霍克海怒战斗机
| 霍克海怒战斗机 | |
|---|---|
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| 霍克海怒战斗机 | |
| 类型 | 海军战斗轰炸机 |
| 制造商 | 霍克 |
| 设计者 | 西德尼·卡姆Sydney Camm |
| 首飞 |
1944年9月1日（愤怒） 1945年2月21日（海怒） |
| 起役日期 |
1945年10月（FAA） 1947年（RCN） |
| 退役日期 |
1955年（FAA） 1956年（RCN） 1968年缅甸空军 |
| 主要用户 |
英国皇家海军 澳大利亚皇家海军 加拿大皇家海军 巴基斯坦空军 |
| 生产年份 | 1945–1955 |
| 制造数量 | 864[1] |
| 发展自 | 霍克台风战斗机 |
霍克海怒战斗机（Hawker Sea Fury）由霍克公司设计和制造的英国战斗轰炸机。它是英国皇家海军最后服役的螺旋桨飞机，也是单往复式发动机飞机最快量产的机型之一。[2]霍克海怒战斗机设计于第二次世界大战期间，在战争结束两年后开始服役。海怒战斗机被证明是一种受欢迎的机型，有多个海外军队使用，并曾用于1950年代初期韩战期间的空战。
1943年，应英国皇家空军的战时要求，海怒战斗机正式启动研发，因此最初该机型命名为“愤怒”（Fury）。由于第二次世界大战接近尾声，英国皇家空军取消了他们的订单，然而，皇家海军认为这种机型适合作为舰载机取代一系列日益陈旧或适合度不佳正在使用的机型。因此海怒开发继续进展，并与1947年投入使用。
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海怒有很多设计与霍克台风战斗机相似，但海怒是一种相当轻的飞机，其机翼和机身起源于台风战斗机，但均有显著修改和重新设计。海怒配备了功率强大的布里斯托公司生产的人马座发动机（Bristol Centaurus），机翼的横切面是层流翼，两翼共配备四门伊斯帕诺机炮 Mk.V 。虽然最初设计为一个纯粹的高空战斗机，海怒 FB.11明确被定义为是一种战斗轰炸机，其设计被认为也适合海军的需求。
海怒航载型机和陆基型机吸引了不少国际订单。多个国家采购了该机型，包括澳大利亚、缅甸、加拿大、古巴、埃及、西德、伊拉克和巴基斯坦。该机型在韩战中有一定程度贡献，甚至英国皇家海军飞行员彼得·卡迈克尔曾用她取得击落援朝人民解放军的米格15喷射战斗机的成绩。[1]这是该机在史上唯一的击落喷射战斗机纪录，虽然大部分军队在1950年代后期停止使用海怒，而改用喷射机，但该飞机仍有相当数量在民间继续使用。到21世纪，有一些飞机作为展示和比赛用途仍然能飞行。
技术规格(FB.11[编辑]
| 外部视频链接 | |
|---|---|
 Sea Fury display at RAF Cosford Airshow 2013 | |
| Documentary on the Hawker Sea Fury |
参考资料：Hawker's Tempestuous Finale[3] Flight International[4]
基本信息
- 机组：One
- 长度：34英尺8英寸（10.57米）
- 翼展：38英尺4.75英寸（11.7031米）
- 高度：15英尺10.5英寸（4.839米）
- 机翼面积：280平方英尺（26平方米）
- 空重：9,240英磅（4,191千克）
- 总重：12,350英磅（5,602千克）
- 最大起飞重量：14,650英磅（6,645千克）
- 发动机：1台布里斯托人马座18缸 气冷式星型引擎，2,480匹马力（1,850千瓦特）for take-off
- 螺旋桨：5桨叶恒速螺旋桨
性能
- 最大速度：460英里每小时（740千米每小时；400节）at 18,000英尺（5,500米）
- 航程：780英里（678海里；1,255千米）
- 转场航程：904英里（786海里；1,455千米）挂载两个外挂油箱
- 升限：35,800英尺（10,900米）
- 爬升率：4,320英尺每分钟（21.9米每秒）
武器
- 机枪：4 × 20 mm（0.79英寸） 伊斯帕诺机炮 Mk.V
- 火箭弹：12 × 3英寸（76.2 mm）
- 炸弹：2,000磅（910千克）
参考资料[编辑]
- 参考书目
- Wheeler, Barry C. The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings. London: Chancellor Press, 1992. ISBN 1-85152-582-3.