澳門巴士

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新福利1A路線位於皇朝的巴士總站
澳巴大巴

澳門巴士澳門最主要的公共運輸工具,是目前澳門每日載客量最多的公共運輸系統,每日載客接近30萬人次。

現況[編輯]

澳門的巴士服務,大致分為3種:公共巴士旅遊巴士跨境巴士

公共巴士[編輯]

截至2012年2月,澳門有三間公司私營公共巴士服務,營建路線64條。(不包括澳門公共汽車有限公司岐關聯營之蓮花口岸專車)

澳門新福利公共汽車有限公司(新福利)
是澳門目前擁有最大車隊的巴士公司,營運路線共有25條。同時,該公司為澳門首間且唯一一間考獲ISO優質管理認證的巴士公司。
澳門公共汽車有限公司(澳巴)
共營運18條路線,還有一條是與岐關聯營之蓮花口岸專車,於邊界行駛。
澳門新時代公共汽車股份有限公司(新時代)
營運27條路線,按經營路線數量是澳門最大的巴士公司。

澳門專營巴士路線按照政府規定之固定路線、服務時間及班次頻率提供服務,所有巴士設有空調、一人操作,經營者受交通事務局監管。澳門所有巴士公司實行劃一票價,票價由澳門幣2.8至6.4圓,乘客上車時須繳付車資,所有巴士均接受澳門通付款,持卡乘車可享公交車資優惠。另外,三間巴士公司都設有月票制度澳門通電子月票,每月售價均為澳門幣280圓。

旅遊巴士[編輯]

賭場專線巴士服務
由澳門各大酒店、娛樂場提供,免費接載居民及遊客往來各口岸及酒店、娛樂場。直至2010年,提供此服務的酒店、娛樂場達30間,大部份都提供由其酒店或娛樂場至關閘外港客運碼頭或集團屬下酒店或娛樂場的專線巴士服務。其中新濠天地的服務路線最多,其提供往返關閘外港客運碼頭內港碼頭臨時客運碼頭路氹邊檢大樓澳門旅遊塔新麗華酒店澳門美高梅威尼斯人氹仔市區等10條路線的服務。
旅行社巴士
由各大旅行社提供,一般只接載旅行團。亦有部份旅行社巴士被租賃作員工巴士。

跨境巴士[編輯]

截至2009年,澳門主要有兩間公司經營澳門內地的跨境巴士服務。

岐關車路有限公司(岐關)
經營往來澳門至廣東各地、廣西等近40條線路。另開辦於內港火船頭街澳門機場橫琴口岸拱北口岸等地方設岐關車站售賣車票。
澳門中旅汽車客運股份有限公司
經營往來澳門至廣東各地、廣西等近40條線路。於富豪酒店設粵澳直通巴票務中心、另在維景酒店君怡酒店拱北口岸等地方設點售賣車票。

歷史[編輯]

街坊車時代[編輯]

澳門巴士的出現,最早可追溯至1919年 最初時叫做「自由車」,後來又叫做「街坊車」。起初只有3輛,但數年間大幅增加至30多輛,大多是福特牌子的車。這是由於政府當時沒有專營合約的規管。更有不少商人將廉宜的大貨車改裝,在貨鬥上裝設木座椅,加設上蓋遮擋太陽風雨後,便成了運載乘客的「街坊車」。由於當時私家車未普及,乘坐街坊車遊車河是市民的娛樂節目之一。

1920年代後期,由於街坊車方便、新奇,在最初出現時非常受歡迎。生意好時有十多間街坊車公司成立,街坊車的業務漸上軌道,而較大的街坊車公司首推「通運」和「高陞」,這兩間公司的車因較新、較多。其他小公司為免不敵競爭,於是組成聯合公司抗衡,結果三大街坊車公司形成鼎立的局面。

當時街坊車路線主要有2條,分別是:

