銚子車站

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座標：35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E / 35.72917; 140.82750

銚子站
站舍（2018年5月）
站舍（2018年5月）
日語名稱
銚子 – ちょうし – Chōshi
車站概覽
位置 日本千葉縣銚子市西芝町1438
地理坐標35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E / 35.72917; 140.82750
車站構造
站體類型地面車站[1]
月台2面4線[1]
其他資訊
電報碼チヨ
歷史
啟用日期1897年（明治30年）6月1日[1]
上車人次
統計年度		平均每日（JR東日本）3,303人次
（銚子電鐵）483人次（不含下車乘客）
（JR東日本）2014年
（銚子電鐵）2013年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
松岸
3.2km
往東京或千葉
 總武本線
距離東京120.5km
 終點站
松岸
3.2km
往千葉
 成田線
（總武本線）
距離東京120.5km
上一站 銚子電氣鐵道 下一站
終點站 銚子電氣鐵道線
CD01
起點
 仲之町
CD02
0.5km
往外川
備註
共構與共站（JR東日本管轄站）
直營站（管理站）
設有綠窗口
銚子站
日語名稱
銚子 – ちょうし – Chōshi
車站概覽
地理坐標35°43′45″N 140°49′39″E / 35.72917°N 140.82750°E / 35.72917; 140.82750
管轄機構日本國有鐵道
途經路線
距離
  • 0.0公里（起點站：銚子）
歷史
啟用日期1900年（明治33年）3月28日[1]
關閉日期1978年（昭和53年）4月1日[1]
服務
總武本線（貨物支線）
◄新生[1]
（0.8[1]公里）

銚ㄉㄧㄠˋ子站（日語：銚子駅／ちょうしえき Chōshi eki */?）是一位於日本千葉縣銚子市西芝町1438番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、銚子電氣鐵道所共用的鐵路車站。

車站業務與管理是由東日本旅客鐵道負責。是各路線列車的始發與終點站。

停靠路線[編輯]

JR東日本總武本線的終點站，同時是銚子電氣鐵道線的起點站，是兩線的轉乘站[1]。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站的貨物線（日語：貨物線）與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔，直通至銚子漁港（日語：銚子漁港）[1]。往新生站的貨物線於1978年（昭和53年）3月31日廢除[1]。

JR車站總武本線列車，可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線[1]。總武本線與成田線再在佐倉站以西（千葉方向）合流，在途經總武本線或途經成田線時，營業距離和所需時間以總武本線一方較短，先在銚子站開車途經成田線的列車，可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。

車站構造[編輯]

1線月台
2線月台
銚子電氣鐵道月台
銚子電氣鐵道月台

東日本旅客鐵道[編輯]

側式月台1面1線與島式月台1面2線與半邊島式月台1線，合計2面4線的地面車站。

月台[編輯]

1號月台
2號及3號月台
月台 路線 目的地 備註
1 ■總武本線 旭、千葉、東京方向 特急「潮騷」、各站停車
■成田線 成田、千葉方向
2 ■總武本線 旭、千葉方向 各站停車
3 ■成田線 成田、千葉方向 大部分列車

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

銚子鐵道[編輯]

正式來講，銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房，只是在JR的島式月台盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口，建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計，左邊的頂部原設有一輛四葉風車，可是這風車在一次風暴中被吹毀[2]後，便一直沒有再裝回新的風車葉，並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計，並不設售票機及站員當值。乘客進入前，必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後，才可進入銚子電鐵的範圍，上車後會有車掌發售各種車票。

而在JR銚子站內的自動售票機中，則會發售銚子鐵道的車票，可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。

月台[編輯]

銚子電氣鐵道月台
銚子電氣鐵道月台

銚子鐵道的月台並沒有編號，是從JR的2號月台中所切割出來的港灣式月台。原則上，JR 2號月台及3號月台的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道，而部份JR的3號月台也位處於銚子電鐵的範圍內，不過JR列車現時不會駛入該部份。

月台 路線 目的地 備註
  銚子電鐵線 犬吠、外川方向  

使用情況[編輯]

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人。
  • 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人。

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）[編輯]

