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西營盤站

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西營盤
Sai Ying Pun
Entrance and exit A1 of Sai Ying Pun Station under construction in December 2014.JPG
A1出入口建築工地(2014年12月)
車站名稱
中文名稱 西營盤站
英文名稱 Sai Ying Pun Station
車站代碼 SYP
基本資訊
車站位置 香港中西區西營盤第二街第三街高街正街交界之地底
車站色系   紫色[1]
途經路線 港鐵港島綫
啟用日期 預計2015年3月底[2]
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 6
升降機數目 12
扶手電梯數目 9
路軌月台配置圖
 香港大學站 
 上環站 
建築中的A2出入口(2014年12月)
建築中的B1出入口(2015年1月)
建築中的B2出入口(2015年1月)
建築中的B3出入口(2014年12月)
建築中的C出入口(2015年1月)
建築中的C出入口夜景(2014年12月)

西營盤站英語Sai Ying Pun Station)是港鐵港島綫一座興建中的鐵路站,設於香港島中西區西營盤正街交界的一段第三街高街之間的地底,將會主要服務西營盤西半山區。此站預計於2015年3月底正式通車,為全港島綫最後一個啟用的車站。

西營盤站興建在地底洞穴內,深入地底50米,啟用後會代替鰂魚涌站(深42米)成為全港第二深的洞穴車站,次於香港大學站(深70米)。

結構[編輯]

車站以紫色 [3] 為主色,與上環站的啡黃色形成對比[4]

樓層[編輯]

UG2 般咸道 C出口
' 第二街 B2出口
' 第一街 B1出口
G - A、B3出口
REF 防火層 避火區(只限C出口)
C 大堂 客務中心、車站商店、洗手間
P[5]
1號月台 港島綫往柴灣
島式月台
2號月台 港島綫往堅尼地城

車站設施[編輯]

西營盤站內提供6間商店供乘客購物或進食,包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、759阿信屋、點點綠、維特健靈。車站亦設有自助服務設施,包括自動櫃員機、自動售賣機等,以至於付費區大堂內的男、女及傷殘洗手間。

月台[編輯]

本站使用島式月台[6],全部月台均設有月台幕門。

出入口[編輯]

西營盤站將會設置3組共6個出入口[7],當中位於半山區第一街的B1出口和般咸道的C出口會各以4部(合共8部)高速升降機連接,而B1出口和位於第二街的B2出口則以扶手電梯、樓梯和一部一般升降機連接。兩組升降機專用出入口當中,只有C出口設有避火區。另外在一些連接車站和距離較遠的出口(如A1、A2及B1/B2出口)之行人隧道內設有自動行人道,方便該區市民出入車站。

編號 預計可前往的目的地
出口A1  皇后大道西李陞街西浦香港大學菲臘牙科醫院贊育醫院
出口A2 德輔道西、118干諾道西普頓臺中山紀念公園中山紀念公園體育館中山紀念公園游泳池
出口B1  第一街正街正街街市縉城峰西區裁判法院
出口B2  第二街第三街西園西營盤街市西區社區中心
出口B3  奇靈里均益大廈西區警署中央政府駐香港聯絡辦公室西港中心)、港島太平洋酒店香港萬怡酒店香港華美達酒店(此出入口延於2015年第4季啟用[8]
出口C  般咸道柏道巴丙頓道香港佐治五世紀念公園戴麟趾康復中心西營盤社區綜合大樓怡基閣豫苑聖士提反女子中學般咸道官立小學東邊街美沙酮診所
註︰ 設有升降機

車站藝術[編輯]

港鐵表示西營盤站是目前港鐵網絡內擁有最大藝術作品面積的車站,站內的藝術空間達約800平方米,包括展示西區特色的巨型全景圖、藝術照片、街景浮雕、插畫、全景圖及萬花筒圖像。[9]

鄰接車站[編輯]

西營盤站將會是港島綫新的中途站,乘客可在此乘坐往堅尼地城柴灣列車,往返香港島九龍等地。

港島綫延綫西營盤站興建中)  
堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

歷史[編輯]

早期系統及修正早期系統(1970年-1979年)[編輯]

本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。

香港整體運輸研究(1976年)[編輯]

港島綫(上環至柴灣)(1980年-1988年)[編輯]

基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題,故港鐵公司分別在1982和83年3月先行興建必要的港島綫上環柴灣),以解決中西區交通嚴重擠塞的問題和吸引干諾道西、德輔道西及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。

