關西本線

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為閱讀方便起見，關西本線劃分為關西線、大和路線。實際營運及歷史參見關西本線。
關西本線
非電化路段行走的Kiha 120型柴聯車（日語：JR西日本キハ120形気動車）
日語原名関西本線
假名かんさいほんせん
羅馬字Kansai honsen
通稱關西線（名古屋－加茂）
大和路線（加茂－JR難波）
概覽
營運地點 日本 愛知縣、 三重縣、 京都府、 奈良縣、 大阪府
起點站名古屋站
終點站JR難波站
路線代號CJ（名古屋－龜山）
（龜山－加茂）
（加茂－JR難波）
奈良線（木津－奈良）
技術數據
路線長度174.9公里（名古屋－JR難波）
3.3公里（四日市－鹽濱）
1.4公里（平野－百濟貨物總站）
最高速度120公里/小時
正線數目四線、複線、單線
複線以上的路段參見路線資料一節
車站數目52個（包括貨物站）
軌距1,067毫米（窄軌）
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜（名古屋－龜山、加茂－JR難波）
使用車型參見使用車輛一節
營運資訊
開通營運1889年5月14日
1964年11月24日（全線通車）
擁有者 東海旅客鐵道
（名古屋－龜山）
西日本旅客鐵道
（龜山－JR難波）
日本貨物鐵道
（四日市－鹽濱、平野－百濟貨物總站（日語：百済貨物ターミナル駅））
營運者上記各第1種鐵道事業者與
日本貨物鐵道
（名古屋－龜山 第2種鐵道事業者）
行走於非電化區間（龜山－加茂）的
JR西日本Kiha 120系柴聯車

關西本線（日語：関西本線／かんさいほんせん Kansai honsen */?）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄（詳見關西線（名古屋地區）），龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有四日市站－鹽濱站間，平野站－百濟貨物總站（日語：百済貨物ターミナル駅）間的貨物支線。

概要[編輯]

柘植站－JR難波站間根據旅客營業規則（日語：旅客営業規則）列入「大阪近郊區間」，當中奈良站－JR難波站間位於電車特定區間（日語：電車特定区間）、天王寺站－JR難波站間位於大阪環狀線內，路段以外也設定比近距離車費有較便宜的折扣。另外，JR東海管內名古屋站－四日市站間位於IC乘車卡「TOICA」地域，JR西日本管內在前述的大和路線路段位於「ICOCA」的近畿圈地域。

名古屋站－龜山站間由JR東海東海鐵道事業本部（日語：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）管轄（該段全線直轄），龜山站（構內除外）－JR難波站間由JR西日本近畿統括本部（日語：西日本旅客鉄道近畿統括本部）管轄（加茂站－JR難波站間由本部直轄，龜山站－加茂站間除兩端站外由該本部的大阪支社（日語：西日本旅客鉄道大阪支社）龜山鐵道部（日語：亀山鉄道部）管轄）。

名古屋站－龜山站間的路線記號是CJ[1]，龜山站－加茂站間是V，加茂站－JR難波站間是Q[2]。

路線資料[編輯]

  • 管轄、路線距離（營業距離）：全長179.6公里（包括支線。名古屋站－JR難波站間是174.9公里）
    • 東海旅客鐵道（JR東海、第一種鐵道事業者）：
      • 名古屋站－龜山站間 59.9公里
    • 西日本旅客鐵道（JR西日本、第一種鐵道事業者）：
      • 龜山站－JR難波站間 115.0公里
    • 日本貨物鐵道（JR貨物）：
      • 第一種鐵道事業路段：
        • 四日市站－鹽濱站間 3.3公里
        • 平野站－百濟貨物總站間 1.4公里
      • 第二種鐵道事業路段：
        • 名古屋站－龜山站間（59.9公里）
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：52個
    • 旅客站：50（包括起終點站，支線車站除外）
      • JR東海：18個
      • JR西日本：32個（龜山站除外）
        • 若只限屬於關西本線的旅客站，排除屬於東海道本線的名古屋站與屬於大阪環狀線的新今宮站[3]則為48個（JR東海17個，JR西日本31個）。
    • 貨物站：2個（旅客併設站除外）
  • 複線路段：
    • 四線
      • 天王寺站－新今宮站間[4]（1.0公里）
    • 複線
      • 名古屋站－笹島信號場間
      • 彌富站－桑名站間
      • 朝明信號場－富田站間
      • 富田濱站－四日市站間
      • 南四日市站－河原田站間
      • 木津站－天王寺站間
      • 新今宮站－JR難波站間[4]
  • 電氣化路段：名古屋站－龜山站間，加茂站－JR難波站間電氣化（直流電1500V）
  • 閉塞方式：
    • 複線路段：複線自動閉塞式
    • 下述以外的單線路段：單線自動閉塞式
    • 龜山站－加茂站間：自動閉塞式（特殊）
    • 四日市站－鹽濱站間：Tablet閉塞式
  • 保安裝置：
    • 名古屋站－龜山站間：ATS-PT
    • 龜山站－加茂站間：ATS-SW
    • 加茂站－王寺站間：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW
    • 王寺站－JR難波站間：ATS-P（エンコーダー方式）
  • 運轉指令所（日語：運転指令所）：
  • 最高速度：
    • 名古屋站－河原田站間、奈良站－天王寺站間：120公里/小時
    • 河原田站－奈良站間、天王寺站－JR難波站間：95公里/小時
  • 列車運行管理系統（日語：列車運行管理システム）：加茂站－JR難波站間… 大阪環狀、大和路線運行管理系統（日語：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）

