

南口[编辑]

巴士路线[编辑]

爱甲石田站巴士总站(2006年4月11日)

1980年以前,没有以本站始发、终停的路线巴士。当时的巴士站有国道246号上的“爱甲石田”与新宿侧陆桥下往小田原厚木道路的“车站入口”两处巴士站。

之后在高森团地等居民的请求下,开始运行爱甲石田~高森团地线。当时的折返场在现在湘和会馆的地点。之后国道246号往爱甲原住宅的道路开通,开始运行高森团地~爱甲石田~爱甲原住宅间与伊势原站~高森团地~爱甲石田~爱甲原住宅。

受到折返场限制,爱甲石田为中途站,在爱甲原住宅至毛利台的道路开通,以及本厚木站附近出发的日产技术中心接驳巴士在本站附近新设折返场等因素,作为取代容易堵塞的本厚木站路线,本站逐渐取得一席之地。

因此,随著跨站式站房改建工程进行,北口同时建设巴士总站,并于1987年10月6日启用,同时将“爱甲石田”、“车站入口”巴士站机能整合入巴士总站。

  • 1号乘车处
  • 2号乘车处
    • 爱20 - 往毛利台团地
    • 平68 - 经原横内团地往平冢站(ひ)
    • 伊80 - 经原大田往伊势原站南口
  • 3号乘车处
    • 爱11 - 经原爱甲原住宅往七泽医院
    • 爱15 - 经原爱甲原住宅、森之里中学校前往森之里
    • 爱24 - 经原爱甲原住宅往松莲寺(あ)
  • 4号乘车处
    • 爱16 - 经原爱甲邮便局往森之里
    • 爱17 - 经原上爱甲、日产先进技术开发中心往森之里
    • 爱18 - 经原上爱甲往松荫大学
    • 爱19 - 经原上爱甲往日产先进技术开发中心
    • 爱21 - 经原上爱甲、松荫大学往日产先进技术开发中心
  • 南口乘车处
    • 爱30 - 东成濑循环;经原东成濑、Libertytown伊势原(リバティタウン伊势原)往爱甲石田站南口(ひ)
    • 爱31 - 歌川循环 经见附岛、歌川产业广场往爱甲石田站南口

相邻车站[编辑]

小田急电铁
OH 小田原线
快速急行、急行、通勤准急、准急、各站停车(通勤准急仅上行、准急仅下行)
本厚木(OH 34)-爱甲石田(OH 35)伊势原(OH 36)

参考资料[编辑]

  1. ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大正出版‘小田急 车両と駅の60年’p127
  3. ^ 2010年度の铁道事业设备投资计画 ②.行先案内表示装置の新设PDF - 小田急电铁
  4. ^ 2011年度の铁道事业设备投资计画 (2)駅施设改良、サービスの向上 ○ホーム上屋の増设PDF - 小田急电铁(2011年4月28日阅覧)
  5. ^ “升降バー式ホーム栅”実证実験を行います页面存档备份,存于互联网档案馆)(小田急电铁・高见沢サイバネティックスニュースリリース)2017年4月2日阅覧。
  6. ^ “升降バー式ホーム栅”実证実験を开始します页面存档备份,存于互联网档案馆)(小田急电铁・高见沢サイバネティックスニュースリリース)2017年9月25日阅覧。
  7. ^ 小田急電鉄「事業案内」. [2016-03-17]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  8. ^ 厚木市统计书页面存档备份,存于互联网档案馆) - 厚木市
  9. ^ 各种报告书页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
  10. ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-11]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  11. ^ ‘首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车’(椿书院・1973年)p21
  12. ^ ‘日本の私铁5 小田急’(保育社・1985年重版)p145
  13. ^ ‘小田急 车両と駅の60年’(大正出版・1987年6月1日)p150
  14. ^ ‘铁道ピクトリアル’通巻546号“特集・小田急电铁”(电気车研究会・1991年7月临时増刊号)p17
  15. ^ ‘铁道ピクトリアル’通巻679号“特集・小田急电铁”(电気车研究会・1999年12月临时増刊号)p29
神奈川县县势要览

延伸阅读[编辑]

  • 《首都圏沿线ガイド1 小田急线各駅停车》(椿书院・1973年)书籍コード:0026-710192-4820
  • 《日本の私铁5 小田急》(保育社・1985年重版)ISBN 4586505303
  • 《小田急 车両と駅の60年》(大正出版・吉川文夫编著・1987年6月1日初版)0025-301310-4487

参见[编辑]

外部链接[编辑]