中環站

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中環
Central
HK MTR Central Station Platform 4.jpg
4號月台
車站名稱
中文名稱 中環站
英文名稱 Central Station
車站代碼 CEN
基本資訊
車站位置 香港中西區中環遮打道畢打街
德輔道中地底
座標 22°16′53.76″N 114°9′32.4″E / 22.2816000°N 114.159000°E / 22.2816000; 114.159000座標22°16′53.76″N 114°9′32.4″E / 22.2816000°N 114.159000°E / 22.2816000; 114.159000
街道圖 中環站街道圖
車站色系 大堂及港島綫月台 -   磚紅色
荃灣綫月台 -   深咖啡色
途經路線 港鐵港島綫荃灣綫
車站服務時間 0556-0114
列車服務時間 0606-0104
接駁交通 港鐵機場快綫東涌綫香港站
巴士小巴電車渡輪山頂纜車
啟用日期 荃灣綫-1980年2月12日
港島綫-1986年5月23日
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 港島綫-側式月台
荃灣綫-島式月台
月台數目 4
出口數目 14
升降機數目 2
扶手電梯數目 38
商店數目 26[1]
路軌月台配置圖
 金鐘站 
L3
L2/L4
 上環站 
位於遮打道地底的車站大堂
畢打街大堂

中環站英語Central Station)是位於香港中環遮打道畢打街德輔道中港鐵[2]車站,設有4個月台(一個島式月台和兩個側式月台)。中環站是荃灣綫香港島的終點站及港島綫中途站,並在環球大廈干諾道中交易廣場地底以行人通道與東涌綫機場快綫香港站相連[3]

結構[編輯]

樓層[編輯]

中環站設有5層,地面為車站出口,車站大堂和商店主要在中環站的L1、L2層。L2及L4層分別為港島綫3號月台(往柴灣)及4號月台(往上環),而L3層則為荃灣綫的1號及2號月台(往荃灣[3]

另外,在L1層的遮打道大堂與車站出口之間還有一層閣樓,用以通往車站出口,港鐵公司在車站該層開放了「藝術管道」[4]用作展出藝術作品。而在L2層的畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。

G 地面 出口
- J出口閣樓 藝術管道
L1 畢打街大堂 客務中心、車站商店、自助服務、「e分鐘著數」機
遮打道大堂 客務中心、車站商店、自助服務
L2 遮打道大堂 客務中心、車站商店、自助服務
畢打街大堂 客務中心、車站商店、自助服務、
「e分鐘著數」機、收費區轉乘通道連接香港站東涌綫大堂
側式月台、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務
3號月台 港島綫列車往柴灣方向
L3
1號月台 荃灣綫列車往荃灣方向
島式月台
2號月台 荃灣綫列車往荃灣方向
L4 側式月台
4號月台 港島綫列車往上環方向

大堂[編輯]

中環站共有兩個大堂-畢打街大堂與遮打道大堂[3]。畢打街大堂位於畢打街地底,並與港島綫同時興建的。該大堂共有2層,上層是連接出入口,而下層則連接遮打道大堂及港島綫月台[3]。其後又因機場鐵路連接通道而作翻新及擴建,設有行人通道連接東涌綫機場快綫香港站相連。由於翻新後的大堂與香港站的設計相若,均利用白色的搪瓷板作為車站牆身,而非像月台以紅色的馬賽磚為主要牆壁,使乘客容易將兩站混淆,以為到達香港站範圍,但只是身處於中環站的畢打街大堂。

遮打道大堂位於遮打道地底,在地鐵修正早期系統開通時已興建。中環站是全港首個設有雙層大堂的車站。中環站開放初期,上層大堂與下層大堂沒有非付費區連接,乘客需要經過付費區才可往返上下兩層大堂。

直至2001年翻新後,地鐵公司將通往3號月台至遮打道上層大堂的樓梯,重新劃分為非付費區通道,方便乘客利用該通道連接的中環站非付費大堂上的下層。此外,地鐵公司加入咖啡店、快餐店和書店,使車站成為車站購物街,增加地鐵公司的非車務收入及便利乘客購物[5]

車站商店及自助服務[編輯]

現時,中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞零售業及其他服務[1][3]。由於港鐵的收費區是不准進食的,因此大部份食肆不會設在已付費區內。

中環站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[1][3]。近F出口的車站大堂更設有香港郵政郵箱[6],方便乘客在車站內投寄郵件

互聯網服務上,現時中環站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[7],乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。同時,港鐵於3號月台的行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施[8],使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