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本		 銚子電氣鐵道 來源
1953年（昭和28年） 5,681 [千葉県統計 1]
1954年（昭和29年） 5,687 [千葉県統計 2]
1955年（昭和30年） 5,798 [千葉県統計 3]
1956年（昭和31年） 5,866 [千葉県統計 4]
1957年（昭和32年） 5,967 [千葉県統計 5]
1958年（昭和33年） 6,271 [千葉県統計 6]
1959年（昭和34年） 6,721 [千葉県統計 7]
1960年（昭和35年） 6,977 [千葉県統計 8]
1961年（昭和36年） 7,214 [千葉県統計 9]
1962年（昭和37年） 7,673 [千葉県統計 10]
1963年（昭和38年） 7,980 [千葉県統計 11]
1964年（昭和39年） 8,257 [千葉県統計 12]
1965年（昭和40年） 9,019 [千葉県統計 13]
1966年（昭和41年） 9,262 [千葉県統計 14]
1967年（昭和42年） 9,505 [千葉県統計 15]
1968年（昭和43年） 9,183 [千葉県統計 16]
1969年（昭和44年） 7,784 [千葉県統計 17]
1970年（昭和45年） 7,327 [千葉県統計 18]
1971年（昭和46年） 7,205 [千葉県統計 19]
1972年（昭和47年） 7,237 [千葉県統計 20]
1973年（昭和48年） 7,206 [千葉県統計 21]
1974年（昭和49年） 7,234 [千葉県統計 22]
1975年（昭和50年） 6,915 1,055 [千葉県統計 23]
1976年（昭和51年） 7,346 1,105 [千葉県統計 24]
1977年（昭和52年） 7,210 1,076 [千葉県統計 25]
1978年（昭和53年） 7,084 986 [千葉県統計 26]
1979年（昭和54年） 6,937 1,058 [千葉県統計 27]
1980年（昭和55年） 6,904 1,176 [千葉県統計 28]
1981年（昭和56年） 6,780 1,263 [千葉県統計 29]
1982年（昭和57年） 6,783 1,215 [千葉県統計 30]
1983年（昭和58年） 6,970 1,149 [千葉県統計 31]
1984年（昭和59年） 7,114 1,131 [千葉県統計 32]
1985年（昭和60年） 7,075 1,207 [千葉県統計 33]
1986年（昭和61年） 7,191 1,002 [千葉県統計 34]
1987年（昭和62年） 5,977 922 [千葉県統計 35]
1988年（昭和63年） 5,343 904 [千葉県統計 36]
1989年（平成元年） 5,142 838 [千葉県統計 37]
1990年（平成02年） 5,261 849 [千葉県統計 38]
1991年（平成03年） 5,133 874 [千葉県統計 39]
1992年（平成04年） 5,084 877 [千葉県統計 40]
1993年（平成05年） 4,933 1,028 [千葉県統計 41]
1994年（平成06年） 4,809 913 [千葉県統計 42]
1995年（平成07年） 4,800 801 [千葉県統計 43]
1996年（平成08年） 4,806 807 [千葉県統計 44]
1997年（平成09年） 4,677 797 [千葉県統計 45]
1998年（平成10年） 4,496 789 [千葉県統計 46]
1999年（平成11年） 4,377 784 [千葉県統計 47]
2000年（平成12年） [JR 1]4,174 713 [千葉県統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）[編輯]

各年度1日平均上車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 JR東日本 銚子電氣鐵道 來源
2001年（平成13年） [JR 2]4,055 711 [千葉県統計 49]
2002年（平成14年） [JR 3]3,868 662 [千葉県統計 50]
2003年（平成15年） [JR 4]3,768 647 [千葉県統計 51]
2004年（平成16年） [JR 5]3,743 650 [千葉県統計 52]
2005年（平成17年） [JR 6]3,693 658 [千葉県統計 53]
2006年（平成18年） [JR 7]3,605 674 [千葉県統計 54]
2007年（平成19年） [JR 8]3,481 935 [千葉県統計 55]
2008年（平成20年） [JR 9]3,324 889 [千葉県統計 56]
2009年（平成21年） [JR 10]3,249 795 [千葉県統計 57]
2010年（平成22年） [JR 11]3,352 673 [千葉県統計 58]
2011年（平成23年） [JR 12]3,366 473 [千葉県統計 59]
2012年（平成24年） [JR 13]3,395 518 [千葉県統計 60]
2013年（平成25年） [JR 14]3,426 483 [千葉県統計 61]
2014年（平成26年） [JR 15]3,303 408 [千葉県統計 62]
2015年（平成27年） [JR 16]3,365 401 [千葉県統計 63]
2016年（平成28年） [JR 17]3,264 410 [千葉県統計 64]
2017年（平成29年） [JR 18]3,203 410 [千葉県統計 65]
2018年（平成30年） [JR 19]3,174
2019年（令和元年） [JR 20]3,045

巴士路線[編輯]

  • 千葉交通、千葉交出租車（隸屬於千葉交巴士（ちばこうバス））
    • 1號乘車場 - 市立高校 - 春日台 方向
    • 2號乘車場 - 飯岡站 - 旭站 方向
    • 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
    • 3號乘車場 - 國道356號線～豐里新街
    • 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
    • 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
    • 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
    • 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八條口 方向
    • 6號乘車場 - 黑生　- 海鹿島 方向
    • 6號乘車場 - 外川車庫 方向
  • 關東鐵道
    • 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
    • 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
    • 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
    • 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向

