山陽新幹線

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山陽新幹線

山陽新幹線的Rail Star列車
日文原名 山陽新幹線
平假名 さんようしんかんせん
羅馬拼音 Sanyō-Shinkansen
概覽
營運地區 日本大阪博多之間
服務種類 高速鐵路
車站總數 19
列車總數 3
主要列車 希望光速光號鐵路之星)、回聲瑞穗
主要車站 新大阪站岡山站博多站
技術數據
營運長度 553.7 公里
總長度 644.0 公里
最高速度 300公里(姬路以西)
275公里(姬路以東)
軌道標準 1,435 mm標準軌
列車編組 500系、700系、N700系
營運資訊
營運時期 1972年3月15日至今
(新大阪站與岡山站之間)
乘客量 65,618千人 (2012年度)[1]

山陽新幹線日語山陽新幹線假名さんようしんかんせん平文式羅馬字Sanyō Shinkansen)為日本西日本旅客鐵道營運,連接新大阪站博多站新幹線高速鐵路。由於山陽新幹線與東海道新幹線貫通運營,因此也將兩者總稱為「東海道·山陽新幹線」。由於地勢原因,整個建設工程共耗資9100億日圓,是東海道新幹線的兩倍多。[2]

歷史[編輯]

山陽新幹線是東海道新幹線的延線。1972年3月15日,山陽新幹線新大阪站至岡山站間完工通車,1975年3月10日岡山站至博多站完工通車。相較於東海道新幹線,山陽新幹線的路線更適合高速行車,在姬路站以西,使用N700系500系希望號列車可以以時速300公里的最高時速運轉。不過在德山車站,因要經過市街,時速限制為170公里。[3]由於當初興建時為了減少彎道的數量,使路線儘量保持直線,因此山陽新幹線的隧道數量較東海道新幹線為多,因此也有人揶揄山陽新幹線為「地下鐵新幹線」。

由2011年3月12日開始九州新幹線亦從博多車站與山陽新幹線相連,因此山陽新幹線列車也將直接駛入九州新幹線的路線中。

年表[編輯]

  • 1965年9月9日:山陽新幹線新大阪站岡山站被批准建設。
  • 1966年5月31日:新大阪站至岡山站的路線及車站被批准。
  • 1967年3月16日:於赤穗市舉行新大阪至岡山段開工儀式。
  • 1969年6月18日:岡山站至博多站被批准建設。
  • 1969年12月4日:岡山站至博多站的路線及車站被批准。
  • 1972年3月15日:新大阪站至岡山站路段完工通車,時速210公里。光號列車來往大阪至岡山需時58分鐘。
  • 1975年3月10日:岡山站至博多站路段完工通車。三原至博多限速時速160公里,光號列車來往大阪至博多需時3小時44分鐘。
  • 1980年10月1日:三原至博多之間的時速160公里限速解除,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時28分鐘。
  • 1985年3月14日:重整運營圖,光號來往大阪至博多時間縮短至3小時16分鐘。
  • 1986年11月1日:全線提速至時速220公里,光號來往大阪至博多時間縮短至2小時59分鐘。
  • 1988年3月13日:新尾道站東廣島站開始營業。
  • 1989年3月11日:加入高級光號,時速230公里,光號來往大阪至博多時間縮短至2小時49分鐘。
  • 1993年3月18日:希望號開始在山陽新幹線上營運,時速270公里,希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時32分鐘。
  • 1995年1月17日:因阪神淡路地震造成山陽新幹線無法行車,1月18日,姬路站博多站間通車。4月8日全線恢復通車。
  • 1997年3月22日:希望號列車開始使用500系的車輛,並且達到時速300公里。希望號來往大阪至博多時間縮短至2小時17分鐘。
  • 1999年3月13日:厚狹站開始營業。
  • 2000年3月11日:光號鐵路之星列車開始營運。
  • 2003年10月1日:小郡站改名為新山口站
  • 2007年7月1日: 希望號列車開始使用N700系車輛,時速達300公里。
  • 2008年11月30日:0系列車退出定期營運。
  • 2011年3月12日:九州新幹線全線通車,山陽新幹線列車可直通,櫻號瑞穗號加入營運。
  • 2012年3月17日:100系300系退役。

路線資料[編輯]

山陽新幹線路線圖

運行狀況[編輯]

列車名稱[編輯]

使用車型[編輯]

  • 700系:服務希望號(のぞみ)及部份光號(ひかり)班次。
    • 700系7000番台:擔任光號鐵道之星(ひかりレールスター)及回聲號(こだま)班次之營運。
  • 500系:初期服務和東海道新幹線直通運行的希望號(のぞみ)班次,曾是世界上營運速度最高(300km/h)的鐵路列車及日本速度最高(設計極速:350km/h)的鐵路列車。2007年起被N700系逐漸取代後,餘下的列車被縮短為8輛編組,並降速至285km/h,2008年12月1日起取代退役的0系擔任回聲號(こだま)班次之營運。
  • N700系:擔任希望號(のぞみ)、瑞穗號、櫻號及部分光號、回聲號、燕號班次之營運。

