2002年烏克蘭航展事故

2002年烏克蘭航展事故

一架烏克蘭空軍蘇-27戰鬥機在航展上表演。
事故概要
日期	2002年7月27日 (2002-07-27)
摘要	飛行員失誤及可控飛行撞地
地點	烏克蘭利沃夫附近的斯克尼利夫機場
飛機概要
機型	蘇-27戰鬥機
營運者	烏克蘭空軍 （烏克蘭獵鷹隊）
機組人員	2 – Volodymyr Toponar 和副駕駛 Yuriy Yegorov （出於安全考慮）
死亡	77 （地面）
受傷	543 （地面） 2 （機上）

事故後的紀念教堂

2002年烏克蘭航展事故，發生於2002年7月27日，共造成77人死亡（初期報告為85人），543人受傷，是迄今為止最為嚴重的一起航展事故。

經過

2002年7月27日，為慶祝烏克蘭空軍第14軍成立60周年，在烏克蘭西部城市利維夫附近的斯克尼利夫機場舉行特技飛行表演，該表演吸引了數千觀眾，其中包括很多兒童。

12時45分左右，一架正在低空做一個高難度的俯衝特技動作的蘇-27戰鬥機突然失控，機身擦着機場跑道旁邊的樹林頂部掠過。失控的飛機一頭撞上了正停在停機坪上的一架伊爾76客機，並立即爆炸起火。由於巨大的慣性，燃燒着的機身繼續翻滾着沖向來不及逃離的觀眾。共有77人（其中19名為兒童）因飛機撞擊和隨之引發的爆炸而死亡，很多屍體被燒焦或殘缺不全。另外有543人不同程度受傷。兩名飛行員在飛機墜毀前機身擦碰樹林的時候彈射逃生，但兩人均受傷。

調查

事故發生以後，烏克蘭立即成立了調查委員會。

起初，人們懷疑造成這起事故的主要原因是飛機機械故障，因為此前俄羅斯空軍也有多架用於特技飛行的類似機型墜毀。例如1995年，俄羅斯勇士飛行表演隊的3架蘇-27飛機在越南撞山墜毀，4人死亡；在法國巴黎郊區布爾日機場舉行的巴黎航展上，一架蘇-30（蘇-27加裝矢量推進系統的後續機型）在做類似動作的時候墜毀。

但專家們懷疑事故是由人為因素造成的，且事故調查的結果也符合了專家們的推測。

導致事故的因素包括（按照重要程度排序）：

1. 飛行員擅自改變飛行計劃，臨時做出加飛超低空俯衝的飛行動作；
2. 錯誤的飛行計劃，特別是將飛行線路安排在觀眾正上方；
3. 飛行員操作失誤；
4. 飛機機械故障；
5. 飛機在起飛前加裝了太多燃料，導致飛機太重不夠靈活，因而無法完成最後的機動動作，並且在墜毀後引發更大規模的爆炸。

事故處理

事故發生後不久，總統庫奇馬就公開譴責烏軍方應當對此次事件負責，有關責任人烏克蘭空軍總司令斯特列利尼科夫上將、空軍第14軍司令奧尼夏克中將、烏空軍第14軍副司令特列季亞科夫少將和其助手雅丘克中校四人被解職並被檢察院拘捕。國防部長什基琴科也提出辭職以承擔墜機事故的責任，但被庫奇馬拒絕。

2004年12月，最後一次的事故聽證會在利維夫舉行，五名被告（包括兩名飛行員和三名地面協調人員）皆不承認自己有罪。

2005年6月24日，軍事法庭以未能執行命令和忽視和違法飛行條例的罪名，判處兩名飛行員弗拉基米爾·托珀納爾（烏克蘭文：Володимир Топонар）和尤里·耶格羅夫（烏克蘭文：Юрій Єгоров）被分別判入獄14年和8年，其他三名軍官入獄4至6年。此外，飛行員托珀納爾必須向遇難者家屬賠償720萬格里夫納（約合142萬美元或118萬歐元），耶格羅夫則需賠償250萬格里夫納。

參看

• 蘇-27
• 拉姆施泰因航展事故

外部連結

• 新浪的事故專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Ukrainian news footage of the accident（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Amateur footage of the accident and aftermath（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (mirror) (Contains extremely graphic content)
• （俄文） Prosecution's Aerobatics After the Sknyliv Tragedy（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (2006 journalist investigation of the accident, includes photos of the crash moment)
• （烏克蘭語） 2004 Article in Ukrainian Dzerkalo Tyznhya weekly
• Sydney Morning Herald article（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• CNN article（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）