1. 十六號碼頭往返媽閣廟
2. 十月初五街口,經新馬路、水坑尾、東望洋新街、二龍喉、馬交石、黑沙環等,往返關閘口

抗戰前澳門巴士[編輯]

1927年,岐關公司在澳門設立,包辦全澳的巴士服務。抗戰期間,巴士因燃油不足而停駛。

抗戰後澳門巴士[編輯]

1952年,福利公司(即新福利前身)成立。經營澳門半島的巴士服務。

1968年,路氹連貫公路開通,離島巴士服務由原本在氹仔島上和路環島上分別行走,變成在兩個島之間穿梭行走。

嘉樂庇總督大橋通車[編輯]

1974年,澳氹大橋嘉樂庇總督大橋)通車,整個澳門地區的公共巴士服務真正地連成一體,福利公司澳門離島公共汽車有限公司開辦3條過海巴士路線,它們分別是:

另外,巴士公司亦開始進行各方面的改善。

澳門海島市小輪船有限公司通過收購合併,成立澳門離島公共汽車有限公司,由海島市小輪船公司、氹仔公共汽車公司及路環利安巴士公司組成;成立後該公司購置一批新型巴士,投入連接澳門、氹仔、路環的公共巴士服務,配合澳門、氹仔、路環三地交通發展。

雙層巴士[編輯]

1975年

福利公司引進雙層巴士。在澳氹大橋通車後,福利公司聘請來自香港英國運輸專家,決定引進英國雙層巴士。由於那個時候英國市場的後置引擎的巴士設計未成熟,形成前置引擎的舊巴士亦成為爭相搶購的對象。福利巴士公司幾經辛苦,找到了十一部不同牌子,而且製造年份各異的二手巴士應急。
1月18日,首兩部福利公司引進的雙層巴士試車。這些雙層巴士大約14呎高,有座位73個,連企位可容納90人。
由於當時遭受一些商人反對,特別是新馬路的商人,原因他們認為雙層巴士在載客上落時易造成車輛擠塞,又指新馬路路面狹窄、地基不穩、舊樓多,不宜行走雙層巴士。後來在市政廳支持下,福利公司新馬路商戶代表商議後達成協議,為方便行駛雙層巴士,整條馬路要將19個招牌及廣告牌升高,所需費用的三分之二由福利公司負擔。
6月16日,雙層巴士正式在澳門啟用,行走於澳門半島與氹仔島、路環島之間的11、21、21A路線,直至1988年新福利公司成立,該公司認為雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難,故被淘汰。[1]

冷氣(空調)豪華巴士[編輯]

1983年,澳門福利公共汽車股份有限公司創辦3A路線巴士,由外港碼頭往返內港,使用車型為五十鈴,即今新福利車號S01-S04的巴士,現僅存S03作為教練車,其餘已退役。該路線是澳門首條提供空調(冷氣)服務的巴士路線,當時稱為冷氣豪華巴士。

澳門巴士新歷程[編輯]

自1980年代後期,澳門急速發展,福利公司澳門離島公共汽車有限公司亦積極改進服務。包括重組業務,逐步淘汰舊巴士、一人操作、全面空調化等等。其中,澳門是亞洲地區最早實行公共巴士全面空調車隊的城市。

1986年,澳門離島公共汽車有限公司正式改名為澳門公共汽車有限公司

1988年

6月,福利公司已虧損達600萬,最後由何厚鏵連同廖澤雲、崔世昌、張偉基等人合作進行業務重組,並同時註冊名為澳門新福利公共汽車有限公司的新公司,以接替「福利」旗下業務。
7月18日,澳門新福利公共汽車有限公司正式成立,取替有36年歷史的澳門福利公共汽車股份有限公司
10月15日,新福利澳巴與澳門政府簽定10年專營合同,經營澳門陸上公共運輸服務,1998年自動續約10年直至2008年終止。兩巴期後銳意革新大力投資。
同年新福利使用全空調車隊。

