武漢天河國際機場
武漢天河國際機場 Wuhan Tianhe International Airport | |||||||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 湖北機場集團有限公司 | ||||||||||||||
| 服務城市 | 湖北省武漢市 | ||||||||||||||
| 離市中心 | 26公里 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  中國湖北省武漢市黃陂區 | ||||||||||||||
| 啟用日期 | 1995年4月15日 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||||||
| 海拔高度 | 112英尺（34米） | ||||||||||||||
| 坐標 | 30°47′01″N 114°12′29″E / 30.78361°N 114.20806°E | ||||||||||||||
| 網址 | www.whairport.com | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
 機場平面圖 | |||||||||||||||
  WUH/ZHHH 機場在湖北省的位置  WUH/ZHHH WUH/ZHHH (中國) | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2023） | |||||||||||||||
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| 武漢空運口岸 | |
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| 國家（地區） | 中華人民共和國 |
| 位置 | 湖北省武漢市黃陂區 |
| 類型 | 國家一類航空口岸 |
| 出入境 管理機關 | 湖北出入境邊防檢查總站 武漢出入境邊防檢查站 |
| 海關 | 武漢海關 |
| 開通日期 | 1997年12月 |
| 統計數據（2016[2]年） | |
| 客流量 | 251.67萬人 |
| 貨運量 | 2.4萬噸 |
| 交通工具 | 2.19萬架次 |
| 武漢天河國際機場 | |||||||||
| 正體字 | 武漢天河國際機場 | ||||||||
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| 簡化字 | 武汉天河国际机场 | ||||||||
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武漢天河國際機場（IATA代碼：WUH；ICAO代碼：ZHHH），位於湖北省武漢市黃陂區天河街道，距離武漢市區約二十餘公里，機場飛行區等級為最高的4F級，[3]能夠起降波音747和空中客車A380等特大型飛機，[4]是中國大陸最繁忙的民用機場之一。機場一期工程於1990年12月16日動工，1995年4月15日作為國家一級民用機場正式開航啟用。[5]
武漢天河國際機場被中國民用航空局定位為「全國重要的樞紐機場」，是其指定的華中地區綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。[6]武漢天河國際機場對持有第三國簽證和機票的53個國家的外國旅客開放144小時過境免簽政策。[7]截至2017年7月，機場已開通的定期客運直航航線中，國內航線111條、通達全國72個城市，國際和港澳台航線41條、通達47個城市，國內外客貨運航線總數達到170條。[8]2017年8月31日，機場完成三期擴建改造工程，3號航站樓及配套工程開始使用。
歷史[編輯]
1985年7月1日，中國國務院、中央軍委批准修建新的武漢國際機場。因新機場位於武漢市漢口北郊黃陂區天河街東南約1公里處，得名「武漢天河機場」。1990年12月16日，天河機場正式動工興建。1994年9月27日，一期工程竣工。同年12月28日，一期工程通過國家正式驗收。1995年4月15日，天河機場作為國家一級民用機場正式開航啟用。1997年11月28日，天河機場脫離原中國民航湖北省管理局行政體制，實行獨立運營。1998年5月18日，武漢天河機場股份有限公司正式成立，具有獨立法人資格。2000年11月，民航總局將天河機場確定為國際機場。
