濟南遙牆國際機場
濟南遙牆國際機場 Jinan Yaoqiang International Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | 濟南國際機場股份有限公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 山東濟南 | ||||||||||
| 地理位置 |  中國山東省濟南市歷城區遙牆街道、臨港街道 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1992年7月26日 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 23米（75英尺） | ||||||||||
| 坐標 | 36°51′26″N 117°12′58″E / 36.85722°N 117.21611°E座標：36°51′26″N 117°12′58″E / 36.85722°N 117.21611°E | ||||||||||
| 網址 | www | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 機場平面圖 | |||||||||||
  TNA/ZSJN 機場在中國的位置  TNA/ZSJN TNA/ZSJN (中國) | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計數據（2023） | |||||||||||
| |||||||||||
參考資料：中國民用航空局[1] | |||||||||||
| 濟南空運口岸 | |
|---|---|
| 國家（地區） | 中華人民共和國 |
| 位置 | 山東省濟南市歷城區 |
| 類型 | 國家一類航空口岸 |
| 出入境 管理機關 | 山東出入境邊防檢查總站 濟南出入境邊防檢查站 |
| 海關 | 濟南海關 |
| 開通日期 | 1992年10月 |
| 統計數據（2016[2]年） | |
| 客流量 | 83.71萬人 |
| 交通工具 | 6,919架次 |
濟南遙牆國際機場（IATA代碼：TNA；ICAO代碼：ZSJN）是位於中國山東省濟南市歷城區遙牆街道、臨港街道境內的民用機場，距市中心區域約30公里，有濟青高速、青銀高速及濟南繞城高速公路與市區相通。山東航空、中國東方航空及北部灣航空在此設有飛行基地。濟南國際機場航站樓建築總面積11.4萬平方米，可保障年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時4500人次，飛機起降10萬架次的需求；飛行區運行許可等級為4E級，可起降波音747-400及以下各型飛機；機坪共44萬平方米，可同時停放37架C類以上飛機，設有24個登機橋（26個接機口）。
截至2018年，濟南國際機場旅客吞吐量1661.18萬人次，保障航班12.68萬架次，執行航線近150條，通航城市82個，其中國際航線15條，地區航線2條。[3]
歷史[編輯]
1992年7月26日，濟南機場一期通航。一期工程按每年客運量50萬人次規模設計，航站樓建築樓地板面積達1.35萬平方米，機場跑道長2600米，總投資額3億元人民幣。但由於使用頻繁，到了1994年，其機場客運吞吐量就已超過原設計能力，亟需進行擴建工程。
1998年，濟南機場進行飛行區域的擴建工程，加碼投資3.4億元人民幣。其擴建工程是將原跑道向南延伸1000米，改為平行滑行道；在原跑道東側200米處新建一條長3600米、寬60米的主跑道；主跑道與滑行道之間新建7條聯絡道，並完善了其他相關系統等；擴建後，飛行區等級為4E級，可起降波音747-400及以下各型飛機。
2000年10月，飛行區擴建工程正式竣工。
2003年，航站區擴建工程啟動，這次工程投資16億元人民幣，擴建工程將包括周圍1300畝土地。
2005年3月28日，航站區擴建工程投入運營，包括新航站樓工程、站坪工程。工程以2010年為目標年，按年旅客吞吐量800萬人次、高峰小時3200人次規模設計。新建航站樓南北長465米，寬在120到50米區間變化，屋面最高點32.8米，建築總面積8萬平方米[4]。原有航站樓被改建為1.4萬平米的貨運樓。
2012年3月，航站樓南指廊工程啟動，工程總投資約7.35億元，新增建設用地480畝。
2015年12月30日，航站樓南指廊工程投入使用，新啟用的指廊位於現航站樓南側，建設面積2.94萬平方米，分為連接主樓的連廊及候機指廊兩部分，其中連廊長127米、寬25米，指廊長300米、寬36米；擴建站坪15.5萬平方米，新增13個廊橋，其中包括2部雙活動端登機橋；新建兩條中轉、貴賓安檢通道，並對航站樓的弱電生產系統、安防系統進行了改造升級。南指廊啟用後，航站樓總面積達11.4萬平方米，登機橋24個，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量10萬噸、飛機起降10萬架次的需求。[5]
