旋風式戰鬥機

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旋風戰機
AGM-88 and AIM-9 on Tornado.jpg
德國的旋風戰鬥機
類型 多用途戰機
生產公司 泛那維亞財團
設計者 AirBus France
首次飛行 1974年8月14日
服役 1979年
使用狀態 現役
主要用戶 英國皇家空軍
德國空軍
意大利空軍
沙特阿拉伯空軍
生產數量 992架
衍生機型 旋風IDS
旋風ADV
旋風ECR

旋風戰鬥機Panavia Tornado)是一種由英國、德國和意大利聯合開發的雙引擎可變後掠翼戰鬥機家族。主要依功能分成三種型號:IDS(阻絕打擊)、ADV(防空攔截)、ECR(電戰/偵查)於1974年8月14日進行首次飛行。

開發並生產此機的泛那維亞財團英語Panavia Aircraft GmbH分別是由來自德國梅塞史密特德語Messerschmitt-Bölkow-Blohm、來自英國的英國宇航(即以前的英國飛機公司)和來自意大利阿藍尼亞航太的三財團集結成的。

旋風第一次飛行在1974年8月14日,英國皇家空軍意大利空軍現在仍然使用這型戰機,波斯灣戰爭的國際合作延續了它以後在此三國創立旋風訓練中心的服務窗口、三國訓練和評估單位之經營由英國皇家空軍的科提斯摩爾基地(RAF Cottesmore)負責(位在英國米德蘭平原拉特蘭)。包括所有延伸型,992架分佈在三夥伴開發國和沙特阿拉伯這四國。仍在使用中的飛機,目前都已計劃替換成歐洲2000颱風式戰機,之後全面退役。

開發過程[編輯]

617分隊的英國旋風戰機進行空中加油演練
旋風戰機飛行表演(2003年)
英國皇家空軍旋風ZA463.可以看見巨大的機尾特徵

在60年代期間,航空設計師對不穩定的幾何設計下的操縱性技術有長足進展;且可變翼戰機的高效率巡航(Swept-Wing)速度設計也有所掌握。英國和法國於1965年創立AFVG(Anglo French Variable Geometry)研發項目,但在1967年時因法國退出而結束。

1968年,德國荷蘭比利時意大利加拿大面對F-104的除役而組織了工作團體審查後繼的機型,此機型最初稱多用途航空器(Multi Role Aircraft,簡稱MRA),後稱多用途戰鬥機(Multi Role Combat Aircraft,簡稱MRCA)。1968年英國參加了MRCA小組,並且簽定英國、德國意大利三國間的協議備忘錄。欲用一種戰機替換所有的F-104G,且由英國和德國主導技術。1969年加拿大比利時退出了工作團體。

四個殘餘的夥伴國家——英國德國意大利荷蘭形成Panavia航空器財團並在1969年3月26日開始研發新飛機。1970年雖然荷蘭撤出,但英國和德國接管42.5%荷蘭股份,殘餘15%意大利接管。工作生產範圍確立——前機體和尾巴在英國,中心機體在德國,翼在意大利。另外一個獨立的合資財團「Turbo聯合」(Turbo-Union)在1970年6月建立為發展和製造RB199引擎,其股份歸屬相似MRCA有40%給勞斯萊斯,40%給MTU,20%給飛雅特

在項目定義階段的結論在1970年5月出爐,概念剔除了二個設計案;德國最初更喜歡同時生產單座Panavia 100和雙座位Panavia 200設計案和後來會成為旋風的皇家空軍可翼設計案共三種飛機。

但這時機型單一化成為其他國家的共同結論,因為可以有效減低成本。且皇家空軍此時決定它更需要空優型戰鬥機,和創立名為F2的變形機型。等於要強力主導全部設計,引起德國極大不滿;雖然和德國的會談初期嚴重破裂,但它的缺點迅速折衷成了F3型以符合所有國家的需求。

服役史[編輯]

