盧卡·巴多爾
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| 出生 | 1971年1月25日 義大利蒙泰貝盧納 |
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| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 義大利 |
| 活躍年代 | 1993，1995-1996，1999，2009 |
| 出賽次數 | 58（50起步） |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 0 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 1993年南非大獎賽 |
| 最後出賽 | 2009年比利時大獎賽 |
盧卡·巴多埃爾（義大利語：Luca Badoer，1971年1月25日—）是一名意大利賽車手，曾為法拉利車隊試車手。
1993~1999年[編輯]
1993年巴多埃爾進入F1，為Scuderia Italia車隊效力，參加了全部16場比賽中的前14場，最好成績僅僅是分站賽第七名，沒有積分。
1995年加盟米納爾迪車隊，沒有積分。
1996年為Forti Grand Prix效力，只參加了前10站比賽，沒有積分。
1997年加入法拉利車隊當長期試車手。
1999年被法拉利車隊派去替米納爾迪車隊出賽，參加了16站比賽中的15場，沒有積分。其中歐洲站上，巴多爾曾把這全場最慢的車開進第四，只不過其賽車在最後階段出現機械故障，只好退賽。
轉投法拉利[編輯]
1999年賽季結束後巴多埃爾回歸法拉利車隊當試車手，長期沒有獲得參加正式比賽的機會。
2009年法拉利車隊的菲利佩·馬薩在匈牙利站上發生嚴重事故受傷。原本七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫將代替馬薩參戰，但舒馬赫也受到頸傷困擾，最終車隊選用巴多埃爾來參加後續比賽。
在巴倫西亞街道賽道舉辦的2009年歐洲大獎賽中，巴多爾表現糟糕，排位賽首節即告出局並位列最後一位，正賽中更因在出維修站時被菜鳥新手格羅斯讓輕鬆超越，並導致自身操控失誤壓倒白線爾受罰通過維修站。全程關注其表現的邁克爾·舒馬赫只能仰天而望落寞轉身。最終在正賽里位列17，僅排在爆胎的日本車手中島一貴之前；
巴多埃爾的惡夢在其號稱「瞭如指掌」的比利時斯帕賽道還在延續，排位賽中超越前車時操控失誤衝出賽道，導致賽車後懸掛損毀，毫無懸念的靜陪末座。正賽中駕駛法拉利的二號賽車的基米·萊科寧勇奪冠軍，巴多埃爾駕駛的法拉利一號賽車也不甘示弱的拿了一個第一，只不過他的是倒數的。巴多埃爾的成績創造了近幾年來法拉利的奇觀，相信蒙特澤莫羅不會讓這位表現如此糟糕的車手在法拉利的主場再創羞辱的記錄。
2009年詹卡洛·費斯切拉將取代盧卡·巴多埃爾替法拉利車隊出賽2009年剩餘的賽事。
2010年10月20日盧卡·巴多埃爾宣布退休。
