長堀鶴見綠地綫

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大阪地鐵 長堀鶴見綠地綫
長堀鶴見綠地綫使用的70系電車日語大阪市交通局70系電車
日語原名長堀鶴見緑地線
假名ながほりつるみりょくちせん
羅馬字Nagahori-Tsurumi-Ryokuchi sen
概覽
營運地點 日本
 大阪府大阪市門真市
服務類型地鐵
所屬系統大阪地鐵
起點站大正站
終點站門真南站
路線代號N N
路線編號7號綫
技術數據
路線長度15.0公里
營運長度15.0公里
最高速度70公里/小時
正綫數目複綫
車站數目17個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式直流電1,500 V 架空電纜
車上一次鐵輪式直綫摩打方式
閉塞方式車內訊號閉塞式
訊號系統CS-ATCATO
車廠鶴見檢車場日語鶴見検車場
使用車型參見車輛一節
營運資訊
開通營運1990年3月20日
日乘客量平均161,093(2014年)
擁有者大阪市高速電氣軌道(軌道經營者)
營運者大阪市高速電氣軌道
列車
70系車輛內部(車頭)

長堀鶴見綠地綫(日語:長堀鶴見緑地線ながほりつるみりょくちせん Nagahori-tsurumi-ryokuchi sen */?)是大阪地鐵旗下路線之一,連接大阪府大阪市大正區大正站門真市門真南站,其首通段於1990年3月20日開通,大正心齋橋區段於1996年12月11日開通,鶴見綠地門真南區段於1997年8月29日開通。

路線的正式名稱為高速電氣軌道第7號綫,在鐵道要覽中以長堀鶴見綠地綫(7號綫)記載,其英文代號為「N」,代表顏色為淺綠色。

路線資料[編輯]

  • 路線距離(實際距離):15.0公里(與營業距離日語営業キロ(車費計算距離)相同)
  • 軌距:1435毫米
  • 站數:17個(包括起終點站)
  • 複綫路段:全綫
  • 電氣化路段:全綫電氣化(直流 1500V架空電纜,車上一次鐵輪式綫性摩打方式)
  • 閉塞方式:車內訊號式(CS-ATCATO
  • 最高速度:70公里/小時
    • 由於站間距離較短,車站也較多,因此沒有達到最高速度的站間存在。
  • 月台有效長:135公尺
  • 編組輛數:4輛(1990年-)
  • 最大編組輛數:8輛
    • 除鶴見綠地站-京橋站間等一部分的車站月台外,只以6輛長興建牆壁的內裝。
  • 混雜率(往大正方向):108.0%(2012年度:蒲生四丁目站→京橋站間)[1]
  • 混雜率(往門真南方向):73.5%(2012年度:谷町六丁目站→玉造站間)[1]

車輛[編輯]

歷史[編輯]

  • 1990年3月20日:鶴見綠地綫京橋至鶴見綠地段通車(5.2公里)
  • 1994年12月31日:本綫由本年起在除夕夜提供通宵服務
  • 1996年12月11日:心齋橋至京橋段通車(5.7公里),路線改稱長堀鶴見綠地綫
  • 1997年8月29日:大正至心齋橋段、鶴見綠地至門真南段通車
  • 2006年12月24日:大阪圓頂球場前千代崎站改稱圓頂球場前千代崎站
  • 2010年7月7日:本綫由大正站開始陸續加裝月台閘門
  • 2011年10月31日:最後一個車站門真南站完成加裝月台閘門

車站列表[編輯]

所有車站都位於大阪府

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 累計實際距離 接續路線 所在地
N11 大正 大正 Taishō - 0.0 0.0 西日本旅客鐵道 大阪環狀綫(JR-O16) 大阪市 大正區
N12 圓頂球場前千代崎
京瓷巨蛋大阪
ドーム前千代崎
(京セラドーム大阪)
Dome-mae Chiyozaki 0.6 0.6 0.6 阪神電氣鐵道HS 阪神難波綫 …圓頂球場前(HS 43) 西區
N13 西長堀 西長堀 Nishi-Nagahori 1.0 1.6 1.6 大阪市高速電氣軌道S 千日前綫(S14)
N14 西大橋 西大橋 Nishi-Ōhashi 0.6 2.2 2.3  
N15 心齋橋 心斎橋 Shinsaibashi 0.5 2.7 2.8 大阪市高速電氣軌道:M 御堂筋綫(M19)、Y 四橋綫四橋(Y14) 中央區
N16 長堀橋 長堀橋 Nagahoribashi 0.7 3.4 3.5 大阪市高速電氣軌道:K 堺筋綫(K16)
N17 松屋町 松屋町 Matsuyamachi 0.6 4.0 4.1  
N18 谷町六丁目 谷町六丁目 Tanimachi-Rokuchōme 0.4 4.4 4.5 大阪市高速電氣軌道:T 谷町綫(T24)
N19 玉造 玉造 Tamatsukuri 1.3 5.7 5.7 西日本旅客鐵道: 大阪環狀綫(JR-O05) 天王寺區
N20 森之宮 森ノ宮 Morinomiya 1.0 6.7 6.7 大阪市高速電氣軌道:C 中央綫(C19)
西日本旅客鐵道: 大阪環狀綫(JR-O06)
中央區
N21 大阪商務園區 大阪ビジネスパーク Ōsaka Business Park 1.1 7.8 7.8  
N22 京橋 京橋 Kyōbashi 0.7 8.5 8.5 西日本旅客鐵道: 大阪環狀綫(JR-O08)、 片町綫(學研都市綫(JR-H41))、 JR東西綫(JR-H41)
京阪電氣鐵道KH 京阪本綫(KH04)
都島區
N23 蒲生四丁目 蒲生四丁目 Gamō-Yonchōme 1.7 10.2 10.2 大阪市高速電氣軌道:I 今里筋綫(I18) 城東區
N24 今福鶴見 今福鶴見 Imafuku-Tsurumi 1.2 11.4 11.4  
N25 橫堤 横堤 Yokozutsumi 1.1 12.5 12.5   鶴見區
N26 鶴見綠地 鶴見緑地 Tsurumi-Ryokuchi 1.2 13.7 13.7  
N27 門真南 門真南 Kadoma-Minami 1.3 15.0 15.0   門真市

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 平成24年度 地下鉄・ニュートラム 交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。