本田雅哥
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| 本田雅歌 Honda Accord | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | 本田 |
| 生產日期 | 1976年至今 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型轎車 |
| 年表 | |
| 前身車型 | 本田1300/本田145 |
本田雅哥（英語：Honda Accord、日語：ホンダ・アコード）是一款由本田技研工業於1976年推出的中型轎車，台灣早期由南陽實業代理時稱雅哥，中國大陸稱為雅閣，港澳稱為雅廓。
在中國大陸的車款由廣州本田組裝生產[1]。在台灣的車款則是分別由台灣本田汽車和三陽工業股份有限公司生產或發行。
第一代（代號SZ/SM，1976年-1981年）[編輯]
| 第一代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 1976年-1981年 |
| 款式年份 | 1977年–1982年 |
| 裝配地 |  日本:狹山市 印度尼西亞:北雅加達行政市 馬來西亞:新山市 (OASB) [2] |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型轎車 |
| 車體風格 | 三門掀背車 四門轎車 |
| 動力佈局 | 前置引擎，前輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.6升EL1 I4 1.6升EF I4 1.6升EP I4 1.8升EK1 I4 |
| 變速器 | 二速自動變速箱 三速自動變速箱 五速手動變速箱 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,380 mm（93.7英寸） |
| 長度 | 4,450 mm（175.2英寸） (轎車) 4,135 mm（162.8英寸） (掀背車) |
| 寬度 | 1,620 mm（63.8英寸） (轎車) |
| 高度 | 1,360 mm（53.5英寸） (轎車) |
| 整備質量 | 898—945公斤（1,980—2,083磅） |
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1976年登場，初期為三門掀背款式，自1979年起推出四門轎車型，並且性能提升至72匹馬力。
這是日本第一個擁有布座椅，轉速表，間歇刮水器，以及AM/FM收音機作為標準設備的小型車。
1980年改款後，二速自排變為三速自排，外觀重新設計（經重新設計的保險槓、格柵和尾燈等），CVCC標識被除去。
1981年增加SE車型，含真皮座椅，電動車窗。
第二代（代號SY/SZ/AC/AD，1981年-1985年）[編輯]
| 第二代雅哥 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 別稱 | 本田Vigor (日本) |
| 生產日期 | 1981年9月-1985年5月 |
| 裝配地 | 日本狹山市 美國馬麗維爾 馬來西亞新山市 新西蘭尼爾森 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型轎車 |
| 車體風格 | 三門掀背車 四門轎車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.6升、1.8升直列四缸引擎（代號EP/EK，前期，代號EY/ES，後期） |
| 變速器 | 四速自排 五速手排 |
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1981年、1982年分別於日本、歐洲、北美推出，第二代雅哥首次開始在美國俄亥俄州的本田車廠生產，首年即成為美國最暢銷的日本車款，紀錄維持長達15年，本田同時在日本推出了分支車型——本田Vigor。
其搭載的1.6升和1.8升直列四缸引擎和上一代一致，但燃油效率優化15%，1983年改款後加設ABS功能，1984年改款後所搭載的引擎開始搭載本田的PGM-Fi燃料噴射技術。
第三代（代號CA，1985年9月-1989年8月）[編輯]
| 第三代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 別稱 | 本田Vigor (日本) |
| 生產日期 | 1985年6月-1989年8月 |
| 裝配地 | 日本狹山市 美國馬麗維爾 馬來西亞新山市 新西蘭尼爾森 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型轎車 |
| 車體風格 | 雙門跑車 三門掀背車 四門轎車 三門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8升直列四缸引擎（代號A18A/B18A）、2.0升直列四缸引擎（代號A20A/B20A） |
| 變速器 | 4速自動變速箱 5速手動變速箱 |
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於1985年、1986年分別在日本、歐洲、北美推出，其具有非常引人注目的外觀設計，特別是其搭載的翻蓋式大燈。
在同期本田活躍於F1賽事以及受同期日本泡沫經濟的影響，第三代雅哥引入了諸多先進技術，例如搭載雙頂置凸輪軸（DOHC）的直列四缸引擎，雙A臂懸吊系統及搭載4輪碟式煞車等。
第四代（代號CB，1989年9月-1993年9月）[編輯]
| 第四代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 1989年9月–1993年9月 |
| 裝配地 | 美國馬利維爾 日本狹山市 臺灣新竹縣 新西蘭尼爾遜 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型轎車 |
| 車體風格 | 雙門轎跑車 四門轎車 五門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 相關車型 | 本田Ascot 本田inspire 路華600 五十鈴Aska |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8升、2.0升、2.2升直列四缸引擎（代號F18A、F20A、F22A） |
| 變速器 | 4速自動變速箱 5速手動變速箱 |
