查理大橋
| 查理大橋 | |
|---|---|
 查理大橋景觀 | |
| 座標 | 50°05′11″N 14°24′43″E / 50.08639°N 14.41194°E座標：50°05′11″N 14°24′43″E / 50.08639°N 14.41194°E |
| 承載 | 僅限行人 |
| 跨越 | 伏爾塔瓦河 |
| 地點 |  捷克布拉格 |
| 官方名稱 | Karlův most |
| 其他名稱 | Stone Bridge (Kamenný most), Prague Bridge (Pražský most) |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 結石 |
| 建築材料 | 波西米亞砂岩 |
| 全長 | 515.8米（1,692英尺）[1] |
| 闊度 | 9.5米（31英尺）[1] |
| 最大跨度 | 13.4米（44英尺）[1] |
| 跨數 | 16 |
| 橋下淨空 | 13米（43英尺）[1] |
| 歷史 | |
| 設計師 | 彼得·帕爾萊日 (Peter Parler) |
| 開工日 | 1357[1] |
| 完工日 | 1402 (45 years)[1] |
| 地圖 | |
 | |
查理大橋（捷克語：Karlův most ⓘ）是捷克共和國首都布拉格市內，一座跨越伏爾塔瓦河的著名的歷史橋樑。精確定位：50°5′11.21″N 14°24′42.68″E / 50.0864472°N 14.4118556°E。它由波希米亞國王雷爾一世始建於1357年，完成於15世紀初。直到1841年，作為跨越伏爾塔瓦河的唯一橋樑，查理大橋是聯接老城與布拉格城堡及鄰近地區最重要的通道，也使得布拉格成為東西歐之間重要的貿易通道。該橋最初稱為「石橋」（Kamenný most）或「布拉格橋」（Pražský most），直到1870年才命名為「查理大橋」。
查理大橋長516公尺，寬約10公尺，16個橋拱擁有防冰裝置，兩端有3座橋塔，其中兩座位於布拉格小城一側，一座位於布拉格老城一側。老城橋塔經常被認為是世界上最令人驚訝的世俗哥德式建築之一。該橋上安放有30座雕塑，其中多數為巴洛克風格，豎立於1700年前後，不過現在看到的都是複製品。修復護理大橋的期程將在2019年下半年開始，將為期20年之久。
歷史[編輯]
建造[編輯]
該橋使用波希米亞砂岩建造。根據傳說，建造者在用來粘合石塊的灰漿中加入了雞蛋，以使橋樑更加堅固。雖然這一傳說的真實性已無法證實，但是現代的科學實驗對灰漿的無機和有機成分進行了檢驗[2]。最終，雞蛋的使用得到了證實[3]。查理大橋直到15世紀初才建造完成。為了橋樑的維護，通行者須繳納通行費。通行費最初是由總會設在附近的天主教修會「紅星十字架騎士」徵收，後來改由老城市政當局徵收（直到1815年）。
19世紀[編輯]
在歷史上，查理大橋曾經遭受過數次浩劫，也見證了許多歷史事件。傳說中，查里大橋是在1357年7月9日早上5點31分開始興建；而且，查里四世還親自放下了第一塊磚。興建時間的精確度對神聖的羅馬皇帝是很重要的，因為他非常地相信數字學；而1357 97 531是回文，從而會使查里大橋更加堅強。這座橋的興建用時45年，在1402年完工。1432年的一場洪水毀壞了三根橋柱。1496年，在一根橋墩坍塌後，第三個橋拱（從老城一側計算）因被水侵蝕而毀壞（修復工程完成於1503年）。在白山戰役一年後，1621年6月21日，27名反對哈布斯堡王朝的造反領袖在此遭到處決，遇難者被斬下的首級懸掛在老城橋塔，以恫嚇捷克人，阻止他們的反抗。在三十年戰爭末期的1648年，瑞典佔領了伏爾塔瓦河西岸，當他們試圖向老城推進時，空前激烈的戰鬥就在橋上展開。戰鬥中，瑞典軍對老城橋塔的面河一側造成了嚴重損壞，後來殘存的哥德式裝飾物也被迫移走。在17世紀末和18世紀初，在橋墩上安放了一組巴洛克雕像，該橋的形象就此定型。在1784年的大洪水中，5根橋墩嚴重受損，儘管橋拱沒有坍塌，橋上的交通還是被迫嚴格限制了一段時間。
在1844年，前往坎泊島的樓梯被從新換過。次年，另一場大洪水威脅了橋樑，但是大橋逃脫了嚴重的損壞。在1848年革命期間，該橋在炮戰中大體上安然無恙，只是一些雕塑受到了損壞。1866年，仿哥德式燃氣燈（後改為使用電能）豎立在兩側的欄杆上。在1870年，第一條定期開行的公共交通線路通過該橋（1870年以後正式稱為「查理大橋」），後來改為 horse-tram。在1874年到1883年之間，橋塔也進行了重建。
1890年9月5日，另一次災難性的洪水襲擊了布拉格，使查理大橋嚴重受損。從上游順流而下的無數木筏、圓木和其他漂浮物體逐漸形成一個巨大的障礙物。3個橋拱在巨大的壓力下坍塌，2個橋墩受到侵蝕而崩塌，其餘的也部分受損。第5個橋墩上的依納爵·羅耀拉和聖方濟·沙勿略兩尊雕塑都落入河中（前者被聖西里爾和美多德雕像所取代，後者又被原作的複製品取代）。修復工程持續了2年，花費了665,000 克朗。大橋重新開放於1892年11月19日。
20世紀至今[編輯]
20世紀初，查理大橋的交通量急劇增長。1905年5月15日是馬車軌道通過該橋的最後一天，此後改為電車，1908年又加入了公共汽車。在第二次世界大戰末期，在老城橋塔入口處設置了路障。從1965年到1978年，各種科學和文化機構通力合作，對該橋進行了大修。橋墩的穩定性得到了保證，所有破損的石塊都換上了新石塊，瀝青路面被移除，此後一切通過查理大橋的非步行交通方式都被禁止，查理大橋成為了一座只允許步行通過的橋樑。修復工程花費5000萬克朗。
在1990年代，一些人開始批評該橋先前的重建工程，建議進行新的重建工程。當新千年開始時，大多數專家認為先前的重建並非沒有瑕疵，但是專家們同樣認為對這座橋樑的過多修理可能是不必要的。但是，在災難性的2002年洪水之後（雖然只對橋樑造成較小的損害），當局還是決定對該橋的小城一側的兩個橋墩（8號和9號）進行修復和加固，這是唯二沒有在1890年洪水後得到修理的橋墩。洪水加強了支持全面重建該橋者的聲音，2005年，橋墩的修理被認為是重建的第一階段，特別集中於新建一個 hydroisolation 系統保護橋樑。整個重建工程將在2007年到2010年之間，在不需要關閉橋樑的情況下逐步進行。
橋上的雕塑[編輯]
30座巴洛克雕塑安放在欄杆。
從1965年開始，所有雕塑已經有系統地用複製品代替，原作移往國家博物館展出。
在大眾文化中[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Charles' Bridge (Karluv most). Prague Spot. [2013-11-19]. （原始內容存檔於29 January 2014）.
- ^ Journal of the American Institute for Conservation （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），1998
- ^ http://www.praguemonitor.com/drupal/?q=node/143[永久失效連結]
外部連結[編輯]
 |
維基共享資源中相關的多媒體資源：查理大橋 |