道格拉斯DC-4E
| DC-4E | |
|---|---|
| |
| 在奧克蘭機場聯合航空基地的DC-4E | |
| 類型 | 實驗型客機 |
| 製造商 | 道格拉斯公司 |
| 首飛 | 1938年6月7日 |
| 主要用戶 |
聯合航空 大日本航空 |
| 製造數量 | 1 |
| 衍生型 |
道格拉斯DC-4 深山轟炸機 |
道格拉斯DC-4E是道格拉斯公司在第二次世界大戰之前開發的一款實驗型客機。
設計研發[編輯]
應聯合航空的要求，道格拉斯公司於1935年開始了DC-4E的設計。目標是設計出一款比DC-3更大、更先進的飛機，雖然在那時DC-3還沒有投入使用。這個項目也得到了美國航空、美國東方航空、泛美航空和環球航空的興趣，各自向這個項目內投入了十萬美元的研發費用。隨着開支和項目進一步複雜化，[1] 泛美航空和環球航空撤資，將資金投入更為經濟的波音307項目。
DC-4E的外型特徵最具特色的部分是它使用了3片垂直尾翼設計，這提供了飛機足夠的垂直安定能力，以至於飛機可以利用單側的兩個引擎進行起飛。機艙設計可容納42個乘客座位或30張臥鋪[2]，運輸能力達到DC-3兩倍。並且這還將是第一種採取前三點佈局的大型飛機。[2] 其餘的創新性設計還有輔助動力單元，動力飛控，直流電子系統和空調的使用。生產型上還預計配備機艙增壓裝置。 並且使飛機能夠進入現有的機庫內部而不對機庫進行改裝。機翼造型和DC-3的十分接近，同為後掠的機翼前緣和幾乎平直的機翼後緣。機上的四台1,450馬力(1,080千瓦)的普惠R-2180星型14缸引擎[2]都有顯著的外傾，特別是外面的一對。
原型機(NX18100,編號1601)[3]於1938年6月7日在加利福尼亞州聖莫尼卡的聖莫尼卡機場試飛成功[3]。但是各種小問題使的原型機直到1939年5月5日才獲得適航許可。[3] 在1939年原型機被聯合航空進行測試評估用。飛機沒有大的操縱性問題，但是，複雜的系統被證明維護費用高昂，並且其性能也低於預期值，還有在增改成52座客機後，DC-4E出現滿載重量狀態時推重比不理想的問題(65,000磅（29,484公斤）)[3]；對客機來說，低推重比代表能酬載的貨物有限，也代表公司無法賺取更多的利潤。這使得DC-4E研發方針更改，變成更小、更簡單的四引擎飛機。取代DC-4E的新設計後來被編號為DC-4, 於是早先的設計隨即被編號為DC-4E (E為"實驗型")。
不受民航界青睞的DC-4E，1939年10月被日本大日本航空買入。雖然名義上為商售，背後出資的買家則是日本帝國海軍；日本購入這架飛機後很快的在媒體上宣稱她已在東京灣墜海，混淆外界這架飛機的狀態[4]。實際上該機買回日本後就徹底拆解研究，機體設計與技術成為中島飛機開發深山轟炸機的參考依據，而深山繼承DC-4E過度複雜的機械結構而性能不理想則是後話。
使用情況[編輯]
性能諸元[編輯]
參考資料：1938年簡氏年鑑
基本信息
- 機組：3名
- 容量：42名
性能
參見[編輯]
- 相關機型
參考連結[編輯]
- Francillon, René (1979). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam. ISBN 0-87021-428-4
- Grey, C.G. and Bridgeman, L. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Newton Abbott: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4
- Pearcy, Arthur (1995). Douglas Propliners: DC-1 - DC-7. Shrewsbury: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-261-X
- Yenne, Bill (1985). McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, CT: Bison Books. ISBN 0-517-44287-6
外部連結[編輯]
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