大阪站

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大阪站
大阪站城
大阪 – おおさか – Ōsaka
所在地 大阪府大阪市北區梅田三丁目1-1
所屬業者 西日本旅客鐵道(JR西日本)
電報略號 オサ
車站構造 高架車站
月台配置 6面11線
上下車人次
-統計年度-
394,503人/日
-2010年-
啟用年月日 1874年(明治7年)5月11日
停站路線 3條
所屬路線 東海道本線
JR京都線JR神戶線JR寶塚線
距離 42.8km(起點站:京都
556.4km(起點站:東京
◄*新大阪 (3.8km)
(3.4km) 塚本*►
所屬路線 大阪環狀線
距離 0.0km(起點站:大阪)
天滿 (1.6km)
(1.0km) 福島
轉車 梅田站阪神本線阪急京都本線神戶本線寶塚本線地下鐵御堂筋線
西梅田站地下鐵四橋線
東梅田站地下鐵谷町線
北新地站JR東西線
備註 直營站管理站
設有綠窗口
阪 大阪市內站(中心站)
大阪站御堂筋口
在大阪站出發的列車方向

大阪站日語大阪駅)是一座位於日本大阪府大阪市北區,由西日本旅客鐵道(JR西日本)所經營管理的鐵路車站,也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。

大阪站每日使用人次,以出入檢票閘口的人次計算,單以JR各路線計算為85萬人次(2004年度),排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總,則高達每日232萬人次(2002年度)。

概要[編輯]

大阪站是在西日本中最大的車站,在近畿站百選第一回入選的車站。此車站為一個直營站,也同時會管理東海道本線塚本站。在JR的特定都區市內制度中,屬「大阪市內」的車站(中心站)。車站位於大阪市北面的玄關口,位於梅田附近,車站的東面和南面都是繁華的大阪都市。此車站曾經是許多長途列車的終點站、起發站或中途站,之後在1964年啟用的東海道新幹線(與之後的山陽新幹線)與新大阪站就取代了此地位。現時此車站是前往北陸/信州/北近畿/山陰方向特急列車的始發與終點站。京阪神之城際連絡列車:新快速也必須停此站

所屬路線、轉乘路線[編輯]

此車站為東海道本線JR神戶線JR京都線)的所屬線[1],再加上大阪環狀線,共兩鐵路線作此為車站。此外,福知山線JR寶塚線)列車會由尼崎站直通至此車站。

此車站附近也設有不同鐵路公司的車站:

車站結構[編輯]

此車站的月台都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線,在2004年的工程減少至5面10線後,在2009年12月20日工程完成後,新的11號月台啟用,變為6面11線,直至現在[2]

在驗票口方面,共有五所出入口(御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口)。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層後,進入各個月台。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個月台,而連絡口則由第三層落一層進入各個月台。除了連絡口外,其他驗票口都可前往北新地站梅田站東梅田站西梅田站轉乘各其他鐵路線。

在2010年11月1日,第三層的轉乘通道啟用[3],在2011年4月11日,第三層的轉乘通道旁的連絡口也開始啟用[4]

