尼基·勞達
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| 出生 | Andreas Nikolaus "Niki" Lauda 1949年2月22日  奧地利維也納 |
|---|---|
| 逝世 | 2019年5月20日（70歲） 瑞士蘇黎世 |
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 | 奧地利 |
| 活躍年代 | 1971－1979年、1982－1985年 |
| 車隊 | 馬許工程 不列顛競技車輛 法拉利車隊 伯拉咸車隊 麥拿倫車隊 |
| 出賽次數 | 177（171次起步） |
| 世界冠軍 | 3屆（1975年、1977年與1984年） |
| 分站冠軍 | 25 |
| 頒獎台 | 54 |
| 生涯積分 | 420.5 |
| 桿位 | 24 |
| 最快圈速 | 24 |
| 首次出賽 | 1971年奧地利大獎賽 |
| 首次分站冠軍 | 1974年西班牙大獎賽 |
| 最後分站冠軍 | 1985年荷蘭大獎賽 |
| 最後出賽 | 1985年澳洲大獎賽 |
安德烈亞斯·尼古勞斯·「尼基」·勞達（德語：Andreas Nikolaus "Niki" Lauda，1949年2月22日—2019年5月20日[1][2]）是奧地利商人和賽車手。他於1975、1977及1984年三度獲得F1世界車手冠軍。此後還曾擔任過兩年的捷豹車隊經理。在商界，尼基·勞達是勞達航空和尼基航空的創始人[3]，龐巴迪商務航空公司的形象大使，也曾在德國電視台擔任解說嘉賓，他也曾是F1梅斯特斯AMG車隊非執行董事，多支F1車隊的顧問。
勞達在1976年德國大獎賽期間遭遇嚴重事故，導致面部大面積燒傷，險些喪命。然而在6周後他卻在意大利大獎賽中重新復出。雖然當季冠軍最終歸於詹仕亨，但在下一賽季，勞達重新奪冠。此次事故也成為F1歷史上的傳奇。
生平[編輯]
早年[編輯]
1949年2月22日，勞達出生於奧地利維也納的一戶富裕家庭之中。他的祖父漢斯·勞達是當地銀行家、企業家。[4][5]
勞達的父親希望他能夠從商，延續家族的榮耀。但勞達執意要在賽車場立足。當家人不贊成他的想法後，他放棄繼承財產，[6] 19歲時他和家族分割之後，為能加入一級方程式賽，他初次借款，簽署了一份以人壽保險單做擔保，獲得了3萬英鎊的銀行貸款買了一輛迷你車開始進軍低級別房車賽事[7]。1971年，他以二級方程式賽車手的身份進入了初出茅廬的March-Ford車隊，轉戰保時捷和雪佛蘭房車賽，開始了自己的職業賽車生涯。由於家人的反對，勞達與家人之間一直存在着對賽車抱負的仇恨，並放棄了進一步的接觸。
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勞達很快被提升為F1車隊，轉戰歐洲中部舉辦的VEE方程式。[8]1972年，車隊的成績一直處於低谷， 1973年，勞達又借了一筆銀行貸款，進入了英國BRM（British Racing MotorsBritish Racing Motors）車隊。勞達的速度很快，取得成績後被恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）看中，邀請他加盟法拉利車隊。1974年，重回法拉利的克萊·雷加佐尼（Clay Regazzoni）在老闆恩佐·法拉利面前對勞達大加讚許，法拉利很快就簽下了他，給了他足夠的錢來還清他的債務。勞達與他的BRM隊友克萊·雷加佐尼、蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）和賽車構造師福爾希利（Mauro Forghieri）一起，使法拉利更上了一層樓。1975年，勞達代表法拉利車隊的第二個賽季，在解決了前一個賽季賽車穩定性問題後，勞達贏下了自己的第一個F1總冠軍[9][10]
法拉利時期（1974－1977年）[編輯]
1976年紐伯靈賽道撞車事故[編輯]
在1976年德國大獎賽舉辦前一周，雖然勞達已經是累計排名第一的車手，由於稍早時下過一場雨使得路面濕滑，勞達對於賽事主辦方缺乏資源妥善管理如此龐大的線路（當時的紐伯靈賽道北環全長22.8千米），包括缺乏消防安全設備和安全車輛感到擔心，勞達呼籲車手們聯合起來抵制比賽，但由於多數車手投了反對票，比賽依然繼續。
8月1日，在比賽進入到第二圈時，在賽道最北端，接近Bergwerk「礦坑」彎前的高速左轉處，賽車突然打橫撞向路邊的護欄和土坡，然後彈回賽道中間起火，隨後趕到的布雷特·朗傑二次撞擊，勞達被困在其中無法脫身，後續趕到的車手阿圖羅·梅薩里奧、哈拉德·埃特爾、蓋伊·愛德華茲和朗格一道施救，最終梅薩里奧將其從車中拖出，大火已經灼傷其面部，勞達逃離賽車後也因為吸入了過多高溫有害氣體而陷入昏迷。由於傷勢過重，勞達也隨即退出了比賽。
事故讓勞達毀容，頭部燒傷後留下了大面積的疤痕，右耳幾乎完全消失。醫院為勞達進行了植皮手術，主要局限於更換眼瞼，使其能正常工作。此次事故後，對外公開場合，他開始經常以頭戴沿帽的形象示人，他也安裝贊助商用他的帽子打廣告。當勞達退出比賽後，麥拿倫車手詹仕亨獲得了隨後西班牙和英國大獎賽的冠軍。勞達退出比賽後，卡洛斯·魯特曼接替了他的位置。法拉利抵制了奧地利大獎賽，抗議他們在西班牙和英國大獎賽上對邁凱輪車手詹仕亨的優待。[11]
第一次退役（1978－1979年）[編輯]
復出及第二次退役（1982－1985年）[編輯]
從事管理[編輯]
1993年，勞達受邀以管理者的身份回到F1。並先後為法拉利車隊、捷豹車隊、梅斯特斯車隊做顧問工作。其中從2012年起，他在梅斯特斯車隊成為非執行董事，並且在為車隊簽下2008年F1世界冠軍車手路易斯·咸美頓的合約談判中起到了十分重要的作用；為之後的梅斯特斯車隊的崛起奠定基石。[12]
F1之外[編輯]
1985年，第二次退役後，勞達創立了自己的航空公司勞達航空。
去世[編輯]
2019年5月20日蘇黎世大學醫院，勞達在睡夢中去世，享年70歲。[13][14]此前他在此接受腎臟問題的治療。過世後他被葬於維也納。他去世後不久的F1摩納哥大獎賽，各車手及工作人員均戴上紅色的帽子予以致敬。