2017年2月，濟南市城鄉建設委官網發布《濟南遙牆國際機場航站區擴建北指廊工程初步設計和施工圖設計項目》招標公告，擴建北指廊工程面積5.47萬平方米,設計為國際指廊，具備航班中轉、換乘功能。北指廊共建設12個登機橋，同時工程還將改造現有飛行區滑行道局部設施，新建臨時停車場6萬餘平方米，包括社會停車場30216平方米，出租車蓄車場30528平方米。北指廊工程於2017年7月開工，預計2020年建成。屆時,濟南機場能夠滿足2022年1823萬旅客吞吐量的需求。[6][7]
2017年9月28日上午，濟南國際機場舉行第二平行滑行道及配套站坪工程開工儀式。該工程投資約3.1億元，總工期480天，主要包括在濟南機場主跑道的東側新建第二平行滑行道、擴建現有站坪、新建服務車道等五項內容。工程竣工後，預計新增機位11個，大大提高跑道運行效率，縮短飛機等待時間，進一步提升濟南機場保障能力。[8]
2018年10月濟南機場旅客過夜用房完成省發改委項目備案，該項目位於濟南遙牆國際機場現航站樓西南側，是一座聯體建築，包含一個五星級酒店和一個三星級酒店，約600間客房，估算總投資約6億元。
根據濟南遙牆國際機場總體規劃，未來將實現「3、4、8」發展目標，即建成3座航站樓、4條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬人次保障需求。
未來建設[編輯]
未來，機場將擁有4條跑道、3大航站樓，並與城市軌交、城際鐵路、高速公路有機銜接，構建現代化綜合交通體系。
新修編的總體規劃將濟南遙牆國際機場定位為區域性樞紐機場、大型機場。近期規劃2030年旅客吞吐量為5000萬人次，貨郵吞吐量52.3萬噸，飛機起降38.3萬架次;遠期規劃2050年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，飛機起降59.3萬架次。
根據總體規劃，濟南遙牆國際機場近期規劃用地面積1974.35公頃，新增西一、西二跑道和T2航站樓;遠期規劃用地面積3237.5公頃，將新增第四跑道和T3航站樓。在與其他交通方式銜接方面，機場將引入濟南地鐵3號線、1號線(支線)和濟濱城際鐵路，拓寬改造機場高速和東繞城高速，預留城市軌道線路，全力打造以機場為核心，銜接順暢、服務便捷、集約環保的現代化綜合交通體系。[9]
機場交通[編輯]
機場巴士[編輯]
1號線（由濟南機場運營）：遙牆國際機場←→濟南火車站廣場汽車站，票價20元
- 運營時間：前往機場6:00-18:30，前往市區9:00-19:00
2號線（由濟南機場運營）：遙牆國際機場←→玉泉森信大酒店，票價20元
- 運營時間：前往機場6:00-18:00，前往市區6:00-末班航班落地
遙牆國際機場←→濟南長途汽車總站北區（由山東交運集團運營），票價20元
- 運營時間：前往機場6:00-18:00，前往市區6:00-18:00，每小時整點發車。
商務巴士（由山東交運集團運營）：遙牆國際機場←→濟南長途汽車總站北區，票價35元
- 運營時間：前往機場8:30-17:30，前往市區8:30-17:30，每小時半點發車。
遙牆國際機場←→濟南長途汽車西站（由山東交運集團運營），票價30元
- 運營時間：前往機場8:00-17:30，前往市區8:00-17:30，流水發車。
機場公交[編輯]
J1線（由濟南公交集團和濟南機場聯合運營）:遙牆國際機場←→濟南西站公交樞紐，票價20元
- 運營時間：前往機場7:00-19:30，前往西站9:00-21:00，30分鐘一班。
309路：郵政互換局←→全福立交橋，票價3元
- 運營時間：前往郵政互換局 7:00 7:40 8:30 9:30 11:00 13:00 14:00 15:00 16:00 16:40 17:20 18:00 18:40 19:20
- 全福立交橋到達機場大約需要70分鐘
- 前往全福立交橋 5:30 6:00 6:30 7:00 7:40 8:30 9:30 10:30 11:30 13:30 14:30 15:20 16:00 16:40 17:20 18:00
- 郵政互換局到達機場大約需要3分鐘
擺渡3號線：遙牆國際機場←→濟南東站公交樞紐，票價2元，持當日濟南東站出發或到達火車票可免費乘坐。
- 運營時間：前往遙牆機場8:00-20:00，每80分鐘一班車
- 前往濟南東站9:00-21:00，每80分鐘一班車。
地鐵[編輯]
規劃濟南軌道交通3號線二期將在機場設2座車站：遙牆機場站（服務T2航站樓）、機場南站（服務T1、T3航站樓）[10]
航空公司與航點[編輯]
國內綫[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 山東航空 | 煙台、威海、北京/首都、大連、瀋陽、長春、哈爾濱、牡丹江（經大連）、佳木斯（經瀋陽）、呼和浩特、大同、西安、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、喀什（經烏魯木齊）、上海/虹橋、溫州、舟山、衢州、上饒、福州、廈門、泉州（經舟山）、武夷山、武漢、長沙、衡陽、廣州、深圳、珠海、汕頭/揭陽（經長沙）、海口、三亞、南寧、桂林、成都/天府、綿陽、重慶、萬州、貴陽、銅仁、昆明、麗江（經綿陽） |
