昂坪360

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座標22°15′23″N 113°54′06″E / 22.256452°N 113.9015722°E / 22.256452; 113.9015722

昂坪360
Ngong Ping 360
概覽
營運地區  香港離島區東涌
服務種類 觀光纜車
車站總數 2
主要車站 東涌昂坪
技術數據
路線長度 5.7公里
列車編組 意大利Leitner Group公司雙纜索架空系統
營運資訊
營運時期 2006年9月18日至今
營運單位 港鐵公司附屬公司-昂坪360有限公司


昂坪360
 東涌綫香港迪士尼綫 
25 東涌 港鐵東涌站
機場島轉向站
彌勒山轉向站
0 昂坪 昂坪市集
普通纜車車廂

昂坪360英文Ngong Ping 360),是香港一個連接大嶼山東涌昂坪索道系統──昂坪纜車英文Ngong Ping Cable Car,前稱Ngong Ping Skyrail)及其相關的旅遊設施昂坪市集等。昂坪纜車是世界上營運距離最長的吊掛式纜車系統,亦是香港繼柏架山吊車香港海洋公園纜車後第三個纜車系統,於2006年9月18日正式通車。系統由附屬於港鐵公司昂坪360有限公司管理[1]

命名[編輯]

在計劃初期,地鐵公司將纜車系統稱為東涌旅遊吊車,由於國際上同類型的系統都是稱為纜車 (Cable car),因此地鐵公司將其易名東涌旅遊纜車。最後地鐵公司將纜車系統及相關項目的品牌命名為「昂坪360」,當中的360是指乘客可以在車廂內環迴觀光欣賞大嶼山的風景。

歷史[編輯]

早期規劃[編輯]

位於昂坪的寶蓮禪寺是熱門的香港旅遊景點,但是礙於交通不便,尤其是北大嶼山新市鎮建成後,遊客多取道東涌,轉向乘搭新大嶼山巴士前往昂坪;兩地僅有單線行車設計、地勢險要的東涌道連接,若然遇上交通意外必須全線封閉。為了改善往返昂坪的交通,並且提升景點的吸引力,香港旅遊協會香港旅遊發展局前身)逐於1995年提出興建東涌吊車系統。1998年,時任財政司司長曾蔭權宣佈興建東涌吊車系統[2]。其後,香港政府委託地鐵公司(現稱港鐵公司)進行可行性研究,根據研究結果於2000年2月進行招標,包括地鐵公司在內的三家財團提交了發展建議書。

2002年6月,行政會議批准地鐵公司及Skyrail-ITM所合作組成的聯合營運公司奪得東涌吊車系統的建造及營運辦理合約,建築成本為7.5億港元,公司將會獲得為期30年的專門營運權利。7月12日,政府正式與地鐵公司簽約,城市規劃委員會正式公佈昂坪分區計劃大綱草圖[3];然則寶蓮禪寺住持釋智慧隨即公開反對政府有意在吊車系統附近興建旅舍食肆計劃,認為有關建設將會影響佛門的清靜,並且於10月22日宣佈從10月25日至10月31日封山7天以示抗議,房屋及規劃地政局局長孫明揚其後於10月23日親自拜會解釋,寶蓮禪寺最終取消了封山行動[4]

2003年5月28日,立法會三讀通過《東涌吊車條例》,為批出專門營運權利予地鐵公司提供法律架構,地鐵公司亦大幅減少了東涌纜車站商業發展及昂坪站的商業發展範圍[5]

興建中的昂坪360東涌纜車站

2004年2月,昂坪360的建築工程展開,由於工程地盤位於郊野公園範圍,根據《香港法例》,承建商不能夠以車輛運載物料進入工地,故於工程期間,地鐵公司從加拿大租用六頭騾子協助搬運物料。於工程竣工後,其中4頭騾子已經被運送回加拿大,兩頭則留在香港的嘉道理農場暨植物園

系統啟用[編輯]

昂坪360標誌(2006年-2007年)

