Hs 129攻击机
| Hs 129 | |
|---|---|
| |
| 亨舍尔 Hs 129 B-1 | |
| 类型 | 地面攻击机 |
| 制造商 | 亨舍尔 |
| 首飞 | 1939年5月25日 |
| 起役日期 | 1942年4月 |
| 退役日期 | 1945年 |
| 主要用户 |
纳粹德国空军 匈牙利空军 罗马尼亚空军 |
| 生产年份 | 1940年6月 - 1944年9月 |
| 制造数量 | 865 |
亨舍尔 Hs 129是第二次世界大战中的一款对地攻击机服役于纳粹德国空军，被昵称为坦克杀手(战车开罐器)，在战场上Hs 129却缺乏的证明自己的机会；由于德军战机部队已经无法完全握有制空权，故Hs 129布署于战场上的数量并无太多。
设计与发展[编辑]
20世纪30年代中期，人们普遍认为用航空器进攻地面敌人，并不比从地面上直接进攻划算，而且第一次世界大战中的事实也证明，从空中向地面进攻要比从地面进攻危险得多，尤其是当地面部队装备更新式的防空兵器或武器，这个问题就更明显了[来源请求]。在20世纪20年代到30年代的大部分时间里，航空器只是用于战略轰炸和扮演其他一些角色，它们的目标一般没有反击的能力。当需要解决具有高价值的点目标时，俯冲式轰炸机通常是首选。
德国秃鹰军团在西班牙内战中的经历，把这个想法推向前面。尽管装备看起来不般配，比如亨舍尔Hs123和加农炮-亨舍尔He112的武装版，但是驾驶员和装备都可以证明飞机即使不用炸弹，也是一件高效率的兵器。这些促使纳粹德国空军同意研发扮演进攻角色的航空器，并最终签署了研发一种新式“攻击航空器”的合同。可是纳粹德国陆军在入侵法国时遇上英法联军的S-35战车和玛蒂达步兵战车，最后陆军使用88公釐高射炮和LeFH 18榴弹炮来反击击退英法联军，而巴巴罗萨行动遇上从未见过苏联的T-34巡弋主力战车和KV-1重战车密集车海战术联队式反击，导致整个战役中面临失败，因此空军与陆军军官认为必要研制一架专门对付战车和支援陆军步兵的附有重防御和重武装对地攻击机。
因为在战场上飞机受到来自地面的伤害主要是步枪和机枪的射击，因此需要在驾驶舱和发动机周围加厚装甲，挡风玻璃也采用75毫米厚的防弹玻璃，因为这里也需要类似的防护措施。工程师们设想这种军用飞机可以低空飞行，用机枪和机炮直接扫射地面目标，同时扫射战车顶部装甲和发动机盖，因此驾驶舱要尽可能靠近机头，以使驾驶员可以看见地面。最后一个要求，也是非技术性要求，却决定着设计方案的成败：帝国航空部（RLM）要求这种飞机只能装备其他设计方案中不太使用的“不重要”的低功率发动机，以便这种飞机不会对列为生产主力的战斗机与轰炸机产生排挤作用。
最后四家开发商提出了三项方案，其中两项被认为有研发潜力故被入选，分别是：福克-沃尔夫公司的Fw 189地面攻击机版本与亨舍尔公司的Hs 129.
其他生产及计划改良型[编辑]
Hs 129A
试验机，动力为Argus As 410发动机(475匹马力)，武装为2挺7.92mmMG 17机枪、两门20mmMG FF机炮。
Hs 129B
正式生产型，动力为Gnome-Rhône 14M发动机(700匹马力)，武装为2挺7.92mmMG 17机枪、两门20mmMG 151机炮和单门30mmMK 101机炮。
B-2型武装为2挺13.2mmMG 131重机枪、两门20mmMG 151机炮和单门30mmMK 101机炮或MK 103机炮。
Hs 129C
下一个生产型，提升飞行性能，动力为Isotta Fraschini Delta发动机(875匹马力)，准备生产时，该发动机厂房受到空袭，后被中止。
Hs 129D
下一个计划生产型，提升飞行性能，动力为Jumo 211发动机(1,100匹马力)或BMW 801发动机(1,550匹马力)，最后没有制造一架试验机。
使用者[编辑]
参数 (Hs 129 B-1)[编辑]
参考资料：[来源请求]
基本信息
- 机组：1人
性能
参数(Hs 129 B-2)[编辑]
参考资料：Henschel Hs 129...der geflügelte Büchsenöffner[1]
基本信息
- 机组：1人
性能
武器
- 2 x 7.92 mm (0.31 in) MG 17机枪, 在1943到1944生产的后期型号将MG 17换为了13mm的MG 131机枪
- 2 x 20 mm MG 151/20 机炮
参数(Hs 129 B-3)[编辑]
基本信息
- 机组：1人
性能
武器
参见[编辑]
相关连结
类似型号
外部链接[编辑]
German WW II manual for Hs 129B-3's Bordkanone BK 7,5 cannon installation（页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料[编辑]
- ^ Air International December 1980, p. 281.
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