香港島

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香港島
Hong Kong HK Island.svg
香港島(及其附屬島嶼)在香港的位置(綠色地方者)
地理
位置 香港南部
面積 78.40平方公里(30平方英里)
最高點 太平山
最高點海拔 554米(1,818英尺)
地域
分區 中西區灣仔區東區南區
人口統計數據
人口 1,367,900人

香港島英語Hong Kong Island),簡稱港島香港[註 1],面積約78.40平方公里[1],是除九龍新界外,香港的主要組成部份。香港島為大嶼山以外香港境內第二大島嶼,中國大陸方面並認為屬萬山群島的一部份[2]。香港島是香港開埠時最早發展的地區,當1842年香港成為英國殖民地維多利亞城又未落成時,赤柱是香港島開埠前的行政中心。在英國殖民地初期,香港島中上環人口密集,亦稱為維多利亞城。香港島與九龍半島維多利亞港分隔,海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。

香港島是香港的政治和經濟中心,立法會綜合大樓政府總部位於香港島。中環金鐘銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。香港島最高峰太平山海拔554米。香港島行政區劃地區還包括鴨脷洲大小青洲熨波洲銀洲等附屬島嶼。

歷史[編輯]

秦始皇嬴政平定百越,今之香港島始屬南海郡番禺縣轄,至西晉東晉咸和六年(331年)後屬寶安縣。至明朝萬曆元年(1573年)為新安縣領地,直至割讓給英國

英治時期[編輯]

中、英兩國簽訂《南京條約
太平山上所拍攝的景觀,下半部為港島北岸一帶商業區

第一次鴉片戰爭(1839年至1841年)中,清朝連年積弱,戰敗於英國,被逼在1841年簽訂《穿鼻草約》,將香港島割讓給英國。

1841年1月26日,英國的駐華商務總監(未獲清廷承認)暨英國皇家海軍軍官查理·義律(Charles Elliot)最先佔領香港島,並於水坑口(英文為Possession Point,意思是佔領點,故又譯「波些臣」)登陸,並稱香港島為「barren rock」(意即貧瘠的小島)。在香港開埠以前,赤柱人口最多,經濟較繁榮,而且,不少外國商人、水手亦是從那裡登陸,故於開埠初期,英國人曾計劃以港島南的赤柱香港仔黃竹坑一帶為發展基地。惜赤柱一帶土地狹少,且有海盜威脅;更重要的是當時井水不潔,更有疫症蔓延,故此英國人決定轉往港島北岸填海發展。後來,英國人在香港的中環一帶駐腳,先建成香港第一條街道──荷里活道,並把中環一帶發展成行政和商業中心(維多利亞城)。19世紀至20世紀初,香港主要是以商業貿易為經濟主軸,幾乎所有公司都在中環一帶進駐,中環成為當時香港島的商業中心區。此外,香港島還有很多高級住宅區,像中環山上的半山區太平山頂淺水灣都是當時開始發展的。

1842年,清朝與英國再簽訂《南京條約》,香港島正式成為英國在遠東殖民地之一。

日軍侵領[編輯]

1930年初,英軍意識到日軍可能會攻佔香港,加上黃泥涌峽在軍事上的重要性,所以興建了大規模的防禦工事,包括皇家炮兵第5AA高射炮陣地、榴彈炮炮台以及多個機槍堡等。1941年12月8日香港保衞戰爆發,而日軍於12月18日成功搶灘香港島北角,12月19日已抵達黃泥涌峽。當時英軍第3義勇軍步兵連第7、8、9排,少量蘇格蘭營及加拿大溫尼伯榴彈兵部隊D連,為扼守這個通往香港島南部的要道以及黃泥涌水塘,與日軍爆發激戰。雖然英軍的頑強防守使日軍有600多人傷亡,並使義勇軍第3連成為抗戰英雄,但日軍於12月23日終於佔領黃泥涌峽。由於英軍僅餘赤柱炮台可守,加上香港另一主要山峽灣仔峽於12月24日亦失守,惟有選擇投降,結束了香港保衞戰,並開始了香港日治時期