昂坪360原定於2006年1月30日(即農曆新年年初二)啟用,然而工程進度受到惡劣天氣情況及其他原因而押後,預計啟用日期延長至同年6月24日方才投入服務。同年6月17日,測試期間系統出現故障,啟用日期再次延後。同年7月29日-7月30日,兩鐵員工參與纜車表演練習,機電工程署表示測試情況大致順利。於颱風派比安吹襲香港期間,部分纜車設施受到輕微損毀,啟用需要再度推延。昂坪360其後於8月30日起恢復測試乘搭,於9月5日順利結束。

2006年9月18日,昂坪360正式啟用,以迎接十·一黃金周的旅客,通車儀式由地鐵公司工程總監柏立恆及昂坪360常務董事高德偉主持。正式的開幕儀式在同年11月9日,由財政司司長唐英年主持,有經濟發展及勞工局常任秘書長鄭汝樺旅遊事務專員區璟智香港旅遊發展局主席周梁淑怡及寶蓮禪寺住持釋智慧等嘉賓參與。

2007年6月5日,為了進行自通車以來的首次維護修理,暫停了服務三天。

事故及重新營運[編輯]

昂坪360於啟用初期,曾經多次發生事故,其硬件質素及管理手法多次引起香港傳媒立法會議員的關注。2007年6月11日,一輛編號為21的纜車在進行測試時,在赤鱲角轉向站附近的纜塔墜毀,香港政府隨即勒令即時停駛纜車,並且進行徹底調查。地鐵其後與澳洲Skyrail-ITM就撤換管理層達成協議,以收購纜車公司的方式終止合作,並且撤換管理層及更新其企業形象。停止運作半年後,昂坪360獲得機電工程署取消禁止運載令,遂於同年12月22日至29日舉行測試乘搭及事故表演練習,於12月31日上午10時重新啟用。

重新啟用後,昂坪360的表現逐漸地獲得正面評價。透過其全新的管理制度,配合一眾纜車專業人士員工持續地提升了員工的技術訓練水平,並且推出各項具有成效的市場推廣活動。2009年4月,昂坪360獲得ISO9001:2008認證;同月,昂坪360推出全球首創的「水晶車」,深受旅客歡迎。

票價調整[編輯]

2005年5月開幕初期,票價設有小童、成人及長者三類,再劃分平日及周六、周日及特別日子兩種票價。另外設有套票、景點門票和單程門票。成人平日和周六來回票價每位只需88元。

2008年12月1日,成人首次加價平日來回票價每位由88元加至96元,各類票價加幅由3%至9%不等。昂坪360同時推出短期優惠予小童和長者。[6]

2009年4月4日,昂坪360推出水晶車廂,單程成人門票為109元,來回票價157元。[7] 12月1日,昂坪360劃一平日或特別日子票價,成人平日來回車票會由96元調高至107元,加幅由6.3%至26.7%不等,會與周日及特別日子票價看齊。而特別日子和剛於4月推出的水晶車廂票價不變。 昂坪360同時推出短期優惠予身份證有特定「360」號碼排列的市民。[8]

2010年12月1日,昂坪360調整票價,其中成人普通來回車票由107元加至115元,水晶車廂來回票由157元加至169元,加幅介乎7.1至8.4%。昂坪360同時推出短期優惠予攜同小童的成年旅客。[9]

2011年12月1日,昂坪360再次調整票價,當中普通車廂成人來回票價,由115元加至125元,水晶車廂成人來回票價,由169元加至188元。整體平均加幅達9.1%。[10]

2012年12月7日,昂坪360當日起加價8%至9.7%。普通車廂成人來回票價,由125元加至135元。乘坐水晶車廂來回則另補加78元,單程則補加55元。小童票價為成人票價一半,長者票價則維持不變。昂坪360同時提供多項優惠予持有香港身分證人士,包括給予九折門票優惠(至2013年6月30日)、香港居民生日當天免費乘坐纜車(至2013年12月31日)、小童免費(只限2013年7月至8月)及長者半價優惠(只限2013年5月至6月)。此外,昂坪360首次推出年內無限次乘坐纜車的「蛇年通」(只在2013年1月及2月發售),售價$450,預售價為$390。[11][12]

