1962年美國三軍航空器命名系統

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
在1962年美國三軍航空器命名系統發佈實施之前，F-4幽靈II戰鬥機被美國海軍命名為F4H，而美國空軍命名為F-110幽靈，命名未統一之前都有各自不同的名稱[註 1]

1962年美國三軍航空器命名系統（英語：1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美國國防部在1962年9月18日為了美國軍用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用不同的命名規則（英語：United States military aircraft designation systems）。

在1962年系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊、美國陸軍與美國海岸警衛隊。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美國太空總署指定[註 2][1]。1962年系統是以美國空軍在1948年到1962年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又1948年到1962年期間所使用的命名規則是以1924年到1948年期間的1924美國陸軍航空勤務隊航空器命名系統（英語：1924 United States Army Air Service aircraft designation system）為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在1997年發佈修訂版本[2]。

命名系統[編輯]

依照1962年系統來產生的命名格式如下所示：

（狀態－選填）+（修飾代碼－選填）+（基本任務）+（類型－非固定翼飛機必填）－（編號）+（系列）

範例：

（YEH-60B）=（Y－狀態）+（不填－修飾代碼）+（E－基本任務）+（H－類型）－（60－編號／第60個直升機設計）+（B－系列／第2個設計版本）

有三個代碼是必填的，基本任務、編號與系列。非固定翼飛機一定要填入類型代碼。美國空軍稱它為任務－編號－系列格式，美國海軍稱它為類型／型號／系列格式[註 3][註 4]。

狀態[編輯]

YF-22（英語：YF-22），F-22猛禽戰鬥機的原型機

狀態首字母表示目前載具正在進行非標準（即未執行作戰飛行任務）的使用狀態，通常是用來表示載具正在測試或實驗中。

狀態首字母列表[註 5]
首字母 說明 範例
G 永久停飛（Grounded）
因為安全因素或經費不足而停止飛行。		 GF-101B
GF-13
J 暫時測試
在測試完成之後進入服役階段。		 JB-26C
JF-13
N 永久測試
該載具的研發目的只是為了進行動作原理等項目的測試，而非真正用於作戰。		 N-9M（英語：Northrop N-9M）
NF-13
X 實驗階段（eXperimental）
如有必要，在製作原型機之前進行實驗測試。		 XF-89
XF-13
Y 原型機（取在 X 之後之意）
少量生產，為大量生產做準備。		 YF-17
YF-22（英語：YF-22）
YF-23
Z 計劃階段
在開發之前的實作或設計。		 ZF-13

載具[編輯]

UH-60黑鷹直升機，通用直升機

非固定翼飛機一定要填入載具類型代碼到命名格式。

無人航空載具控制段不是載具，它是位在地面的遙控設備。MS-1A 是最近幾年才出現的太空飛機名稱，還沒有完整的定義。

載具列表[註 6]
代碼 類型
沒有 固定翼飛機
D
（Drone）		 無人航空載具控制段
也就是位在地面的遙控設備。
G
（Glider）		 軍用滑翔機
H
（Helicopter）		 直升機
Q 無人航空載具
S
（Space Shuttle）		 太空飛機
V
（Vertical）		 垂直起降、短程起降（英語：STOL）
Z
（Zeppelin）		 輕於空氣的航空器
例如飛艇、氣球、熱氣球、真空飛船。

基本任務[編輯]

A-10雷霆二式攻擊機

基本任務代碼表示載具的主要用途與基本能力。

A-10雷霆二式攻擊機是美國空軍目前唯一以 A 代碼來命名的軍用航空器。A-6入侵者式攻擊機曾經是美國海軍與美國海軍陸戰隊在戰場前線以 A 代碼命名的戰機，還有美國海軍為了進行測試依照復仇女神計劃而對外提供出租的A-29也是僅存一種以 A 代碼嚴格命名的固定翼飛機[註 7][3]。至於 F/A-18，原本只是研發人員把戰鬥機 F-18 和攻擊機 A-18 這兩個項目放在一起的縮寫，後來兩者合併之後就順勢變成正式稱呼了。

基本任務列表[註 8]
代碼 說明 範例
A
（Attacker）		 攻擊機、戰術空對地任務 A-10
B
（Bomber）		 轟炸機、戰略空對地任務 B-52
C
（Cargo）		 貨機 C-5
E
（Electronic warfare）		 電子作戰 E-2
F
（Fighter）		 戰鬥機 F-22
K
（Tank）		 空中加油 KC-135
L
（Laser）		 雷射載具 YAL-1
O
（Observer）		 觀察、前線航空管制 O-2（英語：Cessna O-2 Skymaster）
P
（Patrol）		 海洋巡邏 P-3
R
（Reconnaissance）		 偵察 R-1(因保密原因改名U-2)[4]
S
（antiSubmarine）		 反潛作戰 S-2
T
（Trainer）		 教練機 T-7
U
（Utility）		 通用機 U-28(美軍軍用版PC-12)
X
（eXperimental）		 高新技術試驗機 X-38

