天津開發區導軌電車1號綫
| 天津開發區導軌電車1號綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 天津開發區導軌電車（2009年1月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 |  中國天津市濱海新區 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 勞爾電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 天津地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 已中止營運 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 泰達 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 學院區北 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路綫結構 | 地面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路綫長度 | 7.86 km（4.88 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 80公里/小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫數目 | 2條 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 14個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 無（只有1條軌道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2007年5月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 廢除年份 | 2023年6月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 天津城市基礎設施建設投資集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 天津濱海快速交通發展有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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天津開發區導軌電車1號綫又稱天津開發區現代導軌電車1號綫，官方使用名稱為天津開發區新交通洞庭路實驗綫，是一條位於天津市濱海新區天津經濟技術開發區西部南北走向的一條已中止營運待拆除的膠輪導向電車，該綫曾為中國第一條投入商業營運的導軌電車路綫[1]。
歷史[編輯]
- 2005年7月，法國勞爾重工公司與天津濱海快速交通發展有限公司簽訂天津開發區新交通洞庭路試驗綫（一號綫）有軌電車車輛採購合約和技術服務合約。
- 2005年8月10日，法國勞爾重工公司與天津濱海快速交通發展有限公司共同出資200萬歐元組建了膠輪有軌電車組裝廠暨勞爾新交通工業（天津）有限公司。[2]
- 2005年9月15日，天津開發區導軌電車一號綫動工修建，一期工程為試驗綫。
- 2006年12月6日，天津開發區導軌電車一號綫在天津濱海新區開通，開始空載試運轉。
- 2007年5月10日，天津開發區導軌電車一號綫正式開始載客試營運。
- 2007年8月20日，天津市開發區導軌電車發生列車出軌事故。[3]
- 2011年8月25日，學院區南站取消，聯合研究院站啟用。
- 2020年11月15日起，由於備件缺乏，無法保障沿綫乘客的正常需求，導軌電車僅維持1列車以90分鐘的間隔開行，票價改為免費。
- 2021年3月30日，受洞庭路地道施工影響，導軌電車縮短營運區間為第九大街-學院區北站。
- 2021年11月，洞庭路施工結束，導軌電車恢復全綫運行。
- 2023年6月1日，因設備檢修，導軌電車暫停營運[4]。
- 2023年7月19日，天津市經濟技術開發區建設和交通局發佈洞庭路新交通綫杆等設施拆除及路面恢復項目採購意向公告，顯示本綫將中止營運並拆除[5]。
概述[編輯]
天津開發區導軌電車一號綫一期工程全長7.86公里，總投資1.9億元（不含車輛）。南起津濱輕軌泰達站，北至第十三大街的學院區北站即天津科技大學泰達校區。路綫縱貫天津經濟技術開發區西部，沿途共設置14個車站，均為地面站，途經生活區、工業區、學院區，大部分採用島式月台設計。其中，泰達站為島側混合式月台設計。月台類型與巴士站類似，為簡易車站。開發區第一大街至第十一大街都有設站(第八大街為車廠)，平均每個站點間距離583米。
天津開發區導軌電車一號綫使用法國LOHR Translohr STE 3型導軌電車。整車長度為25米，寬2.2米，由三節車卡編組組成，單詞最高載客量210人。採用低地台設計，車距離地面高度僅為25厘米，便於殘疾人的輪椅上車。此外，導軌電車由電力牽引驅動，車卡頂部有了電源導綫牽引。最高時速70公里，平均時速可達20公里，且橡膠製成的電車動力輪減少了運行時的噪音並降低車輛對路面的損壞。 [6]
車卡內部[編輯]
導軌電車的車卡內部設有超大透明車窗以方便乘客觀光。每節車卡設有6扇自動門，每扇門的入口處配有刷卡機。車門內外分別設有一個綠色按鈕，導軌電車到站後由乘客自行按下按鈕啟動力車卡門。車卡內還設置有適合成年人和兒童使用的高低不一的扶手。車卡內部設有雙人座、單人座及為帶有孩童的乘客專門設置的座椅。此外，車卡內的座椅還根據肥胖人群的需要設計了尺寸較寬大的座椅。[7]
營運時間[編輯]
導軌電車營運時間為早9點至下午4點，發車間隔為90分鐘，全程運行時間約30-35分鐘。