戰後時期[編輯]

第二次世界大戰後香港島人口急增,由於中環一帶土地不敷應用,香港島不少地方都開始發展,如北角筲箕灣香港仔黃竹坑。這些新開發地區為昔日的工廠區,自製造業式微後,由於香港島的地價租金一直遠比九龍對岸的高,所以慢慢地香港島的商業中心除了在中環外,還有灣仔銅鑼灣一帶。

行政區劃[編輯]

香港島的行政分區[註 2]

1995年香港立法局選舉亦曾使用「港島中」、「港島東」、「港島南」及「港島西」分區。自1998年香港立法會選舉起,地方直選改為比例代表制,並由中西區灣仔區東區南區組成「香港島」選區,成為全港五個地方選區之一。

地理[編輯]

香港島夜景
維多利亞港的香港島天際線
香港島填海概況,灰色代表已有填海地,紅色代表計劃中的中環及灣仔填海部份
畫家Stoddart R.N.筆下香港島
尖沙咀拍攝港島區一帶商業區
天際100拍攝西營盤、石塘咀和堅尼地城
傍晚時份的港島區

香港島位於香港南部,北緯22.2度,東經114.2度的位置上。香港島面積約78.40平方公里[3],佔全香港面積大約7%,是香港第二大島嶼,位於大嶼山之後。島上平地主要集中在北部一列狹長海旁土地上,由堅尼地城一直伸展至小西灣;香港島的主要經濟發展也集中於維多利亞港沿岸地區。香港島的土地從香港開埠以來多年一直依賴填海工程而增加。

香港島與九龍半島相隔着維多利亞港,現時共有3條過海行車隧道及3條過海鐵路接駁港九兩岸,中間亦有港內線渡輪行走。本來銅鑼灣對出海域有一奇力島,在1955年興建新的銅鑼灣避風塘時與香港島連接,當時奇力島由波斯富街尾一直築海堤得以接連。1969年至1972年,為興建海底隧道入口,灣仔銅鑼灣北進行了另一次填海工程,遂發展成今天的地貌。

山峰[編輯]

香港島地形山多平地少,最高點為海拔552米的扯旗山(即太平山)。

名稱 高度(米) 郊野公園 行政區劃
扯旗山 552 郊野公園之外 中西區
柏架山 532 大潭大潭(鰂魚涌擴建部份) 東區
奇力山 501 郊野公園之外 中西區
西高山 494 薄扶林 中西區
歌賦山 479 郊野公園之外 中西區
金馬倫山 439 香港仔 灣仔區
畢拿山 436 大潭大潭(鰂魚涌擴建部份) 東區
紫羅蘭山 433 大潭郊野公園 南區
渣甸山 433 大潭 灣仔區
聶高信山 430 香港仔 灣仔區
孖崗山 386 大潭 南區
歌連臣山 340 石澳 南區
南朗山 284 郊野公園之外 南區
摩星嶺 269 郊野公園之外 中西區
龍虎山 253 龍虎山 中西區
壽臣山 140 郊野公園之外 南區

水文[編輯]

香港島水系列表:

 
  • 西孖肚坑
  • 薑花澗
  • 深水灣石澗
  • 紫深石澗
  • 紫淺石澗
  • 紫潭石澗
  • 雙潭石澗
  • 渣大石澗
  • 畢潭石澗
  • 小馬坑
 
  • 老虎坑
  • 潭崗石澗
  • 柴大石澗
  • 太古水塘
  • 藍塘水塘
  • 西柏石澗
  • 柏畢馬坑
  • 寶馬石澗
  • 柏柴坑
  • 馬東上坑
 
  • 馬東下坑

鄰近島嶼[編輯]