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於1990年問世，以人性尊重為基礎，追求人性空間的世界房車。MM思想「人性空間極大化 機械空間極小化」。搭載NDC壓鑄技術所製造之16汽門鋁合金引擎，配合PGM-FI電腦程式燃油噴射系統，具有體積小、重量輕、耐磨、散熱快與動力強勁之特色。4.W.S四輪轉向操控系統。此代晚期改款後加入安全氣囊裝置。
第五代（代號CD，1993年-1997年）[編輯]
| 第五代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 別稱 | 五十鈴Aska |
| 生產日期 | 1993年9月-1997年9月 |
| 裝配地 | 美國馬利維爾 日本狹山市 新西蘭尼爾遜 台灣新竹縣 墨西哥埃爾薩爾托 馬來西亞新山市 菲律賓聖塔羅莎市 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車 |
| 車體風格 | 雙門轎跑車 四門轎車 五門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 相關車型 | 謳歌CL 謳歌TL 謳歌Vigor 本田Inspire 本田Ascot |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.8升、2.0升、2.2升直列四缸引擎（代號F18B、F20B、F22B、H22A） |
| 變速器 | 4速自動變速箱 5速手動變速箱 |
於1993年問世，更注重北美市場。
雖然長度和軸距相較於四代雅哥有所縮減，但高度和寬度及車內空間均有提升，重新設計後的外觀在強化空氣動力時提升了安全性；沿襲自上一代車型的無鑰匙進入功能得到強化 ，內置的可收納式中控屏引入導航功能。
截至1997年停產前，雅哥的生產量已經達到了1000萬部。
第六代（代號CF/CL，1997年9月-2002年10月）[編輯]
| 第六代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 1997年9月-2002年10月 |
| 裝配地 |  中國廣州市（廣汽本田） 美國馬利維爾 日本狹山市 新西蘭尼爾遜 台灣新竹縣 日本狹山市 墨西哥埃爾薩爾托 馬來西亞新山市 菲律賓聖塔羅莎市 泰國阿瑜陀耶 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型轎車 |
| 車體風格 | 雙門跑車 四門轎車 五門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置前驅或四驅 |
| 相關車型 | 本田Torneo、五十鈴Aska |
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於1997年9月登場，外觀針對不同市場而重新設計。
第七代（代號CL，2002年10月-2008年12月）[編輯]
| 第七代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 別稱 | 本田Inspire（美版款式，日本） 謳歌TSX（日版、歐版款式，美國） |
| 生產日期 | 2002年10月–2008年12月 |
| 裝配地 | 美國:馬利維爾 墨西哥:埃爾薩爾托 日本:狹山市 中國:廣州市（廣汽本田） 臺灣:屏東縣 泰國:阿瑜陀耶 馬來西亞:新山市 菲律賓:聖塔羅莎市 印度:喬達摩菩提那加爾區 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車 |
| 車體風格 | 雙門跑車 四門轎車 五門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置引擎、前輪或四輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.0升直列四缸引擎（代號K20A） 2.4升直列四缸引擎（代號K24A） |
| 變速器 | 5速自動變速箱 5速或6速手動變速箱 |
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於2002年10月登場，沿襲上一代針對不同市場而重新設計的外觀。
歐版、日版採用緊湊設計，並以謳歌TSX的名義在美國發行，美版和中國大陸版為大型設計，並以本田Inspire的名義在日本發行。
第八代 （代號CU，2008年10月-2013年6月）[編輯]
| 第八代雅哥 | |
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| 概覽 | |
| 別稱 | 本田Inspire（美版款式，日本） 本田思鉑睿（日版款式，中國大陸） 謳歌TSX（日版款式，美國） 寶騰Perdana（美版款式，馬來西亞） |
| 生產日期 | 2008年12月–2013年6月 |
| 裝配地 | 美國:俄亥俄州 美國:亞拉巴馬州 日本:狹山市 中國:廣州 泰國:大城 臺灣:屏東縣 馬來西亞:亞羅牙也縣 印度:喬達摩菩提那加爾區 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型轎車 |
| 車體風格 | 雙門跑車 四門轎車 五門旅行車 |
| 動力佈局 | 前置引擎、前輪或四輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.0升、2.2升直列四缸引擎（代號R20A、R22A） 3.5升自然吸氣V6引擎（代號J35A，美版款式） |
| 變速器 | 5速自動變速箱 6速手動變速箱 |
於2008年登場，外觀繼續針對不同市場而設計，日版款式在中國大陸和美國分別以本田思鉑睿和謳歌TSX的名義發行，美版款式在馬來西亞以寶騰Perdana的名義發行。
馬來西亞第二代寶騰Perdana亦是基於第八代北美Accord的品牌工程車款。
第九代 (2013至2017年份)[編輯]
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| 第九代 | |
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 2012–2018 |
| 裝配地 | 泰國阿瑜陀耶[3] 中國廣州（廣汽本田） 馬來西亞新山市[4] 日本狹山市 |
| 設計師 | Riku Wada (2010) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車、轎車和 轎跑車 |