2004年3月5日，北京首都國際機場股份有限公司接管天河機場股份有限公司51%的股權，湖北機場集團公司成立並開始管理天河機場。同年12月29日，機場二期工程開工。2008年4月15日，2號航站樓（T2）投入運行。[10]2009年6月，新國際航站樓開始建設。
2010年5月，3號航站樓開始建設。2012年3月，原作為國際航站樓使用的1號航站樓登機橋被拆除，將104停機位改造成可停靠A380機型的大型停機位。[11]2012年4月，新國際航站樓擴建完成，[12]法航直飛巴黎航線開通。[13]2014年7月30日，南航直飛莫斯科航線開通。[14]2014年10月30日，海航採用波音787執飛北京武漢往返航線，這是「夢想客機」首次到漢執飛商業航班。[15]2014年12月16日，南航直飛舊金山航線開通，採用「夢想客機」波音787-8執飛。[16]
2015年6月19日，湖北省和武漢市政府出資從首都機場集團整體回購湖北省機場集團，天河機場由新的湖北機場集團有限公司管理經營。[17][18]
2017年8月31日，3號航站樓（T3）投入運行。2017年11月，天河機場正式晉級為中部首家4F級機場。[3]
2020年1月23日，2019冠狀病毒病疫情在武漢爆發，政府為遏制疫情擴散，[19]宣布自1月23日10時起關閉天河機場離漢通道，往返武漢的商業航班運營隨即暫停，但封城期間航班起降其實並未停止，多省市[20]和解放軍[21]援鄂醫療隊乘坐包機抵達武漢，也有港澳台居民[22][23]和外國公民[24][25]乘坐包機離開武漢。4月8日，隨着武漢解除離漢離鄂通道管控，天河機場恢復運營，但國際航班和北京往返航班未立即恢復，[26]直到6月9日才恢復往返北京航班，[27]9月16日起開始恢復國際航班。[28]
2023年1月7日晚，因應中國政府調整疫情防控政策、COVID-19自1月8日起實施「乙類乙管」與民航局第十版《運輸機場疫情防控技術指南》，天河機場拆除原疫情防控政策要求的各類標識和隔離硬件設施，恢復疫情前原入境旅客免隔離、免核酸檢測的到達流程。[29]1月8日15時36分，從香港飛抵的中國南方航空CZ3076航班降落在天河機場，成為新冠「乙類乙管」後武漢空港口岸迎來的首個入境航班。[30]
2024年4月15日，2號航站樓恢復啟用。[31]
機場設施[編輯]
跑道[編輯]
航站樓[編輯]
１號航站樓（T1）[編輯]
天河機場最初的1號航站樓（俗稱「老T1」）於1995年投用，建成初期主要運營國內航班。2號航站樓於2004年啟用後，1號航站樓改為用於國際和地區航班的起降服務，由於規模較小，作為國際航班專用期間只能同時滿足一架波音777等級的飛機停放。隨着天河機場越來越多國際及地區航線的開通，1號航站樓已經無法容納更多國際航班。[34]
2009年4月，位於2號航站樓停機坪與北三路之間的過渡性國際航站樓（也稱「新T1」）完成設計及可行性研究報告，同年6月開建，2010年12月28日建成投用。新T1建築高度14.5米，建築面積約5300平方米，航站樓外形和風格與2號航站樓相仿，銀灰色主基調，採用玻璃通透幕牆，配備商業、餐飲、行李房、停車場等，共投資9500餘萬元，設計使用年限50年。[35]新T1竣工並投入使用後，老T1國際航站樓即停止使用，2010年底時機場管理方宣布老T1承擔的航空服務功能將會被過渡性國際候機樓取代，暫時「退役」，最終將被改建為辦公樓。[36]
2012年2月6日，為了應對持續增長的國際客流需求，1號航站樓開始第一次擴建，在原來5300平方米基礎上再增加4300平方米，並於同年4月9日投入使用。擴建後可同時停放一大兩小三架飛機，或同時停放兩架大型飛機。[34][37]然而，天河國際機場國際航線不斷增多，國際客流繼續快速增長。2014年12月，國際航站樓二期擴建工程可行性研究報告日前獲省發改委批覆，將擴建國際航站樓建築面積5200平方米，停車場及道路面積3722平方米，擴建後總面積將達到1.46萬平方米，滿足國際旅客吞吐量200萬人次/年，總投資6467萬元。[38]2016年1月27日，新一輪擴建完成，T1候機區面積增加約2200平方米，值機區面積增加700平方米，並增設值機櫃檯8組，出港邊檢通道1條，安檢通道1條。[37][39]2017年8月31日，隨着3號航站樓投入使用，1號與2號航站樓均暫時關閉，所有國際線的到發已轉場到3號航站樓，機場管理方宣布1號航站樓將會改建成公務/包機航站樓。
