九龍巴士38線

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九龍巴士(一九三三)有限公司38路線
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 38英語
通稱:九龍巴士38路線
KMBRoute38.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
所屬車廠 九龍灣車廠(K)
荔枝角車廠(L)-青衣分廠
路線用車 丹尼士巨龍12米(3AD)
富豪奧林比安12米(3AV)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATE)
斯堪尼亞N113型11米(AS)
路線資訊
起點站 葵盛(東)
途經地點 葵興
葵芳(只限往葵盛東方向)
青山公路葵涌段
龍翔道
觀塘道
啟田道
終點站 平田
全程行駛里程 22.2公里
全程行車時間 65分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
05:30-00:45
終點站
服務時間
05:30-00:45
班次頻率 5-15分鐘一班
全程收費 HK$8.30
分段收費站點
(去程)
畢架山花園往平田 HK$6.10
分段收費站點
(回程)
蝴蝶谷交匯處往葵盛東 HK$5.30
興芳路往葵盛東 HK$4.10
主要競爭交通 港鐵
九龍巴士40線
九龍巴士42C線
紅色小巴官荃線

九龍巴士38線香港一條來往葵盛(東)及平田的巴士路線。

歷史[編輯]

  • 1975年12月23日:本線投入服務,初時來往葵盛(東)及觀塘(裕民坊)
  • 1982年5月16日:為配合地鐵荃灣綫全線通車,不再繞經大連排道
  • 1982年7月24日:九龍區總站遷往月華街巴士總站
  • 1982年11月15日:因葵涌道南行自本日起不能右轉葵安路(此段葵安路於2000年改名葵益道,並恢復右轉功能),故此本線繞經葵富路
  • 1985年8月27日:因應客量增加三軸巴士無法於月華街進出,總站遷回觀塘(裕民坊)。
  • 1990年5月29日:服務範圍延長至藍田地鐵站(現稱藍田鐵路站)。
  • 1997年4月1日:增派空調巴士行走。
  • 1997年7月14日:來回程繞經葵盛(中)巴士總站葵盛圍上段。
  • 2003年7月6日:九龍區總站遷往平田巴士總站
  • 2008年6月8日:本線全程收費提升至 $5.60(非空調巴士)及 $7.60(空調巴士);同時,分段收費亦調整票價。
  • 2011年6月15日:本線全程收費提升至 $5.80(非空調巴士)及 $7.90(空調巴士);同時,分段收費亦調整票價。
  • 2012年3月25日:改為全空調服務。[1]亦象徵取道呈祥道、龍翔道往來新界西至東九龍區的所有巴士路線均改為全空調服務。
  • 2013年3月17日:本線全程收費提升至$8.30;同時,分段收費亦調整票價。

服務時間及班次[編輯]

葵盛(東)開 平田開
日期 服務時間 班次 日期 服務時間 班次
星期一至五 05:30-06:50 10 星期一至五 05:30-06:46 10-12
06:50-10:20 5-8 06:46-10:00 6-8
10:20-15:46 10-12 10:00-15:46 10-12
15:46-19:16 6-9 15:46-19:40 6-10
19:16-00:45 11-15 19:40-00:45 12-15
星期六 05:30-06:50 10 星期六 05:30-06:46 10-12
06:50-10:20 5-8 06:46-10:00 6-8
10:20-15:46 10-12 10:00-15:46 10-12
15:46-19:16 7-9 15:46-19:04 7-9
19:16-00:45 11-15 19:04-00:45 12-15
星期日及公眾假期 05:30-11:34 12-13 星期日及公眾假期 05:30-12:38 12-14
11:34-17:58 9-12 12:38-19:30 9-12
17:58-00:45 12-15 19:30-00:45 12-15

收費[編輯]

全程收費:$8.30

分段收費:
  • 畢架山花園往平田:$6.10
  • 鐘山台往葵盛(東):$5.30
  • 智芳街往葵盛(東):$4.10
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠[編輯]

由本線於上車後2.5小時內轉乘2F、3M、3P、13M、14B、16M、23M、29M、91、91M、92、98A、211、216M或296A線,或由上述路線轉乘本線,第二程車資將可獲 $4(空調)的折扣優惠,若第二程路線車資相等或低於 $4(空調),則免費轉車。

由本線於上車後2.5小時內轉乘14X線,第二程車資將可獲 $4.2(空調)的折扣優惠;或由上述路線轉乘本線,第二程車資將可獲 $7.1(空調)的折扣優惠。

使用車輛[編輯]

最初行走38的生力軍是亞比安單層巴士作先頭部隊,巴士在觀塘總站開出時已經沒有多餘的座位。不久,於七十年代末期改用「長牛」 丹拿 E 型 ,並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型 和「鴨車」丹尼士喝采行走,於1985年起加入12米三軸大巴行走,型號是非空調(3N)及(3BL)。這款巴士能承受近 160 名乘客的負荷,其三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客。成為當時首批以12米大巴行走的荃葵區巴士線,雖然如此,由於直接及價廉,繁時亦常見頂閘(上葵涌及黃大仙一帶)。巴士空調化普及後,到了2002年三門「巨龍」巴士已屆高齡,一部一部地功成身退。