香港島東面為東龍洲,中間以藍塘海峽相峙。而南面主要為南丫島鴨脷洲蒲台群島等島嶼,而當中的鴨脷洲與香港仔隔着香港仔海峽對望,中間以鴨脷洲大橋連接。南丫島發電廠則為整個香港島供應電力。香港島的西北面有兩個小島,分別為青洲小青洲,合稱大小青洲,與香港島中間隔着硫磺海峽。政府原計劃將青洲以填海方式連接香港島,並發展成為全新住宅區,同時建議作為以青洲作發展10號幹線中連接大嶼山的海底隧道的起點。然而,在環保團體的強烈反對下,有關計劃已擱置。目前兩個島上均無居民。

人口[編輯]

2000年,香港島人口有1,367,900人,約全香港人口的19%。人口密度平方公里18,000人,高於整體密度(每平方公里7,000人)。如果單以島嶼的比較,香港島是全香港最多人口的島,也是中華人民共和國第二最多常住人口的島,僅次於海南島(詳見中國島嶼)。

據1841年5月15日《香港轅門報》(Hong Kong Gazette)所載香港島在開埠開始原居民人口分佈情況,島上除去無人居住廢村,共有16條村,當時香港島原居民主要是使用客家語,其中包括「紅香爐」,有50名、赤柱2000名、筲箕灣1200名、黃泥涌300名、香港村200名、亞公岩200名、石澳150名、土地灣60名之後,而在掃桿甫10名、西灣30名、石塘咀25名等。[4]

旅遊[編輯]

香港島有很多特色旅遊景點,像太平山頂香港海洋公園中環銅鑼灣維多利亞公園香港仔淺水灣赤柱等都是聞名中外旅遊點。

康樂及保育[編輯]

大潭郊野公園內連綿的山嶺。大潭郊野公園約佔香港島的總面積的五分之一
淺水灣夜景

香港島地勢較高的中心地帶,除摩星嶺、山頂、黃泥涌峽和部分渣甸山之外,大都屬於郊野公園範圍,包括龍虎山郊野公園薄扶林郊野公園香港仔郊野公園大潭郊野公園大潭郊野公園(鰂魚涌擴建部份)石澳郊野公園。除了給遊人享受郊遊樂趣之外,郊野公園為香港島「市肺」,並確保集水區不受城市污染。園內的薄扶林水塘香港仔水塘大潭水塘黃泥涌水塘為香港早期主要食水來源。

香港島主要遠足徑為港島徑,全長共50公里,分為8段。起點位於山頂爐峰峽,而終點則為大浪灣。跨越港九新界的衞奕信徑的第一和第二段亦途經大潭郊野公園和大潭郊野公園(鰂魚涌擴建部份)。

除郊野公園之外,香港島鶴咀亦設有香港的唯一一個海岸保護區──鶴咀海岸保護區

郊野公園和海岸保護區均由漁農自然護理署管理。

香港島有多個泳灘,包括深水灣淺水灣中灣南灣舂坎灣聖士提反灣赤柱正灘夏萍灣龜背灣石澳大浪灣,為進行水上活動熱門地點。泳灘均由康樂及文化事務署管理。

交通[編輯]

陸上交通[編輯]

港鐵港島綫路線圖(按真實地形繪畫),包括興建中的西港島綫路段
1950年代維多利亞港倡議興建跨海大橋時之模擬圖片
繁忙的香港海底隧道(紅磡海底隧道)九龍入口
中環7號渡輪碼頭

由於香港島發展集中於北岸,故交通也以北部較為發達。

港鐵港島綫香港電車路線均於香港島沿岸地區來回行駛,貫通東、西各區成一橫線。電車東行只到筲箕灣,西行卻至堅尼地城一帶,另有路線南至跑馬地;港鐵東行至柴灣,西行只至上環。兩種公共交通工具互補不足。港鐵正發展西港島綫將現有鐵路路線延至堅尼地城,預計於2014年落成啟用,而港鐵亦計劃開設南港島綫。山頂纜車為香港歷史最悠久的公共交通服務,來往太平山頂半山區中環,亦是吸引不少遊客乘搭。此外,香港島交通還依賴著巴士小巴等交通服務,尤其是南區半山等沒有大型運輸工具的地區。

跨海交通[編輯]