2019年9月24日，1號航站樓改造工程完工，在第七屆世界軍人運動會期間作為軍運會的專機樓。軍運會結束後，改建成為商務公務專機樓。 [40]
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承運國際航線期間的1號航站樓
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２號航站樓（T2）[編輯]
2號航站樓於2004年12月底開工，2008年4月15日投入運行。T2占地23萬平方米，由一個主樓（值機/行李提取大廳）和兩個指廊（登機口）呈「U」型組合布置。主樓地上三層、地下一層，為設備間和停車場；地上兩層中，進出港分流，一層為到達層，二層為出發層，設有24個停機位，26條旅客安檢通道。2004年底2號航站樓開工建設時，雖然1號航站樓容量已經飽和，但天河國際機場年旅客吞吐量僅有400餘萬人次，2號航站樓設計1300萬人次的吞吐能力計劃要到2020年才可達到這個目標。然而，2005年以後，武漢民航迅速發展，到2008年2號航站樓建成時，旅客吞吐量已達到860萬人次，由於2號航站樓設計吞吐能力僅為全年1300萬人次，到2013年已經處於滿載狀態。到2016年時，天河國際機場每天進出港500多個航班，全年旅客發送量達2077.2萬人次，2號航站樓嚴重超載，不僅航班經常延誤，而且由於航班容量明顯不足無法開設新的航線。[41]2017年8月31日，隨着3號航站樓投用，2號航站樓所有國內線的到發已轉場到3號航站樓，T2隨即封閉等待改建。3號航站樓建設時已建成與2號航站樓的連接通道，旅客在3號航站樓行走時，可見「通往2號航站樓」的指示牌。
2021年10月18日，2號航站樓改造工程開工，項目包含2號航站樓改造工程、航站樓室外工程、機坪改造工程、陸側道路交通改造工程，2023年6月整體精裝完工，同年9月完成行業驗收，2024年4月15日投入使用。改造後的2號航站樓為兩層半式國內旅客航站樓，採用出發到達分流模式，設計容量為1500萬人次/年。航站樓設計保留現有商業夾層，新增安檢區和安檢後夾層商業區及地下一層餐廳區，配置自助值機、自助行李託運、自助安檢驗證、自助登機等一站式自助設備，樓內自助化率超過80%。[42]
2024年4月15日，2號航站樓恢復啟用，僅服務國內航線，與3號航站樓通過連廊和擺渡車相連。[43][44]2號航站樓的A、B指廊末端各有一個室內觀景台，設有橙色的6層景觀台階、台階背後設有以英文字母設計為隔斷的卡座，單個觀景台可容納100人觀景[45]。
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航站樓 -
國內到達通道 -
國內到達行李提取處 -
入口和值機大堂 -
航站樓A指廊內部 -
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３號航站樓（T3）[編輯]
3號航站樓及其配套擴建工程項目占地733公頃，包括機場交通中心、3號航站樓兩大核心建築，按2020年貨郵吞吐量44萬噸，旅客吞吐量3500萬人次的目標設計，拆除老T1和老塔台，建造新塔台，在現有跑道東側新建一條3600米長、60米寬的第二跑道和2條平行滑行道以滿足空客A380等大型飛機起降的需求，興建51.9萬平方米、擁有60個機位的3號航站樓等，由湖北省和武漢市共同投資近400億元。[46][47]3號航站樓是由一個主樓、4個指廊和1個連廊組成，總投資28.41億元，總建築面積約51.9萬平方米，其大部分承重柱和屋蓋為鋼結構，用鋼量達3萬餘噸。[48]機場一帶的交通狀況因應擴建進行了調整，南進場路與改線的機場專用路相連，北進場路與孝天延長線相連，南北進場相互貫通；在航站區中部規劃由軌道交通、城際鐵路、市政交通組成的公共交通中心。[49][50]