| 車體風格 | 四門 房車 兩門 轎跑車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 相關車型 | Honda Odyssey Acura TLX |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.0 L R20A3 I4 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Accord Hybrid) 2.4 L K24W I4 3.0 L V6 (China only) 3.5 L J35Y V6 |
| 變速器 | CVT (I4) 6速 手排 (I4, V6) 5速 自排 (I4) 6速 自排 (V6) |
| 規格 | |
| 軸距 | Sedan: 2,776 mm（109.3英寸） Coupe: 2,725 mm（107.3英寸） |
| 長度 | Sedan: 4,862 mm（191.4英寸） Coupe: 4,806 mm（189.2英寸） |
| 寬度 | Sedan: 1,849 mm（72.8英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） Coupe: 1,435 mm（56.5英寸） |
| 整備質量 | 3,193磅（1,448公斤） sedan[5] |
第十代 (2018年份起)[編輯]
| 第十代 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 2017年至今 |
| 款式年份 | 2018年分起 |
| 裝配地 | 泰國巴真府[3] 中國廣州（廣汽本田） 馬來西亞新山市[4] 日本狹山市 |
| 設計師 | RToshinobu Minami (exterior: 2015) Yosuke Shimizu (interior: 2015) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車、轎車和 轎跑車 |
| 車體風格 | 四門 轎車 |
| 動力佈局 | 前置前驅 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.5 L L15BE I4 (turbo) 2.0 L K20C4[ I4 (turbo) 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Hybrid) |
| 變速器 | CVT (1.5T) 6速手排 (1.5T)（2.0T Sport) 10速自排 (2.0T) 油電混合 (無) |
| 規格 | |
| 軸距 | Sedan: 2,830 mm（111.4英寸） |
| 長度 | Sedan: 4,851 mm（191.0英寸） |
| 寬度 | Sedan: 1,854 mm（73英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） |
第十代Accord在2017年7月14日於底特律發表[6]，9月18日開始量產，10月18日在美國市場、10月27日在加拿大市場以2018年份車款開始銷售[7]。油電車款則於2018年四月開始銷售。
第十代Accord與第十代Civic和第五代CR-V基於相同的本田新一代中小車平台。與第九代相比，第十代軸距增長約50毫米，但車長縮短約10毫米，車寬小幅增寬了約1毫米。在動力來源方面汽油車款有兩種選擇，均為渦輪增壓直列四缸引擎：與CVT和六速手動變速箱相配的1.5升引擎，及與十速自動和六速手動變速箱相配的2.0升引擎。油電車款的動力來源是第九代的改良版，為一具2.0升阿特金森循環直列四缸自然進氣加雙電動馬達系統。
本田在中國大陸的另一合資公司東風本田也生產換牌工程的本田Inspire車款，Inspire有着另行設計的水箱護罩及保險桿罩等塑膠組件。
第十一代 (2023)[編輯]
| 第十一代 (CY) | |
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 2023 Honda Accord EX (美國) | |
| 概覽 | |
| 別稱 | Honda Inspire (中國;東風本田)[8] |
| 生產日期 | 2023年一月至今 |
| 款式年份 | 2023年至今 |
| 裝配地 | 美國:馬里斯維爾 中國:廣州(廣汽本田) 中國:武漢(東風本田) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車(D) |
| 車體風格 | 4門轎車 |
參考文獻[編輯]
- ^ 基於第八代雅哥日版款式而來的思鉑睿由東風本田生產。
- ^ Leeps. Rust Busters. New Straits Times / Google News Archive. 4 June 1989 [3 May 2015]. （原始內容存檔於2016-04-22）.
- ^ 3.0 3.1 Tadeo, Patrick Everett. Do the Thais Know Something That We Don't?. Top Gear Philippines. 29 March 2013 [3 June 2013]. （原始內容存檔於2013-06-11）.
- ^ 4.0 4.1 Factory Facilities. honda.com.my. [30 March 2016]. （原始內容存檔於2016-03-23）.
- ^ Honda Accord: The Ninth Generation. adandp.medi. [30 March 2016]. （原始內容存檔於2019-06-30）.
- ^ 2018 Honda Accord World Debut (新聞稿). American Honda Motor. 14 July 2017 [15 July 2017]. （原始內容存檔於2018-08-05）.
- ^ Rosevear, John. Honda Sharpens Its All-New 2018 Accord to Steal SUV Sales. The Motley Fool. 18 October 2017 [3 December 2017]. （原始內容存檔於2019-02-26）.
- ^ Pappas, Thanos. New Honda Inspire Is A Stormtrooper-Faced Accord For China. Carscoops (US: Carscoops). 2023-05-31 [2023-06-05]. （原始內容存檔於2023-06-04）.