海底隧道 (香港)

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HK Cross Harbour Tunnel white.svg

海底隧道
Cross Harbour Tunnel

HK Route1.svg 1 號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
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海底隧道紅磡入口
隧道總長度: 1.86公里
車速限制: 70公里/小時﹙雙管雙程﹚
50公里/小時﹙單管雙程﹚
管道數量: 雙管隧道
行車線數量: 每個管道雙線(雙程)
所在地區: 跨越香港島九龍之間的維多利亞港海底
起點: 東區銅鑼灣奇力島海旁
堅拿道天橋
終點: 油尖旺區紅磡灣
康莊道梳士巴利道交界
收費:
  1. 電單車/機動三輪車:HK$8
  2. 私家車:HK$20
    的士:HK$10
  3. 公共及私家小型巴士:HK$10
  4. 總重不超逾5.5公噸的輕型貨車:HK$15
  5. 總重5.5至24公噸的中型貨車:HK$20
  6. 總重超逾24公噸的重型貨車:HK$30
  7. 公共及私家單層巴士:HK$10
  8. 公共及私家雙層巴士:HK$15
  9. 超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費:HK$10
收費廣場位置: 油尖旺區尖沙咀東
隧道動工日期: 1969年9月1日
通車日期: 1972年8月2日
興建模式: 建造、營運及轉移模式(BOT)
(BOT專營權已經屆滿,擁有及管理權已移交政府
擁有人: 香港特別行政區政府
管理機構: 信佳集團管理有限公司

海底隧道英文Cross Harbour Tunnel),正式名稱為香港海底隧道,俗稱紅磡海底隧道和簡稱紅隧,為香港首條由九龍前往港島的過海行車隧道。

概要[編輯]

海底隧道於1969年9月1日動工,1972年8月2日通車,耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里,以沉管式隧道建造,車速限制70公里。跨越維多利亞港,將九龍半島香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島,位於港島東區。因工程關係該島已與香港島連接。北端出入口位於紅磡灣填海區。收費廣場位於紅磡灣出口,共有16個收費亭,其中10個為人手收費亭,2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭,而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。

海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一,也是香港最繁忙、使用率最高的道路,其次為東區海底隧道。其雙線雙程行車的舊式設計,使隧道的行車流量早於1982年飽和,往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間(尤其是早上8時至10時)都會出現交通擠塞。因此,除隧道收費外,由1984年6月1日起,當局向所有車輛徵收隧道稅,冀減低流量,但成效甚微,後來政府決定在1986至1989下半年期間建設東區海底隧道以分流部分車輛以減輕壓力。東區海底隧道以「建造、營運、移轉」形式興建,專營權將在2016年8月1日屆滿,交還特區政府管理。

紅隧九龍入口位於港鐵紅磡站旁,由於東鐵綫西鐵綫不能直接過海,不少乘客會在港鐵紅磡站下車,前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士,特別在早上上班時間,過海隧道巴士站經常擠滿乘客,排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。為此,巴士公司由1991年6月19日起,開辦在早上繁忙時間由紅隧收費廣場前往上環301號線以疏導乘客。

通車儀式[編輯]

1972年8月2日,當時的港督麥理浩爵士(Baron MacLehose of Beoch)主持剪綵儀式,宣佈海底隧道正式通車啟用,當紅的電視藝人沈殿霞乘坐的一輛老爺車,隨即駛過香港海底隧道,成為第一位正式使用香港海底隧道的市民。[1][2]

現況[編輯]

雖然先後有東區海底隧道西區海底隧道通車分流,但由於兩隧收費高昂(收費由HK$13-$128不等),且地理位置又不及紅隧方便,故紅隧擠塞的情況不但未有改善,而且日益惡化,尤其在周末及假日前夕,有時到凌晨12時仍可見到車龍。2005年,平均每日行車量達121,700架次,相比其設計用量80,000架次,超出一半以上。[3]因此,政府有需要加快研究興建香港第四條過海隧道的可行性。另外,預期於2016年,東區海底隧道的30年專營權屆滿後,會由香港特區政府收回管理,擠塞的情況可逐步改善。

平日凌晨時份,紅隧僅有的兩條管道其中一條會停止使用,以進行維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車,並會降低車速限制。2001年,紅隧曾由於無法在凌晨完成重鋪路面的工程,使隧道在上班繁忙時間仍需要單管雙程行車,幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通[4],車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段,分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤,以及由香港仔隧道伸至港島南區

行車時間監察系統[編輯]

近年,運輸署在海底隧道及其餘兩條海底隧道安裝了行車時間監察系統,並在香港及九龍通往隧道的主要道路設置行車時間顯示板,顯示經3條隧道過海的預計行車時間,以方便駕駛人士選擇使用最方便的海底隧道及行車路線。

過往多年的收費[編輯]

分類 車輛類別 1972年8月2日

1984年5月31日
1984年6月1日

1999年8月31日
1999年9月1日
至今
1 電單車/機動三輪車 HK$3 HK$4 HK$8
2 私家車 HK$5 HK$10 HK$20
的士 HK$10
3 公共及私家小型巴士 HK$8 HK$10 HK$10
4 總重5.5公噸或以下的輕型貨車 HK$8 HK$15 HK$15
5 總重5.5至24公噸的中型貨車 HK$10 HK$20 HK$20
6 總重超逾24公噸的重型貨車 HK$15 HK$30 HK$30
7 公共及私家單層巴士 HK$10 HK$10 HK$10
8 公共及私家雙層巴士 HK$15 HK$15 HK$15
9 超過兩條車軸的車輛,每條車軸額外收費 HK$5 HK$10 HK$10

鄰近的港鐵車站[編輯]

途經之公共交通服務[編輯]

圖片[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 沈殿霞港式娛樂的隕落 www.sina.com.cn 2008年03月03日 三聯生活周刊
  2. ^ 2011年8月2日 《成報》
  3. ^ 東隧加價打擊經營環境 財團壟斷普羅市民遭殃. 2005-03-20 [2008-08-20]. 
  4. ^ 鋪路漏油惹麻煩 紅隧交通大癱瘓. 2001-11-27 [2011-12-04]. 

外部連結[編輯]

HK Route1.svg 香港1號幹線
香港仔海傍道 - 黃竹坑道 - 香港仔隧道 - 黃泥涌峽天橋 - 堅拿道天橋 - 海底隧道 - 康莊道 -
公主道 - 窩打老道 - 獅子山隧道公路(包括獅子山隧道第二獅子山隧道) - 沙田路