票價[編輯]
根據開發區管委會要求，自2020年11月15日起，天津開發區導軌電車實行乘客免費營運。
路綫圖及車站[編輯]
| 中文站名 | 英文站名 | 車站形式 | 開門方向 | 轉車站 | 所在地 | 
泰達
第一大街
第二大街
第三大街
第四大街
第五大街
第六大街
第七大街
第九大街
第十大街
第十一大街
聯合研究院
學院區
學院區北
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| 泰達 | TEDA | 地面島側混合式月台 | 上行右側，下行左側 | █ 9號綫 | 濱海新區 天津經濟技術開發區 | |
| 第一大街站 | First Avenue | 地面島式月台 | 上行下行均為左側 | |||
| 第二大街站 | Second Avenue | |||||
| 第三大街站 | Third Avenue | |||||
| 第四大街站 | Fourth Avenue | |||||
| 第五大街站 | Fifth Avenue | |||||
| 第六大街站 | Sixth Avenue | |||||
| 第七大街站 | Seventh Avenue | |||||
| 第九大街站 | Ninth Avenue | |||||
| 第十大街站 | Tenth Avenue | |||||
| 第十一大街站 | Eleventh Avenue | |||||
| 聯合研究院站 | Joint Academy | |||||
| 學院區站 | College District | |||||
| 學院區北站 | North of College District |
營運[編輯]
趨於中止營運[編輯]
由於勞爾電車維保成本頗高，備件缺乏，多數列車已不具備上綫營運條件，無法保障沿綫乘客的正常需求。為了給市民提供多樣性選擇，2020年10月26日開始，濱海公交集團開通與導軌電車走向基本一致的955路巴士，巴士營運時間也與導軌電車的營運時間保持一致，為早7點至晚8點。2020年11月15日，955路開通不足一個月，導軌電車就僅剩1列車正常上綫，營運時間縮短為早9點至下午4點，最大間隔延長至90分鐘，票價也改為免費。隨着巴士955路延伸及增加配車，巴士對乘客的吸引力日漸增強，導軌電車面向通勤乘客已缺乏吸引力，維持營運也更多出於觀光考量。
未來規劃[編輯]
天津開發區導軌電車曾計劃延伸，南起濱海新區于家堡，沿開發區南海路向北延伸至北塘，延伸後總長度將大於16公里。但隨着營運狀況愈加不堪，且地鐵Z4綫的局部路段與導軌電車走向大體一致，延伸計劃已無下文。
導軌電車的優缺點[編輯]
勞爾電車（Translohr）採用的特低地台設計尤其為行動不便人士上落提供了方便。膠輪則增強了列車的牽引力，允許了列車上落坡度為13%的陡坡，但代價是需要更多的能量花費在膠輪運行時所產生的抵抗力。導軌的使用令一方的列車能以極接近的距離駛過平排（對頭）的另一架列車，有效節省路面空間。但與其他的膠輪路軌系統一樣Translohr需要面對經不起嚴冬積雪而喪失牽引力的考驗。評論指出Translohr作為一個專利的運輸系統與其他的鐵路沒有互換性，顧客只能從勞爾電車購買到專用車輛而喪失了選擇性。Translohr的專用導軌亦因為其設計形狀特殊而需花更多的費用安裝，並且沒有證據顯示其導軌有絕對優勢。[8]
事故[編輯]
2007年8月20日17時30分，天津市開發區導軌電車發生列車出軌事故。當時，一輛行駛中的導軌電車因機械故障，偏離導行軌道，並連帶着將3節車卡中的2節拖離軌道，車身將該側馬路完全堵塞，導軌電車因甩尾造成車體與路中央隔離帶發生碰撞，隔離帶地面有破損現象。當時車內也只有一位男青年乘客，事故中只是受到驚嚇，並未受到身體傷害。事後，由於司機及時採取了有效的制動措施，從而未造成人員傷亡和機械設備損傷，也未引起交通阻塞及混亂局面。
事故發生後，天津濱海快速交通發展有限公司啟動應急預案，在確保路綫不中斷營運的前提下，在人流密集區採用短交路的營運組織模式。同時，利用搶修設備將機械故障車輛立即拖回車廠進行全面檢修。天津濱海快速交通發展有限公司分析出事故發生原因為導向輪機械故障，事故車輛於2007年8月20日早上剛剛更換完膠輪，下午營運時，膠輪爆裂，致使導軌電車出軌。[9]
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 全国首个导轨电车在天津试运营. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2010-10-06）.
- ^ 劳尔新交通工业（天津）有限公司奠基典礼在泰达举行. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2010-10-08）.
- ^ 国内首条现代导轨电车出轨. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2011-07-18）.
- ^ 軌道世界. 天津开发区导轨电车暂停运营. 新浪網. 2023-06-02 [2023-06-03]. （原始內容存檔於2023-06-06）.
- ^ 天津经济技术开发区建设和交通局政府采购意向公告. 天津市政府採購網. 2023-07-19 [2023-08-01]. （原始內容存檔於2023-07-31）.
- ^ 交通運輸環境—導軌電車[永久失效連結]
- ^ 中國首條現代導軌電車系統投入載客營運
- ^ Translohr 官方網站. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2006-05-22）.
- ^ 天津导轨电车恢复运营 出轨原因查明. [2010-08-07]. （原始內容存檔於2014-04-19）.
相關連結[編輯]
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