城巴機場快線

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Cityflyer.svg
一輛屬於城巴機場快線車隊並裝配都普金屬部分車身的丹尼士三鋒巴士
一輛屬於城巴機場快線車隊的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士
城巴機場快線路線圖

城巴機場快線(英文:Cityflyer)是城巴有限公司於1998年香港國際機場開幕後,所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。

車隊[編輯]

城巴機場快線車隊約有72輛巴士,其中51輛是都普車身的丹尼士三叉戟三型三軸巴士(車隊編號2100及2112-2161,內部稱為Trident A型),[1] 10輛為亞歷山大ALX500車身三叉戟(車隊編號2101-2110,內部稱為Trident B型[2])。由2006年3月起,為配合A10線投入服務,10輛猛獅NL262/R單層巴士被改裝成為城巴機場快線的巴士。

城巴機場快線車隊的車身顏色為紅色和黃色。所有都普車身及部分亞歷山大車身的城巴機場快線巴士在上層車頭擋風玻璃上均貼有「City 市中心←→Airport 機場」字樣貼紙。而城巴機場快線的標誌及車身顏色均委託跨國公關公司哲基駱華(Citigate Lloyd Northover)設計。[3]

城巴機場快線的巴士配備有大型行李架。在雙層的機場巴士的行李架上設有閉路電視,連接至上層的電視螢幕。所有機場巴士皆設有LED報站機,廣播下一站名稱、前往市中心/機場的大約時間、城巴服務資訊及途經景點介紹等。另外,車上設有Webus提供的Wi-Fi設施(網絡供應商由CSL 1010提供),供乘客在旅程中享用免費上網服務;而車內座椅是由西班牙Fainsa公司製造的高背飛機座椅,椅背設有腳踏。[4]

新創建交通服務有限公司在2008年為城巴購入了18輛12米版本的丹尼士Enviro 500巴士,原訂用於取代行走已逾10年的丹尼士三叉戟12米巴士,所以油缸被分成兩個並設於左右中輪之前並改用曲梯設計,以便加設行李架,不久公司因為內部行政問題,決定更改車內佈置,轉為用於取代城巴專利一部部份已經有16年車齡的巴士。城巴機場快線引入新車的計劃因此無疾而終,而城巴後期的訂單亦沒有為城巴機場快線提供新車。

2011年1月,鑑於專利二部兩輛巴士(車隊編號2111和1560)因意外而退役,車源變得緊張,城巴決定把兩部Enviro500巴士(車隊編號8203/PR7978、8204/PR8372)編入小蠔灣廠,並用於行走E21A線。後來因應城巴機場快線A29線於2011年9月25日起投入服務,而城巴機場快線亦出現車隊數目不足,該兩輛Enviro500巴士的下層被安裝行李架、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視,但車內座椅仍然維持原狀,並派往該線服役,成為城巴機場快線車隊中,首兩輛的Enviro 500巴士。

2012年6月,由於城巴機場快線車源仍然緊張,城巴決定從其新一批丹尼士Enviro 500型巴士中抽調3輛在裝嵌時已裝上行李架的巴士(車隊編號8205/RL3936、8206/RL4470、8207/RL2513),貼上深紅、金色貼紙、安裝Wi-Fi設施以及增加行李架閉路電視,並派往城巴機場快線服役,並陸續取代其中3部富豪奧林匹克(315/GE5135、420/GG1443、427/GM6872)。令Enviro 500巴士在城巴機場快線車隊中增至5部。

2012年9月,新創建集團將為城巴機場快線引入66輛丹尼士Enviro 500型巴士,並會使用客車版規格。相信會取代大部份行走已超過14年的丹尼士三叉戟型巴士#2100-2161,以及5輛臨時改裝成半客車規格的丹尼士Enviro 500型(8203/PR7978、8204/PR8372、8205/RL3936、8206/RL4470、8207/RL2513),另外亦會解決現時城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況。2013年1月16日,城巴於中環天星碼頭舉行新車發佈會,首部全新客車版規格,配置改版後的Enviro 500型(E50D)巴士(編號為8001),正式於香港亮相,英國交通部副部長Norman Baker亦親臨會場。[5]城巴全新 Cityflyer(車隊編號8001/RY3212)亦已於2013年3月22日成為本型號首部出牌車輛。[6]

車隊列表[編輯]

以下是城巴機場快線現役車隊的概況:

