四渡河大橋
| 四渡河特大橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 30°37′16″N 110°23′42″E / 30.62122°N 110.39508°E座標：30°37′16″N 110°23′42″E / 30.62122°N 110.39508°E |
| 承載 |  滬渝高速 |
| 跨越 | 四渡河 |
| 地點 |  中國湖北省巴東縣野三關鎮花櫟樹村 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 懸索橋[1] |
| 全長 | 1105米[2] |
| 闊度 | 24.5米[3] |
| 高度 | 118.2米 |
| 最大跨度 | 900米[3] |
| 橋下淨空 | 496米[a] |
| 歷史 | |
| 開工日 | 2004年8月20日[2] |
| 開通日 | 2009年11月15日[5] |
| 地圖 | |
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四渡河大橋，位於中國湖北省巴東縣野三關鎮，為全長1,105米的一條懸索橋，它是滬渝高速公路的在湖北省內的一部份。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米，雙向四車道；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，橋面距谷底496米，在杭瑞高速北盤江第一橋建成以前，是世界上橋面高度最高的橋樑。在施工過程中，是中國首次選用火箭拋繩進行先導索過峽谷。大橋於2004年8月20日開工[2]，2006年7月31日主塔封頂，2009年11月15日建成通車[5]。
地理位置[編輯]
四渡河特大橋地處湖北宜昌市與恩施土家族苗族自治州交界處，坐落於鄂西武陵山脈的崇山峻岭中。大橋東接宜昌，西連恩施，在滬蓉西高速（現稱滬渝高速）中列屬第16標段，是全線的關鍵控制項目之一[6]。滬渝高速公路湖北段處於雲貴高原東北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏頻繁，修建難度極大。長江在高速公路北側約50公里處流過，形成舉世聞名的長江三峽。南側則是被稱為「中國最難修鐵路」的宜萬鐵路。
四渡河為清江北岸二級支流，暴漲暴落，流量變化大，為常年性河流，但洪水對橋位無影響。橋址區位於構造溶蝕峰叢峽谷地貌單元，四渡河峽谷深切，兩岸地形陡峻，懸崖矗立，高差約500米，河谷寬20～30米。宜昌岸的坡度為40°～70°，恩施岸坡度在75°～90°之間。峽谷兩岸岩體裂隙不發育，岩性堅硬，整體穩定性及持力層條件較好[7]。
大橋所跨越的峽谷寬度達600米，谷內人跡罕至，飛鳥難渡，不適合設立橋墩，因此要求主跨採用較大的跨徑。經綜合考慮，橋樑採用900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋方案[2]。
結構和設計[編輯]
四渡河特大橋的跨徑佈置為900米+5×40米。主跨採用跨度為900米的鋼桁架懸索橋，恩施岸的引橋採用5孔跨徑為40米的T梁，先簡支後連續。兩岸索塔為門架式[8]。恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米[2]。
大橋的宜昌岸地形險峻，橋與公路隧道直接連接。宜昌岸為隧道式錨碇，分佈隧道兩側，利用錨體圍岩抵抗巨大的纜索拉力。恩施岸為普通的重力式錨碇[8]。
主纜採用預製平行鋼絲索股，理論主跨徑900米，矢跨比1：10。主纜兩根，每根主纜由127股，每股127絲鍍鋅高強度鋼絲組成，每股鋼絲的直徑為5.1毫米[8]。
加勁梁採用華倫式鋼桁梁，桁高6.5米，桁寬26.0米。全橋共分71個節段組拼安裝，節段吊裝長度12.8米，最大吊裝重量91.6噸[8]。
特點[編輯]
- 橋面與峽谷谷底的高差496米，曾經為世界第一高橋，現在的世界第一高橋為杭瑞高速北盤江第一橋。
- 宜昌岸橋隧相接，採用隧道式錨碇，錨碇單纜拉力2萬噸，是中國最大規模的懸索橋隧道式錨碇之一[8]。
- 隧道錨位於分叉式公路隧道上方，與公路隧道的最小距離23米，相互影響複雜，世界上尚無先例[8]。
- 藉助火箭彈發射先導索過峽谷，開創了世界建橋史上的先河[8]。
圖集[編輯]
相關條目[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Wang 2009, p.64. "Stretching across a 500 m deep valley and the Sidu River in central China is a new, 1,222 m long crossing, that measured from gorge bottom to deck, may be the highest suspension bridge in the world."
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 世界第一高悬索桥——四渡河特大桥进展顺利. 中國交通建設集團有限公司. 2007-07-18 [2013-11-02]. （原始內容存檔於2013-11-06）.
- ^ 3.0 3.1 Wang 2009, p.65. "The bridge features three spans measuring, from east to west, 114, 900, and 208 m. It carries two lanes in each direction and measures 24.5 m in width from curb to curb. The precast-concrete deck slopes upward from east to west at a 2.41 percent grade. The suspension cables are supported by two towers—an eastern tower measuring 118 m in height and a western tower 122 m high. The superstructure is constructed of steel."
- ^ Sakowski, Eric. Siduhe River Bridge. HighestBridges.com. [2013-11-02]. （原始內容 (Wiki)存檔於2012-03-02）.
- ^ 5.0 5.1 世界第一高桥——四渡河特大桥建成通车. 中交路橋華南工程有限公司. 2009-11-18 [2013-05-07]. （原始內容存檔於2013-11-03）.
- ^ 悬崖上的“美丽神话”——记世界第一高桥四渡河特大桥. 中交路橋華南工程有限公司. [2013-11-02]. （原始內容存檔於2013-11-03）.
- ^ 王宗仁, 王崇旭, 彭立志, 顧文彬. 四渡河特大桥先导索施工方案选定. 公路. 2006年3月.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 廖朝華，彭元誠. 湖北沪蓉西桥梁工程的设计实践. 湖北公路交通科技. 2006年2月.
- Wang, Chongxu; Yuancheng Peng, Yinbo Liu. Crossing the Limits. Civil Engineering (Reston, Virginia: American Society of Civil Engineers). January 2009, 79 (1): 64–69, 79–80 [2013-11-02]. ISSN 0885-7024. （原始內容存檔於2010-01-15）.