另外,港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內,各設有1部「e分鐘著數」機,供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠[9]

月台[編輯]

1號及2號月台,荃灣綫月台島的闊度比正常為窄
3號月台

中環站設有4個月台[3],各個月台均裝設有月台幕門。1號和2號月台共用一個島式月台,處理荃灣綫往荃灣方向的列車,建在遮打道的地底,由德輔道中伸延至會所街。月台並不設落客專用月台及調頭隧道,列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭,乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭荃灣綫往荃灣方向的列車。同時,荃灣綫設有停車側綫,路軌由月台延伸至德輔道中地底。

3號月台(港島綫往柴灣方向)和4號月台(往上環方向)設於德輔道中畢打街交界的地底,由環球大廈伸延至歷山大廈。這兩個月台從上下把荃灣綫月台夾在中間。這兩個港島綫月台都是在路的北面設立的側式月台,而3號月台則在4號月台之上(原由乃用以處理往來上環站之人流)。

另外,每當特殊的情況之下,部份荃灣綫的港鐵列車會在車站清客後,將會暫停服務,屆時月台將會發出廣播。乘客如果往返該站及葵芳站至荃灣站,往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為快,但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車,實際上直接乘坐荃灣綫會較方便。

3號月台全景圖(2013年9月)
1號月台全景圖(2013年7月)

出入口[編輯]

此車站出入口眾多
B出入口
D1出入口
K出入口

中環站設有14個車站出入口,出入口主要連接中環建築物及購物中心的地庫或大堂,乘客可直接在車站通道穿梭中區主要建築物及購物中心及車站大堂。車站大堂均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表[10]

此外,部份出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸工具車站,方便乘客轉乘不同的交通工具。

出口編號 出口指示 建議前往的目的地
畢打街大堂(L1)
出口A  干諾道中 干諾道中、巴士總站中環碼頭、歐陸貿易中心、交易廣場香港四季酒店郵政總局國際金融中心怡和大廈盈置大廈、華商會所大廈、香港中華總商會
出口B 環球大廈 環球大廈、中南行、工業總會簽證處、華人銀行大廈、恒生銀行總行、協成行中心、永安集團大廈
出口C 利源東街 創興銀行中心、德輔道中、利東大廈、利源東街、利源西街萬宜大廈紅十字會捐血站、德成大廈
出口D1 畢打街 藝穗會華人行、迷你酒店、畢打行、畢打街、中環中心、威靈頓廣場、M88會德豐大廈
出口D2 世紀廣場卡佛大廈德己立街娛樂行蘭桂坊、陸通海大廈、豐盛創建大廈、100QRC皇后大道中中央廣場、環貿中心
遮打道大堂(L1)
出口E 遮打大廈 遮打大廈、遮打道
出口F 聖佐治大廈 雪廠街文華東方酒店、聖佐治大廈
出口G 置地廣場 東亞銀行大廈、中建大廈中匯大廈告羅士打大廈香港外國記者會、置地廣場、置地文華東方酒店
出口H  歷山大廈 歷山大廈
遮打道大堂(L2)
出口J1 遮打花園 昃臣道
出口J2 遮打花園、中銀大廈長江集團中心遮打道美利道纜車總站
出口J3 友邦金融中心美國銀行中心香港中文大學專業進修學院和記大廈、昃臣道、香港會所大廈
出口K 皇后像廣場 皇后像廣場、展城館愛丁堡廣場香港大會堂滙豐總行大廈太子大廈渣打銀行大廈
出口L  中國建設銀行大廈 中國建設銀行大廈
註︰ 設有失明人士引導徑 |  設有升降機 |  設有輪椅升降台

鄰接車站[編輯]

中環站是荃灣綫在香港島的總站及港島綫中途站,是一個重要的兩綫轉車站,可以讓乘客在荃灣綫及港島綫進行轉乘,經海底隧道往返港島綫的上環站、荃灣綫的九龍新界。另外,乘客可行利用行人通道步行至香港站轉乘東涌綫或機場快綫列車。

荃灣綫
中環 - 金鐘 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 長沙灣 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵興 - 大窩口 - 荃灣
港島綫
上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況[編輯]

中環站地處之中環為香港首要的商業中心區及各重要機關所在,周邊主要為地標性建築物、辦公大樓、政府機構及總部等,再加上本身是荃灣綫、港島綫及香港站的東涌綫及機場快綫的重要轉車站,附近又設有各種交通工具以供接駁,因此車站非常繁忙,每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區[11],為整個系統第三繁忙的車站[12]。由於本站附近並無住宅發展,故在晚上出入站人流相對稀少。