型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註
猛獅NL262/R 11.7米 空調巴士 1560-1569 9 2006年 - MAN L33+S18 MAN D2866LUH Volth DIWA851.3
Voith DIWA864.3(1565、1568)
2000年(1560則為1998年)首先以市區版身份投入服務,改裝後主要行走A10線;1560於2011年發生交通意外,經已除牌。
丹尼士三叉戟 12米 空調巴士(第1代) 2100、2112-2161 31 1997年 - Duple Metsec U49/L25+S31 Cummins M11-305E ZF 5HP590 2100為樣辦車,也是城巴首輛低地台雙層巴士。[7];2113及2140於2013年發生交通意外,經已除牌;2100, 2112, 2114, 2119, 2121-2130, 2132-2139, 2141, 2142, 2144-2147, 2149, 2150, 2152, 2155, 2157及2160已除牌;2148, 2151, 2153, 2154, 2156, 2158, 2159及2161已於2013年6月出售予冠忠巴士;2115及2116已於2013年8月轉往北區(N)車廠繼續服役;2118及2120已於2013年12月出售予新大嶼山巴士
丹尼士三叉戟 12米 空調巴士(第3代) 2101-2111 7 1997- Walter Alexander ALX500 U51/L21+S31 Cummins M11-305E Voith DIWA863.3 2106因為於2007年12月的一宗交通意外後,路線牌改為配置橙色顯示屏(LiteVision);2104及2111已分別於2013年及2010年因火警退役;2110已於2013年因意外退役;2107於2014年因引擎故障不獲復修,提早退役。2108及2109已除牌。
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 空調巴士(歐盟五型引擎)(第2代B) 8203-8204 0 2011-2014 Alexander Dennis Enviro500 Mk II U55/L23+S43 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF 6HP604C 8203及8204原本不設行李架,因城巴機場快線A29線開辦,下層改裝並加設行李架,下層座位數目由31個減至23個;後來於2014年1月拆除行李架,下層座位數目恢復為31個。
亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 空調巴士(歐盟五型引擎)(第2代C) 8205-8207 3 2012- Alexander Dennis Enviro500 Mk II U55/L23+S44 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF 6HP604C 8205-8207出廠時已安裝行李架,車身為城巴標準色。因城巴機場快線車源緊張,車身改漆城巴機場快線色彩。
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 空調巴士(歐盟五型引擎) 8000-8065 48 2013- Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51/L23+S46 Cummins ISL8.9E5 340B(Euro 5) ZF EcoLife 6AP1700B 已於2013年3月底起陸續投入服務,取代2100-2161及8203-8207,配備全新豪華意大利Lazzerini GTS 3700真皮座椅

路線[編輯]

城巴機場快線營辦A10、A11、A12、A21、A22及A29六條機場路線。其品牌持有者城巴亦營運E11、E11S、E21、E21A、E21X、E22、E22A、E22P、E22S、E22X、E23線對外線,服務赤鱲角東涌

在2005年11月28日,香港特區政府運輸署公開招標營辦商經營全新來往南區(經堅尼地城摩星嶺道)的機場巴士路線。由於摩星嶺道路窄多彎的關係,運輸署要求營辦商派出長度少於11米的巴士行走該線。在2006年1月23日,運輸署宣布由城巴投得該路線的專營權,以A10作為編號,全程車費定為48港元,打破了香港車費最高的巴士路線記錄(原為A12線)。為配合A10線投入服務,城巴大手斥資港幣逾100萬將10輛猛獅NL262/R單層巴士改裝成為城巴機場快線的巴士。此路線已於2006年3月26日投入服務。

於《2010-2011年度巴士路線發展計劃》,運輸署及城巴建議重組將軍澳及東九龍的機場巴士網絡,其中建議開辦全新城巴機場快線A29線,原計劃2010年7月開辦[8],但由於西貢區議會指車費過高,運輸署決定公開招標。經過一年多的招標及遴選,此路線最終由城巴取得專營權,並定於2011年9月25日起投入服務[9][10]

城巴機場快線主要競爭對手為龍運巴士,其服務僅限於新界新市鎮,而城巴的主要服務範圍是九龍市區、將軍澳和港島區,因此城巴機場快線所開辦路線較龍運巴士為多。

同時由於城巴機場快線的車費較其他公共交通工具(如:機場快綫港鐵)、的士、酒店穿梭巴士等)為低,而且城巴機場快線於大部份港島市區和九龍市區區域均設有車站,因此平日及假日亦經常吸引到大量市民選乘往返機場以及周邊區域。

直達機場路線及博覽館路線[編輯]

機場、博覽館、北大嶼山路線[編輯]

編號 路線 車資 備註
A10 鴨脷洲邨 機場地面運輸中心 $48
A11 北角碼頭 機場地面運輸中心 $40
A12 小西灣(藍灣半島) 機場地面運輸中心 $45 繁忙時間設特別車經國泰城、港龍大廈
A21 紅磡站 機場地面運輸中心 $33
A22 藍田站 機場地面運輸中心 $39 早上繁忙時間設特別車經國泰城
A29 將軍澳(寶琳) 機場地面運輸中心 $42

注意事項[編輯]

A10、A11、A12、A21、A22及A29線往機場方向會先經機場一號客運大樓,然後經機場二號客運大樓

上述路線設有預售來回車票,售價分別為HK$65(A10、A11、A12及A29線)及HK$55(A21及A22線),有效期為3個月

A12號線星期一至五早上0650,0710,0730之開出班次將會經國泰城及港龍/中航大廈

A22號線早上0700-0745之開出往機場班次將會經國泰城

城巴對外巴士路線[編輯]

這些路線主要由城巴經營。

相片集[編輯]

參考資料及註釋[編輯]

  1. ^ 城巴內部把車隊中的丹尼士三叉戟巴士分為5類 (A-E型),以A型的設備最為豪華。
  2. ^ 同上
  3. ^ 《香港巴士年鑑1999》(第97頁),陳自瑜編著,香港北嶺國際有限公司出版
  4. ^ 《香港丹尼士巴士全集》,陳自瑜編著,香港北嶺國際有限公司出版
  5. ^ 城巴全新 Cityflyer (#8001) 新車發佈會,HKITALK.NET
  6. ^ 2013年3月未/新出牌巴士消息,HKITALK.NET
  7. ^ 城巴 - 城巴車隊: 2100/2112-2161
  8. ^ 2010-2011年度西貢區巴士路線發展計劃全文
  9. ^ 開辦機場巴士第A29號線,西貢區議會交通及運輸委員會會議(26/8/2011)會上呈閱(文件二)
  10. ^ 城巴機場快線A29宣傳海報,新巴/城巴網站

參見[編輯]

城巴機場快線,是港鐵機場快綫競爭者

外部連結[編輯]