花园城市高架桥
| 花园城市高架桥 | |
|---|---|
| Garden City Skyway | |
 一艘货船驶至花园城市高架桥（远处可见荷默开启桥） | |
| 坐标 | 43°10′02″N 79°11′43″W / 43.1673°N 79.1952°W坐标：43°10′02″N 79°11′43″W / 43.1673°N 79.1952°W |
| 承载 |  伊利沙伯皇后道六条行车线（来回方向各三线） |
| 跨越 | 威兰运河 |
| 地点 | 加拿大安大略省尼亚加拉区 西端：圣凯瑟琳斯 东端：滨湖尼亚加拉 |
| 其他名称 | Bridge 4A |
| 维护单位 | 安大略省运输厅 |
| 设计参数 | |
| 全长 | 2.2千米（1.4英里） |
| 宽度 | 30米（98英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1963年10月18日 |
| 地图 | |
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花园城市高架桥（英语：Garden City Skyway）是加拿大安大略省尼亚加拉区一座桥梁，跨越威兰运河连接圣凯瑟琳斯和滨湖尼亚加拉。大桥载有伊利沙伯皇后道（QEW）的六条行车线，来回方向各三线行车。大桥由48座主梁连贯而成，全长2.2千米（1.4英里），离威兰运河水平面约40米高[1]。在各条跨越威兰运河的桥梁当中，花园城市高架桥编号为4A（4号桥为荷默开启桥）。
此桥于1960年1月动工，横跨威兰运河的主桥跨段则于同年7月安装，桥梁全线于1963年10月18日通车。大桥在施工期间以邻近的荷默开启桥为名，称为荷默高架桥（Homer Skyway）；通车后大桥则改以圣凯瑟琳斯市的昵称“花园城市”为名。大桥通车初期曾收取过路费，到1973年则取消收费[2]。安大略省政府于2000年代初斥资1780万元，分三阶段复修花园城市高架桥的桥面和桥墩[3]；工程完成后桥面寿命延长至大概2025年，桥墩寿命则延至2025年之后[4]。
大桥通车时，两岸的QEW来回方向各得两线行车，而大桥各方向三条行车线中的慢线则用作货车爬坡车道。该段QEW后于2010年代扩阔至来回各三线行车，令大桥的慢线失去其原有的爬坡车道功能，而日增的车流令大桥极有可能成为该段QEW的瓶颈[5]。另一方面，大桥来回方向的外侧路肩各只得约1米阔，远较现有公路设计标准为窄[5]。综合各种因素，省府于2011年委托顾问公司就QEW跨越威兰运河路段的长远发展策略展开环境评估，为该走廊的发展提供选项[6]。环评过程首轮公众谘询于2011年春季进行，顾问公司其后权衡各选项，预料于2013年末公布首选方案后再进行第二轮公众谘询[7]。
参考资料[编辑]
- 脚注
- ^ QEW Garden City Skyway: Study Purpose & Background. McCormick Rankin. [2013-08-16]. （原始内容存档于2013-05-29）.
- ^ McCormick Rankin、安大略省运输厅: p.9
- ^ Ontario Government Announces Repairs to Garden City Skyway. 安大略省运输厅. 2002-03-04 [2013-08-16]. （原始内容存档于2014-04-15）.
- ^ McCormick Rankin、安大略省运输厅: p.6
- ^ 5.0 5.1 McCormick Rankin、安大略省运输厅: p.7
- ^ Skyway nearing end of its life. Niagara This Week. 2011-03-08 [2013-08-16]. （原始内容存档于2018-01-29）.
- ^ QEW Garden City Skyway: Environmental Assessment Process & Schedule. McCormick Rankin. [2013-08-16]. （原始内容存档于2012-03-23）.
- 引用文献
- Preliminary Design and Class EA Study: Public Information Centre #1 (PDF). QEW Garden City Skyway. McCormick Rankin、安大略省运输厅: 9. [2013-08-16].[永久失效链接]
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：花园城市高架桥 |
- （英文）QEW Garden City Skyway－伊利沙伯皇后道花园城市高架桥 长远发展策略环境评估项目网站
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