值得一提,乘客如果往返港島綫上環站觀塘綫沿途各站,需要在本站及旺角站轉車。

接駁交通[編輯]

由於中環站處於已發展的商業中心區內,該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處,但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線[13]以中環站為終點站或以循環線形式運作,惟其車點只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站,不少巴士路線遷往該處作總站,而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨着港島綫落成,有不少來往中環香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效,有不少巴士路線縮短或取消。

現時,仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士小巴電車前往香港中西區南區;同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站,或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區九龍半島等地。

此外,由於港鐵興建機場鐵路時,早已在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站,現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場青衣島大嶼山等地,為中環站帶來龐大轉乘人流。

歷史[編輯]

翻新後的遮打道大堂
「iCentre」互聯網中心

早期計劃[編輯]

根據1967年發表的《香港集體運輸研究》[14],中環站初期與上環街市站(即現上環站)計劃為港島綫及觀塘綫間的轉綫站,而荃灣綫則以金鐘站為尾站。當時中環站的計劃位置為租庇利街畢打街之間的一段德輔道中地底,稍西於現在中環站的位置。

早期系統[編輯]

香港政府委託的顧問公司於1970年發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》,當中建議在中環商業區設置兩個車站,分別為位於遮打道地底遮打站(Chater Station)及位於必打街(現稱畢打街)地底必打站(Pedder Station)

修正早期系統[編輯]

中環站於1980年2月12日因應地鐵修正早期系統尖沙咀延伸而啟用,成為修正早期系統的終點站,乘客可直接乘坐列車前往觀塘,約需27.5分鐘[15]。啟用初期只開放1號和2號月台、位於遮打道車站大堂以及畢打街走廊層,而車站底層設有停車側綫,由遮打道月台延伸至德輔道中,車站當時共深25米,長380米[15]。車站當時更預留了部份結構以便83年3月的港島綫(第二期)興建。

由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段,因此荃灣綫在1982年5月10日通車時,中環站便成為荃灣綫南端的尾站。

中環站由3號月台(往柴灣)乘扶手電梯,與4號月台(往上環)中間有一層空間,供從4號月台的乘客落車後出閘或到其他月台

加建出入口[編輯]

中環站C及D出入口是於1984年建成,原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口,到了1984年因應會德豐大廈興建,順道把這兩個出入口搬遷至大廈內;另外K出入口是於1985年才加建。

車站命名[編輯]

中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱,包括3個英文名稱:Chater(遮打)、Pedder(必打)和Central(中環)及4個中文名稱:遮打、必打、中環、中環西。現時統一命名為「中環(Central)」。

1967年9月,費爾文霍士顧問工程公司(Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates)發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》[14],報告中提及在中環興建一個車站,名為Central[14]

1970年,顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》[16],在報告書中,位於中環遮打道地底的車站名為遮打(Chater),而位於中環必打街(今畢打街)地底的車站名為必打(Pedder)

1979年,地鐵修正早期系統通車時,有關首日通車紀念特刊[17]提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站(1號及2號月台)名為中環(Chater),而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西(Pedder)。因此,當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時,有關車站的中文名稱命名為中環,而不是遮打。

而根據1983年香港政府出版的街道圖[18],畢打街地底的港島綫車站命名為中環(Pedder),因此可以證明車站的中文名稱統一為中環

1985年5月31日,港島綫金鐘站柴灣站一段正式投入服務,地鐵也同時為包括中環站的多個車站(另外還包括油麻地站旺角站美孚站)更名,中環站的英文名稱Chater統一為Central取代[19]。當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時,全站英文名稱已經統一為Central

機場鐵路連接通道[編輯]

為配合1990年代香港機場核心計劃[20],地鐵公司在環球大廈交易廣場建造地底一條橫跨干諾道中的地下行人通道,以連接中環站和香港站,供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫[21]。同時,地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂,加設新閘機及商店,令乘客可享受更舒適的車站環境,工程於1998年峻工。畢打街大堂完成翻新後,與香港站車站設計近似,利用搪瓷板取代原有的紙皮石牆身。

車站翻新工程[編輯]

2001年,地鐵公司為改善中環站車站環境,再度翻新舊有遮打道大堂[5],以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計,部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。是次翻新除了加設一般商店外,還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍,增加地鐵公司的非車務收入,吸引人流及方便乘客在車站購物。

此外,是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連接,乘客再無須穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂,整項工程於2002年4月完工。同時又於中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施[8][5]方便乘客在車站內瀏覽互聯網的內容,及在J3出口的車站商店改為作「藝術管道」[4][5]為藝術家提供一個展覽場地。