1989年

2月1日,新福利全面取消巴士沽票服務,全面改為一人操作,乘客上車後需把車費投進錢箱。
9月18日,新福利開通「揚手即停」的28A28B28C路線。

1991年,新福利推出「澳門通月票」,優惠長期乘客,一票在手,全澳「新福利」巴士通用。

1994年

4月26日,兩間巴士公司加價,澳門半島路線票價由1.8元加至2元。
同年新福利決定所有新購置的巴士都配備自動轉檔裝置,從而減輕駕駛員勞動力,加強行車安全。

1995年

10月23日,為加強票務服務,新福利試行巴士自動收費系統,於3路線試行聰明卡。成為亞洲地區首個使用這種新科技的城市。
11月,新福利投資澳門幣1300萬,引入10部英國製大型低地台「丹尼士飛鏢」(Dennis Dart)冷氣巴士,行走3AP1路線,是14年來該公司引進的新型英國進口巴士,亦是澳門首次引進低地台巴士。
同年,新福利所有新購入巴士配備「歐盟二型」引擎。

1997年,新福利投資澳門幣1500萬,引進10部德國製超低地台「猛獅」冷氣巴士,配上全氣墊避震系統,無梯級設計,是當年澳門最先進的巴士。

新福利Benz O814型巴士,是澳門唯一使用此款車型的公司。

1998年

新福利投資澳門幣3000萬,引進30部8米低地台德國平治車隊、配以英國PLAXTON雙門車身的中巴。是澳門首家使用此型號的巴士公司。
8月21日,兩間巴士公司加價,澳門線票價由2.3圓加至2.5圓、離島線由2.0-4.5圓加至2.2-5.0圓。
新福利雙門Rosa小巴,是全球首家且唯一一家應用的巴士公司。

1999年

新福利澳門消費者委員會評為最受市民歡迎的公用事業單位。
3月20日,「新福利」正式推出命名為「澳門通」的自動收費系統。
12月20日起,因原董事會主席何厚鏵先生出任澳門行政長官而不能擔任董事會主席,改由廖澤雲先生擔任至今。
同年新福利投資澳門幣1500萬,引進日本三菱汽車廠」特為澳門設計的雙門中巴。是全球首家且唯一一家應用此型號巴士的公司。

2000年

3月28日,澳門珠海市第二條陸路口岸(蓮花大橋)開幕通車,澳巴岐關車路有限公司合作經營由路氹邊檢大樓橫琴口岸的穿梭巴士服務。
9月,澳巴購買全新日野Hino RX中型雙門巴士,該款新車由日本原裝進口,是首間公司在日本以外地區使用此型號巴士。

2001年,澳門生產力暨科技轉移中心澳門旅遊學院評定新福利為澳門公共運輸業中最受市民滿意的服務行業單位,這是結合先進管理概念及服務大眾為前提的成果。

2002年

3月起,澳門通IC卡進行全面換卡,推出第二代新福利澳門通IC卡,為將來推出「轉乘服務」及「IC卡月票」作好前期準備工作。
8月3日起,新福利推出「澳門通IC卡月票」,以取代巴士證月票,加強防偽,同時有效地統計行車及掌握客況資料。而傳統「巴士證月票」則於2002年10月1日起全面停用。

2003年

5月1日,開辦「自助旅遊專線」巴士,穿梭各景點。但後期因客量不足及葡京前地工程,於2005年5月8日停止服務。
11月22日起,為改變乘客點到點的乘車模式、減少重疊路線的運作、減輕道路交通負荷、減少重疊路的車輛投放,新福利利用了IC卡的技術,推出首期轉乘優惠服務。成為澳門首間推出轉乘服務的巴士公司。
同年,澳巴引進日野HINO HR大型巴士,採用一級式低床車身設計,為當時澳門市面行走的巴士中,離地距最少的型號。
新福利Dennis Dart SLF巴士,車隊編號D23,正行駛5路線通過新馬路往媽閣方向。