車站列表[編輯]

（貨）是貨物專用站，除此以外的車站是◆、◇表示車站是貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發着）。

JR東海[編輯]

此處只記載JR東海管轄的名古屋站－龜山站間的站名。接續路線、停車站等詳細資料參見「關西線 (名古屋地區)」。

名古屋◇－（笹島信號場（日語：笹島信号場））－八田－春田－蟹江－永和－（白鳥信號場（日語：白鳥信号場））－彌富－長島－桑名－（朝明信號場（日語：朝明信号場））－朝日－富田－富田濱－四日市◆－南四日市◇－河原田－河曲－加佐登－井田川－龜山

JR西日本[編輯]

龜山站－加茂站間[編輯]

  • 此路段只限普通列車運行（停靠所有車站）
  • 全線單線，所有車站都可進行列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計
營業距離 		接續路線 所在地
龜山起計 名古屋起計
龜山 亀山 Kameyama - 0.0 59.9 東海旅客鐵道： 關西本線（名古屋方向）、紀勢本線 三重縣 龜山市
關 関 Seki 5.7 5.7 65.6  
加太 加太 Kabuto 5.4 11.1 71.0  
中在家信號場（日語：中在家信号場） 中在家信号場 / - 15.7 75.6  
柘植 柘植 Tsuge 8.9 20.0 79.9 西日本旅客鐵道： 草津線 伊賀市
新堂 新堂 Shindō 6.2 26.2 86.1  
佐那具 佐那具 Sanagu 4.4 30.6 90.5  
伊賀上野 伊賀上野 Iga-Ueno 4.0 34.6 94.5 伊賀鐵道：伊賀線
島原 島ケ原 Shimagahara 7.3 41.9 101.8  
月瀨口 月ケ瀬口 Tsukigaseguchi 3.0 44.9 104.8   京都府 相樂郡
南山城村
大河原 大河原 Ōkawara 4.0 48.9 108.8  
笠置 笠置 Kasagi 5.4 54.3 114.2   相樂郡笠置町
加茂 加茂 Kamo 6.7 61.0 120.9 西日本旅客鐵道： 關西本線（大和路線 奈良方向） 木津川市

此路段的中間站（不包括兩端站）當中，伊賀上野站是JR西日本直營站，加太站是無人站，除此以外的中間站是簡易委託站。

加茂站－JR難波站間[編輯]

此處只記載站名。接續路線、停靠站等詳細資料參見「大和路線#車站列表」。

加茂－木津－平成山－（佐保信號場（日語：佐保信号場））－奈良－郡山－大和小泉－法隆寺－王寺－三鄉－河內堅上－高井田－柏原－志紀－八尾－久寶寺－加美－平野－東部市場前－天王寺－新今宮－今宮－JR難波

JR貨物[編輯]

中文站名 日文站名 營業距離 接續路線 所在地
四日市站－鹽濱站間
四日市 四日市 0.0 東海旅客鐵道：關西本線（本線） 三重縣
四日市市
（貨）鹽濱 塩浜 3.3  
平野站－百濟貨物總站間
平野 平野 0.0 西日本旅客鐵道：關西本線（本線）、片町線貨物支線 大阪府
大阪市 		平野區
（貨）西濟貨物總站（日語：百済貨物ターミナル駅） 百済貨物ターミナル 1.4   東住吉區

廢除路段[編輯]

貨物支線（1985年廢除）
四日市－四日市港
※作為四日市站的構外側線現存。
舊線（1907年廢除）
加茂－大佛－奈良
貨物支線（1984年廢除）
百濟－百濟市場（日語：百済市場駅）
貨物支線（阪和貨物線（日語：阪和貨物線）、2009年廢除）
八尾－杉木町（日語：杉本町駅）

廢站[編輯]

( )內是以名古屋站起計的營業距離。

  • 愛知（日語：愛知駅）：名古屋－八田間[5]（約0.6km）
  • 桑名臨時停車場：桑名站－朝明信號場間，所在地是桑名市江場（約25.1km）
  • 午起：富田濱－四日市間（35.8km）…只限三岐鐵道直通列車停靠
  • 稻葉山臨時停車場：三鄉－河內堅上間（約151.5km）
  • 龜瀨臨時停車場：三鄉－河內堅上間（約152.8km）
  • 龜之瀨東口臨時停車場：三鄉－河內堅上間（151.7km）
  • 龜之瀨西口臨時停車場：三鄉－河內堅上間（153.0km）
  • 柏原臨時乘降場：高井田－柏原間（157.9km）
  • 百濟（初代）：東部市場前－天王寺間（169.3km）

