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寶馬

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巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司
Bayerische Motoren Werke AG
公司類型 上市公司
股票代號 FWBBMW
公司前身 巴伐利亞飛機製造廠股份有限公司(Bayerische Flugzeugwerke AG,BFW)[1]
成立 1916年3月7日
創辦人 Franz Josef Popp
代表人物 Norbert Reithofer(首席執行官)
Joachim Milberg(董事會主席)
阿德里安·范·霍伊東克(副主席)
Karim Habib (設計總監)
總部地點  德國巴伐利亞州慕尼黑
標語口號 Sheer Driving Pleasure
純粹駕駛樂趣[2]
業務地區 世界各地
產業 汽車
產品 豪華車電單車單車
營業額 768.4億歐元(2012年)[3]
經營收入 83億歐元(2012年)[3]
淨收入 51.2億歐元(2012年)[3]
資產 1318.5億歐元(2012年)[3]
資產淨值 304億歐元(2012年)[3]
員工人數 105,876人(2012年)[3]
子公司 勞斯萊斯
寶馬迷你
華晨寶馬(合資子公司)
網址 bmwgroup.com

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司德語Bayerische Motoren Werke AG,英文:Bavarian Motor Works),通稱BMW,在中國港澳地區稱為寶馬,在台灣則使用原稱 "BMW",是德國一家跨國豪華汽車電單車引擎製造商,總部位於德國巴伐利亞州慕尼黑。寶馬經常被暱稱為Bimmer。

寶馬集團除了以「寶馬」作為品牌商標銷售各式汽車與電單車外,也收購過多家外國汽車公司。目前寶馬集團是寶馬、MINIRolls-Royce三個品牌的擁有者。2012年寶馬集團全品牌共生產1,845,186汽車和117,109電單車。寶馬經常與奧迪平治一同並列為德國三大豪華汽車製造商。[4][5]

歷史[編輯]

萌芽時期[編輯]

寶馬單開門汽車
歷史上第一輛寶馬(寶馬 Dixi)
寶馬 X6(2009)
寶馬 F 650 GS Dakar (2004)
寶馬 K1600GTL(2011)
寶馬 2002(1974)
132引擎
801引擎

寶馬的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時,利用一座慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房,設立了拉普引擎製造廠Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之製造。在同年,古斯塔夫·奧圖Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奧圖循環引擎)發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資,在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠,並且將自己創立了三年的工廠併入這家新廠。同年,拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼Camillo Castiglioni)與馬克思·弗利茲Max Friz)的資助大幅擴張規模,但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善,致使拉普在1917年時黯然離開。他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普Franz-Josef Popp)合作接下了引擎廠的業務,在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間,身為軍需供應廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德Oberwiesenfeld)軍機場附近設置了大型的工廠,持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態(寶馬 AG),確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時寶馬合併了BFW,成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時,公司的官方說法是以BFW的創廠時間為準,也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。

寶馬的第一具航空引擎作品是1917年時投產的Type IIIa,這是一具水冷設計的直列六缸引擎,使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器,縱使在高海拔環境中也能發揮引擎的最大輸出。1919年時,寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸引擎安裝到一架DFW雙翼飛機上,由佛朗茲·契諾·迪默(Franz Zeno Diemer)駕駛,在慕尼黑奧林匹克公園(今日寶馬總部所在地)上空創下9,760公尺高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪[編輯]

1918年第一次世界大戰結束,根據凡爾賽條約的規定,德國境內禁止製造飛機,嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業,也迫使寶馬轉為製造鐵道用的制動器,並開始發展電單車用的引擎。

1920年,由馬丁·史托爾(Martin Stolle)設計的M2 B 15引擎,成為寶馬生產的第一具電單車用引擎。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型電單車,有別於該廠之前幾款電單車產品都是採用鏈條傳動的設計,R32是第一輛採用軸傳動的寶馬電單車,從它開始軸傳動設計就成了寶馬電單車最知名的特色之一,一直到今日我們仍可以從該廠的R系列電單車上看到此種設計。寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽,並且沿用至今。 1929年9月19日,電單車手恩斯特·海納(Ernst Henne)騎乘着一輛排氣量750 cc.的新型寶馬電單車,在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄,其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人,該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域[編輯]