2004年

新福利成為全澳首家採用『歐盟三型』環保引擎巴士的公司,當年購買了40台新「丹尼士飛鏢」(Dennis Dart)巴士。
11月26日起,承接第一期轉乘服務的理念及目的,新福利推出第二期轉乘優惠服務。

2005年

新福利首次引進國產金龍巴士。
7月,新福利的行政部、人力資源部、業務推廣部成功考取ISO認證。

2006年

8月,因澳巴9日之內發生多宗嚴重交通意外,經與澳門特區政府土地工務運輸局協商,停駛該公司46部車齡超過12年的舊巴士。[2] 因此事件,澳門很多網民對澳巴整體形象感到不滿,更有人指「坐澳巴車感覺車就散……」。[3]
同年,澳巴試行混合動力巴士,該巴士為國產五洲龍公司製造。
10月17日起,隨着筷子基新區一帶的居住人口不斷增加,新福利32路線和澳巴23路線延伸服務至該區。[4]

2006年

9月,新福利成功通過ISO年審,同時車務部首次納入ISO認證範圍,使澳門新福利成為澳門首間且唯一一間考獲ISO優質管理認證的巴士公司。
9月3日,新福利澳巴創辦H1路線巴士,直達山頂醫院
11月10日起,土地工務運輸局與新福利澳巴合作,推出兩條「澳氹循環線」-MT1及MT2號。[5]
11月16日至19日,為紓緩賽車期間的交通壓力,土地工務運輸局聯同兩家巴士公司,推出一連四天的巴士免費乘搭服務,市民可以免費乘搭兩家巴士公司的全線巴士。但計劃引起很多巴士比平常更擠擁。

2007年

5月4日起,為舒緩何賢公園周邊道路的交通壓力,提升公共巴士的行車效率,土地工務運輸局將介乎昆明街羅理基博士大馬路的一段果亞街列為巴士專用車道,只准公共巴士行駛。[6]
6月20日,澳巴12路線巴士作永久性改道。途經城市日大馬路仙德麗街等站點。[7]
10月,澳巴正式與澳門通舉行簽約儀式,標誌着澳巴與澳門通正式合作。
10月1日,兩巴首次開辦夜間巴士路線N1路線,服務時間為凌晨0時至3時44分。
12月4日,新司打口巴士總站使用,供新福利3A路線使用,以取代原來設於馬路旁的臨時總站。[8]

2008年

2月5日,澳門首個大型轉乘站-亞馬喇前地公共巴士轉乘區投入使用。
3月,澳巴全線可使用澳門通電子付費,並在後期推出轉乘優惠,澳門通正式全面通用於澳門兩家巴士公司。
7月1日起,推出「‎長者車資優惠計劃」,持卡乘車每程一律澳門幣3毫。取代原有長者月票措施。[9]
9月20日,繼N1路線後,兩巴開辦第二條夜間巴士N2路線,服務擴展至離島區。[10]
10月8日,澳門兩家巴士公司因專營合約到期,由運輸工務司司長劉仕堯新福利澳巴簽定「道路集體客運公共服務批給合同」過渡安排協議。合約由2008年10月15日起生效,有效期2年。

《道路集體客運公共服務批給合同》時期[編輯]

2008年

10月15日起,推出「‎學生車資優惠計劃」,持卡乘車每程一律澳門幣1.5圓車資優惠。[11]
12月1日,兩巴正式加價,票價由澳門幣2.2至5圓增至2.8至6.4圓,月票由210圓增至280圓。同日澳門推行公交車資優惠計劃,使用澳門通乘車可享受高達半價的乘車優惠,差額由政府補貼。[12]
同月,因澳巴內部車輛數量不足,12月澳巴重新使用數部12年以上車齡的日產柴油巴士行走,此批車因在2006年澳巴旗下巴士在9天內接連發生4次重大交通事故,被政府要求停駛。事件反映該公司無企業責任,未有做到由該公司作出的承諾。
12月7日,澳門兩巴實施第一階段巴士路線調整,其中新福利11A34路線被大幅調整,另外還微調了172626A,同時開辦25X新路線。[13]