  • 1971
    • 9月 - 意向書(ITP)三國簽署。
    • 9月27日 - RB199引擎測試。
  • 1974
    • 8月14日 - P01原型機於德國首飛。
    • 10月30日 - P02原型機於英國首飛。
  • 1975
    • 12月5日 - P05原型機於意大利首飛。
  • 1976
    • 7月29日 - 第一梯次量產機下單。
  • 1979
    • 6月5日 - 第一架旋風IDS交貨給英國皇家空軍
    • 6月6日 - 第一架旋風IDS交貨給德國。
    • 8月9日 - 第一架旋風空中防禦型(ADV)生產完成。
  • 1981
一架英國旋風GR.4於2004年伊拉克戰爭放出閃光彈
    • 1月29日 - 三國旋風飛行員培訓中心(TTTE)於英國開始營運。
    • 9月25日 - 第一架意大利的旋風IDS交貨。
  • 1984
    • 5月 - 英國國防部提出旋風升級案。
    • 11月5日 - 第一架旋風F2過渡型交貨給英國。
  • 1985
    • 7月11日 - 英國旋風GR1A偵查版首飛。
  • 1991
    • 1月16日 - 意大利和60架英國旋風IDS參加Granby衝突行動,第一波攻擊科威特伊軍。反輻射飛彈和TIALD萊艙緊急加裝在英國的旋風IDS。然而許多架被低空飛彈擊落(通常是在使用JP233散灑炸彈轟炸跑道時)多半是被肩射防空飛彈或是高射砲打下。
  • 1992
  • 1993
    • 3月 - 旋風中程升級計劃(MLU)開始- 升級所有1989出廠的機體。
    • 4月 - 英國旋風F3介入波斯尼亞的戰鬥。
    • 5月29 - 旋風GR.4升級研發版首飛。
    • 6月 - Al Yamamah II契約簽訂- 48架IDS型賣給沙特阿拉伯。
  • 1994
    • 2月14日 - 第一架英國用旋風GR.1B海上攻擊版交貨。
    • 7月29日 - 英國簽署合約把GR1/GR1A/GR1B都升級成GR.4/GR.4A standard。
  • 1995
    • 7月 - 英國出租給意大利的24架旋風F.3中第一架交機。
  • 1996
    • 3月5日 - 英國廠商發表F.3"能力加強計劃"(CSP),升級成可以發射ASRAAM和AMRAAM先進空對空飛彈。
  • 1997
    • 4月4日 - 第一架升級成GR.4開始,於同年十月31交貨。
  • 1998
    • 第一架CSP升級的F.3服役。
    • 4月28日 - GR.4進入前線服役。
    • 9月24日 - 最後一架旋風新機生產完畢下線,是一架IDS型。
  • 1999
    • 3月24日-6月10日 - 英德義三國的IDS參加聯合行動,進行北約空襲塞爾維亞行動。英和義的F3也有出動。
    • GR.4構型交貨完畢。
    • 暗影風暴飛彈測試和試飛開始。
  • 2003
    • 3月-4月 - 伊拉克戰爭期間英國旋風GR.4和GR.4A扮演顯著角色,第一時間發射暗影風暴飛彈。
    • 3月23日 - 一架英國GR4被美國愛國者飛彈誤擊。兩人死亡。另一架F.3執行戰鬥巡邏任務直到四月中被擊落。
  • 2004
    • 英國GR.4和GR.4A繼續在伊拉克擔任穩定任務。
    • 一些英國F.3捐贈給北約進行立陶宛的防空任務。
  • 2009
    • 英國GR.4取代在2004起於阿富汗執行對地支援任務的海獵鷹戰機。
  • 2014
    • 英國議會下議院於9月26日投票通過一項提案,授權政府對伊拉克境內的「伊斯蘭國」武裝進行空襲。

性能規格 (旋風IDS GR.4型)[編輯]


基本規格

  • 乘員: 2
  • 長度: 16.72 米(54 英尺 10 英寸)
  • 翼展: 13.91 米 當伸翼25°, 8.60 米 當伸翼67°(45.6 英尺 / 28.2 英尺)
  • 高度: 5.95 米(19.5 英尺)
  • 翼面積: 26.6 米²(286 英尺²)
  • 空重: 13,890 公斤(31,620磅)
  • 最大起飛重量 28,000 公斤(61,700 磅)
  • 發動機:RB199-34R Mk 103 渦輪風扇後燃式, 軍用推力 43.8 千牛頓, 後燃推力76.8 千牛頓(9,850 磅 / 17,270 磅)

性能

  • 最高速度: 馬赫 2.34, 2,417.6 千米/時 (1,511 英里/時)
  • 航程 1,390 千米 標準掛載, 3,890 千米 四具副油箱(870 英里 / 2,420 英里)
  • 實用升限: 15,240 米(50,000 英尺)
  • 爬升率: 76.7 米/秒(15,100 英尺/分)
  • 推重比 0.55

武器

使用單位[編輯]

沙特阿拉伯Tornado IDS
德國Tornado彩繪機
德國Tornado GR-4的機炮艙
意大利Tornado (1991航展)

德國海軍[編輯]

  • 海軍第二飛行聯隊 - 艾格貝克(2005年解編)

德國空軍[編輯]

英國空軍 旋風 GR.4[編輯]

每中隊12機

現役

備役

英國空軍 旋風 GR.4A[編輯]

每中隊12機

英國空軍 旋風 F.3[編輯]

每中隊16機(1435 分遣隊除外)

現役

備役

解編

外部連結[編輯]

相關[編輯]

類似型號