| 中國東方航空 | 鄂爾多斯、長春、白山、齊齊哈爾、上海/虹橋、上海/浦東、寧波、南昌、廈門、西安、銀川、西寧（經鄂爾多斯）、信陽、宜昌、廣州、重慶、成都/天府、昆明（經宜昌、重慶、信陽、南昌）、瀘州 |
| 中國南方航空 | 瀋陽、長春、哈爾濱、武漢、長沙、常德、廣州、珠海（經常德）、南寧、昆明、西安、烏魯木齊 |
| 中國國際航空 | 成都/雙流、大連（由大連航空營運）、長沙（由大連航空營運） |
| 首都航空 | 三亞、西安、海口、麗江 |
| 海南航空 | 瀋陽、大連、長沙、深圳、珠海、湛江、桂林、三亞（經長沙、湛江）、海口（經珠海、桂林）、烏魯木齊 |
| 廈門航空 | 大連、長春、烏魯木齊、廈門、福州、泉州、長沙 |
| 四川航空 | 三亞、大連、長春、哈爾濱、汕頭/揭陽、三亞、成都/雙流、成都/天府、廣元、昆明（經廣元）、重慶、西安 |
| 西部航空 | 泉州、深圳、三亞、重慶、貴陽、麗江 |
| 金鵬航空 | 哈爾濱、台州、溫州、南昌、襄陽、深圳、珠海（經台州）、桂林（經南昌）、綿陽、貴陽（經襄陽）、蘭州、烏魯木齊、伊寧（經蘭州、烏魯木齊） |
| 北部灣航空 | 日照、贛州、懷化、南寧、三亞、長沙（經日照）、南充、榆林、蘭州（經榆林） |
| 成都航空 | 成都/天府、滿洲里、海拉爾、溫州、長沙、海口（經溫州） |
| 桂林航空 | 桂林、張家界、汕頭/揭陽、海口 |
| 祥鵬航空 | 成都/天府、昆明、西雙版納 |
| 華夏航空 | 畢節、貴陽（經畢節）、興義（經停貴陽） |
| 深圳航空 | 運城、深圳、廣州 |
| 天津航空 | 西安、呼和浩特 |
| 昆明航空 | 昆明、哈爾濱 |
| 青島航空 | 貴陽、長春 |
| 江西航空 | 南昌、瀋陽 |
| 瑞麗航空 | 大連、西安 |
| 內蒙古通用航空 | 東營、煙台 |
| 長龍航空 | 大連 |
| 西藏航空 | 拉薩 |
| 春秋航空 | 瀋陽 |
| 烏魯木齊航空 | 烏魯木齊 |
| 多彩貴州航空 | 遵義 |
國際及港澳台客運航線[編輯]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 山東航空 | 香港、首爾/仁川、新加坡（2024年4月18日開辦） |
| 中國東方航空 | 悉尼 |
 德威航空 | 首爾/仁川 |
 酷航 | 新加坡 |
 柬埔寨航空 | 金邊 |
 泰國獅子航空 | 曼谷-廊曼 |
 越捷航空 | 芽莊 |
統計[編輯]
 | 由於已知的技術原因，圖表暫時不可用。帶來不便，我們深表歉意。 |
請參閱源Wikidata查詢.
參考文獻[編輯]
- ^ 2023年全国民用运输机场生产统计公报. 中國民用航空局. 2024-03-20 [2024-03-20=].
- ^ 國家口岸管理辦公室; 中國口岸協會. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中國海關出版社. 2017.12: 354. ISBN 978-7-5175-0240-1.
- ^ 关于我们 - 集团概况 - 济南国际机场. [2018-03-27]. （原始內容存檔於2018-03-27）.
- ^ 济南机场南指廊明年竣工 2015年北侧指廊启动建设. [2014-08-28]. （原始內容存檔於2014-09-03）.
- ^ 济南机场航站区南指廊正式启用. [2016-04-25]. （原始內容存檔於2016-06-30）.
- ^ 未来山东17市中16个要有机场:菏泽枣庄也要建机场. [2017-06-16]. （原始內容存檔於2020-11-04）.
- ^ 山东济南机场北指廊扩建开工 2020年双廊合璧. [2018-11-05]. （原始內容存檔於2020-04-16）.
- ^ 济南国际机场二平滑及配套站坪工程开工. [2017-10-22]. （原始內容存檔於2020-03-30）.
- ^ 济南遥墙国际机场总体规划获批复 4条跑道3大航站楼打造区域性枢纽机场_山东新闻_大众网. sd.dzwww.com. [2019-09-06]. （原始內容存檔於2020-03-30）.
- ^ 济南遥墙机场综合交通枢纽规划获批 打造“机场+东站”空铁联运系统 将接入轨道交通三条线路. 2021-01-27 [2021-03-26]. （原始內容存檔於2021-07-23）.
參見[編輯]
外部連結[編輯]
- 濟南國際機場（簡體中文）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| |||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