再因事故停駛[編輯]

2012年1月25日,昂坪360纜車因滑輪軸承技術問題而停駛,約800名乘客被困於纜車車廂內近兩小時。昂坪360其後決定更換系統全線7組的滑輪軸承,以提高系統可靠性,並一併進行原在年中的年檢,纜車服務因而停駛約兩個月[13],並於2012年4月5日重新投入服務。

纜車定線[編輯]

昂坪360、機場快綫東涌綫路綫圖(按真實地形繪畫)

昂坪360全長5.7公里,視乎天氣調節運作速度,行程須時24-30分鐘,比乘搭新大嶼山巴士23號線巴士由北大嶼山新市鎮途經東涌道前往昂坪,節省10-15分鐘。纜車系統分為3段,途中經過2座轉向站。纜車定線由東涌站開始,首先跨過海灣到達機場島轉向站,然後轉向60北大嶼郊野公園彌勒山山坡攀升,再於彌勒山山腰的轉向站轉向,最後抵達昂坪站

纜車系統[編輯]

昂坪360採用雙纜索的架空行車設計,與歐洲阿爾卑斯山山脈的纜車為同類。昂坪360的車廂及纜索是由意大利Leitner Group製造。纜車系統共有8座纜塔及兩座轉向站(機場島及彌勒山轉向站)。其中5座纜塔位於郊野公園範圍內。纜塔之間距離較遠,可以採用較高載客量的纜車車廂。

車廠[編輯]

昂坪360設有兩座車廠,分別為東涌車廠及昂坪車廠。

東涌車廠位於東涌站下層,是停泊車廂及進行車廂日常簡單維修的地方。昂坪車廠則位於昂坪站下層,是進行車廂大型維修的地方。

車站設計[編輯]

東涌纜車站設於港鐵東涌站附近,方便市民由市區經港鐵東涌綫轉乘昂坪纜車。車站設有售賣紀念品的商店。

昂坪纜車站設於昂坪高原,毗鄰著名景點天壇大佛及寶蓮襌寺。車站的樸素設計,配合附近的自然環境。而昂坪市集則設在昂坪纜車站旁,乘客可以經過市集前往天壇大佛及寶蓮襌寺。

車廂設計[編輯]

纜車車廂使用鑽石型設計,標準車廂外觀以深藍色為主,最高可以容納17人,其中包括10個廂座,也可以預留輪椅使用者的專門使用空間。纜車沒有空氣調節,卻有局部開放式的通風設備,讓旅客在旅程中可以感受大自然的微風。整個纜車系統共有109個車廂。

水晶車[編輯]

「水晶車」外觀(銀黃色)
乘搭水晶車的識別帶

水晶車Crystal Cabin)是從36部標準車廂改造而成的,於2009年4月4日投入服務。「水晶車」外觀以銀灰色為主,原來以金屬製造的地板改為2吋厚的強化玻璃,使到地板透明,產生另種一風景觀賞的角度,使到旅客可以全方位地欣賞北大嶼山郊野公園、香港國際機場天壇大佛的美麗風景。「水晶車」的車廂最高可以容納10人。

360空中貴賓廂[編輯]

360空中貴賓廂360 Sky Lounge)是從1號標準車廂改造而成的,於2009年12月12日投入服務,於2013年9月2日榮休。「360空中貴賓廂」外觀以香檳金色為主,配合施華洛世奇元素裝飾,使用水晶布料座椅及酒櫃裝飾。「360空中貴賓廂」只提供予預先約定包廂服務,每次最多可以接待6人。

服務時間[編輯]

昂坪360於平日上午10時至下午6時提供服務,在星期六、日及特別日子則會延長服務時間至上午9時至下午6時30分。另一方面,纜車公司將部份日期訂為保養及維修日,屆時纜車服務會暫停服務

服務及收費[編輯]

360假期「大嶼山全方位天地遊」導賞團的旅遊車

昂坪360一般車票分為標準車廂及水晶車廂,車票有成人、小童和長者劃分。另外也有提供景點套票、預先約定的導賞團套票和特別車包廂服務。[14]

