中環站

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中環 Central
3號月台
車站名稱
中文名稱	中環站
英文名稱	Central Station
車站代碼	CEN
基本資訊
車站位置	香港中西區中環遮打道、畢打街及 德輔道中地底
座標	22°16′53.76″N 114°9′32.4″E
街道圖	中環站街道圖
車站色系	大堂及港島綫月台 -   磚紅色 荃灣綫月台 -   深咖啡色
途經路線	港鐵港島綫及荃灣綫
車站服務時間	0556－0114
列車服務時間	0606－0104
接駁交通	港鐵機場快綫及東涌綫香港站、 巴士、小巴、電車、渡輪、山頂纜車
啟用日期	荃灣綫－1980年2月12日 港島綫－1986年5月23日
車站結構
車站類型	地底車站
月台類型	港島綫－側式月台 荃灣綫－島式月台
月台數目	4
出口數目	13
升降機數目	2
扶手電梯數目	38
商店數目	26
路軌月台配置圖  金鐘站  L3 L2／L4  上環站

中環站（英語：Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵車站，設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台）。中環站是荃灣綫香港島的終點站及港島綫中途站，並在環球大廈、干諾道中和交易廣場地底以行人通道與東涌綫和機場快綫的香港站相連。

結構

樓層

中環站設有5層，地面為車站出口，車站大堂和商店主要在中環站的L1、L2層。L2及L4層分別為港島綫3號月台（往柴灣）及4號月台（往上環），而L3層則為荃灣綫的1號及2號月台（往荃灣）。

另外，在L1層的遮打道大堂與車站出口之間還有一層閣樓，用以通往車站出口，港鐵公司在車站該層開放了「藝術管道」用作展出藝術作品。而在L2層的畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。

G	地面	出口
-	J出口閣樓	藝術管道
L1	畢打街大堂	客務中心、車站商店、自助服務
	遮打道大堂	客務中心、車站商店、自助服務
L2	遮打道大堂	客務中心、車站商店、自助服務
	畢打街大堂	客務中心、車站商店、自助服務、 收費區轉乘通道連接香港站東涌綫大堂
	側式月台
		港島綫列車往柴灣方向
L3		荃灣綫列車往荃灣方向
	島式月台
		荃灣綫列車往荃灣方向
L4	側式月台
		港島綫列車往上環方向

大堂

位於遮打道地底的車站大堂

畢打街大堂

中環站共有兩個大堂－畢打街大堂與遮打道大堂。畢打街大堂位於畢打街地底，並與港島綫同時興建的。該大堂共有2層，上層是連接出入口，而下層則連接遮打道大堂及港島綫月台。其後又因機場鐵路連接通道而作翻新及擴建，設有行人通道連接東涌綫和機場快綫的香港站相連。由於翻新後的大堂與香港站的設計相若，均利用白色的搪瓷板作為車站牆身，而非像月台以紅色的馬賽磚為主要牆壁，使乘客容易將兩站混淆，以為到達香港站範圍，但只是身處於中環站的畢打街大堂。

遮打道大堂位於遮打道地底，在地鐵修正早期系統開通時已興建。中環站是全港首個設有雙層大堂的車站。中環站開放初期，上層大堂與下層大堂沒有非付費區連接，乘客需要經過付費區才可往返上下兩層大堂。

直至2001年翻新後，地鐵公司將通往3號月台至遮打道上層大堂的樓梯，重新劃分為非付費區通道，方便乘客利用該通道連接的中環站非付費大堂上的下層。此外，地鐵公司加入咖啡店、快餐店和書店，使車站成為車站購物街，增加地鐵公司的非車務收入及便利乘客購物。

車站商店及自助服務

現時，中環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務。由於港鐵的收費區是不准進食的，因此大部份食肆不會設在已付費區內。

中環站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。近F出口的車站大堂更設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。

在互聯網服務上，現時中環站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何有Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。同時，港鐵於3號月台的行人通道設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

另外，港鐵於畢打街大堂L1層非付費區及L2層往返香港站的付費區行人通道內，各設有1部「e分鐘著數」機，供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠。

月台

1號及2號月台，荃灣綫月台島的闊度比正常為窄

4號月台

中環站設有4個月台，各月台均裝設月台幕門。1號和2號月台共用一個島式月台，處理荃灣綫往荃灣方向的列車，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。月台並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在該月台同一時間進行上落客及調頭，乘客可按指示於1號月台或2號月台乘搭荃灣綫往荃灣方向的列車。同時，荃灣綫設有停車側綫，路軌由月台延伸至德輔道中地底。

3號月台（港島綫往柴灣方向）和4號月台（往上環方向）設於德輔道中與畢打街交界的地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。這兩個月台從上下把荃灣綫月台夾在中間。這兩個港島綫月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上（原由乃用以處理往來上環站之人流）。