車站大廈
車站南面是一座27層,高122.3米的車站大廈「大阪Terminal大廈」,原名為「大阪Active」,大廈內設有大丸梅田店與格蘭比亞大阪酒店。此大廈的東面,由於進行再開發工程而把商業設施遷至「FROATCOURT」,而西面同時設置臨時設施「Travel COURT」,北面的商店(主要是餐廳)由於工程關係被拆卸。
車站Naka
御堂筋口對出是「EAST COURT mido」,是一個超豪華的超級市場與咖啡店(DELI CAFE),而中央口的「CENTRAL COUNT」就設有紀念品商店、餐廳與便利店。中央口與櫻橋口的連絡通道設有麵包圈店(BAGEL & BAGEL)、卷蛋糕店與咖啡店,中央口西面設有大阪GARE(於2011年3月31日關閉,取而代之是新商業設施ALBi,在2011年6月16日開幕)。
地下街
車站是連接大型地下街,當中包括大丸梅田店、crost等商店,也可由地下街前往地下鐵車站。
月台[5]
月台號碼 路線 方向
1 大阪環狀線 (內回)西九條新今宮站方向
櫻島線 環球影城站方向
關西本線(大和路線) 王寺奈良站方向
阪和線 和歌山站方向
關西機場線 關西機場站方向
2 大阪環狀線 (外回)京橋鶴橋站方向
3 JR寶塚線、福知山線 篠山口福知山站方向
福知山線 特急「東方白鸛」:福知山、城崎溫泉站方向
特急「白兔」:鳥取站方向
JR神戶線 三之宮姫路方向
4 JR寶塚線・福知山線 篠山口福知山站方向
福知山線 特急「東方白鸛」:福知山、城崎溫泉站方向
JR神戶線 三之宮、姫路方向
播但線 特急「濱風」:城崎溫泉、香住站方向
5 JR神戶線 三之宮、姫路方向
6 JR寶塚線 普通列車:寶塚三田站方向
JR神戶線 三之宮、姫路方向
7・8・9・10 JR京都線 新大阪高槻京都站方向
11 東海道本線上行(北陸方向) 北陸・東海方向的特急列車
寢台特急 東京/新潟、札幌方向

列車與班次[編輯]

參考[6]

近距離列車[編輯]

JR神戶線、京都線
在日中,一小時會有新快速、快速列車各4班及8班普通列車。在早上繁忙時間,新快速、快速列車會隔4分鐘一班,普通列車則8分鐘一班,在黃昏時,新快速會隔7.5分鐘一班,而向姬路的快速列車(不停須磨站、垂水站、舞子站)則一小時兩班。
JR寶塚線
在日中,一小時會各有4班快速列車(包括丹波路快速)與普通列車[7]。在早上與黃昏的班次會增多。
大阪環狀線
在日中,一小時會各有4班大和路快速、關空/紀州路快速與普通列車[7]。在早上與黃昏的班次會增多。而在繁忙時間,會有櫻島線直通列車。

優等列車[編輯]

以下是會停此站的優等列車:

車站鄰近設施[編輯]

Yodobashi梅田大廈
  • Acty大阪
    • 大丸梅田店
    • Granvia酒店大阪
  • 阪急百貨店梅田本店
  • 阪神百貨店梅田本店
  • Yodobashi梅田
  • Travel Court(トラベルコート)(2011年前臨時站舍)
  • Float Court(フロートコート)(2011年前臨時站舍)
  • 大阪中央郵便局
  • Diamor大阪(ディアモール大阪
  • E-Ma(イーマ
  • 大阪Maru大廈(大阪マルビル
  • 梅田DT Tower
  • 大阪站前大廈(第1、第2、第3、第4)
  • 希爾頓酒店大阪、希爾頓Plaza East
  • 希爾頓Plaza West
  • 大阪花園城
    • Herbis Ent(ハービスエント
    • Herbis Osaka(ハービスオオサカ
    • 毎日新聞大廈(毎日新聞大阪本社、體育日本新聞社、Oval Hall(オーバルホール))
  • 新梅田City

車站便當[編輯]

  • あげ巻き壽司
  • 味道樂
  • うなぎめし
  • 大阪壽司
  • 活小鯛壽司
  • 花音
  • かのんかのん
  • 赤飯便當
  • 鯛壽司
  • 浪花御前
  • 八角便當
  • 花響
  • 夢紀行


利用狀況[編輯]

車站是在京阪神之中最多乘客使用的車站,也是在JR西日本車站中最多乘客使用的車站。在2011年,大阪站城開業後,JR大阪站的利用者比前年同期增加14%[8]。也比建造大阪站城前時的利用者增加7%[9]