2009年

4月26日,澳門兩巴實施第二階段巴士路線調整,兩巴調整了3A10A23H1路線。另增加2A3X5X7A10X18A路線。
10月18日,澳門兩巴實施第三階段巴士路線調整,新增3650路線,由兩巴共同營運。另外,26A21A25路線由黑沙海灘總站回程澳門時,新增停靠亞馬喇前地公共巴士轉乘區[14]
11月24日,「澳門道路集體客運公共服務公開競投」截標,共有3間公司參與,分別是澳門新福利公共汽車有限公司澳門公共汽車有限公司維澳蓮運公共運輸股份有限公司[15]
11月25日,澳門交通事務局公共巴士服務批給開標,澳門新福利維澳蓮運的標書獲接納。但公共巴士服務批給開標委員會指澳巴標書在截標時間後4分鐘才遞交,因此決定不接納澳巴的標書。意味着澳巴2010年10月15日合約到期後將不能再提供服務。[16]

2010年

1月5日,澳門交通事務局局長汪雲證實,澳巴上訴的理由不被行政長官接納,將維持原有開標結果。[17]
5月14日,終審法院合議庭裁定澳巴上訴得直,撤銷中級法院行政長官駁回之決定,但由於尚有其他官司,澳巴最後能否入圍競投、整個開標程序會否被推倒重來,還有變數。[18]

三間營運巴士公司/營運路線[編輯]

新福利 澳巴 新時代

澳門半島區內線[編輯]

路線號
1 1A 2 2A 3
3A 3X 4 5 5X
6A 6B 7 7A 8
8A 9 9A 10 10A
10B 10X 12 16 17
18 18A 19 23 27
28C 28B 28BX 32 H1
N1A N1B

澳門半島往返離島線/離島區內線[編輯]

路線號
11 15 21A 22 22F
25 25F 25X 26 26A
28A 30 33 34 35
36 37 37U 39 50
50X AP1 MT1 MT2 MT3
MT3U MT4 N2 N3

節日或指定日子特別線[編輯]

路線號
12X 28CX 31 孝思接駁專線

現行巴士車費[編輯]

投幣或澳門通車費[編輯]

  • 乘搭AP1路線,攜帶體積超過或相等於長50cm x 寬40cm x 高23cm行李上車,每件加收行李費3圓。
  • 以下所提及的行車區間,以乘客上車站點至該路線終點之間的區間計算,而非乘客上下車之間的區間。
  • 以下收費以澳門幣計算。
行車區間 票價(澳門幣)  公交車資優惠[^] 學生車資優惠[^] 長者車資優惠[^] 殘疾人士車資優惠[^]
澳門半島區內 3.2 2.0 1.0 0.3 0.3
氹仔區內 2.8
路環區內
澳門半島往返氹仔 4.2 2.5
澳門半島往返路環市區 5.0 3.0
澳門半島往返黑沙海灘 6.4
氹仔往返路環市區 3.2 2.5
氹仔往返黑沙海灘九澳 3.6
蓮花口岸專線巴士 3.0 不適用 不適用 不適用 不適用

月票[編輯]

澳門通

為電子化月票,適用於乘搭澳門新福利澳巴維澳蓮運的各線巴士。
首次購買需繳按金30圓及製作費10圓,按金會在退卡時獲退還。
每日都可購買,使用日為每月27日起(2月則為25日起)至翌月底內通用。

巴士轉乘服務[編輯]

澳門新福利澳巴維澳蓮運均提供巴士轉乘服務,乘客透過轉乘模式,用一程車費,可搭乘最多2程的路線,免除點對點路線服務的不足。

參見[編輯]

參考資料[編輯]

參考

外部連接[編輯]