另外，每當特殊的情況之下，部份荃灣綫的港鐵列車會在車站清客後，將會暫停服務，屆時月台將會發出廣播。乘客如果往返該站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為快，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，實際上直接乘坐荃灣綫會較方便。

月台全景圖（2013年1月）

出入口

此車站出入口眾多

B出入口

D1出入口

K出入口

中環站設有13個車站出入口，出入口主要連接中環建築物及購物中心的地庫或大堂，乘客可直接在車站通道穿梭中區主要建築物及購物中心及車站大堂。車站大堂均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。

此外，部份出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸工具車站，方便乘客轉乘不同的交通工具。

出口編號	出口指示	建議前往的目的地
畢打街大堂（L1）
	干諾道中	干諾道中、巴士總站、中環碼頭、歐陸貿易中心、交易廣場、香港四季酒店、郵政總局、國際金融中心、怡和大廈、盈置大廈
	環球大廈	環球大廈、工業總會簽證處、華人銀行大廈、香港總商會簽證部、恒生銀行總行、協成行中心、永安集團大廈
	利源東街	創興銀行中心、德輔道中、利源東街、利源西街、萬宜大廈、紅十字會捐血站、德成大廈
	畢打街	藝穗會、怡安華人行、畢打行、畢打街、中環中心、港中醫院、會德豐大廈
		100QRC、卡佛大廈、德己立街、娛樂行、蘭桂坊酒店、蘭桂坊、皇后大道中、中央廣場、戲院里、環貿中心
遮打道大堂（L1）
	遮打大廈	遮打大廈、遮打道
	聖佐治大廈	雪廠街、聖佐治大廈、文華東方酒店
	置地廣場	東亞銀行大廈、中建大廈、告羅士打大廈、香港外國記者會、置地廣場
	歷山大廈	歷山大廈（地庫）
遮打道大堂（L2）
	遮打花園	立法會大樓
		遮打花園、中銀大廈、長江集團中心、遮打道、美利道、山下纜車總站
		友邦金融中心、美國銀行中心、和記大廈、昃臣道、香港會所大廈
	皇后像廣場	大會堂、愛丁堡廣場、滙豐總行大廈、太子大廈、渣打銀行大廈、皇后像廣場
註： 設有失明人士引導徑 | 設有升降機

鄰接車站

中環站是荃灣綫在香港島的總站及港島綫中途站，是一個重要的兩綫轉車站，可以讓乘客在荃灣綫及港島綫進行轉乘，經海底隧道往返港島綫的上環站、荃灣綫的九龍及新界。另外，乘客可行利用行人通道步行至香港站轉乘東涌綫或機場快綫列車。

荃灣綫 中環 - 金鐘 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 長沙灣 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵興 - 大窩口 - 荃灣

港島綫 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況

中環站地處之中環為香港首要的商業中心區及各重要機關所在，周邊主要為地標性建築物、辦公大樓、政府機構及總部等，再加上本身是荃灣綫、港島綫及香港站的東涌綫及機場快綫的重要轉車站，附近又設有各種交通工具以供接駁，因此車站非常繁忙，每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區，為整個系統第三繁忙的車站。由於本站附近並無住宅發展，故在晚上出入站人流相對稀少。

值得一提，乘客如果往返港島綫的上環站及觀塘綫沿途各站，需要在本站及旺角站轉車。

接駁交通

由於中環站處於已發展的商業中心區內，該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其車點只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨着港島綫落成，有不少來往中環至香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效，有不少巴士路線縮短或取消。

現時，仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。

此外，由於地鐵興建機場鐵路時，早已在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站，現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉乘人流。