1927年時,位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯丁)車廠的授權,開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。隔年,寶馬以1600萬馬克的價格,併購了該廠,也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利,成為該廠第一輛汽車產品。這輛車在經過寶馬修改之後以改良版DA2的身分上市,DA意指「Deutsche Ausführung」(德國製造)之意,登場後大受好評,在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS(又稱為AM 4Ausführung München 4 Gange,「慕尼黑生產、四檔變速」之意),則是第一輛寶馬自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎,擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出,與80km/h左右的極速,並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展Concours d'Elegance)中獲得優勝。

1933年登場的寶馬 303,是真正最具有關鍵代表性的一款車,它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持着的傳統。其一,它是寶馬第一款搭載直列六缸引擎的汽車,其二,該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型,雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改,但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

寶馬對技術研究十分重視,在專業媒體測試中寶馬引擎的馬力輸出往往比同級車高,然後又能保持優良的精緻度與低噪音,底盤操控性專業評價也常比同級車傑出,這些駕駛樂趣是寶馬能在後來被公認與平治並駕齊驅的原因。

所有車款[編輯]

汽車產品[編輯]

寶馬全體汽車與電單車產品

寶馬的汽車產品是以車系作為分類基礎,每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異,各自有各自的車款名(例如760Li、645Ci、330iX)。由於近代的寶馬車系都是以同樣的名稱,一代一代改款傳承下去,因此往往會發生車名相同但車代其實前後有差的情況,為了避免混淆一般常以車廠內部的車系代號來輔助稱呼(雖然在商業上,寶馬原廠並不直接公開使用車系代號),因此常可聽到E36 318i、E60 M5這樣的稱呼方式來區分寶馬的各種車型。

現有車系[編輯]

寶馬 535i(F10)
寶馬 3系列(F30)
寶馬 Z4(E89)
寶馬 X3(F25)
  • 1系(1er-Reihe,1 Series):車系代號F20,2011年上市,小型五門掀背車系。(三門版F21)
  • 2系(2er-Reihe,2 Series):車系代號F22,2014年上市,小型雙門硬頂跑車系,取代原來的1系硬頂跑車和敞篷跑車
  • 3系(3er-Reihe,3 Series):車系代號F30,2012年上市,小型主管級房車系、五門掀背車(F34)與衍生的五門旅行車(Touring,F31)。
  • 4系(4er-Reihe,4 Series):車系代號F32,2014年上市,小型主管級雙門硬頂跑車系與雙門敞篷跑車F33,取代原來的3系硬頂跑車和敞篷跑車
  • 5系(5er-Reihe,5 Series):車系代號F10,2010年上市,中型主管級房車與衍生的五門旅行車款F11,長軸距型車系代號F18。
  • 6系(6er-Reihe,6 Series):中大型轎跑車系列,分別有雙門轎跑車(車系代號F13,2011年上市)、雙門敞篷跑車(車系代號F12,2011年上市)、四門轎跑車(車系代號F06,2011年上市)三種車型。
  • 7系(7er-Reihe,7 Series):大型豪華房車系列,2009年上市,有短軸距型(車系代號F01)與長軸距型(車系代號F02,大中華地區銷售的車型皆為長軸距版),並且有為政治要員設計的裝甲版本(車系代號F03),另有於2011年推出的混合動力版本(車系代號F04)。
  • Z4:車系代號E89,2009年上市,小型雙門雙座敞篷跑車
  • X1:車系代號E84,2009年上市,小型SUV。
  • X3:車系代號F25,2010年上市,小型五門休旅車系。
  • X4:2014年新增的小型五門跨界休旅車車系,搭載排氣量2.0至3.5升不等、設有雙渦輪增壓器的汽油與柴油直四或直六引擎。
  • X5:車系代號F15,2014年上市,中型五門休旅車系。
  • X6:車系代號E71、E72,2008年上市,跨界休旅車運動型多用途車系。
  • 3系列GT(3er-Gran Turismo,3 Series Gran Turismo):車系代號F34,2013年上市,小型混合運動型轎車及SUV的新型跨界休旅車
  • 5系列GT(5er-Gran Turismo,5 Series Gran Turismo):車系代號F07,2010年上市,中型混合運動型轎車及SUV的新型跨界休旅車
  • 概念車:車型Gina,未上市,寶馬所開發的新型概念車,又寶馬設計的特殊纖維布料所包覆。
  • 油電混合車:車型Efficient Dynamics,未上市,爲了符合現代省油的趨勢而製造。