  • 單程及來回車票
標準車廂的成人單程車費為94港元,小童及長者車費分別為48港元及70港元;成人雙程車費為135元港元,小童及長者車費分別為68港元及98港元。
水晶車廂收費為標準車廂收費另加78元(來回)或55元(單程)。
昂坪360亦有為旅客提供乘坐水晶車由東涌前往昂坪,然後由昂坪乘標準車廂返回東涌的來回套票,成人為190港元,小童及長者分別為123港元及153港元。
  • 車票連景點套票
昂坪360提供兩種不同車廂的「昂坪360身心啟迪之旅」,以便旅客乘坐纜車往返東涌及昂坪外,同時可以在昂坪市集觀賞與佛同行
標準車廂成人收費為194港元,小童及長者車費則為98港元及141港元;水晶車廂成人收費為272港元,小童及長者車費則為176港元及219港元。
  • 私人包廂服務
纜車公司亦有「360尊享號」提供標準車廂、水晶車廂兩種不同私人包廂服務。標準車包廂和水晶車包廂的費用分別為3,000港元和3,600港元。每輛最高限載8人,服務需先預約。
  • 旅遊套票
「360假期導賞團」提供英語及普通話的導賞服務,讓旅客體驗「大嶼山全方位天地遊」。行程包括纜車往返、旅遊巴接送導賞昂坪市集寶蓮禪寺天壇大佛大澳漁村及小艇遊和昂坪廣場,行程全長約3.5小時。標準車廂導賞團套票成人票價為338港元,小童為278港元,水晶車廂導賞團套票額外多加60港元。
「360海陸空全日通」提供雙程纜車、全日無限次乘搭新大嶼山巴士及大澳小艇遊。票價分「標準車廂來回」、「水晶車來回」及「1+1標準及水晶車來回」。

最新收費及詳情參見 昂坪360官方價目表

於2013年,昂坪360提升其網上票務系統,最快於同年3月至4月以於其官方網證手機版本訂購門票,再於纜車站透過系統回覆傳送的快速響應矩陣碼直接登上纜車。纜車公司將會同時提供類似的快速登陸服務,職員將會於纜車站為於排隊尾部的旅客預訂列有登車時段的車票,方便旅客於適當時間重新返回纜車站登車,以減省遊客輪候購買門票的時間[15]

昂坪市集[編輯]

人頭湧湧的昂坪市集

昂坪市集[5]昂坪主題村[16]或稱昂坪旅遊村[17]是其中的一個旅遊景點,鄰近昂坪站天壇大佛,佔地1.5公頃,總樓宇面積為5,000平方米[5],於2006年6月開幕。昂坪市集的建築及園林設計,展示出昂坪獨特的地貌及文化氣息,並且設有3個旅遊景點及25間食肆購物娛樂設施。市集內亦有功夫雜耍粵劇等街頭表演項目。

故障及失誤[編輯]