由於香港島四面環海,對外交通方面非常重要,香港島主要依靠海底隧道穿過維多利亞港連接九龍半島,再往各區。現時共有3條行車過海隧道,分別為香港海底隧道東區海底隧道西區海底隧道,以及3條港鐵路線東涌綫荃灣綫將軍澳綫機場快綫第四條過海行車隧道第四條過海鐵路目前正在計劃中,以疏導目前擠塞的交通。

而連接香港島和鴨脷洲鴨脷洲大橋於1980年落成,使鴨脷洲與港島其他地區之間的關係更緊密。

海上交通[編輯]

海上運輸方面,香港島設有多個渡輪碼頭,主要集中於中環灣仔北角,設有頻密的渡輪航班來往九龍及離島,在上環亦同時設有往的離境碼頭。

維多利亞港內亦設有一些公眾碼頭,如知名的皇后碼頭,主要供小型駁船、遊艇、觀光船等作上落客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。

往九龍航線[編輯]

前往九龍的渡輪服務稱為「港內線」,即以維多利亞港內的航線。有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務,主要路線有北角觀塘九龍城及紅磡及中環佐敦道碼頭大角咀深水埗。1980年代初期,港島東區至中環的交通十分擠塞時更曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務,至地鐵港島綫通車後取消。早期渡海小輪的服務時間至午夜止,在海底隧道及通宵過海巴士前現前,停航後市民只能等待第2天早上過海,又或者乘搭收費較昂貴且危險的「嘩啦嘩啦」電船。

1990年代起,由於陸上交通事業發達,香港政府對渡輪事業沒有大力支持,現時僅剩下5條航線:北角觀塘九龍城紅磡中環至尖沙咀,以及灣仔尖沙咀航線,分別由新渡輪及天星小輪營運。小型航線則有海祐小輪經營的中環尖沙咀東飛翔船服務(已停航)及珊瑚海船務經營的西灣河三家村觀塘航線。

往離島航線[編輯]

離島航線稱為「港外線」。幾乎均集中在中環碼頭,前往的地區包括馬灣愉景灣梅窩坪洲長洲南丫島,由多家公司分別經營。有部份市民選擇遷入離島,每天都乘搭渡輪前往中環一帶上班。

此外,一些地區亦設有街渡,以小型渡輪接載乘客前往一些客量不高的地方,以作輔助一般渡輪服務,彈性較大。例如香港仔設有街渡航線前往鴨脷洲南丫島

往境外航線[編輯]

位於上環港澳客輪碼頭為前往澳門氹仔以及廣東省中山珠海廣州番禺深圳蛇口等多個中國內地地區的海上交通樞紐,設有多條高速客輪航線服務。碼頭天台亦設置直昇機停機坪,提供來往港澳的直昇機航班,來往香港及澳門只需15分鐘。

未來發展[編輯]

南港島綫計劃路線圖

港島南區香港十八區唯一未有鐵路服務地區,因此南區居民一直大力爭取香港地鐵能夠伸延至南區。早於2003年地鐵公司已開始研究該計劃,但一直未能落實。為回應南區居民長久以來對改善交通及要求更多公共交通工具選擇的強烈訴求,政府承諾南港島綫將於2011年動工,2015年前完成。

南港島綫分為東西兩段,總長7公里,服務海洋公園黃竹坑鴨脷洲香港仔華富邨數碼港,預計造價超過70億港元。預期南港島綫落成後,能夠舒緩區內交通壓力,並促進區內發展,尤其是旅遊業

法定古蹟[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 香港馬路上的交通指示路牌稱「香港島」作「香港」。
  2. ^ 香港島全島不屬於香港行政區劃中的離島區

參考文獻[編輯]

  • 香港島與蒲台島。出版地:地球之友(慈善)有限公司,1998年。ISBN 9628119079
  1. ^ 地政總署測繪處:香港地理資料
  2. ^ 峰巒疊錯的萬山群島,資源網,國土資源部信息中心
  3. ^ 2005年12月地政總署統計
  4. ^ 紅香爐與紅香爐天后廟

外部連結[編輯]