2008年1月,港鐵公司為現代化中環站的環境,將中環站大堂及港島綫3號月台沿用多年的地台更換為灰色地台,並且在部份位置更換假天花。

西港島綫軌道接駁前期工程[編輯]

由於港鐵須進行西港島綫之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程,上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用,所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前,港島綫曾以金鐘站為終點站,在此期間,上環站關閉,中環站港島綫月台亦暫停服務,至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響,港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間,中途不停站[22][23][24][25]

加建會所街行人隧道(L出口)[編輯]

港鐵公司將會由現有J3出入口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接干諾道中3號重建項目(前麗嘉酒店),連同原有機房位置新通道長約35米。[26]工程已於2010年年初展開[27],於2013年11月28日啟用。[28]

未來發展[編輯]

將軍澳綫延綫[編輯]

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[29]將軍澳綫將會接駁現有的港島綫,該站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站,但計劃仍未有時間表。

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年3月4日] (中文(香港)‎). 
  2. ^ 兩鐵合併前,港鐵和香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 港鐵公司. 《中環站車站指南》. 港鐵公司. 2009.8. 
  4. ^ 4.0 4.1 心繫港鐵>港鐵車站藝術>藝術管道. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2012年3月4日] (中文(香港)‎). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 可售賣燒味涼茶 設藝展免費上網 中環地鐵站闢建飲食區. 蘋果日報. 2002-06-01: (A4) [2009-07-27] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 香港郵政. 郵箱位置表-港島區. 香港郵政. [2009-07-27] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 港鐵公司. 車站設施 - Wi-Fi無線寬頻. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 港鐵公司. 車站設施 - iCentre. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 港鐵公司. 車站設施 - 「e分鐘著數」機. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(繁體)‎). 
  10. ^ 車站出入口列表的內容根據中環站車站出入口指示牌排列。
  11. ^ 迪仔、SP1900. 《港鐵誌05》. 千九網. 2005.07. 
  12. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報. 2007年6月28日 [2008年11月18日] (中文(繁體)‎). 
  13. ^ 地鐵接駁巴士路線是指路線編號後附以「M」英文字母的路線
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. 《香港集體運輸研究》"Hong Kong mass transport study"(MTS-1967). 香港政府. 1967. 《香港集體運輸研究》是中文譯名,文件只有英文版本。
  15. ^ 15.0 15.1 地下鐵路公司. 《地下鐵路首日通車紀念特刊》"Offical Souvenir Book To Commemorate The 1st Day Of Running MTRC Trains". 地下鐵路公司. 1979. 
  16. ^ 費爾文霍士顧問工程公司,Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. & Hong Kong Government. 《集體運輸計劃總報告書》"Hong Kong mass transit further studies"(MTS). 香港政府. 1970. 
  17. ^ 地鐵公司 - 《地下鐵路首日通車紀念特刊》"Offical Souvenir Book To Commemorate The 1st Day Of Running MTRC Trains"(1979)
  18. ^ 地政署測量部. 《香港街道與地區。下冊,九龍及新界地圖及導遊指南》. 地政署. 1983. 
  19. ^ HKMTIC. The History - Hong Kong Mass Transit InfoCenter. HKMTIC. [2009-05-03] (英文). 
  20. ^ 香港政府. 香港機場核心計劃. 香港政府. [2009-05-03] (中文(繁體)‎). 
  21. ^ Greg Pearce. "Arup : Hong Kong station". Fellbach. 2001. 
  22. ^ 2011年8月5日-2011年8月7日 上環站暫停服務 交通安排手冊港鐵公司
  23. ^ 上環站由星期五晚至星期一清晨關閉,2011年8月3日,港鐵公司
  24. ^ 上環站大型軌道工程進展順利 港島綫預計明早可恢復全綫服務,2011年8月7日,港鐵公司
  25. ^ 港島綫恢復全綫服務,2011年8月8日,港鐵公司
  26. ^ 中環站會所街行人隧道-項目簡介. 港鐵公司. [2012年3月2日] (中文(香港)‎). 
  27. ^ 中環站會所街行人隧道-工程進度. 港鐵公司. [2012年3月2日] (中文(香港)‎). 
  28. ^ 港鐵中環站新設行人隧道及出入口方便市民. 港鐵公司. [2013年11月28日] (中文(香港)‎). 
  29. ^ 運輸局. 《鐵路發展策略2000》"Railway Development Strategy 2000"(RDS-2000). 香港政府. 2000.05. 

外部連結[編輯]