1990年代運輸政策(1989年-1996年)[編輯]

21世紀運輸政策(1997年-)[編輯]

規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號[10] 指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置,位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站(ESS)。在鄰近的一個醫療中心,有一個面向德輔道西的密封空間,有人認為這是未來車站出口的位置。

但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內[11],本站被西移到德輔道西與水街交界的地底。

2004年3月,根據地鐵公司西港島綫的初步設計,本站移到這個位置東南的西營盤第三街,香港佐治五世紀念公園交界地底。地鐵公司消息人士對《明報》透露,指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾,而且也更能服務半山區一帶的居民。另外,香港佐治五世紀念公園附近有多棵具特色的牆樹,居民擔心興建港鐵需要把這些老樹砍掉,因此該區區議員正發起「地鐵到我家,老樹不搬家」運動,要求港鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹

根據於2005年6月的建議,西營盤站將會是港島綫的其中一個車站,而不是在早前的建議中,一個接駁南區鐵路支線(當時也被稱為西港島綫)的轉乘車站。根據地鐵公司(今港鐵公司)在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案,車站共二層,地底一樓為車站大堂,地底二樓為島式月臺。位於第一街的B1出口和般咸道的C出口會以高速升降機連接,而B1出口和位於第二街的B2出口則以一條樓梯和一部一般升降機連接。

值得一提的是,1980年代政府已預留數個西港島綫出口,當中只有現時此站A2出口可以實際使用,亦即當年面向德輔道西、鄰近醫療中心的位置。

登革熱[編輯]

2014年10月至11月期間,連續有兩名工人在地盤工作後出現登革熱症狀。衞生防護中心表示,估計兩宗個案屬同一感染源頭,不排除未來再出現零星確診個案,當局亦將加強控蚊工作。[12]

工程延誤及車站啟用前特別折扣優惠[編輯]

西營盤站啟用前特別折扣優惠自助機(2015年1月)

由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題,須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造,導致工程延誤,而且B1、B2出口亦未能及時完成,預計車站於2015年3月才可通車[2],不可與香港大學站和堅尼地城站同步於2014年12月28日啟用。因此港鐵於2014年11月宣布於西營盤設有3個港鐵特惠站減2元優惠給市民使用,鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵,直至西營盤站啟用為止。2014年12月10日港鐵正式宣布香港大學站和堅尼地城站通車日期的同時,公布西營盤站啟用前特別折扣優惠的詳情。特惠站數目增至4個,設於下列西營盤站附近的指定「7-Eleven」便利店內:

  • 香港德輔道西125號大興大廈E號舖位
  • 香港正街18號啟正中心A 舖
  • 香港般咸道55號
  • 香港皇后大道西240號

乘客入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡,並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。成人八達通的折扣優惠為$2,小童、長者八達通,及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為$1。領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止,並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。如優惠金額高於所需支付的車費,乘客可享的折扣相等於所需支付的車費。乘客領取優惠後,仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物;但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車,該優惠便會自動取消。[13]

工程相片[編輯]

參考資料及注釋[編輯]

  1. ^ 西營盤站月台-工程相片
  2. ^ 2.0 2.1 港鐵港島綫服務將於二零一四年十二月底西延至香港大學及堅尼地城. 港鐵新聞稿. 2014年11月11日. (繁體中文)
  3. ^ 西營盤站月台-完工相片
  4. ^ 堅尼地城港鐵站曝光 湖水藍作主色調 書法字惹繁簡爭議,蘋果日報,2014年3月22日
  5. ^ 月台編號乃是按照香港地鐵慣常的編號方法推測。
  6. ^ 根據 批准方案網頁 的插圖,西營盤站將採用島式月台設計。
  7. ^ 港鐵西港島綫西營盤站小冊子. 港鐵西港島綫網頁. 港鐵公司. [2011年8月30日] (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 西港島綫預期今年十二月投入服務 整體工程已完成九成. 港鐵公司. 2014年5月29日. (繁體中文)
  9. ^ http://www.mtr-westislandline.hk/tc/art-in-station/syp.html
  10. ^ 分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20
  11. ^ [1],地鐵在2002年5月向政府遞交的建議
  12. ^ 港鐵西營盤站地盤 再有工人染登革熱. 頭條日報. 2014年11月4日. 
  13. ^ 西營盤站啟用前特別折扣優惠. 港鐵公司. (繁體中文)

參看[編輯]

站外鏈結[編輯]

車站相片[編輯]