2009年3月，《武漢天河國際機場總體規劃》得到了國家民航局和省政府批准。2009年3月12日發改委批覆了武漢天河國際機場三期建設工程的可行性研究報告。[46]2012年6月26日，3號航站樓正式開建。[51]3號航站樓本體於2016年12月29日竣工，按照原計劃應於2016年底前與整個三期項目一起啟用，但是當時改稱推遲至2017年3月底投入使用，[52]之後又因未按期完成轉場再次推遲。[53]2017年8月16日，機場三期擴建工程通過行業驗收。[54]2017年8月31日早上6點，3號航站樓正式啟用，1號航站樓和2號航站樓的所有航班轉入3號航站樓運行。[55]
2023年11月25日，5座遠機位登機廳投入使用，天河機場增加2個C類機位，1個D類機位、2個E類機位。[56]
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值機大堂 -
自助值機/行李託運 -
國內進出港混流層通道 -
國內到達行李提取廳 -
國際出發層候機廳 -
國內登機口 -
國內候機廳A區 -
國內候機廳中區 -
![左側為中區四層玻璃空橋[註 1]，右側圍牆內為機場塔台管制區，遠處可見112與113號遠機位](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/ZHHH_gates_112_and_113.jpg/120px-ZHHH_gates_112_and_113.jpg)
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空橋內部 -
遠機位候機區域 -
遠機位接駁巴士 -
航站樓前（出發層） -
廊橋 -
航站樓內部 -
離港航班動態信息
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![左側為中區四層玻璃空橋[註 1]，右側圍牆內為機場塔台管制區，遠處可見112與113號遠機位](/wiki/File:ZHHH_gates_112_and_113.jpg)
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交通配套[編輯]
公路[編輯]
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天河機場與武漢市區的主要聯絡通道是：
武漢機場高速公路：1994年隨天河機場建成通車，全程雙向4車道，收費10元。2014年10月20日至2019年4月30日間因配套機場擴建工程施工而封閉，改建完成恢復通行後駕車可通過豐荷山互通立交橋實現一、二通道換乘。
武漢機場第二高速：2014年10月20日建成通車，[57]市區至G4201武漢繞城高速段為雙向6車道、武漢繞城高速至機場為雙向8車道，小型車收費為單程15元，是湖北省境內最貴高速路。[58]機場二通道出城段（唐家墩至盤龍城）於2014年4月建成並在同年5月通車後，車輛由市區唐家墩路或姑嫂樹立交駛上機場第二高速，在盤龍城附近和機場高速合併，從而無需經過擁堵的常青路地區。[59]
此外，
福銀高速機場北連接線和黃陂川龍大道亦可前往天河機場。
機場巴士[編輯]
天河機場共設置7條巴士線路：
- 機場巴士1號線：來往武珞路傅家坡長途汽車站，途中停靠宏基(宏基客運站)，民航小區，票價32元；
- 機場巴士2號線：來往武昌宏基客運站，途中停靠民航小區，票價32元；
- 機場巴士3號線：來往新華路美聯假日酒店，途中停靠金家墩長途汽車站，民航小區，票價17元；
- 機場巴士4號線：來往金家墩長途汽車站，途中停靠民航小區，票價17元；
- 機場巴士5號線：來往高鐵武漢火車站（空鐵快線），票價37元；
- 機場巴士6號線：來往龍陽大道漢陽客運站，票價22元；
- 機場巴士7號線：來往江岸區新榮客運站，票價35元。
軌道交通[編輯]
武孝城際鐵路和武漢軌道交通2號線在此設站，兩條線路的車站均位於天河國際機場交通中心。乘坐武孝城際鐵路可前往武漢、孝感和湖北省省內其他城市。武漢軌道交通2號線則連接武漢市區與天河國際機場。[60][61]