由2012年3月12日及3月25日,本線先後引入6部亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米低地台雙層空調巴士行走,成為本線首次引入直梯巴士,提升了本線的用車水平。

現時用車包括3輛丹尼士巨龍12米(3AD)雙層空調巴士,11輛丹尼士三叉戟12米(ATR)雙層空調巴士,4輛富豪奧林比安12米(3AV)雙層空調巴士雙層空調巴士,2輛斯堪尼亞N113型11米(AS) 及6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATE)雙層空調巴士,共派車26輛。

行車路線[編輯]

葵盛(東)開經:葵聯路葵盛圍大窩口道興芳路葵興鐵路站巴士總站葵興路禾塘咀街禾葵里葵涌道昌榮路迴旋處、青山公路—葵涌段、呈祥道龍翔道大磡道(唯一途徑此路的新界西全日路線)、龍翔道、天橋、觀塘道鯉魚門道啟田道德田街安田街

平田開經:安田街、平田街、安田街、藍田(北)巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。

沿線車站[編輯]

葵盛(東)開 平田
序號 車站名稱 街道 序號 車站名稱 街道
1 葵盛(東)巴士總站 葵盛(東)巴士總站 1 平田巴士總站 平田公共運輸交匯處
2 葵盛西邨 葵聯路 2 平田街 平田街
3 李一諤紀念學校 葵盛圍 3 藍田(北) 藍田(北)巴士總站
4 高盛臺 葵盛圍 4 啟田邨啟旺樓 德田街
5 葵盛邨盛安樓 葵盛圍 5 啟田商場 啟田道
6 葵葉街 葵盛圍 6 基孝中學 啟田道
7 林護紀念中學 葵盛圍 7 藍田鐵路站 鯉魚門道
8 葵康苑 大窩口道 8 觀塘法院 鯉魚門道
9 葵興鐵路站 葵興站公共運輸交匯處 9 駿業里 觀塘道
10 葵興路葵興邨 葵興路 10 創紀之城 觀塘道
11 禾葵里 禾葵里 11 定富街 觀塘道
12 屏麗徑 青山公路—葵涌段 12 牛頭角下邨 觀塘道
13 石英徑 青山公路—葵涌段 13 德福花園 觀塘道
14 業成街 青山公路—葵涌段 14 啟泰苑 觀塘道
15 華員邨 青山公路—葵涌段 15 彩虹邨紅萼樓 龍翔道
16 鐘山台 青山公路—葵涌段 16 鑽石山鐵路站 龍翔道
17 畢架山花園 龍翔道 17 黃大仙中心 龍翔道
18 豐力樓 龍翔道 18 摩士公園泳池 龍翔道
19 天馬苑 龍翔道 19 永光書院 龍翔道
20 龍翔官立中學 龍翔道 20 天馬苑 龍翔道
21 黃大仙鐵路站 龍翔道 21 豐力樓 龍翔道
22 沙田坳道 龍翔道 22 畢架山花園 龍翔道
23 鑽石山鐵路站 大磡道 23 鐘山台 青山公路—葵涌段
24 牛池灣村 龍翔道 24 華員邨 青山公路—葵涌段
25 九龍灣鐵路站 觀塘道 25 業成街 青山公路—葵涌段
26 牛頭角下邨 觀塘道 26 屏麗徑 青山公路—葵涌段
27 觀塘道休憩處 觀塘道 27 葵俊苑 葵涌道
28 牛頭角鐵路站 觀塘道 28 新葵興花園 葵涌道
29 觀塘市中心 觀塘道 29 智芳街 興芳路
30 觀塘鐵路站 觀塘站公共運輸交匯處 30 林士德體育館 興芳路
31 觀塘游泳池 鯉魚門道 31 葵康苑 大窩口道
32 藍田鐵路站 鯉魚門道 32 葵盛圍葵康苑 葵盛圍
33 基孝中學 啟田道 33 葵盛邨盛樂樓 葵盛圍
34 康田苑 啟田道 34 南葵涌分科診所 葵盛圍
35 啟田邨啟仁樓 啟田道 35 葵盛游泳池 葵盛圍
36 啟田邨 德田街 36 葵盛邨六座 葵盛圍
37 德田廣場 德田街 37 李一諤紀念學校 葵盛圍
38 平田邨平真樓 安田街 38 高盛臺 葵盛圍
39 平田巴士總站 平田公共運輸交匯處 39 葵盛邨盛安樓 葵盛圍
40 葵盛(東)巴士總站 葵盛(東)巴士總站

走線圖[編輯]

客量[編輯]

本線主要服務葵盛葵興青山公路葵涌段一帶之居民往來黃大仙東九龍市區(九龍灣觀塘藍田),往新界方向更服務葵芳居民。基於定線直接,班次頻密,深受乘客歡迎。

本線在任何時間客量皆不俗,由於本線途經葵涌觀塘的工商業區,吸引大量上班乘客乘坐本線,即使受到42C線以及40線競爭,前者於繁忙時間亦不勝負荷而未能應付龐大客源,後者因班次較疏落而且行車路線不及此路線直接。因此在繁忙時間客量處於甚高水平,大部份班次經常出現因頂閘而要飛站的情況,因此需要加開中途起載特別車疏導乘客。

參考資料及注釋[編輯]

外部連結[編輯]