修飾代碼[編輯]

1987年第13屆八國集團首腦會議（英語：13th G7 summit），VC-137C停留在威尼斯-泰塞拉機場待命，因為朗奴·列根不在機上所以當時的呼號是 SAM 27000，假如美國總統在機上那麼它的呼號就是空軍一號

在載具依照基本任務需求被生產之後，再依照特別的任務需求，用修飾代碼來表示。所以基本任務和修飾代碼有許多是相同的。

修飾代碼列表[註 9]
代碼 說明 範例
A
（Attacker）		 攻擊機、軍事戰術空對地任務 AH-64
C
（Cargo）		 貨機 CH-47
D
（Drone）		 無人靶機拖曳
E
（Electronic warfare）		 電子作戰 EA-6
F
（Fighter）		 戰鬥機 FB-22
H
（Hospital）		 搜救、醫療後送 HH-60
K
（tanKer）		 空中加油 KC-46
L 極地或極冷氣候 LC-130
M
（Multipurpose）		 多重任務 MH-6
O
（Observer）		 觀察 OH-58
P
（Patrol）		 海洋巡邏
Q 無人靶機 QF-4
R
（Reconnaissance）		 偵察 RAH-66
S
（antiSubmarine）		 反潛作戰 SH-60
T
（Trainer）		 教練機 TH-67
U
（Utility）		 通用機 UH-1
V
（VIP）		 人員運輸 VH-60
W
（Weather）		 天氣偵察 WC-130

其他命名[編輯]

一名資深的F-117研發團隊成員在歷史頻道的記錄片裏表示以 F 命名的軍用航空器比較容易吸引頂尖一流的美國空軍飛行員，以 A 或 B 來命名反而不具吸引力[5]

自1962年系統被提出之後，有幾個軍用航空器不是依照1962年系統來命名的，或是跳過編號。

非1962年系統[編輯]

取用其他航空器編號來命名是最普遍的變更作法，反而不使用下一個可用的編號（例如 171、767、71）。還有，從原先存在的名稱再進行變更代碼的順序，或是使用自定義名稱的縮寫當作代碼來命名（例如 SR）。自從美國國防部有決定性的命名同意權，正式名稱與修正後的命名皆為非1962年系統。

原先與C-7 Caribou（英語：De Havilland Canada DHC-4 Caribou）發生命名衝突，兩者沒有關聯性，然後在2004年8月重新被命名為EO-5C[6]。
  • F/A-18，以及曾被短暫使用的 F/A-16 與 F/A-22。
起初美國海軍曾計劃要有兩種黃蜂式戰機，F-18 戰鬥機與 A-18 輕型攻擊機。研發期間 F/A-18 是兩者的速記方式。當美國海軍決定改為只研發一種具有兩者功能的戰機時，只能無條件接受 F/A 的命名格式。以命名系統的角度而言，AF-18（基本戰鬥、附加攻擊）或 FA-18（基本攻擊、附加戰鬥）皆可。
除了 F 代碼之外，系列編號 35 是以X-35驗證機為基礎來命名，而不使用 F 系列的下一個可用的編號 24 號。
以命名系統的角度而言，BF-111 或是使用較低的轟炸機系列編號比較能夠符合命名系統，但是編號 111 保留了 F-111 的特性與屬性，F-111 是使用1962年以前的命名系統。
持續使用1962年以前的命名系統來命名，還可以用來識別國外的航空器，例如米格-23戰鬥機被美國聯邦政府內部命名為 YF-113[7][8]。
它的命名者使用1962年以前命名系統的轟炸機系列來命名的，1962年以前命名系統隨着XB-70戰神侍婢式轟炸機而結束。在測試後期，B-70 曾經被提議做為偵察與攻擊用途，以 RS-70 來命名，以偵察與攻擊的首字母縮略字當做命名代碼[註 10]。美國空軍決定持續以 RS-71 的命名來代替A-12偵察機。當時的美國空軍參謀長柯蒂斯·李梅傾向使用 SR 命名，也就是戰略偵察的首字母縮略字，而且想把它改名為 SR-71[註 11]。林登·約翰遜在1964年2月29日公佈 RS-71 之前，經過李梅的強力遊說之下把演講稿正本改為 SR-71。因為當時記者收到的演講稿副本沒有更新，仍然還是 RS-71，記者誤以為林登·約翰遜把命名代碼的順序唸錯[9]。
修飾代碼 T 是戰術的，基本任務代碼 R 是偵察。在1991年冷戰結束之後重新命名為 U-2R[註 12][10]。
跳過一堆 C 系列編號而使用波音的型號，完全符合基本任務代碼與修飾代碼的格式，但是此一型號名稱僅限用在販售給國外的空軍使用，美國空軍不使用這個名稱。美國空軍已經訂購以波音767為基礎的空中加油機KC-46，也就是說，它的編號排在空中巴士A330衍生的KC-45（英語：EADS/Northrop Grumman KC-45）的後面而且符合預期，它跳過了編號 42 到 44 號[11]。

