X (2010年公司)
| X | |
|---|---|
.svg) | |
| 曾用名 | Google X |
| 公司類型 | 私人 |
| 成立 | 2010 |
| 創辦人 | 拉里·佩奇 謝爾蓋·布林 |
| 代表人物 | |
| 總部 |  美國 |
| 產業 | |
| 主要部門 | 部門 |
| 母公司 | Alphabet Inc.[1] |
| 主要子公司 | 子公司
|
| 網站 | x |
X，前稱為Google X及Research at Google，是一個Google公司營運的秘密實驗室，位於加州三藩市灣區某處[2]。實驗室的工作由 Google 公司聯合創始人之一謝爾蓋·布林督導。[3]
計劃[編輯]
在2014年中，Google 表示 Google X 有8個計劃專案，包括無人飛機、Google 眼鏡、Google Driverless Car、Project Loon。
無人飛機[編輯]
Project Wing是一個使用空中運輸工具快速交付產品的概念，類似於Amazon Prime Air。2014年8月28日公開計劃時，它已經在 Google 發展兩年左右，試驗正在澳大利亞進行。
眼鏡[編輯]
Google眼鏡是配有光學頭戴式顯示器（OHMD）的可穿戴式電腦，由Google開發[4]，其目標是希望能製造出供給大眾消費市場的普適計算裝置[5]。Google眼鏡以免手持、與智能電話類似的方式顯示各種資訊[6]。穿戴者透過自然語言語音指令與互聯網服務聯繫溝通[7]。
Google Driverless Car（自動駕駛汽車）[編輯]
Google Driverless Car不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止。目前正在測試，已駕駛了48萬公里。[8]專案由Google街景的共同發明人塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun）領導。[9]Google 的工程人員使用7輛試驗車，其中6輛是豐田普銳斯，1輛是奧迪TT[10]。這些車在加州幾條道路上測試，其中包括三藩市灣區的九曲花街。這些車輛使用照相機、雷達感應器和激光測距機來「看」其它的交通狀況，並且使用詳細地圖來為前方的道路導航。Google 表示，這些車輛比有人駕駛的車更安全，因為它們能更迅速、更有效地作出反應。然而，在所有的測試中，都有人坐在駕駛座上於必要時可以隨時控制車輛。[11]2012年4月1日，Google展示了他們的使用自動駕駛技術的賽車，命名為10^100（十的一百次方，也就是「Googol」，「Google」這個單詞的詞源）。2012年5月8日，在美國內華達州允許無人駕駛汽車上路3個月後，機動車輛管理局（Department of Motor Vehicles）為Google的無人駕駛汽車頒發了一張合法車牌。出於醒目的目的，無人駕駛汽車的車牌用的是紅色。[12]
Project Loon[編輯]
Project Loon目的是希望透過架設在離地20公里的熱氣球，成為網絡接點，為發展中國家提供廉價及穩定的網絡連線。Google X利用了18個月時間研究，終於2013年6月在新西蘭進行實驗，Google 其後表示希望在澳洲、智利、烏拉圭、巴拉圭及阿根廷形成一個熱氣球網絡。
其他[編輯]
Google X已經否決的專案包括太空電梯，因目前技術不可行[15]。漂浮滑板社會成本太高[16]、噴射背包被認為過於吵雜且浪費能源[17]、瞬間移動被認為違反物理定律[17]。
參考來源[編輯]
- ^ What is Alphabet, Google's new company?. Business Insider. [August 11, 2015]. （原始內容存檔於2019-05-05）.
- ^ Cain Miller, Claire; Bilton, Nick. Google’s Lab of Wildest Dreams. The New York Times. November 13, 2011 [February 23, 2012]. （原始內容存檔於2021-10-03）.
- ^ Ante, Spencer. Hype and Hope: Test Driving Google's New Glasses. Wall Street Journal. 11 September 2012 [11 September 2012]. （原始內容存檔於2012-09-16）.
- ^ Goldman, David. Google unveils 'Project Glass' virtual-reality glasses. Money (CNN). 2012-04-04 [2012-04-04]. （原始內容存檔於2019-06-26） （英語）.
- ^ Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. April 4, 2012 [2020-02-04]. （原始內容存檔於2018-12-24）.
- ^ Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. 2012-04-04 [2012-04-04]. （原始內容存檔於2018-12-24）.
- ^ Bilton, Nick. Behind the Google Goggles, Virtual Reality. The New York Times. 2012-02-23 [2012-04-04]. （原始內容存檔於2020-11-12）.
- ^ 谷歌無人駕駛車行駛里程已達48萬公里 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），人民網，2012年08月15日15:58
- ^ "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），紐約時報，2010年10月9日
- ^ 谷歌測試無人駕駛汽車行程14萬英里 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），新華網，2010年10月12日
- ^ 谷歌測試無人駕駛車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），美國之音，2010年10月10日
- ^ Bryan Bishop. Nevada DMV grants first self-driving car testing license to Google. theverge. [2016-07-23]. （原始內容存檔於2020-11-11）.
- ^ Markoff, John. How Many Computers to Identify a Cat? 16,000. The New York Times. June 25, 2012 [September 11, 2012]. （原始內容存檔於2014-01-24）.
- ^ Google's X lab is working on batteries that last longer. WSJ. April 11, 2015 [November 11, 2015]. （原始內容存檔於2019-08-02）.
- ^ Gayomali, Chris. Google X Confirms The Rumors: It Really Did Try To Design A Space Elevator. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始內容存檔於2016-04-26）.
- ^ Gayomali, Chris. This Is Why We Don't Have Google X Hoverboards Yet. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始內容存檔於2017-07-10）.
- ^ 17.0 17.1 Mack, Eric. Four Crazy Google X Projects That Failed. Forbes. 6 May 2014 [9 May 2014]. （原始內容存檔於2022-04-05）.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