過去使用車型[編輯]

  • 0系:曾擔任回聲號(こだま)班次之營運。2008年11月30日全面退出定期營運,12月14日正式退役。
  • 100系:曾擔任回聲號(こだま)班次之營運。2012年3月14日全面退出定期營運,3月17日正式退役。
  • 300系:曾擔任和東海道新幹線直通運行的光號ひかり)班次及部份回聲號(こだま)班次之營運。2012年3月14日全面退出定期營運,3月17日正式退役。

時刻表與停車站[編輯]

  • 下行
列車名稱 新大阪站發車時刻 起點站 新大阪站 新神戶站 西明石站 姬路站 相生站 岡山站 新倉敷站 福山站 新尾道站 三原站 東廣島站 廣島站 新岩國站 德山站 新山口站 厚狹站 新下關站 小倉站 博多站 博多南站 博多站到站時刻 終點站
光(ひかり 05分 東京                           岡山 (岡山20分)
希望(のぞみ)■ 09分 東京   博多 39分
希望(のぞみ)◆ 15分 東京   (廣島※)、博多 51分
櫻(さくら) ※ 20分 新大阪 鹿兒島中央 00分
希望(のぞみ 25分 東京   廣島、博多 55分
回聲(こだま 30分 新大阪、岡山* 博多南 45、55分
希望(のぞみ)■ 45分 東京   博多 14分
希望(のぞみ)◆ 48分 東京 廣島、博多 28分
瑞穗(みずほ)★ 59分 新大阪 鹿兒島中央 25分
櫻(さくら) ★ 59分 新大阪 鹿兒島中央 34分
  • 上行
列車別 起點站 博多站發車時刻 博多南 博多 小倉 新下關 厚狹 新山口 德山 新岩國 廣島 東廣島 三原 新尾道 福山 新倉敷 岡山 相生 姬路 西明石 新神戶 新大阪 新大阪站到站時刻 終點站
希望(のぞみ)■ 博多 04分   34分 東京
光(ひかり 岡山 (岡山24分)                             38分 東京
櫻(さくら)★ 鹿兒島中央 09分 44分 新大阪
瑞穗(みずほ)★ 鹿兒島中央 15、19分 44分 新大阪
希望(のぞみ)◆ 博多、廣島、岡山 15分   54分 東京
回聲(こだま 博多南* 18、22分 05分 岡山、新大阪
希望(のぞみ)■ 博多、廣島 29分   58分 東京
櫻(さくら)※ 鹿兒島中央 44分 24分 新大阪
希望(のぞみ 博多、廣島 48分   18分 東京
希望(のぞみ)◆■ (※廣島)博多 53分   28分 東京

記號說明: ●:停車 ▲:於其中1~2站停車 ▼:限部份列車停車 →:通過 = : 直通九州新幹線 ※:一部分於日間為臨時列車 ◆:臨時列車 ◇:朝夕運行 ■:部分班次接駁九州新幹線列車


※:朝夕等、有時只運行至( )內的車站。
*:根據時間帶不同,有新大阪站博多站間直通運行列車。

列車編號
  • 希望號列車(のぞみ
    • 東京站~西明石站、姬路站、岡山站、廣島站間:100~136號(西明石站始發為100號,姬路站始發為102號,姬路站到達為131號)
    • 東京站~博多站間:定期列車為1~62、64號,臨時列車為151~193、195號
    • 名古屋站~博多站間:名古屋站始發為95、97號、博多站始發為96、98號
    • 品川站~博多站間:99號(下行)
  • 光號列車(ひかり
    • 東京站~岡山站、廣島站間:460~482號(廣島站始發為460號)
    • 名古屋站、新橫濱站~廣島站、博多站間:博多站到達為491號,新橫濱站始發為493號,廣島站到達為495號
    • 新大阪站~岡山站、博多站間:440~444號
  • 回聲號列車(こだま
    • 新大阪站、岡山站~福山站、三原站、廣島站、博多站、博多南站間,姬路站~岡山站間:720~790號
    • 廣島站~博多站、博多南站間:820、821、823、825、827號
    • 新山口站、新下關站、小倉站~博多站、博多南站間:850~865號
  • 瑞穗號(みずほ
  • 櫻號(さくら
    • 新大阪站~熊本站、鹿兒島中央站間:定期列車為540~575號,臨時列車為580~590號(熊本站始發為540號)
    • 新下關站、博多站~鹿兒島中央站間:407、409號
  • 燕號(つばめ
    • 新下關站、小倉站 - 熊本站、鹿兒島中央站間:新下關站到達為326號,小倉站到達為360號