異地候機樓[編輯]
從2010起，天河國際機場先後在襄陽、黃石、宜昌、荊州、孝感、隨州、鄂州、廣水、仙桃、天門、麻城、應城、紅安、英山、咸寧等城市設立了多座異地候機樓。這些異地候機樓可以提供購買機票、查詢航班信息、領取登機牌、乘坐機場快巴直達天河國際機場等服務。[62][63]
航空公司及航點[編輯]
國內航線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 | 航站樓 |
|---|---|---|
| 中國東方航空 | 北海、北京大興、長春、長治、成都天府、重慶、大連、大理、大同、恩施、廣州、海口、淮安、揭陽、昆明、連雲港、柳州、寧波、攀枝花、青島、秦皇島、三亞、上海虹橋、上海浦東、瀋陽、深圳、石家莊、太原、西安、西雙版納、廈門、襄陽、鹽城、銀川、運城、神農架、遵義新舟、日照、宜賓、瀘州 、舟山、鄂爾多斯 | 3 |
| 中國南方航空 | 北京大興、博樂、長春、成都天府、重慶、大連、恩施、廣州、桂林、西雙版納、貴陽-西雙版納、哈爾濱、海口、杭州、濟南、揭陽-潮汕、昆明、南寧、寧波、青島、三亞、上海浦東、深圳、瀋陽、十堰、太原、溫州、烏魯木齊、西安、廈門、珠海、福州、中衛、黃山、唐山、義烏、威海、遵義茅台、臨沂 | 3 |
| 中國國際航空 | 北京首都、成都天府、成都雙流、廣州、海口、呼和浩特、蘭州、三亞、深圳、煙臺、青島、廈門、湛江、瓊海 | 3 |
| 海南航空 | 北京首都、鄂爾多斯、貴陽、海口、杭州、蘭州、三亞、三明、深圳、瀋陽、溫州、烏魯木齊、西安 | 2 |
| 四川航空 | 成都天府、成都雙流、重慶、哈爾濱、南寧、南通、泉州 | 2 |
| 深圳航空 | 長春、廣州、呼和浩特、昆明、南寧、深圳、瀋陽、無錫、西寧、黃山、泉州 | 3 |
| 廈門航空 | 福州、泉州、天津、烏魯木齊、南寧、廈門、西寧、蘭州、太原、綿陽、杭州、柳州、遵義茅台 | 2 |
| 上海航空 | 上海虹橋 | 3 |
| 幸福航空 | 襄陽、西安、黃山 、張家界 | 2 |
| 重慶航空 | 重慶、杭州 | 3 |
| 山東航空 | 重慶、貴陽、濟南、南寧、青島、廈門、煙臺、銀川 | 2 |
| 長龍航空 | 西寧、杭州、興義、深圳 | 2 |
| 祥鵬航空 | 大連、昆明、青島、瀋陽、九寨溝、麗江 、贛州 | 2 |
| 西部航空 | 重慶、溫州、福州 | 2 |
| 天津航空 | 天津、西安、寧波、南寧、三亞、鄂爾多斯 | 2 |
| 首都航空 | 呼和浩特、恩施、海口、三亞、廈門、麗江 | 2 |
| 成都航空 | 成都雙流、台州 | 2 |
| 昆明航空 | 昆明、揚州泰州、西雙版納 | 2 |
| 吉祥航空 | 上海浦東、麗江、惠州 、西雙版納 | 2 |
| 華夏航空 | 重慶 、衢州 | 2 |
| 西藏航空 | 拉薩 | 2 |
| 烏魯木齊航空 | 烏魯木齊 | 2 |
國際及港澳台航線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 | 航站樓 |
|---|---|---|
| 中國南方航空 | 香港、台北/桃園、高雄、首爾/仁川、舊金山、迪拜、倫敦/希思羅 | 3 |
| 中國東方航空 | 香港、台北/桃園、高雄、東京/成田、悉尼、曼谷/素萬那普、吉隆坡（4月30日開始） | 3 |
| 中國國際航空 | 澳門 | 3 |
 國泰航空 | 香港 | 3 |
 華信航空 | 台北/松山 | 3 |
 大韓航空 | 首爾/仁川 | 3 |
 泰國亞洲航空 | 曼谷/廊曼 | 3 |
 亞洲航空 | 亞庇 | 3 |
 酷航 | 新加坡 | 3 |
 越捷航空 | 芽莊 | 3 |
貨運航線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 中國郵政航空 | 南京 |
| 順豐航空 | 杭州 |
| 中原龍浩航空 | 深圳 |
統計[編輯]
 | 由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。帶來不便，我們深表歉意。 |
請參閱源Wikidata查詢.