職業生涯數據[編輯]
歐洲二級方程式錦標賽[編輯]
（圖例）粗體為杆位出賽，斜體為最快圈速
| 賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | March Engineering | March 712M | Cosworth FVA | HOC Ret |
THR 10 |
NÜR 6 |
JAR 7 |
PAL DNQ |
ROU 4 |
MAN Ret |
TUL Ret |
ALB Ret |
VAL 7 |
VAL | 10th | 8 | |||
| 1972 | March Engineering | March 722 | Ford BDA | MAL 2 |
THR 3 |
HOC Ret |
PAU Ret |
PAL DNQ |
HOC Ret |
ROU Ret |
ÖST Ret |
IMO 3 |
MAN Ret |
PER | SAL 6 |
ALB | HOC 9 |
5th | 25 |
Source:[15]
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影響[編輯]
個人著作[編輯]
勞達著有5本書：
- The Art and Science of Grand Prix Driving (titled Formula 1: The Art and Technicalities of Grand Prix Driving in some markets) (1975)
- 《我與法拉利的那些年》My Years With Ferrari (1978);
- The New Formula One: A Turbo Age (1984);
- Meine Story (titled To Hell and Back in some markets) (1986)
- Das dritte Leben (en. The third life)(1996).[16]勞達授權奧地利記者Herbert Volker編輯出版。
影視作品[編輯]
在2013年由朗·霍華德執導的電影《決戰雙雄》（Rush）中，演員丹尼爾·布爾飾演尼基·勞達。
外界反應[編輯]
在2019年5月世界一級方程式錦標賽2019年摩納哥大獎賽中梅斯特斯AMG車隊將頭部保護裝置塗成紅色來紀念勞達，其他車隊也都用不同方式來紀念。
參考[編輯]
- ^ 奧地利傳奇賽車手 三屆F1世界冠軍尼基勞達70歲逝世. [2019-05-21]. （原始內容存檔於2021-05-22）.
- ^ Niki Lauda, the Austrian Formula 1 legend has died. Mail Online. 2019-05-21 [2019-05-21]. （原始內容存檔於2019-05-21）.
- ^ Niki Still Has The Knack. 運動畫刊. 1982-04-26 [2013-03-06]. （原始內容存檔於2013-02-27） （英語）.
- ^ Lauda, Hans. www.aeiou.at. [2010-05-16]. （原始內容存檔於2010-12-20） （德語）.
- ^ Sportreport.at – Hall of Fame – die Besten der Besten. www.die-namenlosen.at. [2010-05-16]. （原始內容存檔於2011-07-06） （德語）.
- ^ Niki Lauda has sadly passed away. Top Gear. [2019-05-21]. （原始內容存檔於2019-05-21） （英語）.
- ^ Obituary: Niki Lauda, 1949-2019. Motorsport Magazine. [2019-05-21]. （原始內容存檔於2019-06-03） （英語）.
- ^ Niki Lauda passes away: All you need to know about the Austrian Formula One legend who defied death on the tracks. First Post. [2019-05-21]. （原始內容存檔於2019-06-03）.
- ^ Obituary: Niki Lauda, three-times F1 World Champion who recovered from horrific accident. Herald Scotland. [21 May 2019]. （原始內容存檔於2019-05-24）.
- ^ 存档副本. [2019-05-22]. （原始內容存檔於2019-03-29）.
- ^ 存档副本. [2019-07-16]. （原始內容存檔於2019-07-27）.
- ^ Mercedes originally considered Heidfeld, di Resta over Hamilton for 2013 seat （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.GPToday.2019-09-12.[2019-09-22].
- ^ 尼基·劳达，3届F1冠军去世，享年70. 衛報. 2019-05-21 [2019-05-21]. （原始內容存檔於2019-05-21） （英語）.
- ^ F1传奇人物尼基·劳达去世，享年70, [2019-05-21], （原始內容存檔於2019-05-21） （英語）
- ^ Niki Lauda – Biography. MotorSportMagazine. [February 2, 2019]. （原始內容存檔於2019-06-03）.
- ^ Lauda, Niki. To Hell And Back. London: Corgi Books. 1987. ISBN 0-552-99294-1.
外部連結[編輯]
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