跳過編號[編輯]

在很多的任務與載具系列因為十三恐懼症而跳過編號13。有些編號跳過不使用是因為它們曾經被指定命名新載具的建造計劃，但是新載具從未建造[12]。

任務或載具系列 跳過編號 下一個可用的編號
A 8、11 13 或 14
B 3
C 16、30、34、36、39、42–44 47
D（地面設備） 3
E 12
F F-19戰鬥機、24–34 24 或 36[註 13]
G 16
H 42、49、69 74
K N/A（K 系列被取消）
L 2
O 6
P 1、6 9
Q 12、13 19
R 2
S（反潛作戰） 1 4
S（太空飛機） 可能是 2
T 4、5、50 54
U 12、14、15 29
V 14、17、19、21 25
X 23、39、52[註 14] 56
Z 4

流行文化[編輯]

由於美國在世界的影響力，以致許多的科幻動漫畫與遊戲中，也沿用了這套軍機識別規則。例如超時空要塞、戰鬥妖精雪風與空戰奇兵等，但是由於故事的需要，其使用規則有多所更改。以超時空要塞為例，其軍機命名規則是將航空器種類移至主要任務之前，但目前狀態仍置於最先之位置。

範例如下所示：

YVF-1

  • Y：原型機
  • V：可變形／垂直起降
  • F：戰鬥機
  • 1：第1型

VF-1

  • V：可變形／垂直起降
  • F：戰鬥機
  • 1：第1型

YF-19[13]

  • Y：原型機
  • F：戰鬥機
  • 19：第19型

VF-19

  • V：可變形／垂直起降
  • F：戰鬥機
  • 19：第19型

在超時空要塞中，其VF所指為可變形戰鬥機。若依照現實生活中之規則，由於V乃是附加任務中的人員運輸，所以可變形戰鬥機將會變成人員輸送戰鬥機[註 15]。

參見[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ F-110幽靈，英語：F-110 Spectre
  2. ^ X系列，英語：X-series
  3. ^ 任務－編號－系列，英語：MDS，Mission-Design-Series
  4. ^ 類型／型號／系列，英語：T/M/S，Type/Model/Series
  5. ^ 狀態首字母，英語：Status prefix
  6. ^ 載具類型，英語：Vehicle type
  7. ^ 復仇女神計劃，英語：Imminent Fury
  8. ^ 基本任務，英語：Basic mission
  9. ^ 修飾代碼，英語：Modified mission
  10. ^ 偵察／攻擊，英語：Reconnaissance/Strike
  11. ^ 戰略偵察，英語：Strategic Reconnaissance
  12. ^ 戰術的，英語：Tactical；偵察，英語：Reconnaissance
  13. ^ 由美國國防部決定下一個系列是否要用 24 或 36 來命名。
  14. ^ X-23 與 X-39 計劃是存在的，但是兩者從未被正式使用。跳過 X-52 是避免與B-52同溫層堡壘轟炸機混淆。
  15. ^ 此外，儘管官方始終以YF稱呼於Macross Plus中登場的兩架YVF。然而，若省略代表航空器類型的V而使用這種稱呼，則這兩架飛機即應是自設計伊始便為不可變形／垂直起降的傳統起降飛機，與其基本設計及使用目的並不符合。這一點，是設定當時為製作單位所忽略的。

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 DoD 4120.15-L, 'Model Designation of Military Aerospace Vehicles' (便攜式文檔格式). US Department of Defense. 12 May 2004 [2007-01-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-06-22）. 
  2. ^ Designating and Naming Defense Military Aerospace Vehicles （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, U.S. DoD, 14 March 2005.
  3. ^ http://www.navytimes.com/article/20090313/NEWS/903130325/Navy-eyes-Super-Tucano-for-SpecOps-work
  4. ^ Pedlow and Welzenbach 1992, pp. 59–62
  5. ^ "Stealth and Beyond: Air Stealth (TV-series)". The History Channel, 2006. Retrieved 19 March 2008.
  6. ^ De Havilland RC-7B （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, designation-systems.net.
  7. ^ Patricia Trenner, "A Short (Very Short) History of the F-19" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Air & Space Magazine, 1 January 2008.
  8. ^ MiG-23 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. FAS
  9. ^ Non-Standard DOD Aircraft Designations （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. designation-systems.net
  10. ^ Jenkins, Dennis R. Lockheed U-2 Dragon Lady, pp. 60–61. North Branch, MN: Specialty Press, 1998. ISBN 978-1-58007-009-6.
  11. ^ "USAF selects Boeing for KC-X contract" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Flight International
  12. ^ Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. designation-systems.net
  13. ^ 一喜, 田中 (編). This is Animation Special マクロスプラス. 東京: 小學館. 1995-03-01: 76–78. ISBN 4091015816. 

外部連結[編輯]

航空列表
綜合
軍用
事故
記錄
取自 "https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=1962年美國三軍航空器命名系統&oldid=82233932"