144小時過境免簽[編輯]
2019年1月1日起，武漢天河國際機場口岸正式實施144小時過境免簽政策。全球共54個國家的公民，持本人有效國際旅行證件，以及144小時內已確定日期及座位、由武漢天河國際機場出境前往第三國(地區)的聯程機票，可以於機場口岸申請144小時過境免簽。獲准過境免簽的外國人士，自入境的次日零時起，可在武漢市行政區域停留最多144小時。
適用144小時過境免簽的國家如下：
- 歐洲申根簽證協議國家（25個）：
奧地利、
比利時、
捷克、
丹麥、
愛沙尼亞、
芬蘭、
法國、
德國、
希臘、
匈牙利、
冰島、
義大利、
拉脫維亞、
立陶宛、
盧森堡、
馬爾他、
荷蘭、
波蘭、
葡萄牙、
斯洛伐克、
斯洛維尼亞、
西班牙、
瑞典、
瑞士、
挪威。 - 歐洲其他國家（15個）：
俄羅斯、
英國、
愛爾蘭、
摩納哥、
賽普勒斯、
保加利亞、
羅馬尼亞、
烏克蘭、 
白俄羅斯、
塞爾維亞、
克羅地亞、
波赫、
蒙特內哥羅、
阿爾巴尼亞、
北馬其頓。 - 美洲國家（6個）：
美國、
加拿大、
巴西、
墨西哥、
阿根廷、
智利。 - 大洋洲國家（2個）：
澳大利亞、
新西蘭。 - 亞洲國家（6個）：
南韓、
日本、
新加坡、
文萊、
阿聯酋、
卡達。
未來規劃[編輯]
四期工程[編輯]
根據國務院印發《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》，將打造12個國際性綜合交通樞紐，其中包括武漢。明確天河國際機場要擴建，主要建設內容包括4號航站樓、衛星廳、第三跑道、第四跑道。[64][65]2022年6月26日，天河機場第三跑道工程正式開工，主要建設內容包括在距離第二跑道360米處新建一條3200米長、45米寬的4E級跑道，一條3200米長、23米寬的平行滑道，跑道雙向設置Ⅰ類精密進近系統，配套建設助航燈光、供電、給排水、消防等設施。根據規劃，天河機場將力爭在2035年前，形成「5條跑道+雙航站區」的格局。[66]
事故與爭議[編輯]
- 2012年12月23日，一架運-5運輸機在天河機場降落時衝出跑道、進入草坪區，未造成人員受傷，但導致機場封閉1小時，13個進港航班備降周邊城市機場[67]。
- 2024年2月3-4日，受雨雪冰凍天氣影響，天河機場雙跑道關閉至4日12時，多達278架次航班被取消[68]，有搭乘中國南方航空CZ6513航班的乘客稱飛機從上午11點一直延誤晚上8點多後取消，乘客滯留在飛機內近六個小時期間南航不允許乘客下飛機，有乘客感到呼吸困難、報警求助23次但無人理會[69]。
注釋[編輯]
- ^ 二層為國內出發/到達混流通道，三層為國際/港澳台到達通道，四層為國際/港澳台出發通道
參考文獻[編輯]
- ^ 2023年全国民用运输机场生产统计公报. 2024-03-20.
- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 382. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 3.0 3.1 武汉天河机场正式成为中部首家4F级机场. 中國民用航空中南地區管理局. [2017-11-03]. （原始內容存檔於2017-11-07）.
- ^ 長江雲. 天河机场成中部首家4F级机场 系全国第十家可起降世界最大客机A380. 湖北衛視. [2017-11-05]. （原始內容存檔於2020-08-25）.
- ^ 武汉天河国际机场简介. 新浪網. [2020-05-30]. （原始內容存檔於2019-06-10）.
- ^ 武汉天河国际机场. 中國民航大學空中交通管理學院. [2012-04-08].[永久失效連結]
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國家移民管理局今天發布消息，經國務院批准，自2019年1月1號起，廈門、青島、武漢、成都、昆明5個城市將實施外國人144小時過境免簽政策。
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參見[編輯]
外部連結[編輯]
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維基共享資源上的相關多媒體資源：武漢天河國際機場 |
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