道格拉斯DC-3

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DC-3
环球航空的一架DC-3
类型 双引擎螺旋桨飞机
制造商 道格拉斯公司
首飞 1935年12月17日
起役日期 1936年,美国航空
状态 服役中
制造数量 607[1](排除军用C-47运输机
发展自 道格拉斯DC-2
衍生型 C-47 “空中火车”
里苏诺夫Li-2
昭和/中岛L2D
Basler BT-67
Conroy Turbo-Three
Conroy Tri-Turbo-Three

道格拉斯DC-3是一款由道格拉斯飞行器公司生产的双引擎螺旋桨飞机。它是DC-2的改良版,提供多个民用或军用版本(C-47),使它成为最受欢迎的螺旋桨飞机之一,同时因其在第二次世界大战中的表现,它被认为是航空史上最具代表性的运输机之一。

简介[编辑]

美国航空总裁C·R·史密斯劝说唐纳德·道格拉斯为他开发基于DC-2的卧铺客机来取代美航的柯蒂斯T-32客机。而DC-2客舱仅有66英尺(1.7米)宽,不足以并排容纳床铺。道格拉斯同意仅在史密斯提出订购20架飞机的订单之后开发。道格拉斯公司工程师亚瑟·E·雷蒙德牵头,在随后两年内完成了该飞机的设计,原型机道格拉斯卧铺运输机(Douglas Sleeper Transport,DST)于1935年12月17日首航。其客舱宽度达93英尺(2300毫米),而拥有21个客座而非14–16个铺位的版本则获得了DC-3的编号,首架飞机在第七架DST交付之后交付给美国航空。

DC-3 只需在中途三次加油便能横越美国东西岸,再加上设置首次于飞机上出现的空中厨房,及能在机舱设置床位,为商业飞行带来了革命性的突破。在此之前,所有航班都不提供热餐服务,乘客及机组如需用餐,只能在中途站所在的酒店享用,一旦途经一些落后地区(如非洲)没有酒店就相当不便。

国泰航空于1946年开业时的首架飞机Betsy(VR-HDB),便是一架DC-3,现在于香港科学馆展出

DC-3性能比之前的飞机更稳定,运作成本更低,维修保养容易。到了第二次世界大战爆发,DC-3被盟军征召为军机作战,军用的DC-3被称为C-47。而作战期间对运输机需求大增,C-47被大量生产,曾担任过的任务多不胜数,当中包括执行中国战场的驼峰航线。C-47亦被视为盟军取胜的功臣之一。

战后,大量退役的C-47由军转民用,各中小航空公司皆引进这些DC-3以开拓业务及创业,这些以退役物资出售的二手C-47价廉物美,成为多个航空公司的旗舰机种。它亦执行战后冷战时期的人道任务,当中最著名的便是为解救柏林柏林空运,可以说当时全球各地机场皆能找到DC-3的踪影。

意外及事故[编辑]

类似机型[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ Francillon 1979, pp. 217–251.