高速巴士路線[編輯]

  • 千葉交通　京成巴士
    銚子站徒步3分　東芝町停留場 銚子～東京站八重洲口、濱松町巴士站間　高速巴士毎日運行。
    • 犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
    • 東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
    • 東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
    • 東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站

車站周邊[編輯]

歷史[編輯]

  • 1897年（明治30年）6月1日 - 開業。
  • 1923年（大正12年）7月5日 - 銚子電氣鐵道開業。
  • 1974年（昭和49年）10月26日 - 佐倉～銚子間電氣化。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、總武本線由JR東日本繼承。

相鄰車站[編輯]

※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。

東日本旅客鐵道
■總武本線、■成田線（成田線至松岸站為止為總武本線）
松岸－銚子
銚子電氣鐵道
■銚子電氣鐵道線
銚子（CD01）－仲之町（CD02）

參見[編輯]

維基共享資源上的相關多媒體資源：銚子站

註釋[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 引用錯誤：沒有為名為sobu-line-120-2014-2的參考文獻提供內容
  2. ^ 參考銚子電鐵Youtube公式網站中於2021年2月5日所發放的片段「【電車の乗り方_銚子電鉄編】How to ride the train : Choshi Dentetsu Line」的片段所述。

使用情況[編輯]

  1. ^ 千葉県統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 千葉県
  2. ^ 銚子市統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 銚子市
JR東日本2000年度以後上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
千葉縣統計年鑑
  1. ^ 昭和29年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  2. ^ 昭和30年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  3. ^ 昭和31年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-07-05）. 
  4. ^ 昭和32年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  5. ^ 昭和33年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  6. ^ 昭和34年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  7. ^ 昭和35年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  8. ^ 昭和36年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  9. ^ 昭和37年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  10. ^ 昭和38年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  11. ^ 昭和39年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  12. ^ 昭和40年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  13. ^ 昭和41年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  14. ^ 昭和42年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  15. ^ 昭和43年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  16. ^ 昭和44年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  18. ^ 昭和46年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  19. ^ 昭和47年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  20. ^ 昭和48年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  21. ^ 昭和49年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  22. ^ 昭和50年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  23. ^ 昭和51年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  29. ^ 昭和57年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  31. ^ 昭和59年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  36. ^ 平成元年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  37. ^ 平成2年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  38. ^ 平成3年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  39. ^ 平成4年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  40. ^ 平成5年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  41. ^ 平成6年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  42. ^ 平成7年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  43. ^ 平成8年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  44. ^ 平成9年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  45. ^ 平成10年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  47. ^ 平成12年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-11-21）. 
  48. ^ 平成13年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-11-21）. 
  49. ^ 平成14年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  50. ^ 平成15年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  51. ^ 平成16年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  52. ^ 平成17年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  54. ^ 平成19年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  55. ^ 平成20年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
  56. ^ 平成21年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  57. ^ 平成22年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  58. ^ 平成23年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  59. ^ 平成24年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  60. ^ 平成25年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  61. ^ 平成26年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  62. ^ 平成27年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  63. ^ 平成28年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2017-08-11）. 
  64. ^ 平成29年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  65. ^ 平成30年. [2020-05-11]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 

外部連結[編輯]

東日本旅客鐵道 總武本線（千葉－銚子）
千葉 – 東千葉 – 都賀 – 四街道 – 物井 – 佐倉 – 南酒酒井 – 榎戶 – 八街 – 日向 – 成東 – 松尾 – 橫芝 – 飯倉 – 八日市場 – 干潟 – 旭 – 飯岡 – 倉橋 – 猿田 – 松岸 – 銚子
日本國有鐵道 貨物線（廢線）：銚子 – 新生
東日本旅客鐵道 成田線（佐倉－松岸、成田－成田機場）
（←東京方向 – 千葉 – 東千葉 – 都賀 – 四街道 – 物井 – ）佐倉 – 酒酒井 – 成田 （→ 成田機場方向） – 久住 – 滑河 – 下總神崎 – 大戶 – 佐原 – 香取 – 水鄉 – 小見川 – 笹川 – 下總橘 – 下總豐里 – 椎柴 – 松岸（ – 銚子）
機場支線：成田 – （根古屋信號場（日語：根古屋信号場 (JR東日本)）） – （堀之內信號場） – 機場第2候機樓 – 成田機場
銚子 – 仲之町 – 觀音 – 本銚子 – 笠上黑生 – 西海鹿島 – 海鹿島 – 君濱 – 犬吠 – 外川
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