接駁交通列表

港鐵

• 機場快綫及東涌綫香港站

電車

山頂纜車：

• 山頂纜車花園道纜車站

巴士

港島巴士

1	堅尼地城	↔	跑馬地（上）
2	嘉亨灣	↔	中環（港澳碼頭）
3B	中環（林士街）	↔	蒲飛路
4	華富（南）	↺	中環
4X	華富（南）	↺	中環（交易廣場）	星期日及公眾假期停止服務
5	摩星嶺	↔	銅鑼灣（威非路道）
5B	堅尼地城	↺	銅鑼灣
5X	堅尼地城	↔	銅鑼灣（威非路道）
6	中環（交易廣場）	↔	赤柱監獄	晚間開出班次會繞經舂磡角及馬坑
6X	中環（交易廣場）	↔	赤柱監獄
10	堅尼地城	↔	北角碼頭
11	中環碼頭	↺	渣甸山
12	中環碼頭	↺	羅便臣道
12A	金鐘（添馬街）	↺	麥當勞道
12M	金鐘（添馬街）	↺	柏道
13	中環（大會堂）	↔	旭龢道（半山區）
15	中環（5號碼頭）	↔	山頂
15C	中環（天星碼頭）	↔	花園道（山頂纜車總站）
18	北角（健康中街）	↔	堅尼地城（卑路乍灣）	每晚2000後西行服務改由18P線提供
18P	堅尼地城（卑路乍灣）	↔	北角碼頭	每晚2000後改由北角（健康中街）單向開往堅尼地城（卑路乍灣）
23A	勵德邨	↺	羅便臣道
23B	寶馬山	↔	柏道／羅便臣道	只限平日繁忙時間服務
25	中環（5號碼頭）	↺	寶馬山
26	勵德邨	↺	荷李活道
30X	數碼港	↺	中環（交易廣場）
37A	置富花園	↺	中環
37B	置富花園	↺	中環（怡和大廈）
37X	置富花園	↺	中環（怡和大廈）	只限平日早上繁忙時間服務
40M	華富（北）	↔	金鐘（政府總部）
43X	華貴邨	↺	灣仔（會展）
46X	田灣	↺	灣仔（會展）	只限平日早上繁忙時間服務
66	中環（交易廣場）	↔	馬坑（赤柱廣場）	只限平日繁忙時間服務
70	香港仔	↔	中環（交易廣場）
75	深灣	↔	中環（交易廣場）
90	鴨脷洲邨	↔	中環（交易廣場）
90B	海怡半島	↔	金鐘（東）
97	利東邨	↔	中環（交易廣場）
260	中環（交易廣場）	↔	赤柱監獄
780	柴灣（東）	↔	中環碼頭
788	小西灣（藍灣半島）	↔	中環（港澳碼頭）
590	海怡半島	↔	中環（交易廣場）
720	嘉亨灣	↔	中環（港澳碼頭）
720P	太古城	↔	中環（機利文街）	只限平日早上繁忙時間服務
722	耀東邨	↺	中環（交易廣場）
M47	華富（北）	↔	中環（香港站）

大嶼山及機場巴士

A11	北角碼頭	↔	機場（地面運輸中心）
A12	小西灣（藍灣半島）	↔	機場（地面運輸中心）
E11	天后站	↔	機場博覽館

過海隧道巴士

101	堅尼地城	↔	觀塘（裕民坊）
104	堅尼地城	↔	白田
109	何文田	↔	中環（港澳碼頭）
111	坪石	↔	中環（港澳碼頭）
113	彩虹	↔	堅尼地城（卑路乍灣）
115	九龍城碼頭	↔	中環（港澳碼頭）
115P	海逸豪園	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
182	愉翠苑	↔	中環（港澳碼頭）
182P				已取消服務
307	大埔中心	↔	中環碼頭／上環
603	平田	↔	中環渡輪碼頭
603S	平田	→	中環（機利文街）	只限平日早上繁忙時間服務
619	順利	↔	中環（港澳碼頭）
619P	順利	→	中環（港澳碼頭）	只限平日早上繁忙時間服務
680X	烏溪沙鐵路站	↔	中環（港澳碼頭）	只限平日繁忙時間服務
681	馬鞍山市中心	↔	中環（香港站）
681P	耀安	↔	上環	只限平日繁忙時間服務
690	康盛花園	↔	中環（交易廣場）
690P	康盛花園	→	中環（交易廣場）	只限平日早上繁忙時間服務
692	坑口（北）	↔	中環（交易廣場）
692P	彩明	→	中環（交易廣場）	只限平日早上繁忙時間服務
905	荔枝角	↔	灣仔碼頭
914	海麗邨	↔	天后站
914X	海麗邨	→	天后站	只限平日早上繁忙時間服務
930	荃灣（愉景新城）	↔	灣仔碼頭
930A	荃灣西站 → 荃灣（愉景新城） ←		灣仔碼頭	只限平日繁忙時間服務
960	建生	↔	灣仔碼頭
960A	中環（砵典乍街）	→	洪水橋	只限平日傍晚繁忙時間服務
961	山景	↔	灣仔（會展新翼）
962	屯門（龍門居）	↔	銅鑼灣（摩頓台）
962B	屯門（置樂花園）	↔	金鐘（西）
962X	屯門（龍門居）	→	金鐘（西）
967	天恩邨	↔	金鐘（西）
968	元朗（西）	↔	銅鑼灣（天后）
969	天水圍市中心	↔	銅鑼灣（摩頓台）