廢除信號場[編輯]

( )內是以名古屋站起計的營業距離。

  • 伏屋信號場：八田－春田間（6.2km）
  • 揖斐川臨時信號場：長島－桑名間（21.9km）
  • 都跡臨時信號場：平城山－佐保信號場間（約130.7km）
  • 佐紀臨時信號所：佐保信號場－奈良間（約131.5km）
  • 安堵信號所：大和小泉－法隆寺間（約143.5km）
  • 藤井信號場：三鄉－河內堅上間（151.8km）
  • 龍華操車場（日語：竜華操車場）：八尾－久寶寺間（163.9km）
  • 正覺寺信號場（初代）：加美－平野間（166.9km）
  • 正覺寺信號場（2代）：加美－平野間（167.4km）

參考資料[編輯]

  1. ^ 在來線駅に駅ナンバリングを導入しますPDF - 東海旅客鉄道、2017年12月13日
  2. ^ 近畿エリア・広島エリアに「路線記號」を導入します （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日
  3. ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  4. ^ 4.0 4.1 民営化時に當時の運輸省に提出された事業基本計畫、國土交通省監修の『鉄道要覧』および、JR西日本が発行している「データで見るJR西日本」には、大阪環狀線に天王寺駅 - 新今宮駅間が含まれていない。これによるなら、天王寺駅 - 新今宮駅間は関西本線の複々線であるが、運行形態とするなら複線區間は、木津駅 - JR難波駅間である。
  5. ^ 廢除當時的大阪方相鄰車站是蟹江站

相關條目[編輯]

維基共享資源中相關的多媒體資源：關西本線

外部連結[編輯]

名古屋 – （笹島號誌站（日語：笹島信号場）） – 八田 – 春田 – 蟹江 – 永和 – （白鳥號誌站（日語：白鳥信号場）） – 彌富 – 長島 – 桑名 – （朝明號誌站（日語：朝明信号場）） – 朝日 – 富田 – 富田濱 – 四日市 – 南四日市 – 河原田（→ 津、松阪方向） – 河曲 – 加佐登 – 井田川 – 龜山（→ 加茂方向）
日本貨物鉄道 貨物支線：四日市 – （貨）鹽濱
西日本旅客鐵道 關西本線（龜山－加茂 ）
（名古屋方向 ←）龜山 – 關 – 加太 – （中在家信號場（日語：中在家信号場）） – 柘植 – 新堂 – 佐那具 – 伊賀上野 – 島原 – 月瀨口 – 大河原 – 笠置 – 加茂（→ JR難波方向）
西日本旅客鐵道 關西本線（加茂－JR難波：大和路線 ）
（龜山方向←）加茂 – 木津 – 平城山 – （佐保信號場（日語：佐保信号場）） – 奈良 – 郡山 – 大和小泉 – 法隆寺 – 王寺 – 三鄉 – 河內堅上 – 高井田 – 柏原 – 志紀 – 八尾 – 久寶寺 – 加美 – 平野 – 東部市場前 – 天王寺（→ 大阪方向） – 新今宮 – 今宮 – JR難波
貨物支線：平野 – 百濟貨物總站（日語：百済貨物ターミナル駅） – 百濟市場（日語：百済市場駅）
阪和貨物線（2009年廢線）：八尾 – *（龍華信號場（日語：竜華操車場）） – 久寶寺 – 杉本町 / 關西鐵道舊線（1907年廢線）：加茂 – 大佛（日語：大仏駅） – 奈良
路線
列車
建設中路線
日本東海三縣大眾運輸（ 愛知縣－ 三重縣－ 岐阜縣）
新幹線
東海旅客鐵道
西日本旅客鐵道
名古屋市交通局
名古屋市營地下鐵
名古屋鐵道
近畿日本鐵道
中小私鐵
第三部門鐵道
纜車及索道
公車
交通重要樞紐場站
鐵道重要樞紐場站
空港重要樞紐場站
港口重要樞紐場站
計畫·建設中
相關條目
新幹線
西日本旅客鐵道
東海旅客鐵道
大阪市高速電氣軌道
神戶市交通局神戶市營地下鐵
京都市交通局京都市營地下鐵
阪急電鐵
阪神電氣鐵道
京阪電氣鐵道
南海電氣鐵道
近畿日本鐵道
泉北高速鐵道
北大阪急行電鐵
山陽電氣鐵道
第三部門鐵道
中小私鐵
纜車及索道
機場聯絡線
交通重要樞紐場站
鐵道
空港
港口
計畫·建設中
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