博多南線間行駛的列車編號(2012年3月改正時刻表之後有上行2班、下行7班)為810~820號(列車編號+2000)。

列車編號為定期列車是基本的號數+A,臨時列車為3000、6000、7000、8000、9000+號數+A,在新下關站發車及到達的櫻號和燕號為5000+號數+A

各站構造[編輯]

原則上,全部列車皆停的車站是採「2台4到發線」的方式配置月台,其他車站則皆設有側線。其中較特別的是新神戶站,由於用地較小的緣故,站內僅配置兩個側式月台,並設有閘門以策安全。

各站站內配線與月台形式
配線分類 2台4到發線 2台2到發線+正線 2台3到發線+正線 2台2到發線
構內圖 Station Track layout-1.png Station Track layout-2.png Station Track layout-3.png Station Track layout-4.png
採用站 岡山站廣島站
小倉站
博多站(2010年前)
西明石站相生站
新倉敷站福山站
新尾道站三原站
東廣島站德山站
新山口站厚狹站
姫路站新岩國站
新下關站
新神戶站

現時博多站的月台配置如下: Station Track layout-Shinkansen Hakata Station 2011.png

車站列表[編輯]

站名 東京起算
里程數
(km)
停車列車 接續路線 所在地
東海道新幹線 名古屋靜岡東京方向(直通運行)
新大阪 515.4 東海旅客鐵道:東海道新幹線
西日本旅客鐵道:東海道本線JR京都線)(JR寶塚線直行列車進入)、關空特急「遙」はるか)、特急「黑潮」くろしお)、「超級黑潮」スーパーくろしお)、「海洋之箭」オーシャンアロー)、大阪外環狀線(預定於2012年春季啟用)
大阪市營地下鐵:御堂筋線
大阪府 大阪市淀川區
經過六甲隧道(16,250m)。
新神戶 548.0 神戶市營地下鐵:西神、山手線
北神急行電鐵:北神線
兵庫縣 神戶市中央區
西明石 570.2 西日本旅客鐵道山陽本線JR神戶線 明石市
姬路 601.3 西日本旅客鐵道:山陽本線JR神戶線)、播但線姬新線
山陽電氣鐵道:本線山陽姬路站
姬路市
相生 621.3 西日本旅客鐵道:山陽本線、赤穗線 相生市
岡山 676.3 西日本旅客鐵道:山陽本線(赤穗線、伯備線直行列車進入)、宇野線瀨戶大橋線)、津山線吉備線
岡山電氣軌道:東山本線
岡山縣 岡山市北區
新倉敷 702.1 西日本旅客鐵道:山陽本線 倉敷市
福山 733.1 西日本旅客鐵道:山陽本線、福鹽線 廣島縣 福山市
新尾道 750.5 公共汽車(至尾道站15分鐘) 尾道市
三原 761.0 西日本旅客鐵道:山陽本線、吳線 三原市
東廣島站 791.9 巴士(至西条18分鐘) 東廣島市
廣島 821.2 西日本旅客鐵道:山陽本線(吳線、可部線直行列車進入)、芸備線
廣島電鐵:本線
廣島市南區
新岩國 865.4 錦川鐵道:錦川清流線御庄:徒步10分鐘) 山口縣 岩國市
德山 903.5 西日本旅客鐵道:山陽本線(岩德線直行列車進入) 周南市
新山口 944.6 西日本旅客鐵道:山陽本線、山口線宇部線 山口市
厚狹 968.7 西日本旅客鐵道:山陽本線、美禰線 山陽小野田市
新下關 992.5 西日本旅客鐵道:山陽本線 下關市
這之間有山陽新幹線沿線最長的新關門隧道(18,713m)。
小倉 1013.2 九州旅客鐵道:鹿兒島本線日豐本線日田彥山線直行列車進入)
北九州高速鐵道:單軌小倉線
福岡縣 北九州市小倉北區
博多 1069.1 西日本旅客鐵道:博多南線
九州旅客鐵道:鹿兒島本線(福北豐富線篠栗線直行列車進入)
福岡市營地下鐵:機場線筑肥線直行列車進入)
福岡市博多區
九州新幹線 熊本鹿兒島方向(直通運行)
停車列車記號
●:黃色粗體站名為全列車停車站
◆:黃色站名為(部份)希望號停車站
◎:紅色站名為光號停車站
○:藍色站名為木靈號停車站

※小倉~博多間有鞍手信號場

圖片集[編輯]

希望(Nozomi)
光速(Hikari)
光號鐵路之星(Hiakri Railstar)
回聲(Kodama)

詳細路線[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 2-5-1 路線別旅客営業キロ及び旅客數量(平成24年度分). 鉄道輸送統計調査. 國土交通省 総合政策局情報政策本部情報安全・調査課交通統計室. [2013-11-11]. 
  2. ^ [1]
  3. ^ 詳見德山車站條目,此亦可見於電車Go遊戲山陽新幹線編中