小巴

專線小巴

港島專線小巴

1	香港站	↔	山頂
1A	香港站	↺	麥當勞道
2	香港站	↺	梅道／舊山頂道	星期日及公眾假期停止服務
3	香港站	↔	寶珊道
3A	香港站	↔	干德道	只限平日繁忙時間服務
8	下碧瑤灣	↔	中環（交易廣場）
9	中環（交易廣場）	↺	寶雲道
10X				已取消服務
22	薄扶林花園	↔	中環（交易廣場）
54	中環碼頭	↔	瑪麗醫院
55	瑪麗醫院	↔	中環（環球大廈）

渡輪

• 珀麗灣客運：
  • 中環 ↔ 馬灣珀麗灣
• 愉景灣航運服務：
  • 中環 ↔ 大嶼山愉景灣
• 港九小輪：
  • 中環 ↔ 南丫島榕樹灣
  • 中環 ↔ 南丫島索罟灣
• 新世界第一渡輪：
  • 中環 ↔ 長洲
  • 中環 ↔ 大嶼山梅窩
  • 中環 ↔ 大嶼山坪洲
• 天星小輪：
  • 中環 ↔ 九龍尖沙咀
  • 中環 ↔ 九龍紅磡

歷史

翻新後的遮打道大堂

「iCentre」互聯網中心

早期計劃

根據1967年發表的《香港集體運輸研究》，中環站初期與上環街市站（即現上環站）計劃為港島綫及觀塘綫間的轉綫站，而荃灣綫則以金鐘站為尾站。當時中環站的計劃位置為租庇利街與畢打街之間的一段德輔道中地底，稍西於現在中環站的位置。

早期系統

香港政府委託的顧問公司於1970年發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，當中建議在中環商業區設置兩個車站，分別為位於遮打道地底遮打站（Chater Station）及位於必打街（現稱畢打街）地底必打站（Pedder Station）。

修正早期系統

中環站於1980年2月12日因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統的終點站，乘客可直接乘坐列車前往觀塘，約需27.5分鐘。啟用初期只開放1號和2號月台、位於遮打道車站大堂以及畢打街走廊層，而車站底層設有停車側綫，由遮打道月台延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。車站當時更預留了部份結構以便83年3月的港島綫（第二期）興建。

由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段，因此荃灣綫在1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣綫南端的尾站。

港島綫

1980年，香港政府決定分期興建港島綫，因此地鐵在1983年首季擴建中環站車站大堂並在德輔道中地底興建2個側式月台，並利用修正早期系統的預留結構與荃灣綫大堂（即：島式月台）連接組成混合式月台，83年3月進行擴建期間並無影響荃灣綫的服務。在興建港島綫的同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。

另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，甚至於要在通車之後進行渣打銀行大廈重建工程，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。

加建出入口

中環站C及D出入口是於1984年建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口，到了1984年因應會德豐大廈興建，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內；另外K出入口是於1985年才加建。

車站命名

中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環）及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。現時統一命名為「中環（Central）」。

1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》，報告中提及在中環興建一個車站，名為Central。

1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。

1979年，地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月台）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西（Pedder）。因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。

而根據1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。

1985年5月31日，港島綫金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，地鐵也同時為包括中環站的多個車站（另外還包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環站的英文名稱Chater統一為Central取代。當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時，全站英文名稱已經統一為Central。

機場鐵路連接通道

為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司在環球大廈及交易廣場建造地底一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環站和香港站，供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫。同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機及商店，令乘客可享受更舒適的車站環境，工程於1998年峻工。畢打街大堂完成翻新後，與香港站車站設計近似，利用搪瓷板取代原有的紙皮石牆身。

車站翻新工程

2001年，地鐵公司為改善中環站車站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計，部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍，增加地鐵公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。

此外，是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連接，乘客再無須穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂，整項工程於2002年4月完工。同時又於中環站月台引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施方便乘客在車站內瀏覽互聯網的內容，及在J3出口的車站商店改為作「藝術管道」為藝術家提供一個展覽場地。

2008年1月，港鐵公司為現代化中環站的環境，將中環站大堂及港島綫3號月台沿用多年的地台更換為灰色地台，並且在部份位置更換假天花。

西港島綫軌道接駁前期工程

由於港鐵須進行西港島綫之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島綫曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站關閉，中環站港島綫月台亦暫停服務，至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。

未來發展

加建會所街行人隧道（L出口）

港鐵公司將會由現有J3出入口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接干諾道中3號重建項目（前麗嘉酒店），連同原有機房位置新通道長約35米。工程已於2010年年初展開，現正進行隧道及車站改裝工程，目標在2013年年底啟用。

將軍澳綫延綫

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，將軍澳綫將會接駁現有的港島綫，該站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站，但計劃仍未有時間表。

外部連結

• 港鐵公司－中環站街道圖
• 港鐵公司－中環站及香港站列車服務時間