帆船
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帆船操縱風力使船航行，是奧運的比賽項目之一。 石器時代出現了木製帆船，青銅時代在帆船的關鍵受力點加上青銅，帆船的體積因此擴大，鐵器時代則把青銅換成了更堅固的鐵來擴大帆船的體積。第一次工業革命後的蒸汽機在效率上比馬和船帆有着數量級的優勢，淘汰了鐵器時代的馬車和帆船。
比賽用船船型[編輯]
帆板（風浪板）[編輯]
- RS-X型
- T293型
- 標準型船要之字航行，
- RS:ONE型
小艇[編輯]
- OP 樂觀型帆船（小孩用）
- pico
- 樂觀型
- 雷射型
- 輻射型
- 芬蘭型
- 470型
- 420型
- 49人型
重型龍骨帆船[編輯]
- 星型
- 英鈴型
- J22
- J24
- J80
雙體船[編輯]
- 颶風型
分類[編輯]
| 示例圖 | 名稱 | 描述 |
|---|---|---|
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快速三角帆船（Proa） | 簡陋的蟹爪形帆船 |
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獨桅艇（catboat） | 獨桅獨帆的小船 |
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單桅縱帆船（sloop） | 主桅上掛百慕達帆或斜桁帆，帶一個前桅支索帆 |
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獨桅縱帆船（cutter） | 類似單桅縱帆船，主桅位於船身中部，有兩個或多個船首斜帆 |
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高低桅帆船（Yawl） | 比單桅縱帆船多了一個小型的後桅，位於舵柱之後，後桅帆可協助操舵 |
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雙桅小帆船（Ketch） | 與高低桅帆船相比後桅較大，位於舵柱之前，後桅帆提供助動力 |
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雙桅縱帆船（Schooner） | 一般兩根桅杆（schooner一詞也泛指多桅縱帆船），前桅較小，掛斜桁帆，有兩個或多個船首斜帆 |
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上桅橫帆縱帆船（Topsail Schooner） | 在前桅有一個或多個橫帆，但所有桅杆上的主帆都是縱帆的帆船 |
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雙桅橫帆船（Brig） | 兩根桅杆均掛橫帆，主桅上一般帶有後檣縱帆 |
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前桅橫帆雙桅船（Brigantine） | 兩根桅杆，前桅橫帆，主桅縱帆 |
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前桅橫帆三桅船（Barquentine） | 三根桅杆，前桅橫帆，主桅及後桅縱帆 |
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三桅帆船（Barque） | 三根或更多桅杆（barque一詞也泛指後桅掛縱帆的多桅橫帆船），除後桅掛縱帆外均掛橫帆 |
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全帆裝船（fully rigged ship） | 三根或更多桅杆，均掛橫帆，如風帆戰列艦等 |
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Bragana或三桅小帆船（felucca） | 地中海或印度洋中常見的三桅帆船，三根桅杆上均為斜掛大三角帆 |
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Polacre | 船身窄細的三桅帆船，前桅掛橫帆，主桅後桅為斜掛大三角帆。若前桅也是大三角帆則稱為Xebec |
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中國帆船（Junk） | 又稱「中式帆船」，歷史上於東洋水域被廣泛使用的帆船 |
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梯形帆船（Lugger） | 英國法國等地常見的漁船類型，兩桅或多桅均掛梯形帆 |
開帆船技術[編輯]
船尾水中的可移動板被稱為船舵，操控它可以改變船身方向，來改變與風的方位，而帆面與風的角度也會改變，可能會從船身右方轉到左方，駕駛者得低下頭閃過帆桿，換邊坐，通常的狀態下，帆一定要在人的面前方位。
依風向改變帆面（或：船的航向）與風向之間的角度，船面對風有三種風，順風、逆風、橫風。
順風是風從船尾後方來，此時帆與船身以及風向的角度大概90度角左右。
正逆風（或稱正頂風）是風從船頭前方而來，其帆面與風向的角度變為0度角左右，此時船會因為帆面無法受風為能產生風壓，因而無法航行而定住，船甚至會倒退，因此要操控船舵改為橫風航行。
頂風航行是風從船側前方而來，此時船的航行角度與風向角度之間約為30~60度角，受風面與背風面形成氣壓差，產生的推力拉扯帆向低壓的那一邊。
帆船轉向分為順風轉向和頂風轉向，順風轉向是因為船首順着風向偏轉而使帆船改變其航向，頂風轉向是因為船首對着風向偏轉並使帆船轉變其航向。轉向是為了改變航行方向。
帆船要開到上風處（指風所來之處）時，因為無法正對風向而航駛，所以要採用頂風航行，並在一段航程時進行頂風轉向（改變受風船舷），在連續進行數次的頂風轉向之後，就可以到達上風處，這種航行風法叫「之字形航駛法」（beating）。
相關[編輯]
外部連結[編輯]
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