香椎站

香椎
車站大樓
日語名稱
香椎 – かしい – Kashii
車站概覽
位置	福岡縣福岡市東區香椎驛前一丁目11番1號
地理坐標	33°39′33″N 130°26′38″E
管轄機構	九州旅客鐵道（JR九州）
轉乘交通	西鐵香椎站（西鐵貝塚綫）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3面5綫
其他資訊
電報碼	カシ
歷史
啟用日期	1890年（明治23年）9月28日
上車人次 統計年度	平均每日12,172人次（不含下車乘客） 2016年
鄰近車站
上一站 JR九州 下一站 九產大前 JA  05  1.7km 往門司港 鹿兒島本綫 JA  04  距離門司港69.8km 千早 JA  03  1.2km 往荒尾 和白 JD  05  3.7km 往西戶崎 香椎綫 JD  06  距離門司港68.1km 香椎神宮 JD  07  1.3km 往宇美 上一站 JR貨物 下一站 終點站 鹿兒島本綫貨物支綫（博多臨港綫） 距離香椎0.0km 千早（操） 1.5km 往福岡貨物總站
位置
備註
直營站 設有綠窗口 福岡市內站
博多臨港綫是日本貨物鐵道（JR貨物）第一種鐵道事業區間。

香椎站（日語：香椎駅〔香椎驛〕／かしいえき〔かしひえき〕 ^{Kashii eki */?}）是一位於日本福岡縣福岡市東區、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。香椎站是九州島南北向的主要幹綫鹿兒島本綫與地方支綫香椎綫的交會點，因此大部分行駛於鹿兒島本綫上的快速、準快速，以及一部份的特急列車都會在香椎停站，是當地的交通樞紐點之一。除了客運業務外，香椎站同時也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運支綫、博多臨港綫與鹿兒島本綫的分歧點。

車站構造

香椎站現行的站屋為一棟鋼筋混凝土製的四層樓建築，而其改建之前原本的木造站房，則是由八代車站的第一代站房移築的。站內設置有一座側式、兩座島式月台共五條乘車綫。

月台配置

月台	路綫	方向	目的地	備註
1	鹿兒島本綫	上行	黑崎、小倉方向	包括往大分方向的特急
2		下行	博多、久留米方向
3	香椎綫	下行	長者原、宇美方向	日間在此月台發車
		上行	雁之巢、西戶崎方向
4		上行		日間在此月台發車
5		下行	長者原、宇美方向

歷史

• 1890年（明治23年）9月28日 - 以（初代）九州鐵道的車站之一啟用。
• 1904年（明治37年）1月1日 - 博多灣鐵道（1920年時改名為博多灣鐵道汽船，也就是今日的香椎綫）通車。
• 1907年（明治40年）7月1日 - （初代）九州鐵道根據鐵道國有法，收歸帝國鐵道廳管轄。
• 1921年（大正10年）8月1日 - 筑前新宮～香椎之間的路段複綫化。

• 10月1日 - 香椎～箱崎之間的路段複綫化。

• 1942年（昭和17年）9月19日 - 博多灣鐵道汽船與西日本鐵道合併，改編為西日本鐵道糟屋綫。
• 1944年（昭和19年）5月1日 - 日本政府進行戰時收購私鐵，將西日本鐵道糟屋綫收歸國有，改設為運輸通訊省（也就是後來的日本國有鐵道）管理的香椎綫。
• 1961年（昭和36年）6月1日 - 門司港～久留米之間路段電氣化。
• 1975年（昭和50年）3月10日 - 貨運業務終止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，香椎站的營運由JR九州繼承。

相鄰車站

九州旅客鐵道

鹿兒島本綫

• 特急「火花」「音速」「日輪SEAGAIA」停車站（「火花」於晚間往博多站只有2班，「音速」約半數停車）

■快速

福工大前（JA06）－香椎（JA04）－千早（JA03）

■區間快速

福工大前（JA06）－（一部分停靠九產大前站）－香椎（JA04）－千早（JA03）

■普通

九產大前（JA05）－香椎（JA04）－千早（JA03）

香椎綫

和白（JD05）－香椎（JD06）－香椎神宮（JD07）

日本貨物鐵道

鹿兒島本綫貨物支綫（博多臨港綫）

香椎－（千早）－千早操車場

外部連結

• 香椎站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）