年度 1日平均客量 參考
總數 定期
1988年(昭和63年) 326,138 206,793 [10]
1989年(平成元年) 368,203 215,637 [11]
1990年(平成2年) 400,043 228,789 [12]
1991年(平成3年) 414,234 239,115 [13]
1992年(平成4年) 430,109 249,674 [14]
1993年(平成5年) 437,581 255,136 [15]
1994年(平成6年) 444,277 259,803 [16]
1995年(平成7年) 477,918 275,651 [17]
1996年(平成8年) 475,887 274,959 [18]
1997年(平成9年) 439,302 256,473 [19]
1998年(平成10年) 429,719 248,451 [20]
1999年(平成11年) 425,461 243,474 [21]
2000年(平成12年) 424,259 241,612 [22]
2001年(平成13年) 430,995 241,777 [23]
2002年(平成14年) 419,770 239,208 [24]
2003年(平成15年) 425,876 240,172 [25]
2004年(平成16年) 426,348 240,511 [26]
2005年(平成17年) 425,197 239,462 [27]
2006年(平成18年) 423,454 237,654 [28]
2007年(平成19年) 425,010 236,289 [29]
2008年(平成20年) 422,429 233,298 [30]
2009年(平成21年) 401,485 225,260 [31]
2010年(平成22年) 394,503 [32]

鄰近車站[編輯]

有關特急、急行列車的停車站,請參考各條目。

西日本旅客鐵道
JR京都線、JR神戶線、JR寶塚線(東海道本線)
新快速、丹波路快速[33]快速[34]
新大阪站 - 大阪站 - 尼崎站
普通
新大阪站 - 大阪站 - 塚本站(部分普通列車會是尼崎站)
大阪環狀線
大和路快速、區間快速、關空/紀州路快速、快速、直通快速、普通
天滿站 - 大阪站 - 福島站

備註、參考資料[編輯]

  1. ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 大阪新 新第5月台(11號月台)開始使用 - 西日本旅客鐵道 2009年11月19日
  3. ^ 2010年9月定例社長會見 - 西日本旅客鐵道 2010年9月15日
  4. ^ 2011年1月定例社長會見 - 西日本旅客鐵道 2011年1月19日
  5. ^ 大阪站│構內圖:JRおでかけネット - 西日本旅客鐵道
  6. ^ EKIKARA時間表
  7. ^ 7.0 7.1 平成23年春時間表修正PDF - 西日本旅客鐵道 2010年12月17日
  8. ^ JR大阪站的利用者增14% 商業設施一日有37萬人 JR西日本 佐佐木社長 - 産經新聞 2011年5月20日
  9. ^ お盆期間、JR西日本利用は前年比7%増 - 神戶新聞 2011年8月19日
  10. ^ 平成2年度大阪府統計年鑑(平成3年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  11. ^ 平成2年度大阪府統計年鑑(平成3年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  12. ^ 平成3年度大阪府統計年鑑(平成4年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  13. ^ 平成4年度大阪府統計年鑑(平成5年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.212
  14. ^ 平成5年度大阪府統計年鑑(平成6年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  15. ^ 平成6年度大阪府統計年鑑(平成7年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.192
  16. ^ 平成7年度大阪府統計年鑑(平成8年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  17. ^ 平成8年度大阪府統計年鑑(平成9年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.190
  18. ^ 平成9年度大阪府統計年鑑(平成10年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  19. ^ 平成10年度大阪府統計年鑑(平成11年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  20. ^ 平成11年度大阪府統計年鑑(平成12年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.194
  21. ^ 平成12年度大阪府統計年鑑(平成13年3月刊行)運輸及び通信PDF - 大阪府 p.206
  22. ^ 大阪府統計年鑑(平成14年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  23. ^ 大阪府統計年鑑(平成15年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  24. ^ 大阪府統計年鑑(平成16年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  25. ^ 大阪府統計年鑑(平成17年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  26. ^ 大阪府統計年鑑(平成18年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  27. ^ 大阪府統計年鑑(平成19年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  28. ^ 大阪府統計年鑑(平成20年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  29. ^ 大阪府統計年鑑(平成21年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  30. ^ 大阪府統計年鑑(平成22年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  31. ^ 大阪府統計年鑑(平成23年3月刊行)JR各駅別乗車人員 (Excel) - 大阪府
  32. ^ データで見るJR西日本2011 - 西日本旅客鉄道、p.76。
  33. ^ 丹波路快速會直通至JR京都線。
  34. ^ JR寶塚線之快速列車會直通至JR京都線。

參看[編輯]

外部連結[編輯]

座標34°42′7″N 135°29′22″E / 34.70194°N 135.48944°E / 34.70194; 135.48944