  • 2006年9月30日:先因吹強風令開放時間延遲40分鐘,及至10時50分,訊號系統警告燈亮起,停駛逾20分鐘檢查
  • 2006年10月8日:近下午5時,因安全監察系統發出警告訊號須停駛;有關故障因纜索電流受干擾,估計干擾由雀鳥或空中漂浮物造成
  • 2006年10月15日:開放前發現車廂距離太接近,需用人手調校位置,延遲1小時回復正常
  • 2007年1月1日:近下午4時,因系統出問題,引致多度停頓,至下午5時半恢復正常
  • 2007年1月3日:傍晚6時19分,因電子故障暫時停駛,至7時38分恢復正常
  • 2007年6月11日:在當日的纜車服務結束後,一個沒載客的車廂從赤鱲角南路迴旋處附近墮下52米下的草叢,車廂嚴重損毀
  • 2008年4月11日:昂坪360纜車彌勒山轉向站一組推動纜車前進的滑輪出現問題,纜車無法前進,纜車服務即時停止,以便進行全面檢查,確保系統運作安全,纜車公司待完成檢查後,才決定何時重開
  • 2008年6月7日:由於當天的暴雨引發山泥傾瀉,使一段負責傳送操作訊號的光纖電纜損毀,令纜車無法正常運作,使纜車服務需要暫停。在雨災之後,因為昂坪地區及寶蓮寺的陸路交通因山泥傾瀉而完全中斷,因此纜車公司由6月9日起提供有限度免費服務給昂坪市集職員和昂坪居民,而纜車成為了昂坪地區通往外界的唯一途徑,直至數日後大澳道重新通車。昂坪纜車待光纖電纜修復後緊接進行年度檢查,並於6月24日才正式重開。
  • 2012年1月25日:於當天下午2時49分,昂坪360纜車因技術問題停駛,約八百名乘客被困於纜車車廂內近兩小時,由於香港當天氣溫只有約9度,昂坪更一度低至3度,部分乘客在被困期間報警求助,亦有被困乘客在下車後表示身體不適,昂坪纜車發言人表示,由於機場島轉向站一個滑輪運作不暢順,因此引發了纜車的停車訊號。昂坪纜車期後宣佈停駛十天作檢查之用。[18][19][20][21] 2月3日,昂坪360交代事故是因為機場島轉向站滑輪組件下俗稱「啤令」的軸承內環有不規則磨損,令行車不暢通,但強調這並不影響安全。公司決定更換系統全部7組的滑輪軸承,以提高可靠性。因部份山上的轉向站位置需要使用直升機運送組件,並礙於更換全部軸承的工程需時較長及可能受天氣阻延,公司順決定一併進行原在年中的年檢,預計纜車服務需繼續停駛兩個月。[13]

車站及接駁路線[編輯]

車站套色及名稱 所在區域 車站接駁 啟用日期
昂坪360
東涌 離島區 可步行至東涌站 2006年9月18日
昂坪


相關條目[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 昂坪360公司簡介
  2. ^ 「昂坪分區計劃大綱草圖」摘要,牛津大學出版社,2003年4月
  3. ^ 《東涌吊車條例草案》委員會報告,香港立法會內部委員會會議文件(編號:CB1/BC/4/02),2003年5月16日
  4. ^ 寶蓮禪寺反對當局收回寺前的地段重新規劃的始末《香港佛教》第513期,2003年2月
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 參見:經濟發展及勞工局旅遊事務署(2003)東涌吊車工程項目及以私人協約方式批予專營者,立法會參考文件摘要(檔號:ESB CR 6/2091/98(03)),2003年11月20日
  6. ^ 昂坪360逆市加價近1成 文匯報,2008-11-13
  7. ^ 昂坪360水晶車廂投入服務 頭條日報,2009-4-4
  8. ^ 昂坪360下月又加價 文匯報,2009-11-19
  9. ^ 昂坪纜車下月再漲價 成人雙程加8元 文匯報,2010-11-20
  10. ^ 昂坪360下月加價9.1% 文匯報,2011-11-21
  11. ^ 昂坪360宣佈票價調整及全新優惠,昂坪360 媒體中心 新聞稿,2012年11月23日
  12. ^ 昂坪360下月加價 港客「除笨有精」 文匯報,2012年11月24日
  13. ^ 13.0 13.1 昂坪纜車續停駛兩月 已購票者可退款,香港電台 2012-2-3
  14. ^ 昂坪360票價及套票,昂坪360官方網站,2012-2-3
  15. ^ 昂坪纜車售票革新減輪候 《東方日報》 2013年1月29日
  16. ^ 執行總監會管理報告:未來香港項目《地鐵公司2004年度報告》第42頁
  17. ^ 「東涌旅遊吊車動土儀式」旅遊事務專員致辭,2004年2月9日
  18. ^ 昂坪纜車故障 800客被困一兩小時,大公報
  19. ^ 有立法會議員要求昂坪360停駛作全面檢查
  20. ^ 昂坪纜車停止上客有人不適,明報
  21. ^ 昂坪800纜車客困3℃冰廂 兩月四度故障 停駛10日「大修」,明報

外部連結[編輯]