M車系[編輯]

寶馬 Z4 Coupé
寶馬 1M

M車系是寶馬旗下的高性能車種家族,由直屬於寶馬集團的子公司寶馬 M公司(德文:寶馬 M GmbH,其獨立設置公司之前原本是寶馬 M部門)負責設計生產,除了少數幾款特例外,M車系的產品大都是以寶馬原有的各車系車款為基礎,再加上由M公司特別開發的高性能引擎、傳動系統、空氣動力套件與其他方面的性能版零件與調校之後,獨立而成的高性能版本。而除了整車生產的高性能版車型之外,M公司也負責開發製造寶馬旗下各車系專用的高性能售後改裝用套件。

現行的M車系產品包括:

i車系[編輯]

  • i3:車系代號I01,2014年上市。有兩種型號,一為「純蓄電池驅動型」,另一為「帶增程設備型(附帶一個雙缸發動機)」。
  • i8

歷史車款[編輯]

  • 3系列掀背車(3er Compact):屬於車系代號E36的已停產三系列衍生車型之一,採三門掀背設計,是3er Compact的第一代產品。
  • 5系列(5er-Reihe):車系代號E39,於1997年上市、2004年停產的中型主管級房車車系,除了標準的四門房車外尚有衍生的五門旅行車款,是寶馬歷史上最成功的車系之一。在2003年時由新推出的五系列(車系代號E60)所取代。
  • 8系列(8er-Reihe):大型豪華跑車系列,於1989年上市至1998年停產,代號E31,頂級車款為850csi,搭載一具5.6升的V型12氣缸引擎。

行銷活動[編輯]

寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多汽電單車競技活動,其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車活動,該廠曾經是寶馬-威廉士車隊(Team 寶馬-Williams)的主要贊助商與引擎供應商,但是2005年時,由於理念上的不同,所以結束了合作關係。在2005年中,寶馬買下了彼得·索伯(Peter Sauber)的私人車隊,並於2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐,但已於2009年賽季結束後退出比賽。

另外,寶馬也曾大量提供新車協助電影占士邦系列部份續集的拍攝,包括第17集《黃金眼》(GoldenEye)中的寶馬 Z3敞篷跑車,第18集《明日帝國》(Tomorrow Never Dies)中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型電單車與Land Rover Discovery越野車(當時Land Rover仍屬於寶馬集團一部份),湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》(The World Is Not Enough)的寶馬 Z8跑車。寶馬此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一,但也因為在電影中過分強調寶馬車輛的存在,遭許多影評及影迷批評過份商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是,寶馬並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》(Die Another Day)的車輛使用,而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特捷豹阿斯頓·馬丁取而代之。

此外,寶馬也是中國奧委會的合作夥伴之一。

參考資料[編輯]

  1. ^ When was BMW founded?. 寶馬 Education. 寶馬. [30 September 2012]. [失效連結]
  2. ^ 在其他國家使用其他口號,例如「The Ultimate Driving Machine」(終極駕駛機器,美國)、「The Ultimate Driving Exprience」(終極駕駛體驗,加拿大)等。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Annual Report 2012 (PDF). 寶馬 Group. [31 July 2013]. 
  4. ^ https://www.press.bmwgroup.com/global/pressDetail.html?title=bmw-group-cautiously-optimistic-for-2013&outputChannelId=6&id=T0138199EN&left_menu_item=node__804
  5. ^ BMW best-selling luxury auto brand. 德國之聲. 2012-10-31 [2013-09-29]. 

外部連結[編輯]